1、隧道襯砌破損原因分析我國地域遼闊， 各類自然條件差異很大， 隧道所穿越山體的工程地質及水文地質條件復雜多變， 同時既有隧道又受修建時期的設計與施工技術條件的限制 ,既有線隧道病害隨著既有線鐵路隧道使用時間增加及混凝土使用年效， 也在不斷發展， 尤其是隨著既有線路列車速度的不斷提高和客運專線的大量建設，鐵路隧道大量增加，中、長、特長隧道越來越多 ,研究隧道病害的預防整治具有了很強的緊迫性和必要性，特別是隧道襯砌裂損的問題日益受到人們的關注， 因此隧道襯砌裂損問題是一個普遍、嚴峻而亟待解決的問題。襯砌裂損病害國內外研究現狀在隧道襯砌裂損病害整治技術研究方面， 國外進行了較多的研究工作，主要有隧道襯

2、砌及隧道襯砌圍巖力學性能、 隧道襯砌裂損病害分類、類型及程度對隧道結構穩定性、剛度的影響，襯砌幾何形狀與剛度、施工技術與方法、支護襯砌是否及時等因素、有害物質及濃度分布范圍、洞內空氣的污染影響因素、 有害氣體對隧道襯砌腐蝕的影響和改善措施等問題進行了較深入的研究。 我國主要對混凝土裂縫產生原因及機理、圍巖應力、圍巖特征、襯砌剛度、隧道埋置深度及施工技術、隧道襯砌裂損的調查、檢測、評價、控制和整治 ,隧道大氣環境污染的調查、監測、評價和控制進行了研究。2.襯砌裂損病害的類型與成因分析2.1 襯砌裂損病害類型襯砌裂損病害類型主要有襯砌開裂、襯砌變形、襯砌移動。其中襯砌開裂是襯砌裂損病害的主要表現形

3、式。 隧道襯砌裂縫根據裂縫走向及其和隧道長度方向的相互關系， 分為縱向裂縫、 環向裂縫和斜向裂縫三種。環向工作縫裂紋，一般對于襯砌結構正常承載影響不大。拱部和邊墻的縱向和斜向裂紋，破壞結構的整體性，危害較大。2.2 襯砌裂損的成因分析2.2.1 設計、地質方面的原因客觀上，隧道穿越山體的工程地質與水文地質條件復雜多變， 受地質勘測的數量、 深度及技術所限， 最后的勘測結果很難保證完整準確，特別是對于地質構造特殊巖性特異以及地下水破壞作用較強的圍巖勘測如果不準確， 在進行設計工作時可能對某些地段的的圍巖級別劃分不準確，從而導致襯砌的類型選擇不當， 為日后的襯砌裂損埋下隱患。2.2.2 施工方面的

4、原因(1)施工方法選擇不當。施工方法的選擇應根據隧道所處的地質條件、隧道斷面、隧道長度、工期要求、機具裝備、技術力量等情況確定。但由于施工工藝、施工設備等方面的原因，很難達到施工方法的要求（例如圍巖穩定性、水影響等） ，因此，在一些情況下，襯砌裂損在所難免。(2)施工質量不過關。運營隧道襯砌裂損除少部分與設計、地質、環境、結構老化等因素有關外，大部分都與施工質量有關。主要表現在施工單位管理不善，追求施工速度，造成施工質量不良，例如工程測量發現發生誤差， 欠挖，模板拱架支撐變形， 塌方，過早拆除支撐，混凝土搗實質量不佳、 對超挖部分回填不實、 防排水處理措施不當等。2.2.3 地下水方面的原因地

5、下水的動、靜壓力作用，也可將襯砌壓裂。嚴寒地區凍脹也是襯砌裂損的原因之一。 當圍巖背后存在空洞時， 地下水便會存積在其中，從而增大圍巖壓力而引起裂損。尤其當隧道處于軟質圍巖圍巖環境中，軟質圍巖因侵水發生泥化或軟化而失去承載力或產生塑性流動對襯砌的壓力增大； 圍巖的結構面及軟弱夾層因侵水發生軟化、滑動失穩對襯砌壓力增大， 均會導致襯砌的裂損。 根據有關實測資料表明雨季與旱季相比， 圍巖壓力有的要增加一倍， 而這一因素極易產生隧道襯砌裂損的發生與已有裂損的發展。2.2.4 運營維護方面的原因隧道襯砌在運營中，若養護工作跟不上，如：對隧道的設計施工情況了解不清楚， 特別是圍巖地質、地下水分布及處理， 坑道開挖，支撐拆除，襯砌背后回填，防排水設施，襯砌質量情況，施工中有關技術、質量、安全等方面的問題和處理措施缺乏全面的了解；對襯砌裂損缺乏定期的檢查監視， 缺乏較長期的系統的觀測與分析， 這樣對裂損變形的發現與發展情況不明， 難以對造成原因及其安全影響作出正確判斷，更難以做到及時有效地治理， 均將會造成施工發生的裂縫繼續發