1、備 課課 本課程名稱： 汽車概概論授課教師： 黎友源源授課班級： 100級汽車技技術服務與與營銷班 教材版本： 汽車概論論（成偉華華主編）授課時間：20 10 至20 11學年度第第 1 學期 眉山山職業技術術學院教務務科研處 制周次教學內容課時講授實驗實訓1汽車基礎22汽車基礎23汽車工業24汽車工業25汽車構造26汽車構造27汽車構造28汽車性能評評價29汽車性能評評價210汽車選購211汽車選購212汽車考試與與駕213汽車使用214汽車使用215汽車文化216汽車文化217汽車與社會會218綜合應用某汽車車活動策劃劃3019綜合應用撰寫某某汽車活動動策劃案30總課時963660課程名稱

2、汽車概論授課班級10級汽車車技術服務與與營銷班學期2010-20111上課時4累計課時教師黎友源上課日期課程類型理論講解課題名稱1 汽車基基礎教學目標要 求1.1 理理解汽車概概念1.2 掌掌握汽車基基本組成1.3 熟熟悉汽車參參數1.4 熟熟悉汽車類類型1.5 了了解汽車發發展史1.6 了了解汽車行行駛基本原原理教學重點汽車基本組組成、汽車參數數、汽車類型型、汽車行駛駛基本原理理教學難點汽車行駛基基本原理主要教具設備材料多媒體教室室、黑板、粉筆教學方法理論講解、參觀，資資料收集總總結課后記引入新課：1、自我介介紹和同學學相互認識識2、簡單介介紹課程特點并并說明該課課程在實際工作作的重要作用用

3、。新課第1章 汽車基礎礎1.1 汽車概念念在中國，汽汽車是指一一種快速而而機動的陸陸路運輸工工具。一般般是指不用用軌道和架架線，自帶帶動力裝置置驅動的輪輪式車輛，包包括載運客客、貨車，牽牽引客、貨貨掛車的牽牽引車以及及特殊用車車。此定義義排除了摩摩托車、裝裝甲車、坦坦克等車輛輛。而某些些進行特種種作業的輪輪式機械，如如輪式推土土機、鏟運運機、叉式式起重機及及農用輪式式拖拉機等等，在少數數國家作為為專用汽車車，而在我我國分別劃劃入工程機機械和農用用機械范疇疇。1.2 汽車基本本構成1.2.11 發動機機汽車上廣泛泛使用的是是往復活塞塞式內燃機機。由兩大機構構和五大系系統組成：兩大機構曲柄連連桿機

4、構、配氣機構構，五大系統燃料供供給系、冷冷卻系、潤潤滑系、點點火系、起起動系。注：柴油機機缺少點火火系。1.2.22 底盤包括傳動系系、行駛系系、轉向系系和制動系系。傳動系作用用是接受發發動機的動動力并傳給給驅動輪，行駛系的作作用是將發發動機各總總成及部件件連成整體體，對全車車起支撐作作用，以保保證汽車正正常行駛，轉向系的作作用是控制制汽車的行行駛方向，使使汽車按駕駕駛員選定定的方向行行駛。制動系的作作用是使汽汽車減速或或停車，及及可靠的駐駐車。1.2.33 車身車身一般包包括駕駛室室和各種形形式的車廂廂。1.2.44 電氣設設備電氣設備是是保證汽車車動力性、經濟性、安全性和和可靠性的的重要組

5、成成部分。 發動機、底底盤、車身身和電氣設設備是汽車車正常工作作必不可少少的組成部部分。專用用汽車和特特殊汽車除除此之外還還有其專用用和特殊的的裝備。1.3 汽車參數數1.3.11 尺寸參參數1. 外廓廓尺寸汽車的長、寬、高稱稱為汽車的的外廓尺寸寸。2. 軸距距汽車在直線線行駛位置置時，同側側相鄰兩軸軸的車輪落落地中心點點到車輛縱縱向對稱平平面的兩條條垂線之間間的距離。 3. 輪距距輪距指同一一車軸左、右輪胎中中心間的距距離。如后后軸為雙胎胎，則為同同一軸的一一端兩輪胎胎中心到另另一端兩輪輪胎中心間間的距離。輪距包括括前、后輪輪距。4. 前后后懸汽車前懸是是指汽車直直線行駛位位置時，其其前端剛

