1、目 錄一、摘要二、關鍵詞三、引言四、公營車駕駛員管理上的普遍問題（一）駕駛員責任心不強1、勞動報酬不均衡使得駕駛員責任心不強2、工作環境氛圍決定了駕駛員責任心不強（二）駕駛員整體素質不高1、文化基礎薄弱2、職業技能守舊3、法制觀念淡薄（三）源頭管理缺乏規范1、駕駛員崗前培訓不規范2、駕駛員監管工作不到位3、責任不明、管理滯后仍是“通病”五、公營車駕駛員管理應對的策略及思考（一）著力提高駕駛員整體素質1、養成良好的守法意識2、培育良好的職業道德3、練就良好的職業技能（二）不斷提升管理者管理水平1、落實“人本”管理2、突出目標管理（三）逐步完善駕駛員管理體系六、參考文獻 【摘要】隨著社會的不斷進步

2、，道路運輸行業的發展對公營車各個方面的要求也變的更加的規范化。駕駛員作為其中的一個重要的組成部分，不論是在安全管理，生產經營還是在規范服務等方面都起到了相當重要的作用，高效地管理好駕駛員隊伍，促進企業公車公營持續穩步健康的發展，從某種程度上說，駕駛員管理的好壞直接決定了企業的生存和發展。然而如何招好駕駛員，用好駕駛員，管理好駕駛員是公營車在管理中必須認真思考的一個問題。 【關鍵詞】公營車駕駛員 管理 對公營車駕駛員管理的思考 【引言】道路運輸企業在安全生產、經濟效益、機務成本以及規范服務等方面與駕駛員的直接關系，決定了駕駛員這一因素的重要性。但由于公營車經營性質、公營車駕駛員整體素質不高等原因

3、，安全生產風險大、管理難等問題已十分醒目地擺在眼前。隨著社會文明程度的不斷提升和時代發展提出的更高要求，公營車駕駛員管理已被提升到一個新的高度。一、公營車駕駛員管理上的普遍問題（一）駕駛員責任心不強。1、勞動報酬不均衡使得駕駛員責任心不強。“公車公營”企業通常采取駕駛員勞動報酬與安全行車、機務成本、規范服務等考核相掛鉤的方式，以勞動報酬增強駕駛員日常工作的主觀能動性，從而促使駕駛員在日常工作中增強責任心、做好本職工作，以獲得更多的勞動報酬，而實際情況卻并非如此。大多數企業在當今競爭激烈的道路運輸市場大環境下，利潤逐漸壓縮，工資待遇連年不漲的企業不在少數，這與日益發展的社會經濟和生活水平形成反差

4、，已無法滿足大多數駕駛員對勞動創造生活的美好愿景，從而工作積極性不高，責任心不強。2、工作環境氛圍決定了駕駛員責任心不強。因“公營”性質，企業從上至下各崗位成員均因“公”事而不愿得罪于人，諸多管理層為維穩、和諧，寧可息事寧人，也不愿按章辦事把事件影響擴大化，往往不能恪守管理原則造成管理不公的情況。從而，滋長了駕駛員日常工作中的不良行為、不良心態以及不良認識等，造成工作責任心缺失。（二）駕駛員整體素質不高。1、文化基礎薄弱。翻開各運輸企業駕駛員簡歷，我們不難看出駕駛員文化基礎薄弱這一現實問題，四十五歲以上的文化程度為小、初占多；三十五歲以上的則是初、高占多數；大專、本科或是專業人才屈指可數。駕駛

