1、汽車檢測與維修專業人才培養模式的構建與實踐課題論文開題結題中期研究報告（經驗交流） 摘要重慶工業職業技術學院以汽車檢測與維修技術專業建設和教學改革為突破口,圍繞“汽車醫生”培養,與企業共建能力標準,創新和實踐“能力標準、課程體系、職業證書”三位一體人才培養模式,在職業技術教育理念、課程體系、教學設計、資源體系、隊伍建設等方面做了許多有意義的工作,為高等職業院校專業建設提供了一套行之有效并可借鑒的方法。 關鍵詞汽車檢測與維修專業能力標準 三位一體人才培養模式 作者簡介趙計平(1962- ),女,安徽懷遠人,重慶工業職業技術學院汽車工程系,副教授,研究方向為高等職業教育。(重慶400050) 11

2、11G642.011111A文章編號1004-3985(2009)26-0107-02 一、高職汽檢專業教學中存在的問題 “汽車醫生”就是具有汽車檢測與故障診斷能力的高技能人才,具備這種能力是高職汽車檢測與維修技術專業(以下簡稱“汽檢專業”)所追求的人才培養目標。目前,高職汽檢專業在教學中存在一些實際問題,影響著培養目標的實現。 1.人才培養目標與崗位能力標準不銜接。汽檢專業課程開發缺少對市場需求的調查和分析,不能依據職業崗位能力確定“汽車醫生”的培養目標和學習內容。 2.課程設置與職業崗位要求不匹配。長期以來,汽檢專業課程開發以教育行政部門和學校教師為主,以學科知識體系確定教學內容,不能滿足

3、“汽車醫生”崗位需要的知識、技能和素質要求。 3.學歷教育和職業資格證書不融合。部分高職學院汽檢專業課程體系重理論輕實踐現象嚴重,職業資格證書培訓獨立于課程體系之外。 4.教學環境和職業情境不相似。汽檢專業教學中注重知識體系的培養,教學場所缺乏真實的工作氛圍,忽視關鍵能力培養,限制了學生良好職業素質的形成。 5.教學資源不能支撐能力本位課程實施。汽檢專業建設游離于企業之外,教師缺乏行業背景,更缺乏企業技術標準、設備、項目對專業實踐教學的支撐。 二、三位一體人才培養模式構建 任何一個以崗位能力為培養目標的職業教育專業首先要確定目標崗位的能力標準,否則無法建立培養目標,也無法確立該專業課程體系構架

4、,所以崗位能力標準也就成為職業教育課程設置的關鍵點。重慶工業職業技術學院(以下簡稱“我院”)汽檢專業根據國家職業資格等級,基于崗位能力,校企共同開發汽車維修技術人員培訓能力標準,作為專業建設、課程開發、教學設計的依據,重構職業能力系統化課程,鏈接職業資格證書,形成了三位一體人才培養模式構架。 1.校企共建能力標準,確定人才培養目標和教學標準內涵。在行業人才需求分析中,我院汽檢專業依托重慶汽車行業協調委員會,按照能力標準開發流程,采用調查、座談、觀察等手段,收集了30家典型汽車維修企業基本數據;經整理分析,確定與汽車維修工種職責相匹配的崗位能力,由重慶汽車行業協調委員會認可備案,出版了國內第一個

5、汽車維修技術人員培訓能力標準。該能力標準涵蓋了汽車維修多個技術等級的157個職業能力單元,各單元描述了工作任務需要的能力要素、實做指標、關鍵能力、鑒定指南等信息,確立了高職汽檢專業培養的技能目標為高級工或技師,為確定汽車醫生培養目標和組織教學提供了準確的內涵和標準。 2.基于能力標準,重構職業能力系統化課程,實現課崗一致、雙證融合。課程是決定培養人才質量的關鍵。我院的三位一體人才培養模式,采用“基礎素質課程+職業能力課程+素質拓展課程”組合方式構建了職業能力系統化課程體系。基礎素質課程是根據高職應用型人才所具備的文化素質通識能力標準而開設的必修課程;素質拓展課程是為了促進學生綜合素質發展而設置

