1、簡單的汽車構造常識概述發動機系統221車身底盤系統3電器系統4概述1 隨著汽車工業的迅速發展，汽車已經成為當今社會最重要的交通工具，您了解您的愛車嗎？下面我們介紹一下常規轎車的構造常識。 常規燃油車分為以下幾個部分： 1、發動機系統：發動機 2、車身底盤系統：車身、底盤、懸架、轉向、制動、行駛、傳動等 3、電器系統：多媒體、防盜、窗控、燈光、雨刮等發動機系統電器系統車身底盤動力系統221、常規自然吸氣汽油發動機：發動機曲柄連桿機構 冷卻系統配氣機構 汽油機燃料供給系統點火系統潤滑系統兩大機構 五大系統 啟動系統 發動機是燃油汽車的動力源，是汽車上所有能量的來源，相當于汽車的心臟。所以發動機是決

2、定汽車動力性、經濟性的重要部分，下面簡單介紹一下兩種常見的發動機：2、渦輪增壓、缸內直噴汽油發動機： 渦輪增壓技術，利用發動機排出的廢氣推動渦輪旋轉，帶動壓縮機工作并給發動機進氣增壓，從而提高發動機進氣量； 燃油缸內直噴技術，采用高壓噴油嘴設計，能讓噴入汽缸內的油氣形成最佳渦流直接噴射到氣缸內，提高燃油利用率。結構上相比自然吸氣汽油發動機增加了增壓機構。渦輪增壓缸內直噴車身底盤系統3車身即汽車車身，它不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造

3、型結構是汽車的形體語言，其設計好壞將直接影響到汽車的性能。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。車身按結構分為：非承載式車身 、承載式車身非承載式車身：非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。一、車身承載式車身：承載式車身的汽車沒有剛性車架

4、，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車采用這種車身結構。3H高剛性車身、整體式鋼板沖壓側圍提高了整車的安全系數。四門防撞鋼梁3H高剛性車身汽車漆面知識：了解機器人在汽車噴涂中的應用。二、底盤 底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行

5、駛系、轉向系和制動系組成。 傳動系底盤行駛系轉向系制動系1、傳動系用來將發動機輸出的動力傳給驅動輪，并使之適合于汽車行駛的需要。離合器變速器傳動系離合器固定于發動機飛輪后端面，并和變速器相連。離合器經常處于接合狀態。當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器分離，動力傳遞中斷，以便進行起步、換檔和制動等項作業。離合器還可通過打滑對傳動系實行過載保護。 變速器上設有若干個前進檔和一個倒檔，各檔傳動比都不相同，可以滿足汽車在不同行駛阻力和不同車速下的需要。倒檔可以使汽車實現倒駛。空擋可以將動力傳遞中斷。 變速器是汽車的傳動機構，把發動機產生的動力按照駕駛員的意愿傳遞給車輪，從而來控制車速。汽車變速器是決定車

6、輛操控性的重要部分。 變速器的種類大體上分為手動、自動、手自一體、無級、雙離合等5中常見類型，其中手動和自動以及電控自動是我們最常見不過的了，無級變速器和雙離合屬于后者居上的科技含量較高的變速器。他們各有利弊，手動擋以維修保養便捷、費用低、駕駛樂趣最強而著稱，但在擁堵的時刻操作較繁瑣；無級變速器以換擋無頓挫感、加速比自動擋快、省油，但有傳動鏈容易損壞，無法承受較大的載荷等方面的常見缺陷；科技含量最高的雙離合憑借著加速連續性非常好、精準動力輸出、油耗較低等優點一直被消費者津津樂道。總體來看： 性能優勢：DCTMTAT(AMT)CVT 舒適性：CVTDCTAT(AMT)MT 經濟性：MTCVTDC

7、TAT(AMT) 駕駛樂趣：MTDCTAT(AMT)CVT 維護保養：MTAT(AMT)CVTDCTDCTCVTMT泵 輪渦 輪導 輪鎖止離合器ATDCT2、行駛系是汽車的基礎，由承載式車身、車輪與輪胎以及懸掛裝置組成。行駛系除影響汽車的操縱穩定性外，還對汽車的乘座舒適性起重要影響。3、轉向系用來改變或保持汽車行駛方向的機構。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。 4、制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛

8、的汽車速度保持穩定。ABS系統，是一種具有防滑、防抱死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 現代汽車上大量安裝ABS系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 “自動防抱死剎車”的原理并不難懂，在遭遇緊急情況時，未安裝ABS系統的車輛來不及分段緩剎只能立刻踩死。由于車輛沖刺慣性，瞬間可能發生側滑、行駛軌跡偏移與車身方向不受控制等危險狀況！而裝有ABS系統的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于

9、機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側滑，同時加大輪胎摩擦力，使剎車效率達到90%以上。 從微觀上分析，在輪胎從滾動變為滑動的臨界點時輪胎與地面的摩擦力達到最大。在汽車起步時可充分發揮引擎動力輸出（縮短加速時間），如果在剎車時則減速效果最大（剎車距離最短）。ABS系統內控制器利用液壓裝置控制剎車壓力在輪胎發生滑動的臨界點反復擺動，使在剎車盤不斷重復接觸、離開的過程而保持輪胎抓地力最接近最大理論值，達到最佳剎車效果。 ABS通常都由車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和ABS警示燈等組成，在不同的ABS系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控

10、制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。 在常見的ABS系統中，每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥、電動泵和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。ABS工作原理電器系統4 電器系統由電源和用電設備組成。電源包括發電機和蓄電池。用電設備的內容很多，不同車型不太一樣，主要有組合儀表、多媒體、窗控、燈光、雨刮、空調、智能鑰匙系統以及其他用電設備等。1、組合儀表是人機對話窗口，它能顯示汽車的運行狀態，駕駛員通過儀表上的指示燈了解汽車的狀態。2、現在汽車的多媒體系統包括DVD、GPS、車載電視、倒車影像等，少數高端車還包括GPRS及智能終端。關機前開機后車載電視日記功能收音機記憶功能六倒車雷達倒車影像右前影像GPS3、汽車燈光系統屬于主動安全性，在國家標準中屬于強制性標準。 燈光系統包括：近光燈、遠光燈、轉向燈、前霧燈 、后霧燈 、倒車燈 、駐車燈 、示廓燈 、側標志燈、危險警告信號等。4、汽車空調四大功能： 1.適宜的溫度; 2.適宜的濕度; 3.