1、傳化物流分析第1頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日公路運輸作為承擔我國絕大部分物流任務的最重要板塊，長期以來表現出松散、低效、高資源浪費率的狀態，嚴重制約著中國物流的整體效率的提升，妨礙了現代物流對經濟發展推動效應的發揮。針對這一行業現狀，傳化物流創造性地扮演了“物流平臺運營商”的角色，搭建了高效的物流運營平臺，建立了物流企業資源聚集區，賦予了公路運輸板塊高效低耗、集成化、信息化管理的時代特征。從而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了現代物流集海、陸、空于一體的完整體系構建。 第2頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，

2、星期日1.傳化物流基本情況2.傳化物流信息化的建設與發展3.信息化對公路港物流的促進作用4.不足與經驗4.傳化未來的發展第3頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日基本情況國內現狀發展歷程基地建設業務現狀第4頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日國內現狀我國物流業具有廣闊的發展空間和巨大的市場潛力目前、我國己建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。我國的第三方物流企業也開始起步、配送中心穩步發展、現代物流技術的應用得到加強但是，由于我國的物流業起步較晚再加上觀念滯后，硬件老化、成本較高、管理體制落后等原因，國內物流并不能接上國際的

3、大物流公司。第5頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日1、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快2、企業信息化仍處于起步階段3、物流信息化的可行性4、物流信息化的必要性：成本、物流重組、物流標準化、提高競爭力第6頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日傳化物流發展歷史1997年傳化從轉換經營體制著手，將“傳化車隊”改組為“杭州傳化儲運有限公司”，從事第一方物流業務。組建儲運公司1998年隨著制造企業市場的快速拓展，傳化意識到，僅僅依靠自己的力量無法滿足市場需要，開始了整合社會資源的嘗試，對物流服務業務實施了市場化運作，并開始了簡單的第三方物流業務。1999

4、年-2000年在從事第三方物流業務的過程中，傳化感受到現代物流良好的發展前景，同時認識到，如果能夠搭建平臺，進一步整合物流資源，不僅能為生產型企業提供更好的服務，對整個行業的發展更是有巨大的推動作用。1999年開始對此設想進行了大量的調研。2000年，確定公路港物流發展戰略。2002年2002年傳化公路港物流首個基地：浙江傳化物流基地開始建設，2003年4月正式投入運營。2005年啟動公路港物流基地連鎖經營戰略2006年浙江傳化物流基地成為中國物流示范基地，傳化物流的創新模式受到廣泛認可。2008年-2009年2008年，蘇州、成都傳化物流基地開始建設。2009年成都基地盛大開業2010年蘇州

5、基地正式投入運營。富陽項目開工建設，大杭州樞紐港工程邁出實質性一步。 第7頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日基地建設1.蕭山基地：成功實踐的首個物流平臺，是浙江傳化物流基地有限公司首個成功運營的公路港物流平臺，位于杭州錢江二橋蕭山出口處，2002年始建，2003年4月正式營業。 按照“物流平臺運營商”的定位，目前，已有480多家來自省內外的專業運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業入駐；整合了40多萬輛的社會車源運輸網絡，日整合車輛達4-5千輛，日承運貨物量達4-5萬噸。通過各種集聚資源的協調運作，服務杭州市及周邊地區具一定規模的制造企業和商貿企業達20000多家，為其降低物

6、流成本近40。輻射范圍已達杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區，真正成為服務于杭州灣及長三角地區的綜合型現代物流平臺。 第8頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日2.成都基地：成都傳化物流基地由中國大型多元化民營企業集團傳化集團投資建設，公司定位于“物流平臺整合運營商”，以國內首創的公路港物流模式，依托網絡系統整合物流資源、培育物流企業、提升行業水平、促進社會轉型升級。公司于2009年5月20日正式開業，由此拉開了成都傳化物流基地建設西部公路港物流樞紐的序幕。成都傳化物流基地是傳化物流在全國實施連鎖復制的首個戰略性布點，通過一年的運營，基地相繼被授予“中國物流示范基

