1、（完整）大型停車場供電系統設計（完整）大型停車場供電系統設計編輯整理：尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內容是由我和我的同事精心編輯整理后發布的，發布之前我們 對文中內容進行仔細校對，但是難免會有疏漏的地方，但是任然希望（完整）大型停車場供電系統 設計）的內容能夠給您的工作和學習帶來便利。同時也真誠的希望收到您的建議和反饋，這將是 我們進步的源泉，前進的動力。本文可編輯可修改，如果覺得對您有幫助請收藏以便隨時查閱，最后祝您生活愉快 業績進步，以 下為（完整）大型停車場供電系統設計的全部內容。設計題 目:大型停車場供電系統設計說明書院系名稱：電氣工程學院 專業班級:電氣F1104班

2、學生姓名：陳j超學 號：2011239指導教師：教師職稱：評語及成績:指導教師: 日期：目錄（完整）大型停車場供電系統設計 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第一章緒論3 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 1.1研究背景：4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 1.2國內外現狀：4 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 1.3課題研究內容：5 HYPERLINK l book

3、mark29 o Current Document 1.4供配電設計的意義和要求 6 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 1.5供配電設計必須遵循的一般原則6 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第二章系統設計方案7 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 2.1變配電所主接線方案的選擇7 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 2.2變配電所主接線設計要求7 HYPERLINK l bookmark64 o C

4、urrent Document 2。3變配電所主接線方案的擬定 8 HYPERLINK l bookmark67 o Current Document 第三章負荷的計算11 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 3。1負荷計算的依據和目的11 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 3.2負荷計算方法113.3無功補償計算及選擇12第四章 設備與導線的選擇 12 HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 4。1變電所主變壓器的選擇 124.1.1變電所主變壓器選型

5、的原則 124。1。2變電所主變壓器臺數的選擇 134。2低壓斷路器15 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 4.3電纜的選擇184.4電流互感器的選擇18 HYPERLINK l bookmark142 o Current Document 4。5低壓開關柜選擇 19 HYPERLINK l bookmark145 o Current Document 第五章防雷保護和接地裝置的設計19 HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 5.1防雷設備和措施19 HYPERLINK l bookmark15

6、9 o Current Document 5。2接地與接地裝置21 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 總結21參考文獻22大型停車場供電系統設計說明第一章緒論1.1研究背景：近年來，在國內私家車迅速增長的情形下，一些大型城市面臨“車多位少的困 境，迫使很多車主把車直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來交通安全隱 患；另一方面也不利用車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來財產損失。 與此同時，隨著城市停車場規模也日益大型化，加之服務車輛繁雜，人工管理的效率 和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求，此時，運用監控、誘導、路閘等手段 實

7、現車輛的智能化管理應運而生。停車場智能管理系統是現代化停車場車輛收費及 設備自動化管理的統稱，是將車場完全置于計算機管理下的高科技機電一體化產品。 據恒業國際控股集團有限產品經理羅海江介紹，停車場智能管理系統興起于2001年， 發展到現在系統正日趨完善，功能越來越面向國內的實際需求，系統操作也更加人 性化。如今智能停車場管理系統已經經過了從早期對國外產品的跟隨和模仿階段， 進入到了一個產品創新，緊隨市場需求并不斷壯大的階段.目前國內停車場系統生產 企業有400多家，其中國產停車場系統產品約占市場份額的80%左右，國外停車場 系統市場占20%。而在歐美地區，據了解，歐洲一些國家的停車產業發展已有

8、50年 的歷史，并已達到一種良性循環和有序發展。停車產業也已成為年產值數十億美元 的大產業.美國的停車產業每年收入約達260億美元，占全美GDP的3.25%。而我國 的停車產業尚處于起步階段，城市汽車保有量與停車位之比遠低于國際公認的 1：1.3的合理比例，加之今后相當長的一段時期內，作為國家支柱產業的汽車工業和 汽車市場還將保持高速成長的態勢，汽車保有量的增加必將帶來對停車市場的需求 增長，可見，只要城市有關政策給予適當支持，停車業作為一個新興產業具有廣闊 的前景，其發展規模和潛力巨大。在此期間，采用可靠的供電系統尤為重要，關系著 停車場的發展。1。2國內外現狀：當前國內外開始轉向光伏發電向

