1、目錄1 緒論 31.1 研究背 31.2 研究現(xiàn) 32 商流配體服模 52.1 電商物的配式 52.2 倉(cāng)配一化務(wù)求現(xiàn)原 . 62.3 倉(cāng)配一化概 72.4 倉(cāng)配一化務(wù)式 7 倉(cāng)配一體化的基本模式 . 倉(cāng)配一體化與傳統(tǒng)電商倉(cāng)配的區(qū). 8 倉(cāng)配一體化模式的優(yōu)勢(shì) . 3 于應(yīng)管的配體 93.1 供鏈理電物倉(cāng)一化影 93.2 基于供鏈理倉(cāng)一化務(wù) . 4 東流倉(cāng)一化務(wù)式 114.1 京東物案簡(jiǎn) 124.2 京東物的應(yīng)與配務(wù)合 . 到倉(cāng)服務(wù)商務(wù)倉(cāng) 14 經(jīng)濟(jì)倉(cāng) 14 增值產(chǎn)品裝卸服務(wù) . 4.3 京東物的配體服模的 . 5 結(jié) 18內(nèi)容摘要 關(guān)詞 供應(yīng)鏈管理；電商物流；倉(cāng)配一體化AbstractIn t

2、he development of e-commerce in mode shifted from offline online the of consumers is also higher and higher. the upgrading of logistics has not kept pace with the development during network problems such as delay and of delivery the shortage of logistics. As of industry, it efficiently become the of

3、 e-commerce logistics. efficiency of traditional distribution takes a resource space, which has unable the changing of e-commerce proposed warehouse distribution integration mode a management the chain logistics enterprises. paper will JD example analyze the service of distribution integration under

4、 management, as for construction of Key words: supply e-commerce logistics; warehousedistribution integrationd1 緒論本章首先分析了論文的選題背景和研究意義后圍繞論文研究主題梳理相關(guān)參考 文獻(xiàn)及數(shù)據(jù)資料合京東物實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況電商物流的倉(cāng)配一體化進(jìn)行深入探討1.1 研究背景隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展子商務(wù)的出現(xiàn)使人們的消費(fèi)方式發(fā)生了翻 天覆地的改變傳統(tǒng)的倉(cāng)配分離的倉(cāng)配模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)電商行業(yè)對(duì)物流快速高效的 要求。特別是在一些電商大促活動(dòng)中，例如京東“6.18貓“雙 11”等等電商大

5、促 的日子，傳統(tǒng)物流倉(cāng)配服務(wù)的缺點(diǎn)就會(huì)展露無(wú)遺，甚至可能導(dǎo)致配送的癱瘓。電子商務(wù)的快速發(fā)展意味著電子商務(wù)企業(yè)會(huì)出現(xiàn)新的需求點(diǎn)對(duì)電商平臺(tái)的服務(wù) 需求會(huì)不斷增加所以在電子商務(wù)的后端管理方面則對(duì)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈管理的完 善提出了諸多需求一套成熟的電商物流供應(yīng)鏈管理體系可以極大地提高倉(cāng)配效率在 這個(gè)管理體系中最基礎(chǔ)也是最重要的就是客戶需求何最大程度地滿足客戶需求甚至 為客戶創(chuàng)造需求，才是供應(yīng)鏈管理的最佳效果1。1.2 研究現(xiàn)狀電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展在很大程度上推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展壯大著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展， 人們開始追求更加便捷足不出戶的生活方式消費(fèi)方式從線下往線上轉(zhuǎn)移使得近年 來(lái)我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)交易規(guī)模進(jìn)一步

6、擴(kuò)大據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示雖 從 2015 開始我國(guó)電子商務(wù)交易總額增長(zhǎng)率開始下降，但電子商務(wù)交易總額仍呈上升 態(tài)勢(shì)2018 年我國(guó)電子商務(wù)交易額為 萬(wàn)億元 年相比仍有 8.5%的增如 圖 所示（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) /）圖 2013-2018 年國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模（單位：萬(wàn)億元）對(duì)于電子商務(wù)來(lái)說物流是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)如果沒有物流配送服務(wù)那電子 商務(wù)交易亦將無(wú)法進(jìn)行原來(lái)傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的進(jìn)銷存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在電商物流服 務(wù)的需求，單點(diǎn)、單倉(cāng)也無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的下一步發(fā)展如何解決電子商務(wù)的快速 發(fā)展與尚未健全的物流體系之間的矛盾成為相關(guān)學(xué)者電商企業(yè)物流企業(yè)共同關(guān)注的 問題。而近年來(lái)

7、提出的倉(cāng)配一體化服務(wù)的宗旨在為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)際上就是訂單后階段的一體化解決方案，是指在供應(yīng)鏈管理下的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的無(wú)縫結(jié)合 3。通過對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理，可以使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游之間更具銜接性， 使得商品、資金、信息的流通更加順暢。如今在電商行業(yè)，倉(cāng)配一體化對(duì)許多賣家而言 是一種迫切的需求這是因?yàn)殡娚谈淖兞藗鹘y(tǒng)的商品交易流通模式貿(mào)易方式由以前 的 B2B 變成了 B2C，商品無(wú)需經(jīng)過線下門店的銷售，直接從倉(cāng)庫(kù)送達(dá)消費(fèi)者手中，而電 商企業(yè)又大多不具備做好倉(cāng)儲(chǔ)配送的能力。正是因?yàn)檫@些原因，更加快了傳統(tǒng)物流企 業(yè)的轉(zhuǎn)型。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)：京東、唯品會(huì)、天貓是我國(guó)

8、電商物 流服務(wù)質(zhì)量排名的前三名其中擁有自營(yíng)物流的京東服務(wù)質(zhì)量最好逐漸開始發(fā)力自營(yíng) 物流的唯品會(huì)緊隨其后天貓位于第三對(duì)于京東而言其自建物流的運(yùn)營(yíng)模式為京東 商城的前臺(tái)銷售提供了強(qiáng)大的后臺(tái)支撐京東物流運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式對(duì)倉(cāng)配環(huán)節(jié)進(jìn) 行一體化管理，將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計(jì)劃、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、出庫(kù)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一起來(lái)，高效完成客戶作業(yè)需求，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的一站式服務(wù) 5。2 電商物流配一體化服務(wù)式相對(duì)于傳統(tǒng)的物流活動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)配送兩個(gè)環(huán)節(jié)的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使得電商企業(yè)難以展 開需求預(yù)測(cè)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和配送環(huán)節(jié)完全獨(dú)立的運(yùn)轉(zhuǎn)模式顯然已經(jīng)不能滿足日益發(fā)達(dá)的電 子商務(wù)交易對(duì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。2.1 電商物流的倉(cāng)配