7、地”、“中國物流改革開放30年旗幟企業”、“國家級管理創新一等獎”，是國家物流園區分類與基本要求社會物流統計指標體系與方法起草單位之一。第9頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日3.蘇州基地：蘇州傳化物流基地是傳化物流在長三角連鎖經營的大型綜合性物流平臺，位于蘇州市金閶區綜合物流園區內，東臨蘇滸路，南至312國道，西鄰京杭大運河，北靠黃花涇河，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新城的核心項目，蘇州市的重點工程之一。第10頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日4.寧波（鎮海）國際物流商務信息港 寧波（鎮海）國際物流商務信息港位于鎮海城區鎮寧東路與隧

8、道北路交匯處，承接老城商業中心，面向新城。其定位為“以信息化為核心，以物流商務為基礎的集物流、人流、商流、資金流、信息流為一體的高效運營的專業化智能化商務綜合體”，該項是傳化物流在寧波連鎖經營的子項目。該信息港將通過“物流信息中心、物流商務中心、配套商業中心、配套商住區”，實現以信息化四大功能區塊的建設，打造以信息化為核心，以物流商務為基礎，集物流、人流、商流、資金流、信息流。第11頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日業務現狀基地已形成了40多萬輛的社會車源運輸網絡。日整合車輛達3000輛,來自省內外的480余家物流企業已入駐傳化物流基地開業運作,直接提供就業崗位5000

9、多個，同時為21000多家工商企業提供周全的貨物倉儲運輸、配送等服務，日貨物交易量達30000- 50000噸，每日交易信息發布量達7000條以上。浙江傳化物流基地已成為浙江省最大的物流服務企業平臺，2007年實現基地營業收入30.92億元, 2007年基地上繳稅款1.2億元， 2008年基地營業收入突破35億元。第12頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業客戶的物流活動提供管理服務，而是通過對企業客戶所處供應鏈的整個系統或行業物流的整個系統進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。傳化便是一個明顯的第四方物流，通過對現有資源

10、和物流運作流程進行整合和再造，達到物流的目的。聯合了物流公司及各社會車輛等，提供一個客戶可以直接通過第四方物流服務供應商來實現復雜的物流運作的管理的地方。 第13頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日信息化的建設歷程，投入傳化物流信息化建設投入包括相關機房的建造、裝修費用，計算機硬件系統及相關軟件費用、主機及數據中心系統硬件和軟件、數據交換與共享平臺、計算機及網絡系統、其他配套設施費以及其他費用等，總額已達4700多萬元人民幣。第14頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日結構與功能四大應用系統、三大基礎平臺、二個保證體系、一個門戶網站第15頁，共30頁，

11、2022年，5月20日，21點20分，星期日物流基地網業務管理系統 通過基地與基地之間、基地與物流企業之間的網絡聯系，進一步整合社會物流資源，實現物流信息的一體化管理，為客戶提供物流過程全程服務和個性化服務，包括物流企業管理、工商企業管理、倉儲配送管理、貨運交易管理、財務結算管理等。利用多個基地的網絡化源，更好地延伸對客戶的倉儲、運輸、配送服務，提供信息平臺。第16頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日基于供應鏈的物流企業業務管理系統 通過貨物直接配送和倉儲虛擬整合等手段，全方位提高物流企業的管理水平和能力。通過推廣應用，提升了中小物流企業信息化水平，主要包括倉儲管理系統和

12、客戶管理系統。 倉庫客戶管理第17頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日倉儲管理系統功能及其流程是面向工商企業提供倉儲信息管理和維護，維護倉儲信息，有助于業務開展。 第18頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日客戶管理系統功能及流程實現為基地客管中心提供管理、維護基地客戶檔案信息的功能并實現部分客服流程的電子化操作，為基地客戶主要提供相應查詢，以及切入其它系統模塊進行相應操作的功能。方便了基地對客戶的服務和管理，提高了客戶滿意度。 第19頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日會員企業誠信管理系統 建立了會員誠信管理系統，通過信用評價，

13、建立會員企業的信用檔案。通過會員制管理，形成自評機制、行業協會評價機制、第三方評價機制。對運輸車輛提供誠信車輛認證服務，構建誠信車輛認證系統，提供權威性的車輛牌照、駕駛證、車主或司機身份證的三位一體驗證，可以幫助貨主杜絕騙貨可能；而誠信車主也可通過申請誠信車輛認證，加入基地誠信車輛數據庫，增強公信力和競爭力。誠信管理系統的應用為實現網上交易、網上結算創造信用條件。第20頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日公共服務系統建立包括信息發布、電子交易、網上結算、呼叫中心、決策分析等子系統的公共服務系統。通過信息發布系統可即時發布和查詢物流信息。通過傳化物流信息平臺對即時運力車源信

