1、【篇一：公路工程整頓辦理方案】對于*公路工程質量監察分站對*=公路改建工程 質量抽查建議通知書中提出的問題的整頓方案經過*交通運輸局質檢站會同局建管科領導小組對我標段現場工程 實體進行了詳盡的監察檢查，檢查后發現有局部問題需整頓辦理。我項目部接到公路工程質量抽查建議通知書后：第一項目部組織人員對承建工程進行全面的自檢自查，對已查出存在質量和安全隱患的不合格工程一律進行了返工重建（附照片1），而且嚴格按合同文件、設計圖紙及有關規范進行重建施工，保證工 程質量知足設計要求。其次對領導小組發現的問題進行整頓，詳細方案為：進行系統的檢查，記錄需要疏導、修理的段落，組織經驗豐富的專 業技工進行集中疏導、

2、修理。要做到內側和溝底平順，溝底無雜物， 排水順暢，溝體輪廓線順直、清楚。（附照片 2）二、個別涵洞外觀較差，混凝土表面蜂窩麻面現象許多，砌體工程 不平順，洞口淤積：第一對全線涵洞進行全面系統檢查，其次對洞口有淤積 的采納人工配合機械進行完全的消除，保證涵洞排水暢達；對外觀 較差的涵洞進行返工辦理，需要拆掉八字墻、跌水井、帽石的果斷 拆掉重建保證涵洞外觀雅觀，平順；對混凝土表面有蜂窩麻面的進 行鑿除 而后將填充面沖刷潔凈，涂刷一道水灰比為0.40.45的濃水泥漿 而后回填微膨脹沙漿，最后壓實填平。（附照片3）三、部分路段邊坡浮土未清理到位，松懈、垮塌許多：第一對全線 路段邊坡進行檢查并記錄需要

3、清理的路段，其次采納人工配合機械進行徹 底的消除邊坡浮土及垮塌下來的土石方。（附照片4）四、個別路段擋土墻砌筑不規范，排水孔設置不知足要求，整體外 觀較差：第一對全標段的擋土墻進行系統檢查，發現排水孔設置不知足要求、 擋土墻整體外觀較差的擋土墻一律進行返工重建，而且嚴格按設計 圖紙及有關規范進行重建施工。（附照片5）五、部分路段有坑凼，且積水道段許多，路面平坦度差，不可以知足砂礫石路面所要求的平坦度標準：第一對全線的路面進行系統的檢查，找出有坑凼的路段進行集中修理辦理。(附照片6)詳細方案：1、施工工序：選擇天然砂礫石取料場備料一原路開挖清理基坑一砂礫 石運輸一現場攤鋪一人工修整一碾壓一保養一

4、清理場所。天然砂礫 石底基層采納人工攤鋪找平，18噸振動壓路機碾壓密實。2、施工準備階段：(1)天然砂礫石底基層正式進行補填施工，應鋪筑試驗段其目的：a、確立集料的配合比率；b、確立資料的松鋪系數；c、確立標準施工方法；集料數目的控制集料攤鋪方法和合用機具；適合的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；集料含水量的控制方法；整平易整型的適合機具和方法；壓實機械的選擇和組合、壓實的次序、速度和遍數；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調解配合；壓實后的檢查方法；確立一次鋪筑的適合厚度；培訓管干優化勞動組合。施工放樣恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出底基層設計高和基層松鋪 的厚度。中心線雙側宜按路面設

5、計標樁，測底基層設計高，在標樁上劃出 基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使底基層的高度、厚度和平 整度達到質量標準。計算資料用量依據底基層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預約的干密度、計算各 段的干集料數目。運輸和攤鋪集料在攤鋪段雙側掛線控制底基層的寬度和厚度。可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數目基真同樣。卸料距離應嚴格控制，往常由專人指揮卸料，防止鋪料過多或不 夠。應預先經過試驗確立集料的松鋪系數1.40 1.50。（5）攤鋪前應依據丈量高程、松鋪系數放樣，控制好攤鋪高度、平坦 度和寬度（6）采納兩種集料摻配時，應先運鋪主要集料，而后實時運送攤鋪另 一種集料。如粗、細兩種集料最大粒

6、徑相差較大，應將粗集料攤鋪并 灑水后再攤鋪細集料。攤鋪時應使粗細顆料散布平均，并消除超徑粒料及其余雜物。6.整型、碾壓依據丈量放樣對拌和氣的混 淆料進行初步整型，整型作業可采納機械配合人工進行。當集料含水量等于或略大于最正確含水量時，簡單碾壓密實，故應 實時碾壓。但雨后或土基過分濕潤時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防備造成碾壓翻漿。碾型應依照“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適合重 疊”的原則，即在碾壓時，往常先用拖沓機或輕型壓路機碾壓12遍，而后用重型壓路機碾壓（一般68遍）。碾壓時由低處向高處、由邊沿向中間進行，且應適合重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪

