1、卷煙商品營銷員之合理配送第二節(jié)合理配送一、我國配送中心存在的主要問題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（一）不規(guī)范首先是功能不健全。配送中心主要包括如下功能：進(jìn)貨功能、整理分揀功能、加工功能、儲(chǔ)存保管功能、配送功能、信息處理功能等。在相應(yīng)的專業(yè)公司沒有充分發(fā)展之前，這些功能必然全部由配送中心自身來承擔(dān)。否則，難以體現(xiàn)物流配送的優(yōu)勢。而目前，我國相當(dāng)多的配送中心，由于各方面原因，只充當(dāng)著倉庫與運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色，甚至某些單位將配送中心功能理解為“送貨上門”。配送中心各項(xiàng)功能并未發(fā)揮出來。其次是盲目建設(shè)。在配送中心發(fā)展建設(shè)過程中，由于宏觀管理職責(zé)不明、規(guī)劃不當(dāng)，造成宏觀上區(qū)域布局不合理，存在相互重復(fù)、沖突現(xiàn)象，導(dǎo)

2、致社會(huì)資源浪費(fèi)。由于企業(yè)行為不規(guī)范，微觀上企業(yè)不結(jié)合自身實(shí)際能力、發(fā)展需要和市場環(huán)境狀況，盲目上馬，簡單拼湊，導(dǎo)致配送中心無法正常開展業(yè)務(wù)。這種狀況，尤以隨著連鎖經(jīng)營“一哄而起”而建成的大批小規(guī)模配送中心更為突出。（二）效率低首先是業(yè)務(wù)量低，資源閑置。我國的配送中心數(shù)量龐大，1997年底已近1 500家，但大多數(shù)都是企業(yè)為自身服務(wù)而營建的，其中連鎖企業(yè)自建的就達(dá)1 000多家，其業(yè)務(wù)量少，無法達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模。據(jù)考察，由于連鎖不正規(guī)及商品、運(yùn)輸、管理等方面的問題，我國連鎖企業(yè)配送率一般為6070，差的僅有30，甚至更低，而它們幾乎都有自己的配送中心。另一方面，配送中心60左右的人員、設(shè)施處于閑

3、置狀態(tài)。這種狀況不同程度地存在于批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、企業(yè)集團(tuán)等建設(shè)的配送中心。二、配送的流程配送流程，是配送中心為完成配送任務(wù)所必須制訂的配送組織程序。制訂和選擇科學(xué)的配送流程，對(duì)配送場所規(guī)劃、配送設(shè)施設(shè)置、配送設(shè)備選擇、配送線路確定、提高配送效率等有著重要作用。（一）一般的配送流程一般較完整的配送工藝流程結(jié)構(gòu)，是由進(jìn)貨、儲(chǔ)存、理貨、配貨、配裝、送貨、交貨等環(huán)節(jié)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)如圖2-6所示。這種流程方式既適合于各種包裝、非包裝、混裝等種類較多，規(guī)格復(fù)雜的中、小件商品，也適用于多品種、小批量、多批次、多客戶的商品配送的需要，是一種適用范圍較廣的結(jié)構(gòu)形式。進(jìn)貨是配送系統(tǒng)的輸入，具體是指從各生產(chǎn)企業(yè)或商

4、品流通企業(yè)按客戶所需要的品種大批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品。進(jìn)貨作業(yè)必須籌集資源，通過訂貨、購貨，把訂購的商品通過運(yùn)輸，集中到配送倉庫、配貨場，以便按客戶要求做好配貨準(zhǔn)備，同時(shí)完成對(duì)商品的檢驗(yàn)、交接和結(jié)算工作。 儲(chǔ)存是為保障配送活動(dòng)的連續(xù)進(jìn)行，防止缺貨所建立的一定的商品儲(chǔ)備。庫存商品的品種結(jié)構(gòu)、數(shù)量、存儲(chǔ)時(shí)間必須進(jìn)行科學(xué)控制，既能保證客戶的配送需要，又不造成積壓浪費(fèi)和增大資金的占用。存儲(chǔ)商品應(yīng)存取方便，便于分貨、配貨作業(yè)，以提高配送效率。理貨與配貨是按客戶的需要將存儲(chǔ)商品分揀出來，將貨物配齊，放到發(fā)貨場所進(jìn)行必要的包裝，做好配裝、運(yùn)送的準(zhǔn)備。配裝是對(duì)多客戶、多品種、小批量商品的配送裝車作業(yè)。其目

5、的是為提高車輛滿載率、裝車安全和運(yùn)送效率。配裝時(shí)應(yīng)注意放置緊密，充分利用車輛的載重量和容積，同時(shí)，要方便沿途卸貨。送貨屬于運(yùn)輸問題，配送系統(tǒng)必須具備一定的運(yùn)輸能力，及時(shí)將配裝商品安全送達(dá)客戶。送貨時(shí)要集中車輛調(diào)度，組合最佳路線，采取巡回送貨方式，以提高運(yùn)輸?shù)男剩瑫r(shí)，要做好送貨服務(wù)工作。（二）有加工功能的配送流程具有加工功能的商品配送系統(tǒng)，因配送加工的組織形式和加工內(nèi)容不同，形成多種配送流程的組合形式，其中包括儲(chǔ)存前加工（進(jìn)貨后直接加工）、存儲(chǔ)后加工（進(jìn)貨后先儲(chǔ)，按需再加工）、加工后直接送貨和加工后先儲(chǔ)存再送貨等多種形式。三、配送合理化的判斷標(biāo)志對(duì)于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要

