1、汽車鋁輪轂行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析_預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)中國(guó)鋁合金輪轂市場(chǎng)供需基本持平圖 鋁輪轂也叫鋁圈或鋁輪滾，是采用密度較小的鋁合金為材料制成的輪轂。與鋼質(zhì)汽車輪轂相比，鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯。首先，鋁合金輪轂密度小，能夠減少10%汽車整車質(zhì)量；其次，同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂；最后，鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀。汽車鋁輪轂優(yōu)點(diǎn)分析密度小與鋼質(zhì)汽車輪轂相比,鋁輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯:密度小,約為鋼的1/3,這意味著采用相同體積的鋁輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3。統(tǒng)計(jì)表明,汽車整車質(zhì)量減少10%,燃油效率可以提升6%8%,因而推廣鋁輪轂對(duì)于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。散熱性能優(yōu)鋁的熱導(dǎo)率高,

2、而鋼的熱導(dǎo)率低,因此同等條件下,鋁輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂。時(shí)尚美觀鋁合金能時(shí)效強(qiáng)化,未經(jīng)過時(shí)效處理的鋁輪轂鑄坯強(qiáng)度低,易于加工成型,并且經(jīng)過耐腐蝕處理以及涂裝著色后的金輪轂色澤多樣、精致美觀。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 HYPERLINK /research/201909/788716.html 相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國(guó)汽車鋁輪轂行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資策略分析報(bào)告 中國(guó)汽車年銷售量由2014年的2349萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的2808萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率4%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車保有量由2014年的8307萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的13451萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率10%。2019年以來(lái)，

3、由于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的下滑，國(guó)內(nèi)汽車銷量增速、保有量增速預(yù)計(jì)出現(xiàn)一定的下降，預(yù)測(cè)2019、2020、2021年國(guó)內(nèi)汽車年銷售量分別為2864.22、2921.51、2979.94萬(wàn)輛；汽車保有量分別為14124、14830、15571萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 將鋁合金輪轂市場(chǎng)分為整車市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)）和零售市場(chǎng)（AM）市場(chǎng)，按照鋁合金輪轂裝車率70%、每輛整車配備5只輪轂、AM市場(chǎng)輪轂更新率2%進(jìn)行計(jì)算，2019-2021年國(guó)內(nèi)鋁合金輪轂需求量分別為1.11、1.14、1.16億只。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 根據(jù)數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)鋁合金輪轂產(chǎn)量10900萬(wàn)只，占全球的30%。預(yù)

4、測(cè)2019-2020年全球鋁合金輪轂總產(chǎn)量分別為3.80、3.85、3.99億只，對(duì)應(yīng)中國(guó)地區(qū)產(chǎn)量1.14、1.16、1.20億只。預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)國(guó)內(nèi)鋁合金輪轂市場(chǎng)供需基本持平。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 隨著國(guó)內(nèi)汽車鋁輪轂行業(yè)的崛起，中國(guó)逐漸成長(zhǎng)為全球汽車鋁輪轂制造中心，本土企業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，也開始加大對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的布局，出口量及出口金額小幅增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)汽車鋁輪轂共計(jì)出口到173個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量累計(jì)達(dá)99.41萬(wàn)噸，出口金額總計(jì)47.38億美元，與去年同比分別增長(zhǎng)7.3%、10.4%。行業(yè)發(fā)展朝向精益化、規(guī)模化、國(guó)際化 首先，精益化將成為汽

5、車鋁輪轂行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。隨著技術(shù)越來(lái)越進(jìn)步，汽車零部件的分工越來(lái)越細(xì)化，而中國(guó)汽車鋁輪轂生產(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模較小，這就要求任何一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都必須具有一到兩項(xiàng)精專技術(shù)，要著手塑造自己的拳頭產(chǎn)品，而不是全面開花。未來(lái)需集中優(yōu)勢(shì)資源重點(diǎn)開發(fā)專門技術(shù)，努力在產(chǎn)品質(zhì)量精細(xì)上下工夫，提高技術(shù)水平含量高，使之符合整車企業(yè)全球采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。 其次，規(guī)模化也將成為汽車鋁輪轂行業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車鋁輪轂生產(chǎn)企業(yè)要做大規(guī)模，一方面可與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)合作，利用其先進(jìn)技術(shù)及全球銷售渠道，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)；另一方面與汽車公司協(xié)作，聯(lián)手開發(fā)輕質(zhì)汽車輪轂，把企業(yè)辦大、做強(qiáng)。 最后，進(jìn)一步國(guó)際化。我國(guó)汽車鋁輪轂行業(yè)的巨大市場(chǎng)使得我國(guó)成為了全球鋁輪轂生產(chǎn)大國(guó)，在全球范圍