9、停車場供電，我國于1958年開始研究光伏電 池，1972年首次成功地將光伏電池用于地面，1979年開始生產單晶硅太陽能電池. 中國的光伏產業的發展有2次跳躍，第一次是在上世紀80年代末，我國的改革開放 正處于蓬勃發展時期，國內先后引進了多條太陽能電池生產線，使我國的太陽能電池生產能力由原來的3個小廠的幾百千瓦一下子上升到6個廠的4。5 MW,引進的太 陽電池生產設備和生產線的投資主要來自中央政府、地方政府、國家工業部委和國 家大型企業。第二次光伏產業的大發展在2000年以后，主要是受到國際大環境的影 響、國際項目/政府項目的啟動和市場的拉動；例如：2002年由國家法改委負責實施 的“光明工程”

10、送電到鄉和即將實施的送電到村工程均采用了太陽能光伏發電技術. 由于我國西部人口密度小，居住分散，同時又擁有豐富的太陽能資源.太陽能光伏發 電是即廉價又清潔的能源選擇。近20年來，我國光伏產業的發展已初具規模，但在總體水平上我國同國外相比 還有很大差距，表現為：（1）生產規模小.我國太陽電池制造廠的生產能力約為0.51兆瓦/年，比國外生 產規模低一個多數量級.（2）技術水平較低。電池效率、封裝水平同國外存在一定差距。（3）專用原材料國產化經過“八五”攻關取得一定成果，但性能有待進一步改進， 部分材料仍采用進口品。（4）成本高.目前我國電池組件成本約30元/瓦，平均售價42元/瓦，成本和售價 都高

11、于國外產品。（5）市場培育和發展遲緩，缺乏市場培育和開拓的支持政策、措施。總的來說，光伏發電向停車場供電不能保證供電的可靠性，不能實現停車場的 自動化管理。因此，采用供電可靠的供電系統是停車場必要條件。1.3課題研究內容：本次設計題目為某市停車場供配電系統設計，該系統通過降壓變壓器與6kv公 共電源干線相連，然后向停車場供給電能。該停車場對供電可靠性要求也較高。因此， 必須采用可靠性較高的接線形式。設計主要內容包括：負荷計算、短路電流計算、電氣主接線的設計、電氣設備 的選擇與校驗（包括主變壓器的選擇、斷路器及隔離開關的選擇與校驗、導體的選 擇與校驗、電流互感器的選擇與校驗、電壓互感器的選擇和避

12、雷器的選擇等）和變 配電所的布置與結構設計。其中，主接線代表了變配電所主體結構，它對各種電氣 5（完整）大型停車場供電系統設計 設備的選擇、配電裝置的布置、繼電保護、自動裝置和控制方式的擬定都有決定性 的關系，并將長期影響電力系統運行的可靠性、安全性、靈活性和經濟性。在設計的過程中，參閱了大量的供配電系統設計、變配電所設計、建筑電氣設 計規范等相關的規范和設計手冊，最后對該停車場供配電系統進行了初步設計。本課 程設計的目的是通過設計實踐，綜合運用所學知識，理論聯系實際，鍛煉獨立分析 和解決電氣設計問題的能力，為未來的工作奠定堅實的基礎。1.4供配電設計的意義和要求在日常生活、工廠中，電能雖然是

