1、城市軌道交通車站公共區(qū)裝修裝飾施工治理要點(diǎn)、車站公共區(qū)內(nèi)部裝修.1、車站公共區(qū)組成及功能地鐵車站公共區(qū)裝修施工伴隨著地鐵事業(yè)的進(jìn)展，到今天已經(jīng)趨于成熟，形成相對(duì)照較完善的施工治理體系，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，從一般公共空間裝修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)展而來(lái)，形成比較完善且有其專門性的標(biāo)準(zhǔn)體系。車站作為城市軌道交通龐大系統(tǒng)中僅有的兩個(gè)公共空間之一（另一個(gè)為列車車箱），承載著一條軌道交通線的形象和一個(gè)城市的文化。也承擔(dān)著公共平安一個(gè)公共空間，需要考慮平安、經(jīng)濟(jì)、便利、有效的同時(shí)還要達(dá)到整體的美觀成效。車站公共區(qū)裝修裝飾施工是整個(gè)地鐵施工的最后環(huán)節(jié)，猶如人傳外衣一樣，是最能表現(xiàn)車站風(fēng)格和形象的一環(huán)。以下從內(nèi)容組成及要緊功

2、能兩個(gè)層面簡(jiǎn)要介紹。1、車站公共區(qū)組成地鐵車站公共區(qū)裝修涵蓋車站站廳、站臺(tái)、出入口通道或天橋通道、地下站還包括四小件、與商業(yè)結(jié)合的車站其中商鋪基礎(chǔ)裝修等，車站乘客行經(jīng)區(qū)域可視范圍的頂面、地面、墻面、動(dòng)力照明、共有元素、導(dǎo)向、平安疏散及其他裝修內(nèi)容。中國(guó)目前城市地鐵工程車站要緊以地下車站為主，向郊區(qū)或商業(yè)密度低的區(qū)域延伸的車站采納高架橋結(jié)合高架車站為輔。地下車站主體一樣以單柱雙跨（或雙柱三跨）結(jié)構(gòu)為主，一樣為地下兩層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。與火車站或高鐵車站結(jié)合的交通樞紐通常比較復(fù)雜，兩條或多條線交匯的換乘站也比較復(fù)雜，二者均作為城市快捷交通的樞紐車站，都有人流量龐大、與商業(yè)結(jié)合、

3、該城市的文化承載和城市窗口作用等特點(diǎn)。地鐵車站公共區(qū)裝修與其他公共空間建筑裝修相較，大致相同，也有很多地鐵獨(dú)特的特點(diǎn)，地鐵車站作為城市快速交通公共空間，存在以下特點(diǎn)：（1）人員流動(dòng)性大，通行率高；（2）空間導(dǎo)向性強(qiáng)，導(dǎo)向密度大；（3）抗震及消防平安品級(jí)高，車站內(nèi)裝飾材料均采納不可燃材料；（4）專業(yè)設(shè)備多，專業(yè)接口多；（5）作為公共空間，與消費(fèi)商業(yè)結(jié)合比較緊密。二、地鐵車站公共區(qū)要緊功能車站是軌道交通中重要節(jié)點(diǎn),良好的車站功能能夠知足和提高車站通勤能力，表現(xiàn)車站的人性化和現(xiàn)代化，通行快速化。（1）知足客流需要公共區(qū)布置的最大體要求是維持客流順暢，無(wú)堵塞擁堵，能知足正常情形下客流的通行和緊急情形下

4、的疏散。合理的公共區(qū)布置能讓去向不同的客流形成有序疏散，幸免客流交叉，引發(fā)混亂，充分發(fā)揮公共區(qū)空間的利用效率。（2）方便車站車站治理主若是指車站工作人員對(duì)車站設(shè)施的治理和對(duì)乘客行為（順序和）的治理。（3）合理布置機(jī)電及系統(tǒng)設(shè)備車站公共區(qū)有很多系統(tǒng)設(shè)備，如通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、FAS和BAS系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)、乘客咨詢系統(tǒng)等。所有這些系統(tǒng)的終端設(shè)備的安裝、運(yùn)輸、治理、維修、改換等均需有適當(dāng)?shù)目臻g和合理的流線。若是平面布置不夠合理，會(huì)給這些系統(tǒng)設(shè)備的安置帶來(lái)困難。合理的布置這些設(shè)備系統(tǒng)，能為乘客提供一個(gè)方便、快捷、平安舒適的搭車環(huán)境。.2、技術(shù)要點(diǎn)地鐵車站作為人

