1、第9頁共9頁2022年LNG危險品道路運輸事故應急預案運輸易燃易爆危險物品，一旦發生交通事故或自然災害，即會引起更嚴重的火災爆炸事故，給人民生命和國家財產造成重大的損失，為預防重大事故發生，提高緊急處理情況的應變能力，沉著靈活應對各種突如其來的事故(災害)，以最大限度減少人員傷亡，財產損失，保護環境為目標，根據我司目前的安全工作情況，和跨區域運輸陪送特點，特制定以下事故(災害)搶險應急預警方案。一_公司事故(災害)應急處理指揮機構及工作小組事故(災害)搶救應急指揮部指揮組長：周平小組成員：李送添、陳全振、黃一平后勤保障組長：黃一平小組成員：劉錦泉、王鵬、繆瀲鋒、陳遠康、楊文明二預警級別一級警別

2、：指重特大交通事故，車輛起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成車毀人亡，致使財產損失_萬以上，人員傷亡_人以上(含_人)；二級警別：指重大交通事故導致人員傷亡事故，或因漏氣造成財產損失_萬元以上_萬元以內的；三級警別：指一般交通事故(災害)，或漏氣雖未造成人員傷亡，但致使財產損失_萬元以上_萬元以內的。三預警控制范圍及應急防范措施：(1)預警控制范圍包括：氣罐車進出氣站作業區、各加氣站接卸作業現場、停車場、行駛途中等。(2)應急防范措施1、氣罐車進出氣站作業區、充氣前，押運員檢查車輛及罐體各氣閥有無泄漏異常，排氣管防火帽是否關閉完整，罐體靜電線接地是否安全可靠，同時檢查隨車滅火器材是否齊全有效，遵

3、守并按規定交出車上和個人攜帶的著火器。駕駛員和押運員因對作業現場保持警視狀態，一旦事故(災害)發生，應立即進行自救和報警求救，詳細說明事故(災害)地點、人員傷亡和損失情況，以及事故(災害)對周圍環境的危害程度，并能果斷做出施救的最佳方案以供參考。2、公司安全應急機構接到事故(災害)報警后，應在最短的時間內按原先制定的應預案和應急措施，立即召集現場指揮和后勤保障組成員，以最快的時間趕到事故(災害)現場，同時各種救助器材、和后勤保障用品要同時跟上。負責措施到位有效。四根據不同的事故(災害)現場，采取不同的應急處理措施。1、道路交通事故(災害)應急措施：如發生道路交通事故，應立即報122交通警、11

4、9消防警、120救護警和運管部門，保護現場搶救傷員。并立即切斷車輛電源開關、監視氣罐車各裝、卸氣閥的密封安全情況，告誡圍觀的群眾嚴禁煙火，用手提消防器材布置好安全警戒線。應在事故現場處理完畢后和交警協調，把裝載的天然氣卸掉后再進行事故處理，避免引起意外事故的發生。2運行中天然氣泄漏，燃燒爆炸處理措施：天然氣罐車在運行中發生交通事故，或者是意外的災害導致罐體破裂，閘閥失控，駕駛員應果斷處置，不要驚慌出錯造成更大的災害，在時間和環境允許的條件下車輛應駛出人群、建筑物、電網密集區，停放在較為空空的地帶并立即報警，利用車上自備的消防器材，進行滅火自救。設置安全警戒線，勸阻無關群眾遠離現場。要不惜一切代

5、價搶救事故中的受害者，把傷者立即移動到安全地帶進行包扎止血處理。應積極協助120救護人員的搶救工作，避免事故的擴大，把事故中的受傷害人員減少到最低程度。3天然氣充裝中漏氣，燃燒事故處理措施：、車輛在充裝天然氣時發生漏時，駕駛員和押運員應立即關緊車上各口閥門，通知停止充氣，協助氣站工作人員進行現場處置，服從氣站現場指揮，交接手續完成后才能將氣罐車駛離出氣站。、車輛電路著火，迅速使用干粉滅火器撲滅。、充氣站發生火情，應迅速將罐車駛離現場，通知有關人員配合施救。、氣罐車在作業區一旦發生火災而一時無法撲救時，駕駛人員應按照一級警報撥打119報警電話，配合氣站消防人員做好施救工作，同時在第一時間向公司領