13、生產生活的主要能源和動力，但是它在產品 成本中所占的比重一般很小。電能在工業生產中的重要性，并不在于它在產品成本 中或投資總額中所占的比重多少，而在于工業生產實現電氣化以后可以大大增加產 量，提高產品質量，提高勞動生產率，降低生產成本，減輕工人的勞動強度，改善工 人的勞動條件，有利于實現生產過程自動化.但是如果工廠的電能供應突然中斷，則 對工業生產可能造成嚴重的后果。從另一方面來說，電能不光給我們的日常生活帶 來許多便利，更重要的是它已經成為我們賴以生存的必需品.因此，做好供配電工作 對于發展工業生產，實現工業現代化，促進人類文明具有十分重要的意義。由于能源 節約是供配電工作的一個重要方面，而

14、能源節約對于國家經濟建設具有十分重要的戰 略意義，因此做好供配電工作，對于節約能源、支援國家經濟建設，也具有重大的 作用。供配電工作要很好地為工業生產服務，切實保證工廠生產和日常生活用電的需 要，并做好節能工作，就必須達到以下基本要求：（1）、安全在電能的供應、傳輸、分配和使用中，應確保不發生人身事故和設備事 故（2）、可靠 在電力系統的運行過程中，應避免發生供電中斷，滿足電能用戶對供 電可靠性的要求。（3）、優質 就是要滿足電能用戶對電壓和頻率等質量的要求。（4）、經濟 降低電力系統的投資和運行費用，并盡可能地節約有色金屬的消耗量， 通過合理規劃和調度，減少電能損耗，實現電力系統的經濟運行。

15、此外，在供配電工作中，應合理地處理局部和全局、當前和長遠等關系，既要照 顧局部的當前的利益，又要有全局觀點，能顧全大局，適應發展。1.5供配電設計必須遵循的一般原則（1）必須遵循國家的有關法令、標準和規范，執行國家的有關方針、政策。包括節 約能源、節約有色金屬等技術經濟政策。（2）應做到保障人身和設備的安全，供電可靠，電能質量合格，技術先進和經濟合 理，設計中應采用符合國家現行有關標準的效率高、耗能低、性能先進的電氣。（3）必須從全局出發，統籌兼顧，按照負荷性質、用電容量、工程特點和地區供電 條件，合理確定設計方案。（4）應根據工程特點、規模和發展規劃，正確處理近期建設與遠期發展的關系，做到

16、遠近結合，以近期為主，適當考慮擴建的可能性.關于負荷性質，按GB50052-95供配電系統設計規范規定，根據電力負荷對供電 可靠性的要求及中斷供電在政治、經濟上所造成的損失或影響程度，電力負荷分為 以下三級：（1） 、一級負荷中斷供電將造成人身傷亡者；中斷供電將在政治、經濟上造成 重大損失者。（2） 、二級負荷中斷供電將在政治、經濟上造成較大損失者，例如：主要設備 損壞、大量產品報廢、連續生產過程被打亂需較長時間才能恢復、重點企業大量減 產等;中斷供電將影響重要用電單位的正常工作者。（3） 、三級負荷不屬于一級和二級負荷電力負荷。對一級負荷，應由兩個電源供電。當一個電源發生故障時，另一個電源發

17、生故障時， 另一個電源不應同時受到損壞.一級負荷中特別重要的負荷，除應由兩個電源供電外， 尚應增設應急電源，并嚴禁將其它負荷接應急供電系統。對二級負荷，宜由兩回線路供電。在負荷較小或地區供電條件困難時，二級負荷可 由一回6kV及以上專用的架空線路或電纜供電。當采用架空線時，可為一回架空線供 電。當采用電纜線路時，應采用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應能承受100% 的二級負荷。（完整）大型停車場供電系統設計第二章系統設計方案2.1變配電所主接線方案的選擇變（配）電所的主結線（一次接線）是指由各種開關電器、電力變壓器、互感 器、母線、電力電纜、并聯電容器等電氣設備按一定次序連接的接受和分配電