5、流密度大，人流快速性及整個(gè)軌道交通系統(tǒng)平安運(yùn)行的關(guān)鍵空間，要求確保安滿是最重要的，防火安滿是除主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固外最重要的平安因素。第二是防淹、防震動(dòng)掉落、防侵蝕、耐磨性、耐高溫、耐久性、無(wú)放射性物質(zhì)等平安因素。地鐵車站功能的多樣性和特殊性使其區(qū)別于其他公共空間裝修，這些特性的實(shí)現(xiàn)要緊通過(guò)裝修材料的選用來(lái)實(shí)現(xiàn)。一、裝修材料技術(shù)要點(diǎn)：（1）材料應(yīng)知足的特性城市軌道交通車站的平安性、多功能性和利用年限長(zhǎng)等特殊性，要求裝修材料應(yīng)具有的特性有：主材不可燃性、防潮性、防腐性、無(wú)毒性、無(wú)異味、耐磨性、耐高溫、耐久性和高硬度等特性。放射性指標(biāo)知足國(guó)家有關(guān)規(guī)定。需達(dá)到可拆卸和防風(fēng)抗震等要求，其他輔材如不能達(dá)到主材性

6、能的也應(yīng)知足阻燃性。（2）要緊材料的應(yīng)用和分類車站頂面、地面、墻面等大面裝修材料統(tǒng)稱為主材。依照現(xiàn)有體會(huì)，比較普遍利用的材料別離為：要緊材料適用范圍及特性表材料品種適用范圍主要形式材料主要特性噴涂鋁材站廳、站臺(tái)及通道吊頂穿孔板、平板、異型板、收邊方通、U形掛板、多模數(shù)掛板、組合格柵著色豐富、鑄造性良好、質(zhì)量輕、抗腐蝕性好氟碳漆鋁材四小件屋面或外墻平板、異型板著色豐富、鑄造性良好、質(zhì)量輕、抗腐蝕性好，耐候性好烤瓷鋁板站廳、站臺(tái)、通道墻面及柱面平板、異型板著色豐富、鑄造性良好、質(zhì)量輕、抗腐蝕性好、硬度咼搪瓷鋼板站廳、站臺(tái)、通道墻面及柱面平板、異型板、多色圖案著色豐富、鑄造性良好、抗腐蝕性好、硬度咼

7、、耐候性好瓷磚站廳、站臺(tái)、通道墻面、柱面及地面各種規(guī)格抗腐蝕性好、硬度咼、耐候性好、耐污、紋樣豐富、光澤度鋼化烤漆玻璃站廳、站臺(tái)、通道墻面及柱面各種規(guī)格或熱彎抗腐蝕性好、硬度咼、耐候性好、耐污、光澤度、著色豐富花岡巖站廳、站臺(tái)、通道墻面、柱面及地面各種規(guī)格抗腐蝕性好、硬度咼、密度大、光澤度、紋路隨機(jī)不銹鋼站廳、站臺(tái)、通道墻面各種規(guī)格抗腐蝕性好、硬度咼、力學(xué)性能、工藝性能、耐候性好、耐污共有元素站廳、站臺(tái)、通道的地面垃圾桶、票亭、欄桿、排水篦子、座椅、擋煙垂壁目前以不銹鋼為主燈具站廳、站臺(tái)、通道的頂面、墻面或地面單雙管支架燈、金鹵燈、筒燈、疏散指示燈、異形燈等滿足照明功能，災(zāi)難時(shí)指向功能、防爆、

