1、精選優質文檔-傾情為你奉上精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業專心-專注-專業精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業新建*鐵路浙江段*-3標（DK110+375DK159+795）施工便道建設方案編制： 復核： 審批： *工程局有限公司*鐵路標項目經理部二一五年十一月目 錄TOC o 1-3 h u 1.編制依據、編制范圍1.1編制依據(1)新建*至*鐵路浙江段站前工程*-3標設計施工圖紙；(2)鐵路工程基本作業施工安全技術規范TB10301-2009；(3)施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象情況、交通運輸狀況，以及當地自然環境、水土資源狀況等調查資料；(4)在鐵路工程中積

2、累的施工經驗、施工工藝方法及可調配的施工人員、機械設備等資源情況。1.2編制范圍新建*至*鐵路浙江段站前工程*-3標一分部（DK110+375DK136+359.6）范圍內路基、橋梁、隧道等工點臨時施工便道。2.工程概況*-3標段一分部起訖樁號DK110+375DK136+359.6，全長25.9846km，其中隧道6座，長23.712km，大橋8座，長2.993km，路基長196.11m，站場2座（五部站，雙平站）。2.1地形地貌新建*至*鐵路浙江段3標線路位于浙江省麗水市松陽縣五部村，途經蘇馬坪村、烏弄村、龍泉市流地村、鯉魚丘、西坑下村、下葉山、火燒橋，止于道太鄉緊水灘水庫附近。沿路經過地

3、區全部為山區，相對高度大，山體陡峭，且溪流溝谷發育。2.2沿線交通運輸狀況線路施工范圍內現有等級公路主要為X701、X704、X103縣道，其它道路為鄉間水泥路和土路。部分工點無道路到達，需新建臨時施工便道。3.施工便道規劃3.1便道規劃原則(1)充分利用有利地形，線路盡可能順直，少占或不占良田好土。盡量避免與公路交叉；(2)施工主干道盡可能地靠近各主要工點，以減少引入線長度。引入線以直達用料地點為原則，避免材料二次倒運； (3)施工現場的道路必須保持暢通，并與現場的存放場、倉庫、施工設備等位置相協調；(4)施工便道要充分利用原有鄉間道路改擴建或根據設計施工，并盡量做到永臨結合。合理布局，盡量

4、使便道與地方交通運輸道路形成網絡；(5)施工便道設計荷載按機械、車輛滿載最大重量計算。經過河流、水渠的地段，要埋置鋼筋混凝土圓管或搭設鋼便橋，橋面高度要考慮洪水位，橋面凈寬5m，設1.2m高欄桿扶手，橋頭兩端按規范設置限載標志； (6)施工便道在危險地段要設置防撞墻或護欄，在急轉彎、S形地段、大坡度、靠近居民區地段要設置警示標志；(7)為了排除路面積水，保證各種氣候條件下的正常運輸，道路路面應高出自然地面0.2-0.3m，雨量較大的地區，應高出0.5m以上，直線地段做成2%橫坡，曲線地段根據曲線半徑設計外側超高，道路兩側設置排水溝，必要地段采用漿砌水溝；(8)便道必須保障行車安全可靠，在陡峭的

5、半填半挖地段，須設置必要的路肩漿砌擋墻；在易坍方地段需設路塹漿砌擋護，勾縫采用平縫壓槽法；在小半徑急彎和路基松軟陡坡區段，為保證全天候運輸，應進行必要的硬化處理；(9)通往項目部和各工點的岔道口處，應設置醒目規范的指示標識，并注明相距距離。施工便道（便橋）設置必要的標志標牌。便道路口應設置限速標志，視線不良地段應設置明示標志，跨越（臨近）道路施工應設置警告標志，道路危險段設置的“危險地段，注意安全”等警告標牌，并視現場實際需要派專人指揮、疏導交通；(10)施工便道、便橋應派專人進行檢查、維修與養護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。4.總體施工方案4.1便道、便橋工程量標段內設置10條主要施工便道