18、能的 電路。它是電氣設備選擇及確定配電裝置安裝方式的依據，也是運行人員進行各種 倒閘操作和事故處理的重要依據。用圖形符號表示主要電氣設備在電路中連接的相 互關系，稱為電氣主結線圖。電氣主結線圖通常以單線圖形式表示.主結線的基本形式有單母線接線、雙母線接線、橋式接線等。2.2變配電所主接線設計要求電氣主接線設計應滿足可靠性、靈活性和經濟性三項基本要求。（1）可靠性供電可靠性是指能夠長期、連續、正常地向用戶供電的能力，是電力生產和分配 的首要要求，主接線的設計首先應滿足這個要求.電氣主接線不僅要保證在正常運行時，還要考慮到檢修和事故時，都不能導致一類負 荷停電，一般負荷也要盡量減少停電時間。顯然，

19、這些都會導致費用的增加，與經濟性 的要求發生矛盾。因此，應根據具體情況進行技術經濟比較，保證必要的可靠性，而 不可片面地追求高的可靠性.（2）靈活性滿足調度時的靈活性要求。應能根據安全、優質、經濟的目標，靈活地投入和切換 電源、變壓器和線路，滿足系統在事故運行方式、檢修運行方式以及特殊運行方式 下的系統調度要求。滿足檢修時的靈活性要求。在某一設備需要檢修時，應能方便地停運斷路器、母 線及其繼電保護設備，進行安全檢修而不致影響電力網的運行和對用戶的供電，并使 該設備與帶電運行部分有可靠的安全隔離，保證檢修人員檢修時的方便和安全。滿足擴建時的靈活性要求.大的電力工程往往要分期建設。從初期的主接線到

20、最終 方案的確定，每次過渡都應比較方便，對已運行部分影響小，不影響連續供電或停 電時間最短的情況下，投入新裝變壓器或線路而不互相干擾，并且對一次和二次部分 的改建工作量最少。（3）經濟性在設計主接線時，主要矛盾往往發生在可靠性與經濟性之間。欲使主接線可靠、 靈活，必然要選用高質量的設備和現代化的自動裝置，從而導致投資費用的增加.因 此，主接線的設計應在滿足可靠性和靈活性的前提下作到經濟合理。一般應當從以 下幾方面考慮。節省一次投資。主接線應簡單清晰，并要適當采取限制短路電流的措施，以節省開 關電器的數量、選用價廉的電器或輕型電器，以便降低投資。電能損耗少，經濟合理地選擇主變壓器的形式、容量和臺

21、數，避免兩次壓降而增加 電能損失。占地面小。主接線設計要為配電裝置布置創造節約土地的條件，盡可能使占地面 積少；同時，要注意節約搬遷費用、安裝費用和外匯費用。對大容量電廠或變電站， 在可能和允許的條件下，應采取一次設計，分期投資建設，盡快發揮經濟效益。2。3變配電所主接線方案的擬定本工程所選方案是雙電源進線，單母線分段形式，分為兩個配電柜，每個配電 柜對不同用電設備進行供配電。按照國家相關文件、法規，地下停車場中的應急照明、通信設備電源、消防風機、 消防動力等是比較重要的負荷,因此劃分為一級負荷.普通照明及其他為三級負荷.因 此應該選用雙電源進線，如圖2-1所示，兩電源分別從不同的配電所引來，

22、以備其中 一個配電所因維修等原因斷電后，停車場用電設備能從另一個配電所得電，從而保 證設備正常運行。兩個配電柜分居兩地，分別對其所管的用電設備單獨供電。一方面, 單獨供電，互不影響，且便于維護.另一方面，單個房間不方便裝兩臺配電柜，分開 后，利于散熱,節約單個房間的空間。此方案中沒有另設柴油發電機組作為備用電源， 考慮到雙電源供電已經保證用電的可靠性，另外也節約了成本。本工程保護接地采 用TN-CS，三相四線制，一部分中性線與保護線合一，節省中性線的成。圖2-1采用雙電源大母線分段主接線（完整）大型停車場供電系統設計而采用單電源供電時，如圖22所示，系統不穩定性，可靠性差，母線或者母 線隔離開