14、息、即時貨源信息的整合，托運方和承運方可以快速獲取更多的物流信息，部分信息匹配的托運方和承運方經過線下談判可達成交易。第21頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日三大平臺（1）網絡平臺以物流基地的局域網（LAN）為基礎，利用INTERNET建立連接各物流基地節點的Intranet和面向服務對象的Extranet；并利用公共無線網絡平臺，提供手機、PDA等移動設備的無線接入。（2）數據庫平臺以大型關系數據庫管理系統為基礎，建立物流企業數據庫、工商企業數據庫、交易數據庫、綜合數據庫等，為物流信息資源的交換和深度挖掘打好基礎。（3）數據交換與共享平臺建立數據交換與共享平臺，提供一

15、整套規范的、高效的、安全的數據交換機制，實現內部信息系統之間、信息系統與公共信息化服務平臺網站之間、以及與外部信息系統（包括政府電子政務系統）之間的數據交換與信息共享。第22頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日兩個保證體系（1）物流信息平臺標準規范體系建立起一套貫穿物流服務業務管理全過程、將物流各環節有機連接起來的標準規范體系。標準規范體系建設是物流信息化平臺建設的基礎性工作，主要包括數據交換標準、物流服務操作過程標準和客戶服務標準等。（2）網絡安全管理體系建立包括信息網安全管理技術（包括防火墻、入侵檢測、防病毒、基于PKI/CA的數字認證等）和安全管理制度的信息網安全管

16、理體系。第23頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日一個門戶網站以四大應用系統為基礎，建立公共信息化服務平臺門戶網站。公共信息化服務平臺門戶網站是有形市場服務向虛擬市場服務的轉移，可在任何時間、任何地點為各類客戶提供個性化物流服務產品，包括信息服務、貨物跟蹤、車輛驗證、咨詢服務、查詢服務、物流業務處理的ASP服務等。 第24頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日信息化對公路港物流的促進作用 創新性平臺集聚物流資源促進制造業發展基地作為一個公共性平臺，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效應和降本效應還在進一步的發揮與提升中。物流資源的集聚為物流企業與制造企

17、業之間構建結實的橋梁，帶動制造企業和物流企業的聯動發展。創新性平臺孵化促進物流企業成長傳化物流創新性平臺通過信息化手段，把物流服務資源、物流設施和設備資源、物流客戶資源和管理服務資源四大資源進行無縫對接，培育專業物流企業，推動物流產業發展。 創新性平臺促進制造業和物流業的聯動發展在傳化物流平臺上，通過信息化手段，共享信息，業務協同，使得物流企業交易鏈縮短、交易環節減少，交易成本大幅下降。 第25頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日不足與經驗單個物流平臺（園區）的孵化力量單薄 由于國內物流行業信息化建設剛剛起步，同時國內中小物流企業的“小、散、弱”等客觀因素，傳化物流單個企

18、業的信息化投入建設相對整個物流行業及現代物流的需求來講，更顯得勢單力薄，而且實際投入與產出矛盾突出。 國內針對中小物流企業信息化系統匱乏 大多因為沒有合適的信息軟件和系統，成熟信息化系統十分匱乏，而如果選擇定制開發則成本過高，質量也沒有參照，導致一些企業已經在了解的基礎上有了一定投入，沒有持續的投入 中小物流企業信息化人才匱乏 物流企業信息服務需求多樣化，缺乏業務標準化 多數物流信息管理軟件無法針對不同的物流業務提供個性化程序，二次開發成本過高 第26頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日1進一步提升中小物流企業信息化意識由于目前各物流企業自身的原因，對信息化的重要性的認識不夠深刻，對信息化的依賴性不是很強，進一步加強入駐平臺內物流企業對物流信息化的認識和引導，同時配合政府相關部門做好非平臺內中小物流企業信息化應用的培訓及信息化知識普及等，開展的方式和途徑包括有，如一對一培訓、信息化大講堂等。 客戶的提升第27頁，共30頁，2022年，5月20日，21點20分，星期日2.培育