1、工 程 施 工 小 結 工程名稱：廣深港客運專線PJ標軌道工程子單位工程名稱：深圳北站動車運用所站場軌道工程一、工程概況施工起迄里程：GIDK0+696.87GIDK2+620.88竣工里程： K2396+458.159K2398+382.1691、線路走向廣深港客運專線是北京武漢廣州深州香港客運專線的南段，起自在建的武廣客運專線新廣州站，向東經番禺、東莞至深圳市，在深圳市龍華鎮(zhèn)設深圳北站及動車運用所，出深圳北站后客運專線以隧道穿深圳市福田區(qū)至深圳河接香港段，至終點西九龍站。2、技術標準線路類別：客運專線正線數目：雙線設計速度：350公里/小時，動車所120km/h正線線間距：5.0m最小曲線

2、半徑：一般7000m最大坡度：一般12，個別地段不大于20到發(fā)線有效長度:650m牽引種類:電力機車類型:電動車組列車運行控制方式:自動控制行車指揮方式:綜合調度集中3、工程數量站線鋪軌：合計22.3，其中60kg/m（含出入段無縫線路）鋪設2.28，6050kg/m異型軌（長12.5m）0.075對，50kg/m有縫線路20.27。道岔鋪設：54組，其中50kg/m單開道岔（9號）51組，50kg/m交叉渡線(5.0m間距)（9號）2組，60kg/m交叉渡線(5.0m間距)（12號）1組。鋪道砟：合計45998m，其中碎石道碴（混凝土枕）42082m，洼壟填碴3916m。二、開竣工日期201

3、0年6月2011年6月三、變更設計情況本工程施工與設計相符，無變更情況。四、施工方法動車所有砟軌道采用人工鋪軌的方法，鋼軌扣件到貨后在鋪軌基地集中堆放，在路基具備條件后，先進行道床攤鋪然后將鋼軌散開，自卸汽車運輸Y-F型軌枕，人工現場進行硫磺錨固、布枕、上軌聯結、方枕，緊固扣件、撥道等工序的施工，最后完成線路上碴整道及線路有關工程。1、有砟軌道施工工藝流程圖（如下圖1）2、有砟軌道施工2.1施工準備：復核線下施工單位移交的線下工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、控制樁表以及水準點表等，并據此對其路基面、中線樁和所鋪底碴等進行現場復測,檢查驗收。根據核準的施工文件及資

4、料，編制軌節(jié)鋪設計劃表，提出人工鋪軌圖1有砟軌道施工工藝流程圖施 工 準 備施 工 準 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固質 量 檢 查連 接 鋼 軌方枕及散扣件上扣件線 路 維 修軌料計劃，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業(yè)指導書并進行技術交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。2.2道砟攤鋪根據道床攤鋪厚度，在路肩掛拉鋼弦線，長度一般為150-200m。每10m設置一支點，并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊。鋼筋混凝土梁上預鋪0.2m厚度為的橋面道砟。預鋪的道砟應符合設計標準。道砟攤鋪后，砟面應整平，鋪設完成的

5、砟面其縱橫坡度、寬度、厚度等外形方面均需達到規(guī)定要求。用3m靠尺檢查砟面平整度，允許偏差10mm。道砟經壓實整平后，應采用專用儀器實測密度，其密度不低于1.7g/cm3。2.3卸軌料利用8T10T汽車吊由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時進行逐根檢尺，并標識在軌頭上。2.4拖散鋼軌用汽車運輸至路基上，按軌節(jié)表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到兩側路肩上。2.5散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。軌枕螺旋道釘錨固：在作業(yè)區(qū)安

6、設兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業(yè)，隨著錨固進程熔漿鍋亦隨之遷移；連接鋼軌：人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。2.6方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用石筆在軌面上劃出間距印，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板或鐵墊板，落下起道機，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數量散放在鋼軌兩側軌枕上。2.7上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。2.8線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥

