1、減少軌道電路電壓微機監測報警次數2011-02-24洛陽電務段南陽車間QC小組前言 信號微機監測系統，是信號系統的“黑匣子”，也是信號技術向高安全、高可靠和網絡化、數字化、智能化方向發展的標志之一。信號微機監測系統能夠實時、動態、準確、量化地對信號設備進行在線監測，能有效提高信號設備管理的質量，防止事故發生。同時具備對設備狀態信息進行存儲、再現的功能，是事故、故障分析的重要依據。2009年洛張電化改造后我車間管內微機監測設備全面開通使用，但由于缺乏經驗，微機監測管理、使用方面存在較多問題。為此，我們QC小組決定針對微機監測設備運用現狀開展攻關活動。小組名稱洛陽電務段南陽車間QC小組成立日期20

2、05年1月課題名稱減少軌道電路電壓微機監測報警次數小組類型現場型組長何長青注冊日期2010年1 月10 日注冊編號2010-08文化程度本科2 人，?？?人，中專1人活動日期2010.12010.12活動頻次每月兩次，出勤率100%受QC知識教育時間46小時以上一、小組概況小組概況表（表一）一、小組概況小組人員組成表（表二）序號姓名年齡性別職名文化程度組內職務組內分工接受TQC教育學時1何長青35男副主任專科組長全面負責46小時2吳文生43男副主任?？聘苯M長指導管理46小時3高振海34男技術員中專副組長策劃分析46小時4鐘秀濤36男工長?？萍夹g指導策劃質量46小時5劉孟賢46男技術員專科實施處

3、理指導實施46小時6王朝華34女工長本科實施處理組織實施46小時7余昆明27男助工本科實施處理組織實施46小時8韓志充33男工長?？茖嵤┨幚斫M織實施46小時選定課題減少軌道電路電壓微機監測報警選題理由三：設備現狀 2009年11月份，洛張電化改造微機監測設備開通使用后，設備不穩定，每天產生大量的報警信息，給微機監測調看分析處理工作帶來了較大的影響。特別是軌道電路電壓超限報警，每周報警1000次，干擾了工區正常的維修。選題理由二：局、段安全工作會議的要求局、段年度安全工作會議要求開展微機監測專項整治活動，整治微機監測設備存在的隱患，加大微機監測調看 分析力度，有效預防故障的發生。高速運行的列車安

4、全，更加依賴于安全穩定的鐵路信號設備。微機監測是保證行車安全，發現設備隱患，分析設備故障原因，反映設備運用質量 ，提高電務維修水平和維護選題理由一：鐵路運輸安全的需要效率的重要行車設備。一、鐵路運輸安全的需要 二、局、段安全工作會議的要求三、設備現狀 選題理由洛陽電務段南陽車間QC小組選題理由2010年QC活動成果發布二、選題理由三、活動計劃表 為了確保此次活動順利完成，小組結合車間實際情況，并遵循PDCA循環，制訂了此次QC活動的計劃。三、活動計劃表 為了確保此次活動順利完成，小組結合車間實際情況，并遵循PDCA循環，制訂了此次QC活動的計劃。四、現狀調查60030040302010頻數（次

5、）2505007501000255075100累計%調整不當牽引電流干擾工務作業影響供電段打地線塞釘頭接觸不良絕緣不良N=1000管內一周軌道電路端電壓超限報警原因排列圖60%90%94%97%99%五、目標確認年度QC活動目標實現示意圖活動前活動后2010年1月至9月報警100次每周微機監測軌道電路端電壓報警1000次五、目標確認可行性分析1、在排列圖中可以看出，調整不當和牽引回流干擾造成的微機監測軌道電路端電壓報警占報警總數的90%，如果解決了因調整不當和牽引回流干擾造成的的軌道電路端電壓超限報警問題，就能使報警次數減少到目標值。2、開展微機監測專項整治是局、段安全工作會議的要求，解決微機

6、監測問題，將受到段技術、資金方面的指導。 七、要因確認要因確認表序號末端原因檢查確認調查方法確認人結論3調整材料不到位工區軌道電路調整用的可調電阻，配線等材料不到位。車間可通過段技術科申請材料進行軌道電路調整?，F場調查全員4外界環境影響大 雖然軌道電路在外部，受氣溫、濕度及牽引電流等外部環境影響，軌道繼電器端電壓有變化產生報警信息。但可通過將軌道電路電壓調整到中間減少外部環境的影響。現場調查全員不是要因不是要因七、要因確認要因確認表序號末端原因檢查確認調查方法確認人結論5抗干擾性能差 微機監測是輔助性設備，抗干擾性能較差，當牽引電流影響時，軌道電路端電壓變化產生報警信息。但微機監測廠家已進行硬

7、件升級，采用了25HZ選頻采集板，有效地減少了干擾，可通過軌道電路調整進一步減少報警信息。 現場調查全員6軌道電路上下限范圍小 25HZ軌道電路段實驗室下發調整表，給出的軌道繼電器端電壓范圍較小，但此指標是維規標準，必須執行。 現場調查全員不是要因不是要因七、要因確認要因確認表序號末端原因檢查確認調查方法確認人結論6無管理考核制度 新設備開通后，車間制度建設不完善，沒有及時制定微機監測管理制度。車間、工區的微機監測調看混亂，責任不清，考核不嚴。 現場調查全員7軌道電路調整方法不到位 設備開通后受設計圖紙局限，25HZ軌道電路繼電器端電壓調整不精細，電壓調整升一級后電壓在上限，降一級后電壓在下限

8、，極易產生軌道電路端電壓超標報警信息。 現場調查全員是要因是要因七、要因確認 2010年3月26日，南陽車間QC小組對產生軌道電路電壓超限報警的8項末端原因進行了分析，通過分析，我們確認了：無管理考核制度和軌道電路調整方法不到位是主要因素。十、效果檢查效果一：減少了微機監測軌道電路電壓報 警信息，實現了攻關目標。2010年6-10月份，車間專職調看分析員王朝華通過對微機監測軌道電路電壓報警信息的統計，報警次數降為每周50次以下，實現了既定的攻關目標。十、效果檢查年度QC活動目標實現示意圖活動前活動后2010年4月至6月每周微機監測軌道電路端電壓報警1000次報警50次十、效果檢查 效果二：取得

9、了一定的社會效益、經濟效益 車間及工區高度重視，通過微機監測調看分析，發現和克服了21處可能造成故障的設備隱患，減少了故障的發生，減少了對鐵路運輸的干擾，產生了一定的社會效益。按照一件責任故障扣車間1000元的規定，車間少被電務段扣款21000元。十、效果檢查 南陽車間QC小組在進行減少微機監測軌道電路電壓報警信息的攻關活動中，小組成員QC知識掌握程度得到迅速提高，分析問題及動手能力明顯增強，請看自我評價圖：質量意識QC知識工作能力協作精神信心度2064活動前 活動后十一、鞏固措施 為了使活動成果能有效保持，本小組對對策實施后效果制訂了鞏固措施。 1、將車間微機監測管理辦法納入車間有效規章制度，長期執行。 2、加強車間管內微機監測調看分析工作的檢查考核，發現問題積極處理并嚴格考核。十二、總結及今后打算 通過本次公關活動，積累了豐