9、式從電商運(yùn)營(yíng)模式看，B2C 電商物流運(yùn)營(yíng)模式可分為：自建倉(cāng)配；賣家倉(cāng)儲(chǔ)+第 三方配送（倉(cāng)配分離模式第三方倉(cāng)配。自建倉(cāng)配，如京東，平臺(tái)自建倉(cāng)儲(chǔ)和負(fù)責(zé) 配送；第三方倉(cāng)配，如天貓，天貓僅負(fù)責(zé)線上平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，主要由菜鳥物流負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)，由 專業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)配送去主流的電商物流模式則是第二種儲(chǔ)環(huán)節(jié)賣家自己解決， 客戶下單后快遞公司上門取件這種模式管理下商家需要擁有自己的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和操 作人員這樣就很容易造成商家?guī)齑娉杀境鰩?kù)成本以及運(yùn)營(yíng)成本的增加同時(shí)快遞公 司每天上門攬件，也會(huì)耗費(fèi)大量的攬件成本和運(yùn)輸成本。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，當(dāng)今各電商企業(yè)的銷售市場(chǎng)已經(jīng)從“少品種，大批量， 少批次”向“多品種，小批量，多批次

10、”產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。在這種市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變下，電商企 業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的要求也隨之上漲統(tǒng)的倉(cāng)配分離模式已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下電商企業(yè)的 發(fā)展需求。國(guó)家郵政局公布2019 年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告指出，2019 年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng) 規(guī)模穩(wěn)步推高2019 年全國(guó)快遞企業(yè)日均快件處理量超 億件同比增長(zhǎng) 如 圖 2-1 所示2019 年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)處理完成 億件同比增長(zhǎng) 25.3%預(yù)計(jì) 2020 年快遞業(yè)務(wù)量將超 740 億件，同比增長(zhǎng) 18%增速雖較 2019 年有所下降，但仍呈 中高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心 /archives/tag/）圖 2010-2019 年我國(guó)年快遞處理

11、量其中電商件占快遞業(yè)務(wù)量約七成統(tǒng)的電商物流倉(cāng)配模式顯然已經(jīng)無(wú)法滿足這一 巨大的市場(chǎng)體量倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)作為中國(guó)電子商務(wù)物流中最為核心的環(huán)節(jié)能否提供一 個(gè)全面完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案則成為許多第三方物流企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。而自建倉(cāng)配和第三方倉(cāng)配都可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化的運(yùn)作模式一模式的主要思路是 將貨物直接交由物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，物流企業(yè)負(fù)責(zé)貨物的在庫(kù)管理及出庫(kù)作業(yè)， 直至將貨物交到終端客戶手上的整個(gè)過程這種模式通過對(duì)商品的集中化管理相比于 “賣家倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送”這種倉(cāng)配分離的物流模式，運(yùn)營(yíng)成本上有著巨大的優(yōu)勢(shì)，已 經(jīng)成為各平臺(tái)商家、電商企業(yè)選擇物流服務(wù)商時(shí)重點(diǎn)考量的問題點(diǎn)。2.2 倉(cāng)配一體化服務(wù)求出

12、現(xiàn)的因（1）客戶需求快遞行業(yè)的服務(wù)需求來(lái)源一般是電商企業(yè)商件占據(jù)了其 的業(yè)務(wù)量所以電 商企業(yè)的需求是驅(qū)動(dòng)倉(cāng)配一體化服務(wù)出現(xiàn)的主要原因們可以從三個(gè)方面對(duì)這一原因 進(jìn)行分析。首先是客戶對(duì)降低運(yùn)行成本的需求。在當(dāng)今市場(chǎng)專業(yè)化發(fā)展的發(fā)展態(tài)勢(shì)下， 電商企業(yè)需要尋找一個(gè)可以為其提供專業(yè)化倉(cāng)配服務(wù)的物流商使其能夠?qū)⒂邢薜馁Y 源用在市場(chǎng)營(yíng)銷以及銷售需求預(yù)測(cè)等核心環(huán)節(jié)上。其次則是客戶對(duì)降低運(yùn)營(yíng)成本的要求倉(cāng)儲(chǔ)和配送通常是電商企業(yè)的短板環(huán)節(jié)所 以需要通過物流外包來(lái)對(duì)電商后端進(jìn)行管理最后也是最重要的是客戶的時(shí)效需求隨 著消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)要求的提高，消費(fèi)者的購(gòu)買體驗(yàn)不僅僅只是停留在商品的質(zhì)量上， 對(duì)物流配送的時(shí)效以及質(zhì)

13、量也會(huì)有更高的要求倉(cāng)配的無(wú)縫銜接減少了商品流通中 空間和時(shí)間的消耗，能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（2）電商企業(yè)對(duì)倉(cāng)配管理的非專業(yè)性一般電商企業(yè)都不具備較好的倉(cāng)庫(kù)管理及出庫(kù)生產(chǎn)能力要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 業(yè)務(wù)波動(dòng)大，日常操作人員較少，大促期間采用臨時(shí)人海戰(zhàn)術(shù)，員工熟練度低，效率 低下；揀選、復(fù)核、包裝的非標(biāo)準(zhǔn)化，依賴作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)；面單揀貨差錯(cuò)率高； 批次效期管理復(fù)雜。（3）物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求傳統(tǒng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)模式單一只提供終端的配送服務(wù)幾乎不涉及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)但 隨著客戶需求的升級(jí)平臺(tái)自建物流優(yōu)勢(shì)的凸顯快遞企業(yè)需要對(duì)原有單一的業(yè)務(wù)模式 進(jìn)行調(diào)整。依靠自身配送的核心優(yōu)勢(shì)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

14、2.3 倉(cāng)配一體化的概倉(cāng)配一體化服務(wù)實(shí)際上是一直訂單接收后操作環(huán)節(jié)的一體化解決方案戶下單后 一系列的訂單合成、系統(tǒng)對(duì)接、采購(gòu)入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、出庫(kù)配送 、客退退供以及上下 游財(cái)務(wù)結(jié)算等工作全可以通過倉(cāng)配一體化服務(wù)模式實(shí)現(xiàn)涉及的最基本的服務(wù)模式一 般包括：倉(cāng)庫(kù)管理、配送管理、退貨管理和信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及對(duì)接四個(gè)部7。在這 種模式下，電商企業(yè)（賣家）只需要通過信息系統(tǒng)的對(duì)接，將訂單信息交付給物流服務(wù) 商，倉(cāng)配操作過程所涉及的商品入庫(kù)、在庫(kù)管理、出庫(kù)生產(chǎn)、訂單配送以及退換貨服務(wù) 等一系列物流操作都可以交由物流服務(wù)商去實(shí)現(xiàn)。倉(cāng)配一體化就是將原本分開的倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)過運(yùn)用一定的管理手段將這兩個(gè) 環(huán)節(jié)有機(jī)緊

