1、泓域/氫氧化鈷公司供應鏈管理氫氧化鈷公司供應鏈管理目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112126936 一、 產業環境分析 PAGEREF _Toc112126936 h 2 HYPERLINK l _Toc112126937 二、 各產業鏈環節發展情況 PAGEREF _Toc112126937 h 2 HYPERLINK l _Toc112126938 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc112126938 h 6 HYPERLINK l _Toc112126939 四、 公司概況 PAGEREF _Toc112126939 h 6 HYPERLI

2、NK l _Toc112126940 公司合并資產負債表主要數據 PAGEREF _Toc112126940 h 7 HYPERLINK l _Toc112126941 公司合并利潤表主要數據 PAGEREF _Toc112126941 h 7 HYPERLINK l _Toc112126942 五、 物流的概念 PAGEREF _Toc112126942 h 8 HYPERLINK l _Toc112126943 六、 企業主要的物流工作 PAGEREF _Toc112126943 h 11 HYPERLINK l _Toc112126944 七、 企業物流系統 PAGEREF _Toc11

3、2126944 h 16 HYPERLINK l _Toc112126945 八、 庫存管理中的定量技術 PAGEREF _Toc112126945 h 17 HYPERLINK l _Toc112126946 九、 供應鏈戰略 PAGEREF _Toc112126946 h 20 HYPERLINK l _Toc112126947 十、 供應鏈失調與牛鞭效應 PAGEREF _Toc112126947 h 22 HYPERLINK l _Toc112126948 十一、 項目簡介 PAGEREF _Toc112126948 h 25 HYPERLINK l _Toc112126949 十二、

4、 經濟效益分析 PAGEREF _Toc112126949 h 30 HYPERLINK l _Toc112126950 營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc112126950 h 31 HYPERLINK l _Toc112126951 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc112126951 h 32 HYPERLINK l _Toc112126952 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc112126952 h 34 HYPERLINK l _Toc112126953 項目投資現金流量表 PAGEREF _Toc112126953 h 36 HYPER

5、LINK l _Toc112126954 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc112126954 h 39 HYPERLINK l _Toc112126955 十三、 進度實施計劃 PAGEREF _Toc112126955 h 40 HYPERLINK l _Toc112126956 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc112126956 h 40產業環境分析積極爭創開放創新轉型新格局，加快建立起雙向互動與深層融合的開放型經濟體系。（一）主動對接國家對外開放戰略布局積極呼應“一帶一路”建設，加快完善物流新通道，創新貿易合作方式，擴大貿易合作領域。堅持面向全球、互利共贏、優

6、進優出，實施國際國內雙向開放戰略，探索構建開放型經濟新體制，大力提升國際競爭力水平。（二）深度融入區域經濟一體化發展加快融入區域經濟一體化進程，實現優勢互補、共同發展，積極謀求創新轉型新格局。各產業鏈環節發展情況1、硫酸鎳2018年以來，國內硫酸鎳產值呈持續增長態勢，2021年國內硫酸鎳產值達416.6億元，同比增長141.65%。從需求端來看，以往的鎳資源主要用于生產不銹鋼，近年來在鋰電池市場需求快速增長的背景下，鋰電池對于鎳資源的需求大幅增長；根據BenchmarkMineralIntelligence的預測，2030年，動力電池對鎳的需求量將占鎳總需求量的30%。鎳通常以硫酸鎳的形式進入

7、電池產業鏈，可應用于三元動力電池及傳統的鎳鎘、鎳氫電池領域；在三元動力電池領域，主要用于加工生產三元前驅體。在三元鋰電池的高鎳化趨勢下，電池級硫酸鎳需求將持續增長，預計未來動力鋰電池的鎳需求量將從2020年的9.49萬噸增長至2025年的51.03萬噸，復合增長率達40%。其中，紅土鎳礦是硫酸鎳制取的主要途徑，而鎳礦資源主要集中于印尼、菲律賓等國；其中，印尼占世界鎳礦儲量的22%。2009年，印尼頒布并實施新礦產和煤炭礦業法，自此以后，印尼逐步收緊對原礦的出口限制；印尼政府于2022年1月起暫停未加工礦石的出口。雖然國內外企業已提前布局并在印尼投資建廠，可以保障未來鎳資源的穩定供應，但由于需求