8、二、排版圖、施工工藝圖（裝修深化設(shè)計(jì)圖）技術(shù)要點(diǎn)：（1）要求施工單位依照業(yè)主提供的圖紙結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情形進(jìn)行定線測(cè)量和編繪排版圖及施工工藝圖，以適應(yīng)工程治理需要，并將施工工藝圖的一樣要求，作為合同圖紙部份的補(bǔ)充，送監(jiān)理工程師審查并報(bào)裝飾顧問(wèn)、業(yè)主審批。（2）所有排版圖、施工工藝圖都應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、業(yè)主提供的圖紙所標(biāo)明的線路、縱坡、斷面、尺寸和材料要求維持一致。假設(shè)業(yè)主提供的圖紙存在筆誤或表述不清，施工單位應(yīng)及時(shí)提出，并與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主協(xié)商確認(rèn)，在排版圖、施工工藝圖中修訂完善。（3）永久性工程的施工工藝圖（深化設(shè)計(jì)圖）應(yīng)包括：需由施工單位提供的補(bǔ)充設(shè)計(jì)，必需在工程項(xiàng)目施工前經(jīng)監(jiān)理工程師審查。.3

9、、施工治理一、施工流程治理1）施工技術(shù)預(yù)備編制工程施工組織各個(gè)環(huán)節(jié)都要以技術(shù)要求為第一，從基層、墻面、地面、天花的施工工藝和接口施工，充分考慮國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程的要求。從人、機(jī)、料、法規(guī)、環(huán)境等方面制定預(yù)防和保證質(zhì)量的方法，確保裝飾工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。（2）施工流程技術(shù)要點(diǎn)施工技術(shù)要點(diǎn)按空間大面分為：天花工程施工，墻面工程施工，地面工程施工。每一個(gè)空間面施工都有更詳細(xì)的施工流程及技術(shù)要點(diǎn)。施工預(yù)備進(jìn)程流程圖（3）收邊收口治理地鐵車站裝飾施工需要考慮乘客體驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)期間的可保護(hù)性，注意細(xì)節(jié)處置，收口是一種材質(zhì)的完結(jié)，同時(shí)也是另一種材質(zhì)的起始；優(yōu)秀的收口是點(diǎn)睛之筆，裝修中的亮點(diǎn)

10、。2、地鐵車站裝飾裝修工程難點(diǎn)（1）地鐵車站裝飾裝修施工交通通道狹小的特點(diǎn)地鐵車站作為地下構(gòu)筑物施工空間有限，地下施工作業(yè)層與地面之間的有效交通通道較少，且地鐵車站入口處于交通要道區(qū)域，各專業(yè)工種之間交叉施工，人員、材料、機(jī)具設(shè)備等均需從交通通道進(jìn)出，因此，如無(wú)切實(shí)可行的交通和諧配合方法，各施工單位各自為戰(zhàn)，不免發(fā)生緊張與矛盾。這要求現(xiàn)場(chǎng)屬地施工治理單位，制定出專門的交通治理方法及施工和諧方案，充分利用現(xiàn)有條件，最大程度地保證各專業(yè)單位施工，必若是還需要業(yè)主方居中和諧。（2）地鐵車站裝飾裝修施工工期緊張，多專業(yè)同時(shí)交叉作業(yè)的特點(diǎn)，由于地鐵車站裝飾裝修工期短，本工程區(qū)域內(nèi)存在的專業(yè)單位較多，如土

11、建、機(jī)電安裝（包括強(qiáng)弱電、通風(fēng)和空調(diào)、給排水和消防）、信號(hào)操縱系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、電子站牌、誘導(dǎo)指示系統(tǒng)、燈箱廣告系統(tǒng)、電梯、電扶梯、站臺(tái)屏蔽門等，多專業(yè)工種交叉作業(yè)，多專業(yè)在有限的空間內(nèi)有限時(shí)刻同步施工，作業(yè)面有限，且車站之間距離跨度大，因此必需合理安排工序來(lái)適應(yīng)整體工期。（3）車站交通通道裝修施工時(shí)臨時(shí)交通導(dǎo)改方案，站廳到站臺(tái)，車站到地面通道容量、數(shù)量有限，一樣只有一至兩個(gè)通道，大量的人員物質(zhì)需要通過(guò)上述交通通道進(jìn)出車站。必需提早做好導(dǎo)改打算。施工時(shí)及施工后應(yīng)做好相應(yīng)成品愛惜。（4）因大量的施工人員和物質(zhì)運(yùn)輸，相較一般裝修，應(yīng)制定增強(qiáng)的成品愛惜打算并嚴(yán)格執(zhí)行，重點(diǎn)通道重點(diǎn)愛惜，有