23、關檢修或故障時全系統都必須停止運行，造成全廠長期停電.10kVQS1QF1QF2QS2QS13QS23QF13QS14 -照明消防1電機1其它1其它2 電機2 消防22采用單電源單母線主接線照明2QF23QS24（完整）大型停車場供電系統設計第三章負荷的計算3.1負荷計算的依據和目的負荷計算是供配電工程設計的基礎，必須正確計算負荷，才能設計出合理的供配電系統。負荷計算的內容包括：計算負荷、尖峰電流、平均負 荷。計算負荷又稱半小時最大負荷，是供配電設計時選擇變壓器容量、無功補償容 量、季節性負荷容量，選擇電器、電線電纜。計算電壓偏差、功率損耗和電能損耗的依據。尖峰電流一般取啟 動電流的周期分量作

24、為計算電壓下降、電壓波動以及選擇保護電器和保護原件等的 依據。平均負荷用來計算電能消耗量和最大負荷.3.2負荷計算方法負荷計算分為需要系數法，利用系數法和單位指標法。本工程采用需要系數法，其特 點是：計算簡便，計算精度一般，用電設備臺數少時，誤差較大。適用于各類項目， 尤其是變電所負荷計算表31設備負荷計算表類型負荷等級設備功率/KW需要系數功率 因數有功 計算 負荷/KW無功 計算 負荷/Kvar視在計算負荷/KVA計算電流/A數量普通 照明AL1三級4o 50o 90o 94.051 O964.56 o8420應急 照明ALE1一級310 O8531.863 o535.3610應急 照明

25、ALE2一級30.90.92o 71.3134 o5610潛污泵AS55-4CB一級7.50.650o 84 o889.5310 O558.95噴淋泵XBD9O一級3010.9301433 o6952.7108/20-100L消防 總計337.50.90。88324.59185389.65560153.3無功補償計算及選擇在工廠總配電所的10KV進線側計量，工廠最大負荷時功率因數不得低于0.9，, 因此在配電所二次側進行高壓無功集中補償，進線側補償后的功率因數由0。88提 高到0。92，要想達到0.92需取cos =0。92。二次側需裝設的并聯電容器容量為：QC=324.59 夫(arccos

26、tan。88 arccostan0.92 ) KVar急33.97Kvar補償后的負荷第四章設備與導線的選擇補償tirCO S目標值cos.甲無功補償容量Qcc /ar補償后Pc /kW補償后Qc /kv ar補償后L /kVA計算電流丁匚/A0.880.9233. 97324.59139.6353.3536.84。1變電所主變壓器的選擇主變壓器的選擇包括主變臺數和容量的選擇，它的確定應結合變電所主接線方案的 選擇,下面將做詳細介紹。4。1.1變電所主變壓器選型的原則為了調壓和降低電能損耗，變壓器選擇應考慮以下原則：變壓器應盡量選節能型的油浸或干式變壓器；獨立的變配電所，可選節能型干式變壓器；

27、非一類建筑物，當變壓器附設在首層靠外墻時，可安裝油浸變壓器，但容量不得超過 400KVA。4。1.2變電所主變壓器臺數的選擇變壓器臺數應根據負荷特點和經濟運行要求進行選擇。當符合下列條件之一時，宜 采用兩臺及以上變壓器：有大量一級負荷或者雖為二級負荷，但有一定數量的消防設備、保安設備等用 電；集中負荷較大，所需變壓器容量超過500kVA時，可選用兩臺小容量變壓器，以 確保供電安全；季節性負荷變化較大時，可設兩臺或兩臺以上變壓器，以便在淡季時可切除整 臺變壓器。其它情況下宜裝設一臺變壓器.每臺變壓器的容量NTS應同時滿足以下兩個條件：任一臺變壓器單獨運行時，宜滿足：Sr=70%Sjs任一臺變壓器