15、密地結(jié)合在一起從而使得整個(gè)物流運(yùn)作過程更加順暢甚至產(chǎn)生新的物 流商品為物流企業(yè)創(chuàng)造新的盈利來(lái)源這一服務(wù)模式實(shí)際上是對(duì)整個(gè)電商物流過程的 一個(gè)深度融合消除了以往繁復(fù)的作業(yè)流程縮短了配送周期使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中的各 分工更加專業(yè)化，使各環(huán)節(jié)聯(lián)系更加緊密。2.4 倉(cāng)配一體化服務(wù)式 倉(cāng)配體的本式倉(cāng)配一體化的基本模式是，通過一個(gè)物流公司將收貨、上架、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包、出庫(kù)、配送等功能一站式完成，這個(gè)物流公司負(fù)責(zé)連接整個(gè)供應(yīng)鏈鏈8。這實(shí)際上就是倉(cāng)和配的結(jié)合物流公司在原有的配送功能的基礎(chǔ)上增加了倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)以及生產(chǎn)服 務(wù)。這一模式有助于打造一個(gè)高效率、透明、經(jīng)濟(jì)、便捷的倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)，從而使得電 子商務(wù)領(lǐng)域的物流效

16、率得到有效提高，使電商行業(yè)的發(fā)展需求得到滿足。倉(cāng)配一體化“為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)作為服務(wù)宗旨電商企業(yè)只需要 將貨物和訂單交給物流公司其中涉及的商品存儲(chǔ)單處理物分揀打包出庫(kù)、配送等一系列物流活動(dòng)全由物流公司完成物流公司通過將多個(gè)商家的訂單訂單集中出庫(kù)、發(fā)貨運(yùn)輸，減少了貨物在途運(yùn)輸?shù)牧魍ōh(huán)節(jié)和時(shí)間，如圖 所示：圖 倉(cāng)配一體化商品流通過程倉(cāng)儲(chǔ)與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)主要是為了解決電子商務(wù)企業(yè)備貨生（集 貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和組織對(duì)客戶送貨的問題。在這種模式下，多個(gè) 供應(yīng)商多個(gè)商家可以直接將貨物送往物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行集中管理用戶下單后通 過系統(tǒng)對(duì)接，商家和倉(cāng)庫(kù)同時(shí)接收訂單，物

17、流倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單立即開展揀貨、打包、出庫(kù) 等作業(yè)甚至進(jìn)行各項(xiàng)費(fèi)用的結(jié)算商家只需對(duì)單量及訂單完成情況進(jìn)行監(jiān)控?zé)o需參 與物流環(huán)節(jié)。 倉(cāng)配體與統(tǒng)商配區(qū)近年來(lái) 電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了電商企業(yè)對(duì)倉(cāng)配服務(wù)的需求物流行業(yè)， 倉(cāng)配一體化現(xiàn)已成為對(duì)電商企業(yè)的個(gè)性化服務(wù)是因?yàn)榻^大多數(shù)電商平臺(tái)商家由以前 的 B2B 變成了 B2C，傳統(tǒng)倉(cāng)配分離的物流模式已經(jīng)滿足不了電子商務(wù)的發(fā)展。在電子商 務(wù)初步發(fā)展階段，單量不高、市場(chǎng)規(guī)模不大，賣家可以通過租用倉(cāng)庫(kù)通知快遞上門攬 收這種簡(jiǎn)單地物流方式解決客戶訂單后商品經(jīng)過多層次的轉(zhuǎn)運(yùn)才可以交付到消費(fèi)者 手中然而伴隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大客戶在消費(fèi)過程中關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只停留在商品 本身

18、對(duì)物流服務(wù)需求也會(huì)隨之增加許多賣家和物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)為了解決消費(fèi)者對(duì)訂 單配送時(shí)效需求這一物流模式需要作出改變并且對(duì)于沒有倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)一 般都不具備做好電商倉(cāng)配和電商配送物流的能力正是因?yàn)檫@些原因更加快了傳統(tǒng)電 商配送物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的倉(cāng)配分離方的物流模式是指商家將商品放在自己的倉(cāng)庫(kù)中據(jù)訂單量安排 打包通知第三方快遞上門攬收但是隨著平臺(tái)店鋪單量的增長(zhǎng)銷售品類的增多和各 種電商促銷節(jié)日的出現(xiàn)，這中間的許多環(huán)節(jié)都造成了巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)。圖 傳統(tǒng)倉(cāng)配運(yùn)作模式下的配送流程通過如圖 2-3 傳統(tǒng)倉(cāng)配分離模式下的配送流程圖不難看出種模式下的配送環(huán)節(jié) 需要經(jīng)過多個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)耗費(fèi)大量的運(yùn)輸成本而

19、且傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)配送比較被動(dòng)電商企 業(yè)只能單靠前臺(tái)的銷售單量來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)存?zhèn)湄浐腿藛T安排并且沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)整 個(gè)供應(yīng)鏈條管理不透明導(dǎo)致信息無(wú)法共享雖然我國(guó)的電商發(fā)展迅猛電商企業(yè)數(shù)量 龐大但其中絕大多數(shù)為中小型企業(yè)大都不具備獨(dú)立完善的物流系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)所用庫(kù)房 多為短期租賃打包作業(yè)人員儲(chǔ)備較少配送環(huán)節(jié)直接交由第三方物流接手在這種情 況下許多商家的倉(cāng)配能力以及人力儲(chǔ)備只能滿足日常單量較少的狀態(tài)，一旦網(wǎng)絡(luò)促銷、 銷售旺季到來(lái)就會(huì)容易產(chǎn)生庫(kù)存積壓在促銷期間無(wú)法及時(shí)處理積壓訂單等問題對(duì) 于貨物出庫(kù)后的配送環(huán)節(jié)也無(wú)法得到全方面的監(jiān)控容易出現(xiàn)貨損丟件等情況并且難 以追責(zé)，最終要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的仍是商家方、終端客戶的用戶

