1、深基坑開挖、支護施工方案一、工程概況本工程K2+548處和K2+937.45處蓋板涵基本開挖、K2+145處和 K2+850處地下通道開挖存在深基坑開挖。雨水管位于路面中間分隔 帶下，開挖深度為3.06.2米，有部分位置開挖為深基坑（超過5米）。 為保證本工程深基坑施工過程中安全事故日勺發生，特編制本專項施工二、編制根據本方案根據設計施工圖紙、施工組織設計、規范規定和建筑 工程安全生產管理條例及有關安全生產法律法規編制。三、施工籌劃1、管理人員組織序號職務姓名人數備注1項目經理嚴安1人2安全員余建洪1人3施工員余科1人4質檢員吳志平1人5資料員陳伏意1人2、勞動力組織籌劃序號工種人數備注1泥工

2、10人2鋼筋工4人3砼工6人4架子工2人5機械2人6電工1人3、機械設備籌劃序號機械名稱數量備注1820挖機1臺2空壓機2臺3噴錨設備2套4、材料籌劃序號材料名稱數量備注1水泥100T204鋼筋8.5T3砂3700M34架管0483000 米5扣件9000 個6安全立網150米5、進度按照施工組織設計總施工進度安排。四、施工工藝技術（一）、工藝流程技術交底一成線定位f管線調4周邊隱患排A開挖T排 水與支護標高控制基底清理驗q廠進入下一道工序施工。（二）、深基坑施工措施1、測量放線后，采用挖掘機開挖，經勘查，開挖土質為原319 國道路基和其路幅外為粉質粘土，其她部分為填土區，兩幅均無淤泥 土。2

3、、開挖過程中，邊坡放坡按基坑頂部有動載考慮，其中K2+548（為 接長）處和K2+937.45處為原有蓋板涵破除重建，開挖段為原319國 道路基，土質較好，開挖深度分別為5.2米和5.8米，北側擬采用兩 級放坡，坡比為1:0.67,東西向擬按兩級放坡，每級坡比下為1： 0.5； 上為1： 1，詳見附圖。在K2+145和K2+850兩處地下人行通道，開挖最深處為8.2米（即 通道集水坑部位）主通道段為原319國道路基，擬按1： 1兩級放坡， 其路幅外為粉質粘土，含水率較高，其土質狀況較差，且地下水豐富， 開挖深度為6.1米，同樣采用1:1兩級放坡，詳見附圖。K2+850地 下通道北幅，沿線有居民

4、房屋，在開挖過程中要保證開挖安全距離， 要保證不擾動房屋基本，該處開挖處，除按1： 1放坡施工，開挖后 應及時對該段邊坡進行覆蓋防護，避免雨水沖刷邊坡，影響房屋基本。在K2+865K2+950段雨水管道開挖段，開挖深度為5.4米，開挖 段在原319國道路基上，土質較好，擬按1：0.33兩級放坡，詳見附 圖。3、兩級開挖采用分層開挖，為保證邊坡穩定，開挖基坑土方所 有及時外運。4、在開挖日勺過程中應隨時注意標高，大體挖到設計位置處用水 準儀進行精確測量，最后由人工清底，以免浮現超挖。設一名專職人 員在作業前作業中進行全方位監護，并做好記錄。機械挖土和人工清 邊修角時起重臂回轉半徑內嚴禁站人，按合

5、理日勺順序挖土，邊挖邊清， 但不準機械和人同步在一種地點作業。如夜間施工時提供足夠日勺照明 設施，挖掘機及車輛設專人指揮。5、超挖解決：基坑因排水不良被擾動時，將擾動部分所有清除， 回填卵石、碎石或級配礫石；地基超挖時，采用卵石、碎石或級配礫 石回填；巖石地基局部超挖超過容許偏差時，將基底松土所有清除， 回填碎石夯實。6、基坑開挖至設計高程后，及時組織驗收和承載力實驗，合格 后方能進入下一道工序，基坑驗收后應予以保護避免擾動。7、其他蓋板涵和圓管涵均為原涵南、北幅接長工程，將在拓寬 填方路基段內，無深基坑開挖面。（三）、深基坑支護措施根據施工安全規范規定，保證基坑內人員安全，避免安全事故日勺 發生，基坑開挖深度超過5米時，邊坡按如下方案進行支護；1、根據設計圖紙結合道路現場具體狀況，本標段有人行地下通 道，蓋板涵和雨水溝槽部分基坑開挖時深度達到6米，特制定支護專 項方案；2、對基坑開挖深度不超過6米地下人行通道、蓋板涵和排水管 溝，先按設計和規范規定放坡開挖，開挖修坡后采用4日勺鋼筋，雙 向200日勺鋼絲網，用14鋼釘，長80cm-100cm，間距100cmX100 cm，固定鋼絲網，采用中空噴錨機，C20細石砼干噴，厚度為10