1、發動機漏氣故障分析及其檢測方法氣缸的密封性好壞直接影響到壓縮終了時燃燒室內的壓力，保證發動機可靠工作的重要 條件之一。密封性越好的發動機，汽缸內的氣體壓力就越高。發動機工作行程產生的瞬時有 效氣體壓力就越大，混合氣燃燒越迅速，冷卻水及廢氣的熱損失就越少，其動力性和經濟性 就會越好。而進氣歧管墊、汽缸襯墊以及氣門、汽缸等任何部位漏氣，均會導致汽缸壓力降 低，功率不足，機油、燃油消耗量上升，甚至造成起動困難。所以，掌握發動機易出現漏氣 的主要部位及其診斷方法，對我們排除故障具有十分重要的意義。氣缸的密封性包括氣門密封性、活塞環的密封性、氣缸蓋與氣缸體之間密封性。一、導致發動機漏氣的主要部位氣門漏氣

2、、氣缸蓋與氣缸體之間漏氣、活塞環漏氣、缸體漏氣二、發動機漏氣的表現特征漏氣的共同特征是發動機的動力性和經濟性都會有所下降，但是發動機漏氣的具體部位 不一樣，其具體的特征現象也有很大的差別。1、氣門漏氣現象：發動機運轉不平穩；排氣消聲器有連續的突突”聲；進氣岐管回火2、氣缸蓋與氣缸體之間漏氣現象：發動機運轉無力，油耗增加；有時冷卻水溫過高。3、活塞環漏氣現象：發動機起動困難；動力性下降；曲軸箱壓力升高；排氣冒藍煙；燃燒室、火花發 塞、活塞等零件表面積碳嚴重。4、缸體漏氣現象：發動機起動困難；冷卻水溫度過高；發動機運轉時油耗增加。三、引起發動機漏氣的原因1、氣門漏氣原因：氣門燒蝕導致氣門和氣門座的

3、密封性下降；氣門間隙調整過小，導致氣門關閉不 嚴；氣門及氣門座錐面積碳；氣門裝人氣門座時有雜物卡滯造成密封不良；氣門工作面的點 蝕、刻痕、斑痕、燒傷、凹陷；維修時氣門密封環研磨不好；氣門與氣門桿跳動量超標；氣 門導管孔與座孔同軸度超標等。2、氣缸蓋與氣缸體之間漏氣原因：氣缸蓋與氣缸體的結合面翹曲不平、有劃道、氣缸墊損壞（平時的維修保養中， 要注意結合面的平整、清潔，觀察氣缸墊有無損壞，同時在拆裝氣缸蓋時，要嚴格按維修手 冊所規定的順序和力矩拆裝氣缸蓋螺栓）。3、活塞環漏氣原因：活塞環嚴重磨損（引起活塞環的背隙、端隙變大）、活塞環彈力不足或密封面燒 蝕、磨損后其開口移到同一方向而竄氣;活塞環開口

4、的位置裝配不當，造成對口而引起漏氣； 汽缸套內壁及活塞外表面拉毛，活塞偏缸。4、缸體漏氣原因：缸體的裂紋、缸體的質量缺陷、缸體螺紋孔的磨損等。四、發動機漏氣故障一般診斷方法1、測定氣缸壓力方法：起動發動機，待發動機運轉至正常工作溫度后，拆下空氣濾清器；清理火花塞周 圍的贓物、拆下火花塞；使節氣門處于全開位置；把專用氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在被測 量氣缸的火花塞孔內，用手壓緊；用起動機帶動發動機轉動35s，轉速為150180r/min， 待氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力讀數時停止轉動；取下氣缸壓力表記下讀數，按下單 向閥使壓力表指針回零；按此方法依次測量各缸的壓縮壓力，每個缸測三次取平均值；各

5、缸 的壓力值不能低于規定壓力值的80%，各缸的壓力差不得大于5%。如不符合規定則認為氣 缸壓力不足。然后，做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗，查明氣缸壓力不足的原因。2、氣缸漏氣量的測定測試方法：在發動機靜止狀態下，將被測氣缸的進、排氣門置于壓縮行程的上止點位置， 以0. 8MPa的壓力向該缸連續充氣，利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達到規定值。 如果壓力值低于0. 25MPa，則視為氣缸漏氣量超過標準。同時，將會聽到進氣管或排氣管 內及曲軸箱里有漏氣聲音，從而可確定該缸的漏氣部位。進氣歧管口漏氣為進氣門關閉不嚴； 排氣管口有漏氣聲為排氣門不密封;散熱器加水口處冒氣泡，而且相鄰汽缸均有漏氣聲，

6、并 有氣體從相鄰汽缸火花塞孔沖出，為汽缸墊沖壞而漏氣;加機油口處有漏氣聲，為活塞與汽 缸壁配合間隙過大或活塞環密封不良。另外還可將一根塑料管通人火花塞孔，點燃香煙深吸 一口煙氣，然后通過塑料管吹人汽缸，若煙氣從相鄰汽缸火花塞孔冒出，即為汽缸墊鼻梁燒 穿。3、曲軸箱竄氣量的測定如測出氣缸漏氣量超標時，應進行曲軸箱竄氣量的試驗，以便確定引起漏氣量超標的具 體部位。曲軸箱竄氣量測試儀，可分為壓力式和容積式的兩種，兩者的測試條件、方法及步 驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處，待發動機運轉至正常工作溫度、轉速 在1000r/min時，用壓力式或容積式測試儀進行檢測，其竄氣量合格的標準分別為不大于 4kPa或40L。如果超過此標準即可確定是由于活塞環、活塞與氣缸壁過度磨損而造成的漏 氣降壓；否則，即是因進、排氣門封閉不嚴而導致的漏氣降壓。4、油門比較法發動機運轉時加大油門，若聽到曲軸箱發出一種連續的“蹦蹦”響聲，則是汽缸壁被拉傷 后在壓縮爆發時氣體竄人曲軸箱而產生的。同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙（即竄 氣），嚴重時與敲缸聲相似，加機油口有大量氣