20、體驗(yàn)也隨之下降。 倉(cāng)配體模的勢(shì)（1省倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本少商品在途的轉(zhuǎn)運(yùn)和損耗高終端客戶體驗(yàn)。 首先區(qū)別于一般倉(cāng)庫(kù)的平地堆放物流企業(yè)可以提供專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境通過設(shè)置高層 貨架等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備來(lái)提高倉(cāng)庫(kù)的利用率家通過將貨物按時(shí)按量送至物流倉(cāng)庫(kù)集中存放，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；其次，不同商家、不同訂單的貨 物完成生產(chǎn)后可以按照訂單流向統(tǒng)一裝車運(yùn)輸至配送站點(diǎn)送成本及時(shí)間大幅度降低。 這是因?yàn)閾碛袀}(cāng)配一體化服務(wù)能力的物流倉(cāng)庫(kù)也充當(dāng)了轉(zhuǎn)運(yùn)中心撥中心的角色，不 同的商家提前將貨物集中存放到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中通過識(shí)別電子面單在出庫(kù)環(huán)節(jié)就可以根 據(jù)訂單流向完成分揀，裝車后統(tǒng)一運(yùn)往快遞網(wǎng)點(diǎn)，大大節(jié)約了攬

21、件成本和運(yùn)輸費(fèi)用。（2）物流企業(yè)與商家之間實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)共用、信息共享，有利于商家對(duì)銷售旺季進(jìn)行 單量及備貨情況的預(yù)測(cè)物流企業(yè)可以將訂單流向和暢銷商品等數(shù)據(jù)反饋回商家處這 樣商家就可以通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了各地的訂單分布情況銷售旺季來(lái)臨之前在相關(guān)地區(qū) 倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行有計(jì)劃性的備貨既提高了終端配送的時(shí)效更有效避免了銷售旺季期間因缺 貨導(dǎo)致的訂單積壓或者因備貨過度導(dǎo)致的庫(kù)存積壓或“爆倉(cāng)”等各種情況的出現(xiàn)。（3）物流企業(yè)對(duì)貨物的專業(yè)化管理，免除商家的后顧之憂。區(qū)別于商家自己管理 粗放，商品入庫(kù)后，物流企業(yè)可實(shí)現(xiàn)對(duì)每一件商品的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù) 量?jī)?chǔ)位等一系列存儲(chǔ)狀態(tài)的監(jiān)控這在很大程度上提升了商品的存儲(chǔ)質(zhì)量

22、保證了商 品的質(zhì)量，減少了在庫(kù)環(huán)節(jié)貨損情況的出現(xiàn)。3 基于供應(yīng)管理的倉(cāng)配一化目前我國(guó)的電商物流行業(yè)呈現(xiàn)出的供應(yīng)鏈管理成本居高不下會(huì)物流資源浪費(fèi)嚴(yán) 重旺季用戶體驗(yàn)無(wú)法得到保證等行業(yè)痛點(diǎn)仍然未得到有效解決大量商家在電子商務(wù) 零售業(yè)務(wù)模式下遭遇到供應(yīng)鏈管理的巨大挑戰(zhàn)。3.1 供應(yīng)鏈管理電商物流倉(cāng)一體化的響供應(yīng)鏈的概念最初起源于美國(guó)彼得.德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈被哈佛大學(xué)商學(xué)院 教授邁克爾.特發(fā)展成為“價(jià)值鏈終演變成為現(xiàn)在的供應(yīng)鏈。從廣義上講，供應(yīng) 鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)過對(duì)信息流流金流的控制原材料開始到產(chǎn)品生產(chǎn)， 最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商制造商分銷商以及最終客戶連接成的一個(gè)功能性的網(wǎng)鏈

23、結(jié)構(gòu)。對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)而言，供應(yīng)鏈管理更多的是指圍繞著核心企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)行的鏈條式管理關(guān)注的重點(diǎn)可能是產(chǎn)品 的生產(chǎn)及成本的控制上而對(duì)于電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心企業(yè)則是平臺(tái)上的商 家其關(guān)注的重點(diǎn)就是在最終消費(fèi)者的體驗(yàn)度及利用服務(wù)創(chuàng)造收益上跟傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈 相比，電商物流的供應(yīng)鏈更加快速、高效，服務(wù)范圍更廣，對(duì)客戶的個(gè)性化需求服務(wù)更 精準(zhǔn)11但無(wú)論對(duì)于哪個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈管理中都有一個(gè)相同的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象那就是對(duì) 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的管理。對(duì)于許多電商平臺(tái)上的賣家來(lái)說他們專業(yè)的方向更多的是前臺(tái)的銷售運(yùn)營(yíng)對(duì)于 物流可能只是簡(jiǎn)單的租倉(cāng)儲(chǔ)存+第三方物流上門攬件配送，對(duì)倉(cāng)配環(huán)節(jié)并無(wú)一套完整 的管理體系以及監(jiān)控系

24、統(tǒng)這種物流模式很容易造成管理的缺少以及物流資源物流成本的浪費(fèi)其原因在于倉(cāng)儲(chǔ)需要大面積場(chǎng)地和專業(yè)化操作商品的出庫(kù)需要專業(yè)的人員 進(jìn)行打包分揀配送也需要全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋與大量運(yùn)輸工具還需要一套完整的物流管 理體系。這一系列的原因就造成了倉(cāng)儲(chǔ)與配送的操作成本居高不下，甚至浪費(fèi)。除了能將倉(cāng)配環(huán)節(jié)中基本的倉(cāng)儲(chǔ)揀包庫(kù)送等這些操作一站式實(shí)現(xiàn)， 供應(yīng)鏈管理下具有倉(cāng)配一體化功能的電商物流企業(yè)還具有資源聚集的功能以供應(yīng)鏈 管理下的倉(cāng)配一體化具有以下特點(diǎn)：（1）倉(cāng)配一體化把供應(yīng)鏈上的幾個(gè)環(huán)節(jié)聚集在一起，統(tǒng)一交由物流企業(yè)管理，這 實(shí)際上增強(qiáng)了點(diǎn)與點(diǎn)之間的銜接方便物流企業(yè)對(duì)節(jié)點(diǎn)上的各種資源進(jìn)行調(diào)配發(fā)揮整 體優(yōu)勢(shì)，提高資源

25、利用率；（2）倉(cāng)配一體化能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送的集散整合，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，充分 利用物流資源降低個(gè)體運(yùn)營(yíng)成本將數(shù)量龐大的中小型賣家的貨源集中到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中 進(jìn)行管理，通過集中管理后涉及的倉(cāng)租、設(shè)備、系統(tǒng)、耗材、人工等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本將會(huì) 比原有的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式有大幅度的降低時(shí)將眾多商家的訂單集中起來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)出庫(kù)， 通過共同配送，能提高運(yùn)輸資源的利用率。（3）在電商大促期間，賣家將倉(cāng)配作業(yè)全權(quán)交由電商物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，讓“專 業(yè)的人做專業(yè)的事物流企業(yè)能最大程度地保證出庫(kù)效率，解決高峰期的配送問題， 從而提升客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。例如京東物流的“211 時(shí)達(dá)達(dá)”以及 夜間配送等物流服務(wù)。（4）實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化需