28、單獨運行時，應滿足：Sr=Sc，即滿足全部負荷求。代入數據可 得:NTS =0。7X630KV.A=441kVA =355KV.A。 確定變壓器為SC3系列箱型干式 變壓器。型號:S9-630 ，其主要技術指標如表所示：短路電流計算K-2K-1G電纜1Km1確定基準容量Sd=100MVA， Uav1=10。 5kV， Uav2=0.4kV， Soc=500MVA，100MVA =5.5kA 1.732 x!0.5kV100 =144 kA 1.732 x 0.4kK2計算短路電路中各主要元件的電抗標幺值電力系統的標幺值Sd=lOOMVA=o250 0MVA(2)架空線路的標幺值 查表知，X0=

29、0.35Q/km.100 AIE4 .一=0.35 x 1Q x /= 0.32(10 .5KVX(3)電力變壓器的電抗標幺值，查表知Uk%=6*L%-%，6100 MVA研二 X.二一X =x= 9.5100頭10063 0 K旗繪制短路等效電路圖如下:95100MVA/0.52=192.3MVA計算K-2點短路容量X*E(K-2)=X1*+X2*- X3*X4*=0.2+0.32+9.5/2=5.271 =Id2/X*E(K-2)=144/5_27=27.3KA廣=17.3KA* =1.84*27.3KA=50.2KA1 =55*27.3KA=29.8KAUav2* if =萬 *0.4*

30、27.3MVA=18.9MVA即短路計算表如下表所示：短路計算占三相短路電流（kA）三相短路容量（MVA）ek-110.610.610.627.0316.01192.3k-227.327.327.350.229.818.094.2低壓斷路器低壓斷路器是供配電系統中最重要的開關設備之一，它能在事故情況下迅速地 斷開短路電流，防止事故擴大。1低壓斷路器種類按其滅弧介質和滅弧方式，一般可分為：多油斷路器、少油 斷路器、壓縮空氣斷路器、SF6斷路器及真空斷路器等。2選擇原則（1）滿足正常工作條件a。滿足工作電壓要求艮滿足工作電流要求艮4.嫗-MAX滿足工作環境要求滿足短路故障時的動，熱穩定條件a。滿足

31、動穩定要求 短路時電器設備能受到的電動力，與導體間形狀系數、間距、 長度、材料以及通過電流的大小有關.對開關電器而言，一旦制造出來，無論用于系 統何處，其導線間間距、長度及形狀系數都不會改變，因此通過導體的電流的大小就 成為決定該開關電器能否達到穩定要求的唯一因素，即只要滿足：； jm T T式中g 開關電器的極限通過電流峰值；1 -開關電器的極限通過電流有效值；玖一一開美電器安裝處的三相短路沖擊電流：】為一一開美電器安裝處的三相短路沖擊電流有效值滿足熱穩定要求開關電器自身可以承受的熱脈沖應大于短路時最大可能出現的 熱脈沖，稱為滿足熱穩定要求，即表41熱穩定要求設備參數HUM8E-4OOS比較

32、條件計算數據犢（V）690仄（V）380氏(A)800頊A)536. 8過電流脫扣器額定電流(A)800頊A)536. 8瞬時過電流脫扣器動作電流op(o)(A)蒞* 2 乂800=160(A)1. 35 x1000=135&一矣(A)1. 35X1000=135皿i(A)4. 5X1000=45 0靈敏度校 驗=1. 5Ks1. 3斷流能力 校驗y (kA)50427. 3(完整)大型停車場供電系統設計式中開關電器的七秒熱穩定電流有效值；八一一開關電器安裝處的三相短路電流有效值假想時間。4.3電纜的選擇滿足發熱條件：Ial=Ic;滿足電壓損失U%=5%;滿足機械強度條件 銅芯電纜SminM3