5、員文化基礎薄弱，對法律法規的認識、規章制度的執行、服務理念的灌輸以及企業文化的發展都產生了限制作用。當然，這與時代的發展原因有著密切聯系，隨著道路運輸企業的發展，相信不僅僅在駕駛員職業技能上有要求，在文化程度上的要求也會進一步提高。2、職業技能守舊。現階段公營車駕駛員均為駕駛技能經驗豐富的老駕駛員，二三十年的駕齡或許比公司的年齡還要長，經歷了我國道路運輸行業的飛速發展和車輛技術的時代變遷。然而，隨著化油器時代的結束、發動機控制系統的更新換代以及新能源技術的普遍應用，許多駕駛員感到無所適從、力不從心，無法緊跟與時俱進的步伐，特別是在車輛機件的維護保養、正確的駕駛技術等都無法跟進車輛新技術的發展。

6、舉個電控發動機與機械控制發動機在車輛空檔滑行的例子來說：以往駕駛員會為了節油在車輛行駛到一定速度的時候掛入空檔滑行（當然，這是不可取的，有損車輛機械設備），而電控發動機在空檔滑行時卻是更費油的（原因在于：電控發動機，在帶檔的情況下，駕駛員只要松油門，電腦控制系統就會讓車子進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機停止供油；而當駕駛員將檔位掛入空檔，電腦控制系統會讓車子進入怠速狀態，發動機依然供油），且對安全行車和車輛機械性能產生一定的影響。3、法制觀念淡薄。駕駛員違章駕駛、違規操作行為時有發生，當問及原因時，駕駛員多數是“我不清楚”、“我不知道”之類的回復一推了事。法制觀念淡薄這一問題的體現往往是

7、出現狀況之后的總結回顧上才會被提及，然而，根本原因在哪里，或許我們少有追查。原因有二：一是社會文明的進步促使法律規范的不斷完善和增多，增加了駕駛員的基本法律常識的負擔；二是法律法規的普及不全面、不系統、不規范，造成駕駛員在法律法規認識上的缺失。（三）源頭管理缺乏規范。在企業的日常管理工作中，對管理的缺陷或安全生產存在的隱患我們也經常會“追根溯源”，目的很明確，查找問題的根本原因，予以解決。而在道路運輸企業中，或多或少存在源頭管理缺乏規范的情況。1、駕駛員崗前培訓不規范。崗前培訓可以讓駕駛員學習和了解駕駛員基本工作規程、管理制度、懲罰和激勵機制、突發應急處理等，并促使駕駛員對企業文化的初步了解和

8、盡快融入企業的大家庭里。我們可以試問以下幾個問題：法律法規、規章制度、操作規程宣貫了沒？車輛技術、道路特點、旅客服務提示了沒？應急救援、突發事件處理程序演練了沒？等等看似簡單，但實際的崗前培訓工作未被真正重視并執行起來，經常在崗工作后發生接二連三的問題。2、駕駛員監管工作不到位。我們知道，駕駛員監管的目的是為了排除隱患，把隱患遏制在萌芽狀態，以確保安全生產。“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理方針中，“預防”是重點，而駕駛員的監管才是重中之重。然而，“車輛技術狀況檢查”、“早送晚迎工作”、“車載視頻違規操作監督”等日復一日的駕駛員監管工作是相當費時費力、枯燥乏味的，且監管的成果相對于工作量而

9、言也是微乎其微，往往容易疏忽，或不被重視。3、責任不明、管理滯后仍是“通病”。雖然道路運輸企業經常強調“責任要明確、管理要主動、工作要提前”，但實際上，公營性質的運輸企業在這方面仍然十分欠缺，這是企業管理的通病。總是在擔負責任時各部門（或人員）相互“踢皮球”；總是在應付工作檢查、應付活動總結、應付突發事件時手忙腳亂準備材料。二、應對的策略及思考（一）著力提高駕駛員整體素質1、養成良好的守法意識。培育良好的守法意識是提高駕駛員整體素質首當其沖的工作任務。俗話說：“沒有規矩不成方圓”，應通過樂此不疲、不厭其煩的宣傳教育，促使駕駛員成為知法、懂法、守法的企業員工，逐步實現駕駛員在日常工作中養成遵紀守