26、要有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為依托。商家與物流企業(yè)共通強(qiáng)大 的信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享功能通過大量數(shù)據(jù)的反饋物流企業(yè)可以預(yù)測(cè)銷售旺 季并以此為依據(jù)提醒商家提前備貨以有效避免盲目備貨導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)存積壓， 商家也可以進(jìn)行銷售策略的修改。（5）供應(yīng)鏈管理下的倉(cāng)配一體化，還是一項(xiàng)個(gè)性化的服務(wù)產(chǎn)品。它能根據(jù)客戶的 不同需求為客戶定制出合適的實(shí)施方案比如目前在京東物流所推出的云箱業(yè)務(wù)云 倉(cāng)、經(jīng)濟(jì)倉(cāng)、一盤貨等增值服務(wù)?？偠灾?yīng)鏈管理下的倉(cāng)配一體化是對(duì)傳統(tǒng)物流活動(dòng)的又一次升級(jí)改造它推 動(dòng)著電子商務(wù)的發(fā)展，使物流行業(yè)更趨向成熟。3.2 基于供應(yīng)鏈管理倉(cāng)配一體服務(wù)模式在供應(yīng)鏈管理下，物流企業(yè)作為物流、商流、信息流的匯集點(diǎn)

27、，聚集了從商品采購(gòu) 到客戶下單整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的信息在這種管理下倉(cāng)配一體化模式可以通過大數(shù)據(jù)分析 客戶訂單分布情況選擇在單量聚集的地區(qū)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)提前進(jìn)行商品的備貨入庫(kù)能有 效縮短“最后一公里”的配送距離，簡(jiǎn)化商品流通環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)追蹤商品狀態(tài)，提高倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的周轉(zhuǎn)利用率。（根據(jù)京東倉(cāng)配一體化模式所作）圖 倉(cāng)配一體化的服務(wù)模式在這種模式下，將多個(gè)商家入倉(cāng)后的訂單集約化生產(chǎn)，提供倉(cāng)儲(chǔ)配送的全方位服 務(wù)以及訂單退還等逆向物流服務(wù)（如圖 所示倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的庫(kù)內(nèi)存 儲(chǔ)間調(diào)撥流加工性包裝以及其他增值性服務(wù)物流企業(yè)通過在全國(guó)布倉(cāng)， 可在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)一地送貨，全國(guó)收貨，以及逆向發(fā)貨。退貨服務(wù)；同時(shí)物流企業(yè)的 專

28、業(yè)化可以保證配送時(shí)效，如京東的“日達(dá)。同時(shí)物流企業(yè)擁有豐富的物流資源能在倉(cāng)配一體服務(wù)的過程中為商家提供定制 化的、個(gè)性化的物流服務(wù)，比如到倉(cāng)服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)調(diào)度服務(wù)、托盤租賃、裝卸服務(wù)、廣告 產(chǎn)品投放等一系列物流產(chǎn)品通過提供這些增值性的倉(cāng)配服務(wù)產(chǎn)品除了可以為物流企 業(yè)帶來(lái)收入減少物流資源的浪費(fèi)商家還可以將貨物全盤交付給物流企業(yè)管理在節(jié) 省許多人力、物力、財(cái)力的同時(shí)也能減少貨物不必要的損失；再者，物流企業(yè)能提供快 速響應(yīng)訂單快速出庫(kù)和專業(yè)化配送服務(wù)能顯著提高終端客戶的用戶體驗(yàn)所以在這 一整個(gè)供應(yīng)鏈管理的鏈條中物流企業(yè)作為一個(gè)中間銜接者通過對(duì)上下游各環(huán)節(jié)的密 切管控和提供多方位的服務(wù)可以使得整個(gè)電子商務(wù)

29、業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)中的各方參與者收益使 得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)行更加順暢。通過供應(yīng)鏈來(lái)對(duì)電商物流的倉(cāng)配一體化來(lái)進(jìn)行管理得以往簡(jiǎn)單的倉(cāng)配環(huán)節(jié)更加 專業(yè)化且現(xiàn)代化可以很大程度上降低倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸成本使賣家專注于產(chǎn)品的質(zhì)量以及 前臺(tái)的銷售運(yùn)營(yíng)上從而使核心競(jìng)爭(zhēng)力得到提升以及客戶用戶體驗(yàn)的提升同時(shí)供應(yīng) 鏈管理下的倉(cāng)配服務(wù)環(huán)節(jié)匯集了大量的物流信息，物流企業(yè)也可以提供逆向物流服務(wù)， 代替商家快速處理客戶退貨、積壓貨物退供等服務(wù)。4 京東物流倉(cāng)配一體化服模式京東物流隸屬于京東集團(tuán)以打造客戶體驗(yàn)最優(yōu)的物流履約平臺(tái)為使命旨在通過 開放、智能的戰(zhàn)略舉措促進(jìn)消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變和社會(huì)供應(yīng)鏈效率的提升，將物流、商流、資 金流和信息流有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)

30、多方的互信共贏京東物流通過布局全國(guó)的自建倉(cāng)配物流 網(wǎng)絡(luò)商家提供一體化的物流解決方案此東物流將向社會(huì)開放三大服務(wù)體系： 倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。4.1 京東物流案例簡(jiǎn)通常情況下東物流的倉(cāng)配一體化服務(wù)主要是為入駐京東倉(cāng)庫(kù)的京東平臺(tái)賣家服 務(wù)的，這種入倉(cāng)方式稱之為商務(wù)倉(cāng)A 公司為京東商城上的 SOP 賣家（僅使用京東平臺(tái) 交易產(chǎn)生訂單，自己負(fù)責(zé)物流、開票要經(jīng)營(yíng)白酒類產(chǎn)品，公司自租庫(kù)房進(jìn)行商品 存放，日常使用通達(dá)系快遞或德邦物流進(jìn)行發(fā)貨，自聘工人進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理及打包出庫(kù)。在運(yùn)營(yíng)中賣家發(fā)現(xiàn)由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理的非專業(yè)性導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理水平低下且成本 一直居高不下；除此之外，該商家還存