6、內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認(rèn)識(shí)，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的。（一）庫存標(biāo)志庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：（1）庫存總量 庫存總量在一個(gè)配送系統(tǒng)中，從分散于各個(gè)客戶轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫存數(shù)量加上各客戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各客戶庫存量之和。此外，從各個(gè)客戶角度判斷，各客戶在實(shí)行配送前后的庫存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)客戶上升而總量下降，也屬于一種合理現(xiàn)象。庫存總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營量前提下。在客戶經(jīng)營有發(fā)展之后，庫存總量的上升則反映了經(jīng)營的發(fā)展，必須扣除這一因素，才能對(duì)總量是否下降做出

7、正確判斷。（ 2）庫存周轉(zhuǎn) 由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力。配送中心庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。此外，從各個(gè)客戶角度進(jìn)行判斷，各客戶在實(shí)行配送前后的庫存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷配送合理與否的標(biāo)志。為取得共同比較基準(zhǔn)，以上庫存標(biāo)志，都以庫存儲(chǔ)備資金計(jì)算，而不以實(shí)際物資數(shù)量計(jì)算。（二）資金標(biāo)志總的來講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下：（1）資金總量 用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大的降低。（2）資金周轉(zhuǎn) 從資金運(yùn)用來講，由于實(shí)行配送后整個(gè)庫存周轉(zhuǎn)節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要

8、較長時(shí)期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。（3）資金投向的改變 資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后，資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以增加調(diào)控作用。（三）成本和效益總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。例如，配送企業(yè)、客戶都是各自獨(dú)立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對(duì)社會(huì)的宏觀效益及各個(gè)企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理。又如，如果配送是由客戶集團(tuán)自己組織的，配送主要強(qiáng)調(diào)保證能力

9、和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和客戶集團(tuán)企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。 由于總效益及宏觀效益難以計(jì)量，在實(shí)際判斷時(shí)，常以是否按國家政策進(jìn)行經(jīng)營，是否完成國家稅收及配送企業(yè)和客戶的微觀效益來判斷。對(duì)于配送企業(yè)而言，企業(yè)利潤反映配送合理化程度。對(duì)于客戶企業(yè)而言，在保證或提高供應(yīng)水平前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。成本及效益對(duì)配送合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)染唧w配送環(huán)節(jié)，使判斷更為精細(xì)。（四）供應(yīng)保證標(biāo)志實(shí)行配送，各客戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這是個(gè)心態(tài)問題，也是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問題。配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)客戶的供應(yīng)

10、保證能力，才算做到了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：（1）缺貨次數(shù) 實(shí)行配送后，對(duì)各客戶來講，該到貨而未到貨以致影響客戶經(jīng)營的次數(shù)必須下降才算合理。（2）配送企業(yè)集中庫存量 對(duì)每一個(gè)客戶來講，其庫存數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，從供應(yīng)保證來看才算合理。（3）即時(shí)配送的能力及速度 這是客戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前客戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高，超過了實(shí)際的需要，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。（五

11、）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志末端運(yùn)輸是目前運(yùn)能、運(yùn)力使用不合理，浪費(fèi)較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于配送來解決這個(gè)問題。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，而其他問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來比較復(fù)雜。可以簡化判斷如下：（1）車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理。（2）車輛空駛減少為合理。（3）一家一戶自提自運(yùn)減少、配送運(yùn)輸增加為合理。（六）客戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志配送的重要觀念是以配送代勞客戶，因此，實(shí)行配送后、各客戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人

12、員減少為合理，用于訂貨、接貨、搞供應(yīng)的人應(yīng)減少才為合理。如果真正解除了客戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個(gè)高水平了。（七）物流合理化標(biāo)志配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：（1）是否降低了物流費(fèi)用。（2）是否減少了物流損失。（3）是否加快了物流速度。（4）是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。（ 5）是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸。（6）是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 （7）是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身是否合理的重要標(biāo)志。四、配送合理化可采取的做法國內(nèi)外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下：（一）推行一定綜合程度

13、的專業(yè)化配送通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果，并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。（二）推行加工配送通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時(shí)，加工借助于配送，加工目的更明確，和客戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投入不增加太多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢、兩個(gè)效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。（三）推行共同配送通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。（四）實(shí)行送取結(jié)合配送企業(yè)與客戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送企業(yè)不僅成了客戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)客戶儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時(shí)，將客戶所需的物資送到，再將該客戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲(chǔ)，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用、也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。（五）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí)、客戶才有資源把握、可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，