1、施 工 保 通 方 案一、施工保通的原就本項目是原有高速大路的加寬改建工程,因而在施工中應本著“ 確保京珠高速大路安全、暢通,保持正常通行” 的原就進行組織,在保證工程順當施工的同時,應確保高速大路和地方道路的正常通行；二、保通體系1、保通體系框圖為保證工程的順當實施和京珠高速的正常通行,我標段建立和健全完善的保通治理機構,成立了以項目經理為決策者,項目書記、項目總工、安全部長為日常治理者的保通治理體系；保通體系框圖項目經理：靳遠項目書記：常旭剛項目總工：高漸斌安全部長：張青松信息員高速保通負責人土 方 施 工 隊 保 通 員地方道路保通負責人橋 梁 施 工 隊 保 通 員保 通 巡 查 員橋

2、 梁 施 工 隊 保 通 員涵 洞 施 工 隊 保 通 員涵 洞 施 工 隊 保 通 員2、人員配置配備專職交通協管員28 名、安全員 6 名和信息員 1 名,負責施工期間的安全保證工作；交通協管員和安全員經專業培訓后統一著 裝,穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通；上崗之前,安全保通 小組以技術交底的形式介紹項目保通方案以及道路交通安全法規、知 識、常識等,并分發至每位保通員；3、設備配置 2 配置與設置：本標段估計 4 個土方施工隊、 1 個橋梁施工隊和 個涵洞施工隊同時施工,因此全部標志標牌統一配置 7 套；（1）反光標志牌：設置于施工區域前方1Km范疇內；“ 前方施工（ 1Km）” 7

3、 個、“ 前方施工（ 500m）” 7 個、“ 前 方施工（300m） 減速慢行” 7 個、“ 前方施工（100m）” 7 個、 “ 道路施工” 7 個；（2）限速標設置于施工區域前方 300 米處；“ 80” 7 個、“ 40” 7 個（3）隔離墩 11000 個,每 2m一道設置于整個施工區域；（4）錐形標設置于施工區域中需要隔離的部分,共需 350 個；（5）保通員配戴專制“ 保通” 字樣的安全帽,統一著裝；數量為 28 套；（6）購置指揮旗 7 個,并派專職保通員在施工區域前方進行指揮；（7）夜間施工警示燈設置于施工區域,數量 7 個；（8）圍欄板： 2 米 110 塊 ；三、保通方案

4、 1、施工期間高速大路保通（1）橋臺基樁和涵洞通道施工保通 涵洞八字墻、和橋臺錐坡開挖前,在結構物施工點前方 70 米設置“ 前方施工、留意安全” 標志牌,在55 米位置設置禁停標志牌,在 40 米位置設置“ 加寬施工、請勿靠近” 標志牌,利用護欄柱固定板面與路中線成80 度夾角；并按2 米間距緊貼外側路緣石擺放反光錐形標；（2）路基填筑施工保通 路基施工保通示意圖 路基施工前,在現有路基兩側、本項目永久占地范疇以內各修筑 前方施工 施工便道一條,便道全線貫穿,路寬 減速慢行 6 米,保證全天候暢通；全部施 施 工車輛沿施工便道通行,不占用高速大路；工 開工后將現有隔離柵拆除,依據高速大路新征

5、地界紅線以及實際 中 區地勢地貌,重新修建隔離柵, 對高速大路進行封閉；央路基邊坡開挖臺階后,路基外側處于不穩固狀態,為確保車輛和 施 分施工安全, 在路基邊坡未開挖段或已施工完畢段設置緊急停車帶,施隔工路段嚴禁車輛停放, 防止路基邊坡失穩, 在施工區域對應的高速公 區域 帶路外側行車道與硬路肩中間擺放錐形標,并在護欄柱設置減速、 禁停限速標志標志,以防止車輛行駛對路基的沖擊影響老路路基的穩固；2、施工期間地方道路的保通（1）炎黃大道跨線橋施工保通K17+519.410 炎黃大道跨線橋是省道S323 與高速交叉,施工時考慮到 S323車流量大、 速度高等因素, 制定如下保通措施；按設計要求,開

6、挖橋臺錐坡至原地面,再進行鉆孔樁施工；為避 免挖基引起老橋臺后路基坍塌,在錐坡開挖后,用漿砌塊（片）石擋墻進行防護；施工時,用圍欄板將施工區域圍住,設置錐形標將通行 區同施工區完全隔離, 確保施工和行車安全, 并在施工區域前方 500m分別設置“ 前方施工（500m） 減速慢行” 等反光標志牌,提示駕駛人員, 并派專職保通員在施工段落前 100m處疏導交通；詳見下圖；0#橋臺施工施工時,用圍欄板將施工區域圍住, 外側設置錐形標,在施工區域前方設置“ 前方施工減速慢行” 標志牌（如下圖所示） ,并支配專職保通員在施工區域前方負責疏導交通；西行車輛減速通 行,東行車輛轉向人行道通過；1#橋墩 2#橋墩和