6、選修課程;職業能力課程突破了專業課與專業基礎課的界限,依據崗位能力標準重構課程,使專業理論授課與實踐教學充分融合。 開發職業能力課程。職業能力課程開發是一個系統工程,由“工作過程分析、課程設計、教學資源配置、教學設計評估”四個過程組成(見108頁圖1)。課程有效融合了高職學歷教育與職業資格培訓,滿足了社會需要。 職業能力課程結構。我院汽檢專業針對學生欠缺職場經驗,以崗位能力層次遞進的方式,組合能力單元,重構汽車維修初、中、高級工、技師能力對應的“汽車維護”“汽車維修”和“汽車檢測與診斷”職業能力課程(見108頁圖2),實現了教學內容與崗位要求一致。在重慶市勞動與社會保障局技能鑒定部門認可下,課

7、程鑒定合格者,學生可直接獲得國家頒發的職業資格證書,實現學歷證書與職業資格證書融合。按照“能力遞進層次”的教學模式運行,為學習者建立起“學習工作學習”的交替通道,保證學生從學校學習平穩過渡到就業。 “七步法”教學設計。“七步法”教學設計流程具有以下特點:一是開展學習需求分析,為學習者量身定做學習計劃;二是確定學習資源,保障理實一體化教學實施;三是設計主動學習的學習內容,培養學生的創新能力;四是運用“標準鑒定模式”,依據能力標準,判斷學習者“合格”與“不合格”;五是開發工作任務驅動的教學材料;六是開發學習者和工作場所反應、學習效果、學生上崗的適應性、生產技術發展對人才技能需求四個層面的評估工具,

8、對教學過程進行監控,確保學習產出與能力標準保持一致。 三、整合企業資源,搭建理實一體化教學、生產性實訓和頂崗實習的實踐教學平臺 1.按照行業技術標準,創建生產性實訓基地建設新模式。真實的工作環境是學生獲得崗位能力知識、技能的載體。我院汽檢專業建設引入力帆轎車、東風微車、Bosch等汽車品牌企業技術標準、設備、企業文化、培訓項目,建成三個真實工作環境的實訓基地;按照汽車維修4S站設計標準,依靠行業(準)捐贈設備,在校內建立了力帆汽車售后技術培訓中心、東風微車技術培訓中心,這也是國內僅有的汽車制造企業把全部售后技術服務培訓設在一個院校,滿足了理實一體化教學、生產性實訓的實踐教學要求。教師也通過承擔

9、力帆汽車、東風微車4S維修站的技術培訓任務,使教學緊貼新工藝、新技術。同時,汽檢專業加強實訓基地內涵建設,將制定的規章匯編成汽車實訓基地管理手冊,實施汽車維修企業5S管理模式,規范了設備資源管理,確保了實訓環境的安全、環保。 2.建立以汽車4S維修站為依托的學生頂崗實習網絡。我院汽檢專業以力帆轎車、東風微車800個4S維修站為基礎,結合重慶其他品牌維修企業,建立起長期穩定的學生頂崗實習網絡。校企共同編制了學生頂崗實習管理手冊,規定了專兼職教師的職責和任務是:由企業教師按照企業員工能力標準指導學生頂崗操作,由專業教師指導學生收集數據、整理技術資料、總結知識撰寫畢業論文,由班主任組織學生填寫工作日

10、記,形成了“一個要求、三元指導、三項任務、三項考核證據”的企業管理為主、學校監管為輔的頂崗實習共管模式,確保了頂崗實習的有效性,為學生奠定了高質量的就業基礎。 四、形成優秀教學團隊培養機制 1.建立企業教師聘用制度,形成“雙師結構”教學團隊。我院以學校專任教師團隊為基礎,建立企業教師聘用制度,保證師資隊伍的健康發展。學校聘請維修企業4S維修站技術骨干指導學生職業技能課程及頂崗實踐課程,形成了“雙師結構”的教學團隊。 2.形成“雙師素質”校內教學團隊培養機制。我院實施專業帶頭人、骨干教師培養制度,通過技術專項培訓、企業頂崗鍛煉等途徑,提高教師實踐教學能力,借鑒澳洲職業教師“培訓與鑒定四級證書”標準,培養教師職業教學能力,基本實現了“雙師素質”目標,即擁有從事理實一體化教學的教學能力、學