7、寬。碾壓速度應先慢后快，用重型壓路機碾 壓時，其速度往常為：頭兩遍宜用，此后幾遍宜用2km/h。當重型壓路機碾壓45遍，達到基本穩準時，一定再次進行丈量整型（往常需 進行12次），直到高程及平坦度達到質量標準，當施工經驗不多 時，宜低不宜高，因為低了填混淆料（細料）比較方便，假如高了，刨挖比較費時。整型后，還應實時碾壓直到壓，直到壓 實度達到質量標準。整型過程中，車輛和其余機械不得通行。在已達成的或正在碾壓 的地段，禁止壓路機“調頭”或急剎車。橫縫的辦理，兩作業段的橫縫連接處應搭接拌和：第一段拌和后， 留5m8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的末壓部分，從 頭加水拌和并同第二段一同碾壓。縱

8、縫的辦理。應防止縱向接縫。有時因某種原由可能出現縱向接 縫，其辦理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接茬處1m寬左右應予重復拌和并交織碾壓，邊部2m左右應增壓34遍。7.質量標準和查驗方法外觀要求：表面平坦、密實、無細顆粒集中、無雜物和松懈現象， 用重型壓路機碾壓，無顯然輪跡（輪跡小于3mm ）。六、路線整體走向平縱線形較差：第一組織專業丈量人員對整體路 線進行丈量，找出平、縱較差的路段集中進行調整，嚴格按按設 計圖紙進行調整，該降坡的降，該回填的回填。（附照片7）以上需要整頓的問題我項目部在2014年6月20日已經所有整頓達 成。*建筑（企業）有限企業 *項目部 *年6月20日【篇二：公路工

9、程項目部隱患排查整頓活動方案經典）】隱患排查整頓方案安全生產隱患排查治理是項目部的一項長效體制，是項目部進行風 險防控的有效手段之一，是實現實質安全的基礎。為進一步增強處 目部安全生產監察管理，落實安全生產主體責任，夯實項目部管理 基礎，根絕特大事故、截止重要事故、減少一般事故，保證安全生 產，依據有關法律法例，聯合本項目部實質狀況，特擬訂本方案。一、指導思想以“三個代表”重要思想為指針，以安全生產法為依照，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作目標，堅持以人為本的 科學發展觀，深入“安全工地”建設，牢牢環繞安全生產事故起數、 死亡人數、直接經濟損失三頂指標零增添的目標，進一步努力夯實

10、 安全管理基礎，不停創新安全管理手段，提升安全管理水平，全力 預防和減少各種事故發生。二、工作目標經過展開排查工作，令人員狀況、設備安全、作業環境、安全生產 管理等各方面存在的影響人身和財富安全的問題充足裸露出來，加 以治理、改良，最后實現“人員無損害、財富無損失、系統無缺點、 管理無破綻、設備無隱患、風險可控制，人、機、環境和睦一致。”三、 確實增強對專項整頓工作的領導項目部主要負責人對本單位事故隱患排查治理工作全面負責，各部 門、作業組負責人、班組長在各自職責范圍內對事故隱患排查治理 工作負責。項目部事故隱患排查治理工作領導小組構成：組長：陳一新副組長：方宏志、徐建國、管一華、呂正貴組員：

11、馬銀熠、陳英明、蔣備戰、祝奉斌、李小平、陳旭波、李文 佳、楊壽慶、王明豐、沈松亮、徐亮、劉發恒、王偉國、婁海華項目部領導小組將依照本專項方案的有關規定，一致領導、部署項 目部專項整頓工作，對落真相況進行檢查，并責成安全管理部對安全隱患的 整頓狀況進行追蹤，保證安全無事故。項目部任何部門和個人發現 事故隱患，均有權向項目部主要負責人、分管領導、所在班組或有 關部門報告，各級負責人或部門接到報告后，應按職責分工立刻核 實并組織整頓。四、隱患排查展開隱患排查要從人、機、環境、管理著手，側重要排查以下幾個方面： 人員方面：1、人員持證上崗狀況。2、職工培訓、教育及遵章守紀狀況。3、特種作業人員的資質。

12、4、職工隊伍素質及思想狀況。5、其余影響人員作業安全的主觀要素。設備和環境方面1、文明施工狀況。2、危險源及特種設備的安全狀況。3、施工現場溝、坑、孔、洞的警告、圍護狀況；高處作業平臺、欄 桿及上下通道的設置等影響作業人員安全的設備狀況。4、暫時用電設備的安全狀態。5、消防、“三防”設備的設置及完滿狀況。6、其余設備及環境要素狀況。管理方面：1、規章制度建設（規章制度能否齊備，管理流程能否簡短、有效、 可操作性，以及人員學習、掌握狀況）。2、各級安全生產責任制的落真相況。3、協作隊伍的資質、準入及現場管理狀況。4、特種設備的管理狀況。5、危險源的管理狀況。6、易燃易爆物件的使用、管理狀況。7、

13、消防、“三防”管理狀況。8、安全防備用品的發放、使用管理狀況。9、應急方案的編制及操練狀況，應急物質貯備、管理狀況。10、其余管理方面的破綻。隱患排查依據安全需要和特色能夠采納綜合排查、專項（業）排查、 季節性排查、節假日排查、每周按期排查和平時排查。對排查出的問題，一般的隱患要立刻進行整頓。重要隱患一時沒法 治理的，要擬訂治理方案和舉措，治理方案應包含目標和任務、方 法和舉措、經費和物質、機構和人員、時限和要求，以及要達到的 成效。重要隱患在整頓前應采納暫時控制舉措，防備發惹禍故。要保證隱患治理的質量，完全解決隱患問題，并貫通融會，防止發 生同類問題。隱患治理結束后，隱患的治理部門和提出部門