6、性性固定件的的最前點至至兩前輪軸軸線的垂面面間的距離離。汽車后懸是是指汽車后后端剛性固固定件的最最后點至后后輪軸線的的垂面之間間的距離。 1.3.22 汽車質質量參數1. 整備備質量汽車的整備備質量就是是汽車經整整備后在完完備狀態下下的自身質質量。2. 總質質量汽車的總質質量是指汽汽車裝備齊齊全，并按按規定裝滿滿客（包括括駕駛員）、貨物時的的重量。 3. 裝載載質量汽車的載運運質量是指指汽車在良良好的硬路路面上行駛駛時的最大大限額（客客車用座位位數表示，貨貨車用噸位位數表示）。 4. 軸載載質量汽車的軸載載質量是汽汽車總質量量分配給各各軸的質量量，它與轉轉向靈活、驅動性能能、輪胎承承重等有關關

7、。1.3.33 汽車車性能參數數1. 動力力性參數最高車速是是指在水平平良好路面面（混凝土土或瀝青）上上汽車能達達到的最高高行駛車速速。汽車加速時時間指汽車車加速到一一定車速所所用的時間間。汽車的上坡坡能力是用用滿載（或或某一載重重質量）時時汽車在良良好路面上上的最大爬爬坡度表示示。 2. 經濟濟性參數汽車以最少少的燃料消消耗量完成成單位運輸輸工作量的的能力，稱稱為燃料經經濟性，單單位L/1100kmm。3. 制動動性參數汽車行駛時時能在短距距離內停車車且維持行行駛方向穩穩定性和在在下長坡時時能維持一一定車速的的能力稱為為汽車的制制動性。汽汽車的制動動性通過制制動效能和和制動穩定定性來評價價。

8、4.通過性性參數汽車的通過過性是指汽汽車能以足足夠高的平平均車速通通過各種壞壞路、無路路地帶（如如松軟地面面、凹凸地地面等）及及陡坡、臺臺階、灌木木叢、壕溝溝等各種障障礙的能力力。汽車的通過過性主要通通過最小離離地間隙、縱向通過過角、接近近角、離去去角、最小小轉彎半徑徑等進行評評價。1.3.44 汽車車的身份參參數1. 發動動機編號目前車用發發動機主要要是內燃機機。（1）內燃燃機產品名名稱均按所所采用的燃燃料命名 （2）內燃燃機型號由由阿拉伯數數碼和漢語語拼音字母母組成。（3）內燃燃機型號由由下列四部部分組成 ：第一部分分：產品特特征代號 第二部分分：由缸數數符號、汽汽缸布置形形式符號、沖程型

9、式式符合和缸缸徑或缸徑徑/行程（宜宜可用發動動機排量或或功率表示示）符號組組成 第三部分分：結構特特征符號和和用途特征征符號。第四部分分：區分符符號。 2. 車輛輛識別代號號 VINN (1)車車輛識別代代號的基本本組成制造商代號號（WMII）、車輛輛說明部分分（VDSS）、車輛輛指示部分分（VISS）三部分分組成，共共17位。年產量5500輛的的車輛識別別代號和代表表字母或數數字(2)車輛輛識別代號號的說明WMI 世界制制造廠識別別代號是車車輛的第一一部分VDS 車輛特特征說明部部分為車輛輛識別代號號的第二部部分，由六六位字碼組組成。VIS 車輛出出廠特征指指示部分是是車輛的第第三部分，由由

10、八位字碼碼組成。車車輛識別代代號中的字字碼僅能采采用以下數數字和大寫寫的羅馬字字母：1 2 33 4 55 6 77 8 99 0 和和 A BB C DD E FF G HH J KK L MM N PP R SS T UU V WW X YY Z。注意：字字母I、OO、Q不能能使用)1.4 汽車類型型1.4.11 按車型型分類1.乘用車車乘用車是指指在設計和和技術特性性上主要用用于載運乘乘客及其隨隨身行李和和/或臨時時物品的汽汽車。2.商用車車商用車是指指在設計和和技術特性性上用于運運送人員及及其隨身行行李和貨物物的汽車，并并且可以牽牽引掛車.1.4.22 按動力力源分類1.內燃機機汽車指