6、導報告。公司領導向運管等相關部門報告。4油罐車在卸氣作業時，駕駛員和押運員在車輛進站熄火后，應做好車輪壓護防滑措施。卸油前，應連接好車輛靜電接地線，檢查各種防范工作是否到位。現場滅火器好作臨戰狀態，駕駛員和押運員有義務提示站長或安全員做好安全應急準備工作。卸氣作業一旦發生火情，應立即采取處理措施：迅速關閉卸氣閥門，卸下卸氣軟管，并立即將氣罐車駛出氣站后進行報警施救。5、行駛途中，氣罐車駕駛員和押運員應檢查車輛自備消防滅火器材是否隨車，車輛行駛性能是否發生異常，嚴禁駕乘人員在氣罐車行駛途中，吸煙等違章行為，一旦發生危情，立即采取以下處理措施：、交通事故，立即撥打122報警，保護現場并通知分公司應

7、急指揮組，攔截過往車輛搶救傷員。、途中天然氣外漏，立即將氣罐駛進緊急停車或遠離人群地帶，通知公司應急指揮組，保護現場，設立有效的安全警戒區防止明火進入防護區。、途中起火，立即將氣罐車駛入緊急停車帶或遠離人群地帶后，迅速使用隨車滅火器撲救，并迅速撥打119報警，轉移隨車重要物品，并向公司應急指揮組報告，疏散周圍群眾，封閉現場。6、氣罐車在停車場停放應整齊有序，以備疏散。停車場應備有足夠有效的滅火器，嚴禁所有氣罐車輛重載在停車場過夜停放。停車場嚴禁明火作業。嚴禁重載車進修理廠維護保養。值班室嚴禁使用電爐及存放汽柴油。值班人員應加強夜間巡視，以防偷盜及破壞行為的發生。7、駕駛員應保證運輸車輛安全技術

8、性能完好。車輛的操縱、傳動、制動和線路各總成性能安全可靠，罐體及附件、靜電接地帶、消防器材等完好有效。一經發現故障及隱患及時報修，整改到位。駕駛員應嚴格遵守交通法規及、氣站的安全操作規程，熟練掌握消防知識和使用滅火器材。8、防臺風、防汛應急處理措施、公司應建立健全各類天氣、地質預報的收集工作，加強值班，一旦接到臺風或汛情預報，應立即通知下屬各車從業人員，做好預防工作。、要隨時了解和掌握臺風、汛情的量能，即時流向和及時通知各部車輛駕駛員采取有效的防范措施。爭取在災情到來之前將天然氣送達各卸氣站，來不及配送的，應立即通知駕駛員回停車場，防止冒然前往災害發生地。駕駛員應保持通訊工具暢通，及時與公司應

9、急指揮部聯系。、災情到達之前，應急小組人員應深入現場指揮，對災情的發生要提出有效的防范措施，及時通知所有在途車輛立即在就安全地帶停靠、避險，待災情接觸后方可上路行駛。、遇到強臺風時，所有車輛都不許冒險上路行駛，應避其風頭選擇有背風的地帶行車避險。、遇到汛情時，應選擇地勢較高安全地帶停車，不許在有下水道、河道邊的低洼地停車。如是在傍山路，應避開橋梁、懸崖邊有可能滑坡的地帶停車。五、職責分工1、指揮(副指揮)，負責組織對人、財、物搶險過程的指揮協調工作。2、現場指揮組：主要負責泄漏天然氣的車輛進行應急措施。搶救和現場保護工作。3、后勤保障組：主要負責搶險期間的現場清點，做好現場記錄，搶救物品調集等

10、后勤保障工作，搶險后的善后處理工作。4、預警防范期間，所有從業人員對預警范圍內任何重大異常情況，有權在第一時間向所在單位指揮(副指揮)或工作小組成員及上級機關報告。六、設備器材保障預備干粉滅火器_個，防凍手套，防毒口罩，防毒面具，消防鐵鍬、消防服裝等。七、工作程序各組在指揮人員的指揮下，緊密配合，團結協作，并保持臨危不亂的狀態，迅速投入搶險。現場指揮組：迅速轉移傷亡人員，做好防止事故擴大的搶險救災工作。后勤保障組：做好警戒，事故記錄，迅速投入保障工作。八、事故(災害)報告發生一級和二級預警或重大交通事故及人員傷亡的，公司應急指揮部應在得到消息的同時，立即報告公司應急指揮部，不得延誤。發生三級預