6、，均與縣道相接，新修便道8.54km，加寬便道4.33km。便道1：位于五部村的縣道X701引至小港河*臺、*臺（石角隧道進口）；便道2：位于安民溪1號橋側X704縣道引至安民溪1號大橋*臺（石角隧道出口）、*臺（銀嶺隧道進口）；便道3：位于安民溪2號大橋下方的X704縣道引至安民溪2號大橋*臺（銀嶺隧道出口）、*臺（安民隧道進口）；便道4:位于小蘇坑的縣道X704接入小蘇坑村道，將村道加寬至6m，再從村道新建便道至1#斜井棄砟場，途經架子隊駐地、1#斜井口、炸藥庫及1#拌合站；便道5：縣道X704接入烏弄村村道，將村道加寬至6m，再從村道新建便道至烏弄斜井棄砟場，途經烏弄斜井口、2#拌合站、

7、2#鋼構件加工廠、架子隊駐地；便道6：西坑下村龍松線引至葉山隧道進口，途經3#拌合站、3#鋼構件加工廠、西坑底大橋，雙平隧道出口；便道7：從西坑下村便道6引至安民隧道出口平導及棄砟場，途經雙平1、2、3號大橋、安民隧道出口；便道8：移村洋供段引至下葉山棄砟場，途經4#拌合站、4#鋼構件加工廠、葉山隧道出口；便道9：移村洋供段引至赤嶺隧道進口，途經道太溪大橋、5#鋼構件加工廠、焦坑棄砟場；便道10：黃家畬橫洞至際坑棄砟場，途經架子隊駐地、5#拌合站。表4.1-1 施工便道統計表序號便道名稱便道長度（m）新修便道（m）改建便道（m）加寬便道（m）備注1便道1450450002便道260060000

8、3便道3200200004便道410034730530在已有的便道基礎加寬至6m5便道5280060002200在已有的便道基礎加寬至6m6便道6245585501600在已有的便道基礎加寬至6m7便道720002000008便道8960960009便道9110011000010便道101300130000本標段共建14座便橋，具體位置及數量如下表：表4.1-2 便橋統計表序號位置跨徑跨數貝雷片（片）鋼材（噸）總長備注11#斜井便道121241812貝雷橋21#斜井便道121241812貝雷橋31#斜井便道1513022.515貝雷橋4安民1號大橋1#墩152304530貝雷橋5安民1號大橋8

9、#墩152304530貝雷橋61#斜井架子隊駐地121241812工字鋼7葉山隧道進口便道911813.59貝雷橋8葉山隧道進口便道911813.59貝雷橋9葉山隧道進口便道121241812貝雷橋10安民隧道出口便道121241812貝雷橋11道太溪大橋便道122243624貝雷橋12道太溪大橋便道1513022.515貝雷橋13黃家畬橫洞便道911813.59貝雷橋14黃家畬橫洞便道911813.59貝雷橋鋼棧橋實際長度和材料用量根據現場實際情況適當增刪。本標段共修建處鋼筋混凝土圓管便涵2處，位置及數量見下表：表4.1-3 便涵統計表序號里程位置河道寬度便道底寬m管涵直徑管涵數量1DK12

10、7+404右側50m681.5352DK125+570左側75m681.5354.2便道施工4.2.1修建要求結合地方道路情況，利用地方道路，施工便道從既有道路接入，新修便道要滿足施工車輛的行車速度、壓實度、載重量等要求、滿足車輛運行要求；經過滑坡段時，砌筑片石重力式擋墻，擋墻高度不小于2.5m；高填深挖地段的路基作好防護，采用漿砌片石骨架防護，地面坡度較陡地段，新修便道采用半挖半填的方式通過，在下坡側修建路肩墻，減少挖填數量，便道做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。4.2.2技術指標(1)路面路基寬度：新建便道路面寬4.5m，路基寬5.5m，重點區域進出場主要便道路面寬為8m，路基寬9m；(2