10、法、按章操作的良好習慣。2、培育良好的職業道德。要培育駕駛員良好的職業道德應從“駕駛員這一職責、安全行車這一目標與服務于民這一宗旨”三方面入手，促使駕駛員以高度負責的精神，熱愛本職工作、明確自身責任，忠于職守、愛崗敬業；以交通法規為準則，堅決不開違反交通法規和安全制度的車，增強自我管教和約束能力，自覺維護交通秩序；以為民服務為原則，文明禮貌、謙讓有禮。3、練就良好的職業技能。沒有良好、扎實的駕駛技能就無法勝任駕駛員這一高危職業。要通過深入的事故案例分析、職業技能培訓與演練，深化崗位練兵，促使駕駛員練就扎實的職業駕駛技能、應急處置技能及突發事件處置能力等。（二）不斷提升管理者管理水平 俗話說：“

11、上梁不正下梁歪”，有什么樣的領導就有什么樣的員工。企業員工責任心不強、工作積極性不高等問題都與公司管理層有著最直接、最緊密的聯系。就如同一只羊帶領一群虎和一只虎帶領一群羊一樣，結果是顯而易見的。因此，提升管理者管理水平才是克服企業經營管理問題的關鍵。1、落實“人本”管理。十六大以來來，“以人為本”的發展口號被逐漸重視并融入到各級政府、機關和企事業單位，實踐也證明了“以人為本”在當今社會經濟發展過程中的重要性。在企業的管理中，提高員工實物薪資自然皆大歡喜，而“精神薪資”同樣能達到良好的效果。一句真摯的叮囑，一聲親切的問候，一次有力的握手都有可能使員工終身難忘，甘愿受你驅遣一輩子。在公營車駕駛員管

12、理過程中，要落實“以人為本”，應從以下幾個方面體現：一是要尊重駕駛員，體現以駕駛員為核心的運輸企業發展觀。二是要親近駕駛員，以“親情管理”將企業營造成“大家庭”氛圍。三是要了解駕駛員，關心疾苦、了解脾性，做好針對性管理。四是要激勵駕駛員，形成積極進取、良性競爭，促進企業發展。2、突出目標管理一是重點部位重點盯防。木桶定律告訴我們：一只木桶能裝多少水，不是取決于最高的那塊板，二是取決于最低的那塊板。由此演繹出企業員工在管理過程中的弱項管理，即：重點部位的管理。在日常管理工作過程中應實行重點部位管理，對企業管理問題及事故案例進行剖析，從中找出問題的原因和差距，吸取經驗教訓，舉一反三，集中優勢資源加

13、以改進。二是弘揚先進以點帶面。美國著名推銷員喬.吉拉德在商戰中總結出“250定律”，他告訴我們，一個人的影響面大約為250人，人的影響也是相互的。對此，在駕駛員管理過程中，應抓好正反兩面的典型，并充分利用輿論工具來進行宣傳貫徹，諸如開展“流血”與“流淚”的現場教育，以一個人的經驗與教訓來教育更多人，達到以點帶面的管理成效。（三）逐步完善駕駛員管理體系如果說駕駛員素質是基礎，管理者水平是關鍵，那駕駛員管理體系則是保障。完善的駕駛員管理體系不僅有利于實現企業安全生產、經濟效益上的方針和目標，還有利于提高駕駛員工作效率、有利于企業文化的發展以及對駕駛員管理上的宏觀控制。完善駕駛員管理體系應從以下幾個方面入手：一是結合企業文化及未來企業發展方向，逐步完善駕駛員招聘準入管理制度；二是結合當前安全生產管理要求，逐步完善企業員工法律法規、事故案例等的宣教培訓制度；三是要結合“以人為本”的宗旨，完善駕駛員日常考核管理制度以及駕駛獎懲制度。 【參考文獻】：1 小樹葉飄淺議公車公營有關問題的對策EB/OL. /s/blog_4ac3c6fa010007f1.html.2006年11月21