12、大型物質(zhì)通過(guò)的地址增強(qiáng)愛惜，尤其是地面和墻面裝修面材鋪裝后需做好成品愛惜。3、地鐵車站裝飾裝修工程中的和諧配合（1）地鐵車站裝飾裝修與土建、機(jī)電安裝、系統(tǒng)安裝施工單位的和諧配合。第一是施工圖的查對(duì)，在施工前，應(yīng)相互提交施工打算，并提供專業(yè)平面布置圖，進(jìn)行各專業(yè)圖紙綜合疊加，查對(duì)各層面各專業(yè)設(shè)備、終端、管線位置、數(shù)量，和諧處置好容易出過(guò)失的制約點(diǎn)，互彼此換界面標(biāo)色，經(jīng)協(xié)商認(rèn)可達(dá)到一致后，再編制專業(yè)交叉作業(yè)打算，按打算落實(shí)施工。（2）地鐵車站裝飾裝修與建設(shè)單位的和諧配合1）按期例會(huì)制：按期召動(dòng)工程例會(huì)，與建設(shè)單位討論解決施工進(jìn)程中顯現(xiàn)的各類矛盾及問(wèn)題，理順每一時(shí)期的關(guān)系；2）預(yù)先匯報(bào)制：每周按期將

13、下周的施工進(jìn)度打算及要緊施工方案和施工安排（包括質(zhì)量、平安、文明施工的工作安排）都事前以書面形式向建設(shè)單位匯報(bào)，便于建設(shè)單位監(jiān)督；3）合理化建議制：從現(xiàn)場(chǎng)施工角度及以往積存的施工體會(huì)為建設(shè)單位出謀獻(xiàn)策，及時(shí)為建設(shè)單位提供各類提高質(zhì)量，改善功能及降低本錢的合理化建議，踴躍為建設(shè)單位著想，爭(zhēng)取使工程以最少的投資產(chǎn)生最好的成效。（3）地鐵車站裝飾裝修與設(shè)計(jì)單位的和諧配合1）踴躍組織施工單位和設(shè)計(jì)院之間的聯(lián)系，進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)用意及工程要求，依照設(shè)計(jì)用意提出相應(yīng)的施工實(shí)施方案。向設(shè)計(jì)單位提交的方案中，包括施工可能顯現(xiàn)的各類情況，依照設(shè)計(jì)院的施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，并報(bào)設(shè)計(jì)院審核。2）組織施工單位向業(yè)主和

14、監(jiān)理提交深化設(shè)計(jì)出圖打算書，踴躍實(shí)行設(shè)計(jì)的深化工作。3）組織施工單位進(jìn)行施工圖審查，會(huì)同設(shè)計(jì)、供給商（制造商）提出建議，完善設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選型。4）組織地址專業(yè)主管部門與設(shè)計(jì)之間的溝通聯(lián)系，向設(shè)計(jì)單位提供需主管部門協(xié)助的專項(xiàng)工程，如外配電、水、環(huán)保、消防、網(wǎng)絡(luò)通信等的設(shè)計(jì)、施工安裝、檢測(cè)等資料，完善整體設(shè)計(jì)，確保聯(lián)動(dòng)調(diào)試的成功和功能的完善。5）對(duì)施工中顯現(xiàn)的情形，踴躍按駐場(chǎng)設(shè)計(jì)的要求及時(shí)處置，并會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位依照總進(jìn)度與整體成效要求，執(zhí)行樣板鋪路、首件驗(yàn)收制度，并在進(jìn)程中組織質(zhì)量講評(píng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保工程質(zhì)量。6）踴躍配合設(shè)計(jì)單位參加機(jī)電設(shè)備、裝飾裝修用料等的選型、選材和定貨，

15、參加新材料的定樣采購(gòu)。按期互換對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容的意見，進(jìn)一步完善細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到最正確成效。（4）地鐵車站裝飾裝修與監(jiān)理單位的和諧配合1）踴躍組織工程參建單位參加監(jiān)理例會(huì)，聽取監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和其他專業(yè)施工單位對(duì)工程施工的意見，認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)各方提出的要求。2）裝修施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)向監(jiān)理單位及時(shí)提交完整的進(jìn)度打算，取得監(jiān)理工的批準(zhǔn)后，便于監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督。3）施工單位對(duì)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)檢查中提出的口頭或書面整改要求，及時(shí)按要求進(jìn)行整改后請(qǐng)監(jiān)理工程師再次查驗(yàn)，最大限度地縮短整改時(shí)刻，為后續(xù)工作制造條件。4）施工單位現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收申請(qǐng)、審批資料的申報(bào)要提早提交監(jiān)理工程師，為監(jiān)理工程師正常的驗(yàn)收和