11、警或一般交通事故造成人員受傷的，應在得到信息立即內報告公司應急指揮部。九、善后處理事故(災害)搶險結束后，后勤保障組應對現場周圍進行認真清查，消除遺留隱患，做好現場記錄，按規定向上級報告事故詳細情況，提出處理意見。2022年LNG危險品道路運輸事故應急預案（二）通過近期職業安全健康管理體系審核，對常見不符合統計分析發現，企業在建立職業安全健康管理體系時，在447“應急反應與準備”中常見缺陷主要包括六個方面：“設備保養檢查”、“應變程序不完備”、“演習應變計劃”、“應變措施或設備不當”、“人員訓練”以及“其他”。統計分析的對象包括汽車、化工、電子、機械以及鋼鐵行業的_余家企業。下面分別針對各項目

12、，依比例高低的順序逐一進行說明。1設備保養檢查(_)這個項目是六項分類中比例最高的一個，在447中平均三個缺陷便有一個屬于此類。447要素要求：“用人單位應建立并保持計劃和程序，確定潛在的事件或緊急情況，并對其作出應急響應，以預防或減少與之有關的疾病和傷害”。既然標準如此要求，那么如何預防或減少疾病和傷害呢?答案可以從硬件設備與軟件設備設施兩方面來考慮。首先在緊急事件發生時，為立即控制災情，某些硬件設備是必需的，包括防止可燃性或有毒性的物質泄漏的安全設備、泄漏后的隔離或處理設備以及消防設備等。其中，消防設備幾乎是每個企業必備的應急設備，項目可包括消防栓、消防水、滅火器以及防護服等。而這些硬件設

13、備又必須依賴有效的緊急應變程序和受過適當訓練的人員，方能發揮其預期的功效，程序和專業人員屬于軟件設施。無論是何種硬件設備，都離不開檢查或校正程序。最常發現的缺陷包括：滅火器或濾毒罐過期或失效、消防泵或緊急發電機未按照程序進行例行保養，全身防護用品缺少空氣鋼瓶或濾毒罐，偵測氣體設備沒有適當的校正程序，以及清單與實際設備數目或項目不符等等。由于上述設備種類繁多，且都屬于非日常使用的設備，所以在缺陷比例上偏高也就不足為奇。特別提醒讀者，在“446運行控制”的條文中，也要求“應針對這些活動(包括維護工作)制定計劃，確保它們在程序規定的條件下進行”。雖然446針對的是重大風險，但是一般而言，由于意外或緊

14、急狀態所造成的危害通常是非常顯著的，因此也需要考慮446的要求。由此可見，職業安全健康管理體系對于與重大風險(包括緊急應變)相關設備或器材的維修保養，是非常重視的。2應變程序不完整(_)一般而言，在鑒別意外狀況方面，企業很少有不符合的事項產生。但是在“所產生的意外或緊急狀況”方面，卻往往由于經驗或知識不足，造成程序有明顯缺陷，程序的常見失誤有：緊急應變程序的內容不足以涵蓋應變所需，例如缺少適當的應變指引通報程序或災后的除污計劃等；系統的連接性或邏輯性不同，亦即緊急應變程序的內容未能涵蓋鑒別出的緊急重大風險；部分危險源未充分識別，例如可燃性物質貯存槽沒有接地設施等。3演習應變計劃(_)447在最

15、后一段中提到“用人單位應制定評價應急預案與響應實際效果的計劃和程序，并可根據實際情況定期檢驗上述程序。”當然，考慮到并非所有緊急狀況的應變程序都可以測試，例如：毒性氣體泄漏的真實情況，或是社區的緊急疏散等，但是大部分的緊急狀況都是可以假設與模擬的。而藉著這些假設與模擬的情況，來演練或測試所建立的緊急應變計劃，并在演練或測試后檢討現有程序的缺失，以便加以改進。在實際審核中，常發現的缺陷大部分為：未建立緊急狀況的應變演練計劃，未依照計劃內容實施演練，以及行政大樓未包括于演練計劃中。4應變措施或設備不當(_)在認證過程中也常見到一些其他應變的措施或設備不當的例子，包括：違反規定將消防水用于非消防用途(例如用于清洗補充冷卻水)、毒性氣體偵測設施定點的錯誤，以及消防水管線未按照規定保持一定的壓力等等。_人員訓練(_)在前述第一項“設備保養檢查”的缺陷中，談到有效的緊急應變必須依賴充分的軟件配合，這些軟件除了適當的應變計劃，仍要包括足夠的人員訓練，畢竟“人”才是真正操作設備與程序的主體，如果沒有受過充分訓練的人員采運用這些設備和程序，則很難確保企業緊急應變的能力。在審核過程中，為了印