33、00mm2；a.經計算IC=536.8A,因此擬定ZBACW904夫400的電纜，Ial=590A，則滿足要求;b. 勇 % = 3 = 涔& *15 =2,39% L w式中Um電流互感器最高工作電壓：W電流互感器裝設處的最高電壓；Lr電流互感器額定電壓；U-系統標稱電壓；滿足工作電流要求，應對一、二次側電流進行考 慮。a. 一次側額定電流Ir1:式中Ic線路計算電流。bo 二次側額定電流Ir2：準確度等級由于考慮到儀表指針在儀表盤1/22/3左右較易準確讀數，因此：1二二(1.251.5) LI由于匚二380VL二559. 2AL二(1.25-1. 5) L二838.8A本工程供配電系統的

34、電流互感器主要用于測量，因此準確級選0o 5級，因此選 用電流互感器BH0.55。4.5低壓開關柜選擇低壓開關柜用在低壓電力系統中，作為低壓配電系統。低壓開關柜選用GCK1型 號的開關柜額定工作電壓(V)400/230額定絕緣電壓(V)400最大額定工作電流(A)最大短時開斷電315050量大短路開斷電流(島)50外形尺寸(高X寬又深)(mm)800 X LOOO X 2200第五章 防雷保護和接地裝置的設計5o 1防雷設備和措施防雷的設備主要有接閃器和避雷器.其中，接閃器就是專門用來接受直接雷擊 (雷閃)的金屬物體。接閃的金屬稱為避雷針。接閃的金屬線稱為避雷線，或稱架 空地線。接閃的金屬帶稱

35、為避雷帶。接閃的金屬網稱為避雷網。避雷器是用來防止雷電產生的過電壓波沿線路侵入變配電所或其它建筑物內， 以免危及被保護設備的絕緣。避雷器應與被保護設備并聯，裝在被保護設備的電源 側。當線路上出現危及設備絕緣的雷電過電壓時，避雷器的火花間隙就被擊穿，或由 高阻變為低阻，使過電壓對大地放電，從而保護了設備的絕緣。避雷器的型式，主 要有閥式和排氣式等。防雷措施為：（1）架設避雷線 這是防雷的有效措施，但造價高，因此只在66KV及以上的架空 線路上才沿全線裝設.35KV的架空線路上，一般只在進出變配電所的一段線路上裝設。 而10KV及以下的線路上一般不裝設避雷線.（2）提高線路本身的絕緣水平 在架空線

36、路上，可采用木橫擔、瓷橫擔或高一級的 絕緣子，以提高線路的防雷水平，這是10KV及以下架空線路防雷的基本措施。（3）利用三角形排列的頂線兼作防雷保護線 由于310KV的線路是中性點不接地 系統，因此可在三角形排列的頂線絕緣子裝以保護間隙。在出現雷電過電壓時，頂線 絕緣子上的保護間隙被擊穿，通過其接地引下線對地泄放雷電流，從而保護了下面兩 根導線，也不會引起線路斷路器跳閘。（4）裝設自動重合閘裝置 線路上因雷擊放電而產生的短路是由電弧引起的。在斷 路器跳閘后，電弧即自行熄滅.如果采用一次ARD，使斷路器經0.5s或稍長一點時間 后自動重合閘，電弧通常不會復燃，從而能恢復供電，這對一般用戶不會有什

37、么影 響.（5）個別絕緣薄弱地點加裝避雷器 對架空線路上個別絕緣薄弱地點，如跨越桿、 轉角桿、分支桿、帶拉線桿以及木桿線路中個別金屬桿等處，可裝設排氣式避雷器 或保護間隙。變配電所的防雷措施：（1）裝設避雷針 室外配電裝置應裝設避雷針來防護直接雷擊。如果變配電所處在 附近高建（構）筑物上防雷設施保護范圍之內或變配電所本身為室內型時，不必再 考慮直擊雷的保護。（2）高壓側裝設避雷器 這主要用來保護主變壓器，以免雷電沖擊波沿高壓線路侵 入變電所，損壞了變電所的這一最關鍵的設備。為此要求避雷器應盡量靠近主變壓 器安裝.避雷器的接地端應與變壓器低壓側中性點及金屬外殼等連接在一起。在每路 進線終端和每段母線上