16、審批留有足夠的時(shí)刻。5）在施工全進(jìn)程中，施工單位需嚴(yán)格依照經(jīng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位批準(zhǔn)的“施工組織設(shè)計(jì)”進(jìn)行施工質(zhì)量治理。在執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”三檢制度的基礎(chǔ)上，同意監(jiān)理工程師的檢查和驗(yàn)收，并依照監(jiān)理工程師的要求，予以整改。6）所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)利用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具，均應(yīng)主動(dòng)向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，并按規(guī)定對(duì)需復(fù)試的材料，在監(jiān)理的見證下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，確保所利用材料的質(zhì)量。7）在施工中嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工的”準(zhǔn)那么，配合監(jiān)理工程師順利開展工作。（5）地鐵車站裝飾裝修與材料供給商的和諧配合：1）在施工前應(yīng)付工程所需的裝飾裝修材料的采購(gòu)方式、供給渠道做出妥當(dāng)?shù)陌才?/p>

17、。編制物資供給打算操縱表，所需材料應(yīng)依照表中最遲進(jìn)場(chǎng)時(shí)刻提早監(jiān)控，并依照施工進(jìn)度及時(shí)編制各類材料采購(gòu)打算，并與各類供貨商的供貨打算進(jìn)行查對(duì)協(xié)商，確保材料按時(shí)或提早進(jìn)場(chǎng)。對(duì)甲供或甲控材料應(yīng)按建設(shè)單位、施工單位、供貨商三方簽定的供貨打算進(jìn)行監(jiān)控。2）與材料供給商簽定完善的合同，依照合同來(lái)履行材料的采購(gòu)任務(wù)。會(huì)同建設(shè)單位按期或不按期地組織對(duì)供貨商的檢查，并制訂必要的獎(jiǎng)罰制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，直至中斷合同；3）在每周施工周報(bào)上，向建設(shè)單位和監(jiān)理單位反映、通報(bào)材料采購(gòu)進(jìn)展?fàn)顩r及需要解決的問(wèn)題，使有關(guān)各方了解工程的進(jìn)行情形，及時(shí)解決施工中顯現(xiàn)的困難和問(wèn)題。依照工程進(jìn)展，不按期地組織供貨商召開各類和諧會(huì)，確保工程

18、進(jìn)度。4、地鐵車站裝飾裝修工程的質(zhì)量操縱方法地鐵車站裝飾裝修工程的質(zhì)量操縱方法要緊分為三個(gè)時(shí)期，并通過(guò)這三時(shí)期來(lái)對(duì)裝飾裝修工程的施工進(jìn)行有效的時(shí)期性質(zhì)量操縱。（1）事前操縱時(shí)期：事前操縱是在正式施工活動(dòng)開始前進(jìn)行的質(zhì)量操縱，事前操縱是先導(dǎo)。事前操縱主若是成立完善的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量治理體系，編制質(zhì)量保證打算，制訂現(xiàn)場(chǎng)的各類治理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和手腕。對(duì)工程項(xiàng)目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查和操縱，并編制相應(yīng)的查驗(yàn)打算。進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，圖紙會(huì)審等工作，并依照工程特點(diǎn)確信施工流程、工藝及方式。對(duì)采納的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料審核其技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。（2）事中操縱時(shí)

19、期：事中操縱是指在施工進(jìn)程中進(jìn)行的質(zhì)量操縱，是關(guān)鍵。完善工序質(zhì)量操縱，把阻礙工序質(zhì)量的因素都納入治理范圍。及時(shí)檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量操縱圖表，抓住阻礙質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行處置和解決。做好各項(xiàng)隱蔽驗(yàn)下班作，組織各工種、各專業(yè)單位進(jìn)行隱蔽會(huì)簽。增強(qiáng)“自檢、互檢、交接檢”三檢制度的落實(shí)，對(duì)完成的分部份項(xiàng)工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)變更和圖紙修改。（3）事后操縱時(shí)期：事后操縱是指對(duì)施工過(guò)的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量操縱，是彌補(bǔ)。按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)完成的單位工程，單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。并在保修時(shí)期，對(duì)本工程進(jìn)行維修。5、工程主材的供