14、要對治理結果進行查 收。五、隱患排查職責及隱患剖析項目部主要負責人以及財務部門應當保證事故隱患排查治理所需的 資本，將事故隱患排查治理資本列入安全投入花費。項目部主要負責人每個月起碼組織一次安全生產管理人員、工程技 術人員和其余有關人員進行事故隱患排查活動，排查橋梁、地道、 路基、爆破、運輸和暫時用電等環節的事故隱患。事故隱患排查活動也能夠聯合安全生產檢查來進行，部門每周、班 組每日起碼組織一次隱患排查。交織作業的各方應簽署安全生產管理協議，并在協議中明確各方對 事故隱患排查、治理和防控的管理職責。每次排查后，應付本項目部事故隱患排查治理狀況進行統計剖析， 并將排查和剖析結果反應在安全例會記錄

15、上。各級負責人和有關人員在事故隱患治理過程中，應當采納相應的安 全防備措施，防備隱患演化成事故。對于一般事故隱患，由本部門負責人或班組長立刻組織整頓。對于重要事故隱患，由項目部主要負責人組織擬訂并實行事故隱患 治理方案，落實整頓經費。事故隱患清除前或許清除過程中沒法保證安全的，應當從危險地區 內撤出作業人員，并分散可能危及的其余人員，設置戒備標記，暫 時歇工或許停止使用；對暫時難以歇工或許停止使用的有關生產儲 藏裝置、設備、設備，應當增強保護和保養，防備事故發生。項目部應增強對自然災禍的預防。對于因自然災禍可能致使事故災 害的隱患，應當依照有關法律、法例、標準和本規定的要求排查治 理，采納靠譜

16、的預防舉措，擬訂應急方案。在接到有關自然災禍預告 時，應當實時向各部門和施工班組發出預警通知；發生自然災禍可能 危及人員和財富安全的狀況時，應當采納撤退人員、停止作業、增強 監測等安全舉措，并實時向有關部門報告。六、賞罰舉措依據隱患大小及危害程度，對發現、提出者和治理實時、完全的部 門和個人，按項目部有關規定進行獎賞。對于發現隱患不上報、不治理或治理不實時、不完全，搪塞了事的 部門和個人，一經查實，將視情節嚴重程度，按項目部的規章制度 進行嚴肅辦理，所以而發惹禍故的，將從重予以處分直至依法追查 法律責任。對排查履行不力，未能實時查出應當查出的隱患，進而致使事故發 生的責任部門或責任人，予以從重

17、處分直至依法追查法律責任。【篇三：水泥道路整頓方案】水泥道路整頓施工方案一；問題及辦理2012年11月24日，已進入強迫歇工冬休日，氣溫很低，我單位項 目部已經達成了合同內的所有施工任務，項目部多次敦促業主完工查 收，但業主要求一定把合同以外的出入站道路做完后才能完工，不然 就按未達成項目辦理，即沒有達成的工程項目看護由施工單位負責看 護。因為看護時間長、看護成本高，我項目部只能按業主要求冬季施工、達成合同以外出入站道路、當年完工查收。因進入11月下 旬、隆冬季冷氣溫低，工料費都在翻倍的增添，諸如薪資、冬季柴油，運費，商混增添增添劑、路面保溫等一系列冬施花費成本 的增添。當時又沒有施工圖（注：

18、原施工宏圖因路政沒有經過，要 求從頭設計，新的施工圖沒有出來）的狀況下冬季施工，只能按業 主的要求施工，假如沒有業主的指令，誰也不會自作主張盲目去干 合同以外的項目。道路路面混泥土歷經三個春夏秋冬熱脹冷縮的四時變化并無裂紋和 起皮，證明基層是經過辦理堅硬的，假如在柔軟流砂上澆筑混泥土， 路面早就斷裂了。據此，按當時甲方在現場的說法，氣溫上升后、混 泥土強度沒有受凍、質量沒有問題，打磨表面、沖刷潔凈，面層增添 5公分厚c30細石混泥土，原漿收光。現路面混泥土并無質量問題， 據此原由特此提出整頓方案。依據水泥混凝土路面的特色，采納“整體聯合式”的方法，即先對舊路面進行清理，涂以由水泥沙漿或環氧樹脂混淆物構成的聯合劑， 而后鋪筑鋼筋c30混凝土加厚層15公分，目的是使新舊路面結 合成整體、增添深重強度。在原路面高程已留細石混泥土5公分的高差的找平基礎上再提升10公分，現場丈量提升后的路面高程低于省 道路面。為防止因深重而造成路面下沉或四時變化造成路面裂紋的狀 況產生，加厚層的接縫、縮短縫地點一定同舊路面正確符合，而且采 納同樣的接縫種類和空隙寬度。同時，