03.領翔20009g4kd2.0dohc手冊05燃油系統_第1頁
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文檔簡介

1、2009 G4KD 2.0 DOHC 燃油系統根據曲軸轉速的變化量進行失火。PCM 根據曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測定曲軸轉速。當氣缸失火時,曲軸轉速即刻減小。當發生失火時,PCM 通過檢測曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號計算。如果是非損害催化器的失火時,要在發轉速 1000-3200 轉之間內進行。如果是損害催化器的失火時,將在發每轉動 200 轉進行。在不平整道行駛時,因發運轉不均勻,可能導致檢測為失火故障。此時 PCM 根據壓電振動（加速度）傳感器信號檢測車輛縱向運動的程度,以判別是否實際失火。如果 PCM 檢測發轉速指示失火,失火比率可能超過對催化器造成損壞的程度或增加廢氣排

2、放時,PCMDTC P0301。如果失火比率太高導致催化器損壞,MIL 閃爍,以便通知駕駛員。5. 是否顯示“歷史（非當前）故障”？- 歷史（非當前）故障：DTC存在但已經被刪除。- 當前故障：DTC 目前存在。在 CMPS #1 的半循環期間,CKPS 有 60 個齒（包括缺口）CMPS #1的轉換點 與 CKP缺口之間有35個齒。直觀/外觀檢查相關失火氣缸的火花塞是否處于下列狀況：絕緣體損壞、電極磨損、機油或燃油污染、端子松動和裂縫。- 檢查火花塞間隙：1.0-1.1mm (0.039-0.043in)檢查相關氣缸的火花塞顏色是否比其它火花塞亮。是否在以上任何區域發現故障?安裝壓縮壓力表到火花塞孔。用手將節氣門全部打開,起動發,各氣缸的壓縮讀數。規格：壓縮壓力：1,283kPa (13.0kgf/cm, 185psi)最小壓力：1,135kPa (11.5kgf/cm, 164psi)各氣缸差值：100kPa (1.0kgf/cm2,15p

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