31、在平臺(tái)單量、店鋪流量低，第三方物流的服務(wù)質(zhì) 量參差不齊導(dǎo)致商品破損嚴(yán)重且客訴率高客戶體驗(yàn)感低下等物流痛點(diǎn)為了解決這 一系列問題，該賣家主動(dòng)聯(lián)系京東物流，提出商務(wù)倉(cāng)導(dǎo)入的需求。入駐京東倉(cāng)庫(kù)后，該 商家的商品可以從工廠直接到達(dá)京東倉(cāng)庫(kù)從商品入庫(kù)到庫(kù)內(nèi)管理再到出庫(kù)配送都會(huì) 有專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作商家可以根據(jù)銷售計(jì)劃安排商品入庫(kù)京東倉(cāng)庫(kù)可以對(duì)到 庫(kù)商品及時(shí)進(jìn)行收貨、入庫(kù)、上架等操作；為保證“次日達(dá)”配送要求的完成，每天的 出庫(kù)生產(chǎn)都有多個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)確保了商品配送的時(shí)效性同時(shí)京東內(nèi)部擁有專業(yè)且嚴(yán)謹(jǐn) 的揀貨、打包、出庫(kù)、配送等操作標(biāo)準(zhǔn)，能夠確保即使是酒水類的商品原包出庫(kù)也能完 好無(wú)缺地送達(dá)顧客手中這不僅提

32、升了終端客戶的收貨體驗(yàn)感商家還能節(jié)省大量包裝 耗材成本（如珍珠棉、加厚紙箱等生的最直接影響：店鋪整體因?yàn)樯虅?wù)倉(cāng)搜索權(quán) 重，流量增長(zhǎng) 20%，物流評(píng)分 9.86 高分值。如表 所示，該商家的日均單量從原有 的日均 30-40 單，發(fā)展為現(xiàn)在的日均 200-300 單，用戶粘性明顯增強(qiáng)。表 A 司使用京東商務(wù)倉(cāng)前后的對(duì)比（入倉(cāng)時(shí)間2019.09日均單量出庫(kù)頻率耗材成本破損率用戶滿意度（次/天）（元/）原有倉(cāng)配 京東商務(wù)倉(cāng)30-40200-30012%0.5%80%96%而現(xiàn)在在京東物流配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)不僅僅能提供給京東本平臺(tái)上的商家， 同時(shí)也能為其他電商平臺(tái)提供倉(cāng)配服務(wù)，例如貓系賣家、拼多多等

33、平臺(tái)。為此，京東物 流開發(fā)了一項(xiàng)新的倉(cāng)配業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)倉(cāng)以京東自營(yíng)倉(cāng)倉(cāng)源和云倉(cāng)倉(cāng)源為基礎(chǔ)結(jié)合京東 配送三方配送和電子面單等豐富的配送資源溝通內(nèi)外部信息管理系統(tǒng)為京東平臺(tái) 的商家提供高質(zhì)量高性價(jià)比的倉(cāng)配服務(wù)也為非京東的外單平臺(tái)商家提供一體化的經(jīng) 濟(jì)型供應(yīng)鏈管理服務(wù)。同樣以該公司為例該商家除了在京東商城上擁有店鋪還在拼多多阿里上都鋪 設(shè)有店鋪日均單量都在 300 單以上了解決這些訂單的該商家與京東合作經(jīng)濟(jì)倉(cāng)， 可以將京東平臺(tái)上的商品與其他平臺(tái)上售賣的商品一同交由京東倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)現(xiàn)庫(kù)存 共享，共同管理，批量出庫(kù)。而對(duì)于除京東以外的訂單配送問題，雖不是用京東物流進(jìn)行配送，但是京東作為主體替商家尋求第三方物流商

34、（如通達(dá)系物流企業(yè)）合作，可以 實(shí)現(xiàn)批量合作，大幅度降低配送成本。4.2 京東物流的供應(yīng)與倉(cāng)配服融合京東是以自營(yíng)物流為主營(yíng)方向的倉(cāng)配一體化電商物流運(yùn)營(yíng)模式流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó) 99%的人口。為了更好地管理這一龐大的物流體系和客戶群體，京東物流提出了數(shù)字化 供應(yīng)鏈管理模式，其核心理念是減少商品流動(dòng)環(huán)節(jié)，使商品距離更近，降低搬運(yùn)次數(shù)， 快速交付，提升整個(gè)鏈條的運(yùn)作效率。現(xiàn)在看來(lái)，京東開放的不僅是自建物流，而 是倉(cāng)配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)，還包括第三方配送平臺(tái)。在京東物流，倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)可以貫穿從商品入庫(kù)到訂單完結(jié)的全過程， 服務(wù)對(duì)象也不僅僅是京東商城上的商家以根據(jù)不同平臺(tái)商家的不同需求提供個(gè)性化 的服

35、務(wù)方案。針對(duì)商務(wù)倉(cāng)入倉(cāng)商家，京東物流的供應(yīng)鏈服務(wù)可滿足商家的貨物在入倉(cāng)、 生產(chǎn)、配送環(huán)節(jié)需要的各種服務(wù)需求，比如對(duì)于商務(wù)倉(cāng)商家可提供 種基礎(chǔ)服務(wù)和增 值服務(wù)，其中基礎(chǔ)服務(wù)免收服務(wù)費(fèi)，包括平行庫(kù)存、京配打標(biāo)、虛擬組套、批次管理、 微笑面單同城改址 6 項(xiàng)細(xì)分服務(wù)增值服務(wù)則是指依托于主產(chǎn)品的收費(fèi)服務(wù)包括自 營(yíng)裝卸服務(wù)、倉(cāng)間調(diào)撥、組套拆套、貼碼服務(wù)、入倉(cāng)盤點(diǎn)、輪胎纏膜、代收貨款、京尊 達(dá)等 18 項(xiàng)細(xì)分服務(wù)。而對(duì)于經(jīng)濟(jì)倉(cāng)商家，雖不配備京配打標(biāo)等基礎(chǔ)服務(wù)，但可根據(jù)商 家需求靈活提供增值服務(wù)。表 4-2 為京東物流的倉(cāng)配主產(chǎn)品以及主要的標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品。表 京東物流供應(yīng)鏈增值產(chǎn)品概況序產(chǎn)類主產(chǎn)品主產(chǎn)品主產(chǎn)品

36、 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)增值產(chǎn)品產(chǎn)名商務(wù)倉(cāng)經(jīng)濟(jì)倉(cāng)到倉(cāng)服務(wù)裝卸服務(wù)輪胎纏膜圖書塑封更換包裝套袋服務(wù)組套拆套入倉(cāng)盤點(diǎn) 非入倉(cāng)盤點(diǎn) 貼碼服務(wù)耗材計(jì)費(fèi)廣告投放以下內(nèi)容將對(duì)京東物流供應(yīng)鏈管理下的到倉(cāng)服務(wù)+商務(wù)倉(cāng)、經(jīng)濟(jì)倉(cāng)以及裝卸服務(wù)的 倉(cāng)配業(yè)務(wù)進(jìn)行介紹，了解京東物流供應(yīng)鏈與倉(cāng)配服務(wù)的融合。 到倉(cāng)務(wù)+商務(wù)倉(cāng)京東物流的到倉(cāng)服務(wù)是指對(duì)入駐京東倉(cāng)的商家提供一地鋪全國(guó)地返一地的一站 式入倉(cāng)退倉(cāng)托管服務(wù)這一服務(wù)可以為商家提供京東專屬的運(yùn)輸系統(tǒng)將貨物直接從 工廠倉(cāng)運(yùn)到京東倉(cāng)庫(kù)在時(shí)效方面至少優(yōu)于同行