20、給治理材料（含構(gòu)配件）是工程施工的物質(zhì)條件，沒(méi)有材料就無(wú)法施工；材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，增強(qiáng)材料組織、驗(yàn)收、保管與品質(zhì)操縱，是提高工程質(zhì)量的重要保證，也是制造正常施工條件的前提。（1）工程主材的打算治理承包商應(yīng)按_地鐵甲供材料治理方法的要求，在每一個(gè)月25日前將下個(gè)月的材料利用打算申請(qǐng)?zhí)峤晃镔Y處，該材料利用打算必需通過(guò)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)簽字和單位蓋章，上報(bào)監(jiān)理單位審核，確認(rèn)并蓋章后，遞交物資處；經(jīng)地鐵物資處審核后，向各材料供給商下達(dá)生產(chǎn)令和供給打算。需要注意的是在裝修時(shí)期材料的供給比土建時(shí)期材料供給加倍復(fù)雜，具有原材料的預(yù)備期長(zhǎng)、生產(chǎn)加工期長(zhǎng)、規(guī)

21、格品種多、尺寸多、顏色多、現(xiàn)場(chǎng)接口多等特點(diǎn)；加上，裝修時(shí)期工期緊，這就要求各裝修承包商盡快做好放樣定位工作，承包商按各類裝飾材料的備貨周期能夠采納倒排工期法，依照每一個(gè)車站各類車站裝飾材料所需的時(shí)刻，及早地上報(bào)材料利用打算申報(bào)表，關(guān)于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的材料規(guī)格（長(zhǎng)、寬、高、弧度等）應(yīng)標(biāo)注清楚，關(guān)于復(fù)雜尺寸要求的材料應(yīng)附圖說(shuō)明。因此，工程材料打算申報(bào)工作的及時(shí)與準(zhǔn)確性直接阻礙到現(xiàn)場(chǎng)材料供給和安裝工作。（2）工程主材的供給治理1）在材料申報(bào)打算內(nèi)，承包商應(yīng)提早3-7天向材料供給商發(fā)出書面材料供給通知書，材料供給商在送貨前1天，與承包商落實(shí)驗(yàn)收及卸貨事宜，承包商應(yīng)預(yù)先預(yù)備好卸貨組織工作，在材料抵達(dá)卸貨場(chǎng)地

22、3小時(shí)內(nèi)進(jìn)行卸貨，不然承包商須承擔(dān)由于延誤卸貨造成的材料供給商損失。2）材料到場(chǎng)后，由承包商和監(jiān)理驗(yàn)收簽字，材料須隨車提供質(zhì)量保證書、合格證，不然承包商有權(quán)拒絕接收；經(jīng)兩邊交接驗(yàn)收后，材料供給商和承包商每一個(gè)月在地鐵工程材料結(jié)算清單就本月所確認(rèn)的材料品種、規(guī)格、數(shù)量上簽字蓋章。此結(jié)算單作為業(yè)主與材料供給商和承包商結(jié)算支付的憑證。3）如承包商對(duì)材料的利用有疑問(wèn)，由業(yè)主負(fù)責(zé)及時(shí)與廠家聯(lián)系，催促?gòu)S家派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)解答相關(guān)問(wèn)題，同時(shí)要求廠商做好相關(guān)工作，直至問(wèn)題解決為止。4）如在材料卸貨、保管、計(jì)量簽收等方面碰到問(wèn)題，由業(yè)主負(fù)責(zé)及時(shí)與材料供給商、承包商按相關(guān)治理方法和諧解決。3）工程主材的質(zhì)量操縱與治理在建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)不斷增強(qiáng)材料的動(dòng)態(tài)治理和進(jìn)程治理，增強(qiáng)材料質(zhì)量的監(jiān)督治理，有效節(jié)約投資本錢，確保地鐵工程質(zhì)量。1）材料須隨車提供質(zhì)量保證書、合格證；材料供給商應(yīng)按要求提供具有檢測(cè)資質(zhì)單位出具的檢測(cè)證書；2）工程材料到貨后，承包商應(yīng)按及時(shí)國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料在監(jiān)理單位見證取樣下進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格后方可利用。地