11、用內燃機機作為動力力裝置的汽汽車。內燃燃機汽車是是當前應用用最為廣泛泛的車輛。 2.電動汽汽車指由電動機機驅動且自自身裝備供供電電源（不不包括供電電線架）的的車輛 。包括蓄電電池電動汽汽車和燃料料電池電動動汽車 。3.混合動動力汽車混合動力汽汽車是指具具有兩種及及以上車載載動力源并并協調工作作的車輛 。4.太陽能能汽車太陽能汽車車是以取自自太陽能的的能量為車車載動力源源的車輛，是是真正意義義上的無公公害無能源源消耗的綠綠色汽車。 1.4.33 其他分分類1.GB/T 155089-20011 對汽車車的分類GB/T 150889-20001機機動車輛及及掛車分類類將汽車車分為三類類：M類、N類

12、和OO類。（1）M類類定義：至少少有四個車車輪，且用用于載客的的車輛。（2）N類類定義：至少少有四個車車輪，并用用于載貨的的機動車輛輛。（3）O類類O類車輛指指掛車（包包括半掛車車）。2.按發動動機布置及及驅動形式式分類(1)發動動機前置后后輪驅動（FFR） (2)發動動機前置前前輪驅動（FFF）(3)發動動機后置后后輪驅動（RRR） (4)發動動機中置后后輪驅動（MMR） (5)全輪輪驅動（nnWD） 3.按行駛駛道路條件件分類(1)公路路用車 (2)非非公路用車車2.按發動動機布置及及驅動形式式分類 (1)發發動機前置置后輪驅動動（FR） (2)發動動機前置前前輪驅動（FFF）(3)發動動

13、機后置后后輪驅動（RRR） (4)發動動機中置后后輪驅動（MMR） (5)全輪輪驅動（nnWD） 3.按行駛駛道路條件件分類(1)公路路用車 (2)非非公路用車車1.5 汽車發展展史人類關于車車的夢想有有幾千年的的歷史。人人們先是發發明了人力力車、畜力力車，以及及近代的風風力車等。大約公元元前40000年，人人們開始思思考不依賴賴于人力或或獸力而能能獨立運動動的運輸工工具。1768年年，英國的的詹姆斯瓦特研制制成蒸汽機機，為實用用汽車的出出現奠定了了基礎。1769/70法國國的尼古拉拉斯古諾建造造了世界上上第一輛完完全依靠自自身動力行行駛的三輪輪蒸汽機汽汽車。這是是汽車發展展史上的第第一個里程

14、程碑。車輛輛的最高時時速達到44km/hh，而且承承重達到77噸的。1801年年英國的發發明家理查查德特雷威蒂蒂克制造出出行駛性能能良好的能能運載乘客客的蒸汽機機汽車。1816年年轉向控制制機構被發發明。1845年年來自愛丁丁堡的羅伯伯特湯姆生在在倫敦為世世界上最早早使用的充充氣輪胎注注冊了專利利。這款充充氣輪胎是是用于馬車車上的。1860年年法國的發發明家萊諾諾伊爾成功功研制出了了燃氣發動動機1862年年德國的尼尼古拉斯奧托提出出了四沖程程發動機的的工作原理理，并制造造了世界上上第一臺四四沖程發動動機。1876年年尼古拉斯斯奧托研制制成功運轉轉可靠的往往復式四沖沖程內燃機機。1882年年德國

15、發明明家和工程程師戴姆勒勒和德國設設計師邁巴巴赫研究輕輕型高速汽汽油機。1885年年邁巴赫發發明了浮子子式化油器器。1886年年德國工程程師卡爾本茨為世世界上第一一輛汽車注注冊了專利利。同在18886年戴姆姆勒成功發發明了世界界上第一輛輛四輪汽車車。1889年年英國人鄧鄧祿普首次次將充氣輪輪胎推向市市場，大大大提高了汽汽車的減震震能力。1892年年德國工程程師狄塞爾爾發明了壓壓燃式發動動機，即柴柴油機，并并獲得了專專利。1894年年法國人米米西林兄弟弟發明了裝裝有內胎的的可充氣的的汽車輪胎胎。1895年年鄧祿普首首次將充氣氣輪胎應用用于汽車上上。1900年年法國開始始生產戴姆姆勒的第一一輛專利