37、1 商家只需一鍵指令即可實(shí)現(xiàn)商 品中轉(zhuǎn)、全國(guó)鋪貨、多倉(cāng)入庫(kù)，到倉(cāng)后走綠色通道，保證商品上架時(shí)效。而商務(wù)倉(cāng)實(shí)際 上是京東物流的標(biāo)準(zhǔn)入倉(cāng)模式，這種倉(cāng)庫(kù)在全國(guó)銷地都有布局（數(shù) 個(gè)有多 波次生產(chǎn)、京配”的服務(wù)，且支持京配打標(biāo)（流量支持有時(shí)效快、體驗(yàn)優(yōu)的 特點(diǎn)。（根據(jù)京東物流官網(wǎng)產(chǎn)品介紹所作）圖 到倉(cāng)服務(wù)與商務(wù)倉(cāng)的融合通過圖 4-1 可以看出這兩個(gè)倉(cāng)配產(chǎn)品的結(jié)合不僅解決了從倉(cāng)庫(kù)消費(fèi)者的倉(cāng)配問 題還解決了貨物入庫(kù)前的運(yùn)輸問題這意味著電商企業(yè)可以將后端物流的全過程交付 到京東物流來(lái)進(jìn)行。 經(jīng)濟(jì)2019 年京東物流推出的經(jīng)濟(jì)倉(cāng)，是針對(duì)外單及第三方配送平臺(tái)的一種新型電商物 流運(yùn)作模式經(jīng)濟(jì)倉(cāng)同樣是一款 B2C 倉(cāng)

38、配一體服務(wù)產(chǎn)品與商務(wù)倉(cāng)不同的是經(jīng)濟(jì)倉(cāng)是 以京東自營(yíng)倉(cāng)源和云倉(cāng)倉(cāng)源為基礎(chǔ)結(jié)合京東配送三方配送和電子面單等豐富的配送 資源，通過 CLPS（云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)）（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）的系統(tǒng)方案（如圖 所示以實(shí)現(xiàn)對(duì)外單平臺(tái)（如天貓、唯品會(huì)、拼多多）訂單信息接入，為京東平 臺(tái)的商家提供高性價(jià)比的倉(cāng)配一體化服務(wù)非京東平臺(tái)的商家提供一體化的經(jīng)濟(jì)型供 應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)在這種模式下不同平臺(tái)的商家只需將貨物給到京東倉(cāng)庫(kù)后續(xù)倉(cāng)儲(chǔ)管 理出庫(kù)管理配送物流服務(wù)商的合作等一系列的操作都可交到京東物流進(jìn)行操作經(jīng) 濟(jì)倉(cāng)依托社會(huì)化的倉(cāng)配資源的整合一方面能為商家提供優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)另一方面與 一般物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量合作最大化實(shí)現(xiàn)降本增效來(lái)滿足

39、倉(cāng)配業(yè)務(wù)的不同適用客群的 分級(jí)需求。（資料來(lái)源：京東物流供應(yīng)鏈產(chǎn)品介紹資料）圖 經(jīng)濟(jì)倉(cāng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式這一合作模式的推出，吸引了大量的外單平臺(tái)（非京東平臺(tái)）商家的入駐。京東通 過運(yùn)用自身強(qiáng)大的自建物流體系發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)靈活運(yùn)用第三方物流商配送以 及京東配送，為不同的平臺(tái)商家通過經(jīng)濟(jì)型的倉(cāng)配一體化服務(wù)方案。截止 2019 12 月，不到半年的時(shí)間就吸引了 家外單平臺(tái)商家入倉(cāng)使用經(jīng)濟(jì)倉(cāng)。以 A 商家為例，該商家主營(yíng)圖書類商品，2019 9 開始與京東進(jìn)行經(jīng)濟(jì)倉(cāng)的合 作，簽約的倉(cāng)配方式為“經(jīng)濟(jì)+三方配未使用經(jīng)濟(jì)倉(cāng)之前，該商家的倉(cāng)配模式為 “賣家倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送（倉(cāng)配分離模式存在倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本高，物流

40、攬收不 及時(shí)，大促時(shí)效無(wú)法保障等痛點(diǎn)。針對(duì)這些情況，京東物流為商家提供了“經(jīng)濟(jì)倉(cāng)+三 方配”的合作方案：京東倉(cāng)庫(kù)為商家提供商品的存放以及日常管理、出庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)， 引入物流服務(wù)費(fèi)較實(shí)惠的三方物流服務(wù)商進(jìn)行配送證每天一波次的出庫(kù)以及攬收頻 率。這種合作模式的出庫(kù)配送時(shí)效雖不如正常的京配商家 次/的出庫(kù)頻率，但節(jié)省 了倉(cāng)庫(kù)操作成本可以有效降低商品因多環(huán)節(jié)流通帶來(lái)的差錯(cuò)率確保了正常狀態(tài)下和 大促期間的出庫(kù)效率對(duì)于對(duì)時(shí)效要求不高的商家來(lái)說這不失為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的倉(cāng)配 方式。而在 2020 月期間受疫情影響，學(xué)生等群體對(duì)圖書類產(chǎn)品需求上升，該商家 單量有較大幅度的上漲，日均單量 單（日常單量為 單/在這種

41、情況下， 倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)壓力以及物流配送壓力翻倍但受疫情管控影響原合作三方物流服務(wù)商尚 未復(fù)工導(dǎo)致大量訂單積壓無(wú)法出庫(kù)配送此時(shí)京東物流就可以充分發(fā)揮自建物流的配 送優(yōu)勢(shì)春節(jié)不打烊議該商家三方配換成京配快恢復(fù)訂單出庫(kù)配送。 快遞服務(wù)商切換后，該商家所有積壓訂單（ 單）在兩天內(nèi)完成出庫(kù)，訂單妥投率 達(dá)到 。從該案例中不難看出，京東物流“經(jīng)濟(jì)倉(cāng)”這一倉(cāng)配產(chǎn)品具有相當(dāng)高的靈活性。商 家在日常訂單壓力較小配送時(shí)效要求不高時(shí)選擇使用經(jīng)濟(jì)型的三方配模式在一些突 發(fā)情況特殊時(shí)間可以充分運(yùn)用京東物流全年無(wú)休的優(yōu)勢(shì)及時(shí)切換到京東自營(yíng)物流配 送，保證訂單妥投及客戶體驗(yàn)。 增值品裝服由于商家供應(yīng)商或物流商送貨入倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)收貨