11、)錯車道設置：新建便道或既有道路加寬結合地形條件，選擇有利地形設置錯車道。原則上每200300m設一處錯車道，由于本工程部分道路通視情況較差，根據實際情況可調整為每100m設置1處錯車道，錯車道路面寬度加寬3m，錯車長度20m；(3)縱坡坡度：最大縱坡按8%10%控制；(4)平面曲線：一般最小曲線半徑為20m，極困難條件下為15m；(5)路基或路塹：便道填筑前，應清除地表腐殖土及含水量較大的素土，用山皮土填筑便道，壓實度不小于90%，壓實厚度30cm；挖方路塹便道應根據地質情況確定路塹邊坡坡度，清除邊坡危石，并對邊坡進行噴錨防護，路塹兩側根據需要設置排水邊溝；(6)路面：路面采用C25混凝土路

12、面，厚20cm，下鋪30cm厚碎石墊層，基礎碾壓密實；圖4.2-1 施工便道路面結構示意圖（7）綠化、排水：各重點生產設施區域道路兩側，實施植樹綠化，路面排水設置2%橫向排水坡；便道單側（靠山坡側）設置0.20.3排水溝，溝底縱坡不小于0.1%，保證排水暢通。排水溝根據實際情況接入現有溝渠，防止沖刷水田，房屋等。4.2.3施工方法(1)新建便道便道施工前，先采用推土機或挖掘機清除地表附著物，地基有松軟土的先挖除換填碎石土，采用壓路機分層碾壓密實；土質路基地段采用30cm厚碎石墊層上鋪20cm厚C25混凝土面層，便道兩側設排水溝。施工便道與既有道路相交處采用平面順接方式過渡，跨越溝渠處根據溝渠的

13、流水量大小不同，根據現場實際情況埋設預制鋼筋砼圓形管涵或架設鋼便橋；填土區段按照網格化卸料，用推土機攤鋪，使填層在縱向和橫向大致平整，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果；推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡；采用重型振動壓路機振壓。碾壓順序按先便道路基兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓

14、實。含水量不適宜的填料進行調整處理后再碾壓；混凝土面層澆筑應在碎石墊層沉降穩定后進行，面層采用C25混凝土，厚20cm；邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小(100200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補；便道施工完畢后，人工挖水溝，水溝底設置2的排水坡，將路基水引至地方排水溝中。(2)既有道路加寬本工程部分施工工點施工道路需對既有道路加寬處理，便道加寬采用漿砌塊石擋墻防護。擋墻示意圖如下。圖4.2-2 漿砌塊石擋墻橫斷面圖擋墻基礎基坑開挖至河底高程50cm以下。基礎底面寬度Bd根據基礎頂面至河床高度h0確定，Bd=

15、0.5h0+125cm。河道擋墻墻身采用M10水泥砂漿砌塊石。墻面豎直，墻背坡度1:0.25，墻頂寬度50cm。砌筑第一層砌塊時，先將基底表面清洗、濕潤，再用M10水泥砂漿砌筑；塊石表面干凈、濕潤，鋪漿厚度35cm，塊石間砌縫用砂漿填充飽滿，無漿不貼靠，砌縫內砂漿采用插入式振動器插搗密實。擋土墻墻背采用原漿勾縫，墻面采用M10砂漿勾凸縫，勾縫前必須清縫，用水沖凈并保持縫槽內濕潤，砂漿應分次向縫內填塞密實，應按實有砌縫勾縫，嚴禁勾假縫，砌筑完畢后應保持砌體表面濕潤做好養護。沉降縫每10m設置一道，縫寬2cm，用瀝青油浸板填塞。泄水孔每隔3m設置一處，采用6cmPVC塑料管，泄水管設置3%的坡度。

16、墻后填土分層攤鋪、分層碾壓，壓實度符合路基要求。泄水孔處設置碎石反濾層。4.3便橋施工4.3.1修建要求便橋結構按照實際情況專門設計,其承載負荷滿足施工車輛通行的需要，過水斷面符合防洪水位要求。4.3.2設計指標(1)設計行車速度：5Km/h；(2)設計荷載：80T；(3)橋跨布置：9m、12m、15m一跨；注：根據現場河床設計寬度，可調整鋼棧橋孔跨布置。4.3.3施工方法施工便橋采用貝雷片拼裝架設，便橋長度根據河床水面寬度確定，以321型鋼橋長度3.0m為基本模數擴展，可組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續梁橋。321型鋼橋上搭設縱橫向分配梁，鋪設人字紋鋼板橋面，橋面標準寬5.0m；根據現場實