7、至設計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象。2.9質量檢查對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。3、有砟道岔鋪設站場路基施工完成后，岔位道床預鋪道碴，并整平壓實。在道床上搭設道岔組裝平臺，在組裝平臺上原位組裝道岔，軌通后采用08475型道岔專用起撥道搗固車上碴整道達標，再與正線軌道焊連鎖定成跨區(qū)間無縫線路。3.1擺放岔枕并定位圖2有砟道岔鋪設施工工藝流程圖上砟整道上砟整道檢查整修道岔焊接放散鎖定道岔整理組裝鋪岔平臺組裝調試道岔平整壓實道床檢查整修道岔鎖閉測量放線用吊車擺放岔枕，將第一根岔枕至岔后順序擺放，岔枕按編號及箭頭方向

8、排列，位置基本對位，減少方正量。以第一根岔枕為基準方正岔枕，調整岔枕間隔，以長鋼尺標注為準。3.2擺放塑料墊片、墊板按圖紙所示將塑料墊片、墊板依次擺放于岔枕上，并將岔枕螺栓手擰入扣。3.3擺放轍叉、中間導軌吊車配合進行吊裝，各部件擺放到位后緊固岔枕螺栓，把轍叉實際尖端中心調整到事先標定的位置。3.4安裝直上股鋼軌及曲線尖軌利用吊車將直上股鋼軌、曲線尖軌擺放到位，吊點應設置合理，不得產生塑性變形。檢查尖軌軌底與滑床臺表面的間隙。用油漆筆在直上股鋼軌軌肢上做出岔枕位置的相應標記。3.5移動岔枕及墊板根據所作標記精確調整墊板及岔枕的位置，位置偏差不得大于規(guī)范要求，用扭矩扳手緊固直基本軌墊板的岔枕螺栓

9、，一個墊板上先上對角的兩個螺栓，在道岔粗調時再上其余的螺栓。3.6安裝曲基本軌及直線尖軌安裝方法及技術要求同直上股鋼軌及曲線尖軌。保證尖軌尖端到心軌實際尖端的距離符合圖紙要求。3.7方正道岔用油漆筆在曲下股鋼軌軌肢上做出岔枕位置的相應標記，用大直角尺檢查道岔的方正，根據圖紙給定的框架尺寸進行調整，調整岔枕及墊板，并緊固岔枕螺栓。3.8道岔的粗調道岔粗調測量工作采用水準儀、全站儀完成。道岔水平調整：水準儀對道岔軌面逐點測量，確定道岔標高調整數值。使用液壓起撥道機精調起平道岔。軌面標高精確調整后，道岔高低、水平不超過設計限值。滑床臺板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。道岔方向調整：先從線路中線控制

10、樁引出，每10m設置外移樁，用外移樁控制線路方向，全站儀測量控制，使用液壓起撥道機撥移道岔，再從道岔兩側加密測量基標拉鋼弦線復核軌道中線。3.9總體調試各部件尺寸由于在鋪設過程中需要反復移送岔枕，所以在各部件安裝到位后應再次檢測直股鋼軌的直線度及水平，并調整使其達標。以直股為基準調整軌距。轉轍器部分密貼的調整；可動心軌整鑄翼軌轍叉部分密貼的調整。3.10上砟整道補充道砟，每次的起道量20mm30mm，使用道岔搗固機或者內燃軟軸搗固機進行搗固和養(yǎng)護，使道岔的方向、水平、高低達到要求。搗固前對尖軌及可動心軌進行保護，以免道砟進入。五、施工過程中遇到的重大問題及情況、處理結果和測試情況施工過程均處于正常狀態(tài)。六、材料、材質實驗情況在施工過程中所用的原材料（道砟、長鋼軌、軌枕及其扣配件、鋼軌交接絕緣接頭、道岔、岔枕等材料）有廠家的合格證或質量檢驗報告單，進場后及時向試驗室遞交質保單和出廠合格，并在監(jiān)理工程師指定的試驗點進行質量復核檢查，以進一步確認。原材料進場后，及時建立原材料管理臺帳及相應的質量檢查。鋼軌膠接絕緣接頭電絕緣性能試驗結果符合現行膠接絕緣鋼軌技術條件之規(guī)定，符合標準，無不合格品出現。七、工程質量評價 1、本工程內實外美，工程質量符合客運專線鐵路