42、前需要進(jìn)行卸貨作業(yè)通常到貨車 輛除司機(jī)外只能配備一個(gè)卸貨員，這種情況容易導(dǎo)致卸貨緩慢且混亂，耽誤倉(cāng)庫(kù)收貨、 上架效率最終導(dǎo)致出庫(kù)超時(shí)以及配送延遲而京東物流自營(yíng)裝卸的服務(wù)對(duì)象是所有有 裝卸需求的商家、供應(yīng)商以及物流商，由京東內(nèi)部專業(yè)的裝卸人員依照京東入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)， 按照采購(gòu)單商品編碼保質(zhì)期批次等要求進(jìn)行裝卸及分貨碼放根據(jù)貨物特性分別按 重量或體積收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)這項(xiàng)服務(wù)可以有效地提高卸貨效率及卸貨質(zhì)量極大程 度地避免了混貨等情況的出現(xiàn)，為庫(kù)內(nèi)收貨、上架、出庫(kù)等環(huán)節(jié)提供了保障。提高了送 貨人員或商家入庫(kù)體驗(yàn)的同時(shí)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)造了新的盈利來(lái)源終實(shí)現(xiàn)一個(gè)良性的循環(huán)： 入庫(kù)質(zhì)量提升庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率提升保證出庫(kù)時(shí)效客戶

43、體驗(yàn)度上升家單量上漲 商家、物流商共同盈利。（數(shù)據(jù)來(lái)源：京東物流入庫(kù)數(shù)據(jù)監(jiān)控組）圖 2019 京物流華南某片區(qū)入庫(kù)體驗(yàn)評(píng)價(jià)通過圖 4-3 到貨商家入庫(kù)體驗(yàn)評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)可以看出，通過使用京東自營(yíng)的裝卸服務(wù)， 商家入庫(kù)體驗(yàn)得到提升一方面代表著著入庫(kù)效率及質(zhì)量的提升另一方面能夠倉(cāng)庫(kù)帶 來(lái)可觀的收入還能為京東物流打造品牌效應(yīng)吸引更多的商家入駐倉(cāng)庫(kù)充分體現(xiàn)了 倉(cāng)配一體化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。物流倉(cāng)配成本占據(jù)了電商商家運(yùn)營(yíng)成本中重要的一部分著消費(fèi)者需求的不斷增 加電商平臺(tái)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展平臺(tái)的訂單數(shù)量會(huì)越來(lái)越龐大如果電商平臺(tái)的物流一 直處在只使用賣家倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送（倉(cāng)配分離模式）模式的狀態(tài)，會(huì)直接導(dǎo)致后端物 流服務(wù)跟不

44、上前端銷售腳步的情況終造成的后果就是物流成本將一直處于高水平狀 態(tài)終端客戶的消費(fèi)服務(wù)需求得不到滿足京東的自建物流就是將市場(chǎng)的第三方交易內(nèi) 部化，通過供應(yīng)鏈管理與倉(cāng)配一體化融合，為商家提供專業(yè)化、個(gè)性化、精細(xì)化的倉(cāng)配服務(wù)不僅在一定程度上為平臺(tái)商家節(jié)省交易成本降低企業(yè)的倉(cāng)配壓力與成本還為 京東物流企業(yè)本身創(chuàng)造了可觀的收益，為平臺(tái)商家提高服務(wù)質(zhì)量。4.3 京東物流的倉(cāng)配體化服務(wù)式的優(yōu)勢(shì)通過以上分析不難看出京東物流的供應(yīng)鏈與倉(cāng)配服務(wù)可以擁有多方面全方位的 融合。京東物流擁有的到倉(cāng)服務(wù)、商務(wù)倉(cāng)、經(jīng)濟(jì)倉(cāng)三大產(chǎn)品及數(shù)十項(xiàng)增值服務(wù)，貫穿商 品出工廠倉(cāng)到消費(fèi)者的 B2C 正逆向全業(yè)務(wù)場(chǎng)景家無(wú)論是選擇以單倉(cāng)還是多

45、倉(cāng)模式入 倉(cāng)自送入京倉(cāng)還是選擇京東物流到倉(cāng)服務(wù)者是選擇高端品質(zhì)型倉(cāng)商務(wù)倉(cāng) 還是價(jià)格更優(yōu)的基礎(chǔ)型倉(cāng)配服務(wù)（即經(jīng)濟(jì)倉(cāng)東物流均可為廣大商家提供靈活、便 捷、省心的分層次物流服務(wù)。同時(shí)基于多年的電商物流及供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)京東物流將更多的服務(wù)產(chǎn)品化做 到了標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化業(yè)務(wù)兼顧，針對(duì)服飾、消費(fèi)品、汽車后市場(chǎng)、家電、家居、 圖書、母嬰等不同行業(yè)的不同特點(diǎn)，打造了從倉(cāng)儲(chǔ)到配送，從線上到線下，從硬件到軟 件從原材料采購(gòu)至分銷供應(yīng)鏈的一體化解決方案共同迎接過多個(gè)大促訂單峰值量的 刷新及分鐘級(jí)履約的服務(wù)挑戰(zhàn)。倉(cāng)儲(chǔ)和快遞融合的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是在雙十一等旺季， 時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量有明顯優(yōu)勢(shì)一方面京東物流在全國(guó)多地布倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨另 一方面，根據(jù)商家的預(yù)計(jì)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，所謂“爆款”可以直接存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中，運(yùn)輸時(shí) 可用快遞的干線班車越過分撥中心，實(shí)現(xiàn)整車直發(fā)，大大提高時(shí)效。京東作為自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，擁有著一般第三方物流無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)：（1）就業(yè)務(wù)流程看，京東物流能提供專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。一般第三方快遞公司只提 供配送服務(wù)而客戶則需自行解決倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)而京東主要提供的物流服務(wù)是倉(cāng)配一體化 服務(wù)除了能為商家提供末端配送服務(wù)其擁有的自建倉(cāng)庫(kù)還能為自營(yíng)平臺(tái)產(chǎn)品商家和 第三方賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化服務(wù)。（2）從客戶受眾范圍看，京東物流主要是電商件提供服務(wù)，電商平臺(tái)上的賣家是 其關(guān)鍵的開發(fā)市場(chǎng)這種專一化的服務(wù)模式可以使得服