17、際情況，墩臺可采用混凝土橋臺，每側橋臺根據河床底地基承載力計算以及現場施工便道標高的實測值確定。(1)結構形式圖4.3-1 施工便橋縱斷面圖圖4.3-2 施工便橋橫斷面圖(2)鋼便橋組裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。主梁連成整體、長度達到施工長度后便可進行吊裝。橋臺頂預埋鋼板，以分散與貝

18、雷梁接觸點的壓力。在橋臺橫橋向兩端預埋工字鋼以限制貝雷梁的橫向位移。貝雷架上鋪橫向工字鋼分配梁，間距30cm，橋面板采用10mm人字紋鋼板，用U型螺栓與分配梁、貝雷片連接固定。相鄰塊鋼板間留1cm伸縮縫，防止溫度變化引起橋面翹曲。4.4便涵施工4.4.1結構形式本標段施工便道跨越水流量較小的山間沖溝時，設置鋼筋混凝土管涵便橋，直徑1.5m，單節長2m。涵管便橋橫縱斷面如下：圖4.4-1 涵管便橋橫斷面圖圖4.4-2 涵管便橋縱斷面圖4.4.2施工方法(1)涵管應安放于穩固堅實的河床基礎上，當河床基礎承載力不滿足要求時，用漿砌片石加固。施工時要注意涵底標高，不得出現涵底標高嚴重高于河床標高的情況

19、，防止上游積水危害便道安全；(2)涵管安裝時，管基混凝土可分為兩次澆筑。先澆筑管底以下部分，此時應注意預留管壁厚度及安放管節坐漿混凝土23cm ，待安放管節后再澆筑管底以上部分，并應保證新舊混凝土的結合，以及管基混凝土與管壁的結合；(3)管節在對頭拼接時，堵塞縫隙的麻絮，上半圈應從外往里堵塞，下半圈應從里向外堵塞；(4)涵管兩端管口下方采用片石鋼筋籠防護，減小流水沖刷對基礎產生的影響；(5) 填土厚0.51.0m時，管頂路基及管身兩側，在不小于兩倍孔徑范圍內，應用含灰量9%的石灰土每20cm一層，分層夯實，壓實度達到96%，或使用天然級配砂石料保持最佳含水量每20cm一層，分層夯實，相對密度達

20、到96%； (6)涵管覆土深度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和施工車輛通過；管節預制運輸、存放時，應注意輕放，堆放的底面應平整，必要時鋪設510cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節開裂。5.保證措施5.1質量保證措施(1)在潮濕或水田地段填筑便道時，應在便道外側開挖縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水；(2)在護坡道外側的排水溝，應按要求在溝的外側填筑土埂，防止田水流入，在路基范圍內開挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用；(3)在有大片低洼積水地段填筑便道時，將先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出便道鋪設地面以外，并翻曬濕土，

21、再進行填筑與壓實。5.2安全保證措施(1)施工前對所有參與施工的人員進行專項的崗前教育；(2)建立健全安全生產保證體系，建立健全安全生產責任制，明確各級人員的責任，做到分工明確，責任到人；(3)加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固“樹立安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針；(4)深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。特種作業人員，必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗；(5)建立和完善各項安全作業制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規程，并遵照操作規程條款嚴格執行；(6)經常檢查和保養施工

22、機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損。加強用電管理，選擇正確輸電線路、配電箱、漏電保護開關。電器設備和照明燈具設置接地保護；(7)施工便道在危險地段設置防撞墻或護欄，在急轉變、S型地段、大坡度、靠近居民區地段設置警示標志；(8)施工便道派專人進行檢查、維護與養護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。通往項目部和各工點的岔道口處，設置醒目規范的指示標識，并注明相應距離，主要的交通路口必要時設標志、標線，并視現場實際需要派專人指揮、疏導交通；(9)在易塌方地段設路塹漿砌擋護，在小半徑急彎和路基松軟陡坡區段，進行硬化處理。5.3環保、水保保證措施施工中為盡可能減少對周邊環境的影響，特采取以下保護措施：(1)施工便道選線選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化；(2)嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡、線路附近的既有道路和房屋場