16、汽汽車1901年年戴姆勒汽汽車公司成成功生產出出第一輛梅梅賽德斯汽汽車。1902年年德國企業業主羅伯特特博世發明明了高壓電電磁點火系系統。1903年年美國工程程師亨利福特建立立了福特汽汽車公司。1913年年福特將流流水線加工工方式引入入他的汽車車廠，從而而極大的提提高了生產產量。1924年年柴油機首首次被裝在在卡車上使使用。1925年年電池點火火裝置在博博世公司研研制成功。1927年年柴油噴射射泵被博世世公司采用用生產。1934年年大眾汽車車公司的發發展始于費費迪南德保時捷設設計了大眾眾品牌的甲甲殼蟲型汽汽車。1948年年米其林輪輪胎公司研研制成功了了世界上第第一條全鋼鋼絲子午線線輪胎。195

17、4年年德國工程程師菲力汪克爾設設計出了旋旋轉式活塞塞發動機，即即轉子發動動機。1967年年電子控制制汽油噴射射轉置（DD-Jettroniic）首次次大批量應應用于汽車車上。1970年年汽車前排排座位開始始使用安全全帶。1978年年防抱死系系統（ABBS）開始始在汽車上上批量安裝裝。1983年年電子化油油器和氣缸缸爆震調整整裝置及增增壓調節裝裝置開始被被應用。1984年年安全氣囊囊和安全帶帶張緊器被被用于批量量生產的汽汽車中。1985年年帶有氧傳傳感器的尾尾氣催化凈凈化器和無無鉛燃料在在德國被應應用。1985年年帶有氧傳傳感器的尾尾氣催化凈凈化器和無無鉛燃料在在德國被應應用。1990年年汽車尾

18、氣氣催化凈化化器被應用用于柴油機機轎車上。1993年年可變進氣氣管技術和和可變凸輪輪軸調節技技術被應用用。1994年年電子導航航系統開始始應用于轎轎車。1995年年車身電子子穩定系統統（ESPP）被應用用于汽車。1996年年具有可變變幾何廢氣氣渦輪增壓壓器（VTTG）被應應用。1997年年總線控制制噴射系統統在轎車用用柴油發動動機上被應應用2000年年汽油機直直噴技術在在德國汽車車批量生產產中被使用用。2001年年電子液壓壓剎車系統統（EHBB）在批量量汽車生產產中被應用用。2002年年PAX-輪胎系統統在汽車的的批量生產產中應用。2003年年混合動力力裝置開始始應用于汽汽車的批量量生產中。2

19、004年年具有高穩穩定性和較較高穩定性性的不銹鋼鋼車身實現現了批量生生產。2005年年保持行車車方向的駕駕駛員輔助助系統開始始應用于汽汽車的大規規模生產中中。1.6 汽車行駛駛基本原理理1.6.11 驅動條條件汽車在水平平路面上等等速行駛時時，會受到到來自地面面的滾動阻阻力Ff和和來自空氣氣的空氣阻阻力Fw；而當汽車車加速行駛駛時需要克克服加速阻阻力Fj；當汽車在在坡道上上上坡行駛時時，還必須須克服重力力沿坡道的的分力-坡坡度阻力FFi。所以以，汽車在在行駛過程程中須克服服的總阻力力為： F=Fff+Fw+Fj+FFi(1)滾動動阻力滾動阻力是是由于車輪輪滾動時輪輪胎與路面面發生變形形而產生的的，滾動阻阻力的大小小與汽車的的總重力、輪胎的結結構與氣壓壓、行駛路路面的性質質等相關。(2)空氣氣阻力(3)坡度度阻力汽車在上坡坡行駛時，汽汽車重力沿