8、增長迅猛，中長期供需缺口仍將擴大。2、三元前驅體三元前驅體為鎳鈷錳氫氧化物，是生產三元電池正極材料的核心原材料，其材料指標直接影響燒結后三元正極材料的質量及性能；而其出貨量情況與鋰電池及正極材料的出貨量息息相關。隨著下游三元鋰電池需求量的爆發，帶動了國內三元前驅體市場的增長；2021年國內三元前驅體出貨量為61.8萬噸，同比增長80.70%。3、鋰鹽鋰鹽在鋰電池領域的主要應用為碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰及新型鋰鹽；其中，碳酸鋰與氫氧化鋰可與三元前驅體燒結后制成三元正極材料，而六氟磷酸鋰及新型鋰鹽可用于生產電解液。隨著新能源汽車、儲能、5G技術、3C電子等領域的市場需求快速增長，全球鋰鹽需求量

9、呈快速上漲趨勢，預計2025年年需求量將達140萬噸，而國內鋰資源供應也將形成以鋰礦石資源、鹽湖鋰資源、鋰粘土礦資源提取以及廢舊鋰電池資源回收為主的多元化供應格局。4、正極材料正極材料的成本占鋰電池總成本的40%以上，不同的正極材料對鋰電池的能量密度、功率、循環次數等性能均有影響。常見的正極材料主要有鎳鈷錳酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料等，各類型正極材料的市場化應用場景不同、各有利弊，相互之間尚無明顯的替代效應。近年來，受益于動力、儲能及小型電池領域的同步發展，鋰電池市場規模快速增長，帶動了上游正極材料出貨量的提升。2021年，中國鋰電池正極材料總體出貨量達到109.4萬噸，同比增長9

10、8.55%，其中三元正極材料出貨量達42.2萬噸，占總出貨量的38.57%。三元正極材料主要分為NCM和NCA兩條技術路線，但NCA的市場占有率較低，NCM為目前三元正極材料的主要組成部分。近年來受鈷價格上升影響，市場呈現高鎳化及低鈷化的趨勢，國內三元鋰電池裝機量結構中，高鎳三元正極的市場份額快速提升，滲透率從2018年的8.39%提升至2021年的38.00%。隨著行業進一步發展以及鈷資源限制，未來高鎳三元材料及前驅體的產量份額會進一步提高。5、鋰電池2020年，受新冠疫情影響，全球鋰電池出貨量呈現先低后高趨勢，下半年隨著國內對疫情的有效控制以及歐洲市場大幅提升對新能源汽車的補貼力度，全球鋰

11、電池市場需求快速增長，全年出貨量達到294.5GWh。2021年以來，中國和歐洲新能源汽車市場表現良好，同時綠色低碳發展趨勢推動中國電力系統儲能和歐美家庭儲能市場鋰電池需求大幅增長，2021年全球鋰電池出貨量達到562.4GWh，同比增長90.83%。從國內市場來看，隨著中國經濟全面復蘇以及海外出口量的增加，我國新能源汽車產銷量不斷提高，儲能領域實現國內外市場同步增長，同時鋰電池逐步替代鉛酸電池、鎳氫電池，在電動兩輪車及電動工具中得到廣泛應用；2021年全年國內鋰電池總體出貨量達到334.2GWh，同比增長110.85%。必要性分析1、現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司

12、已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，

13、契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。公司概況（一）公司基本信息1、公司名稱：xx（集團）有限公司2、法定代表人：姚xx3、注冊資本：920萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2012-3-127、營業期限：2012-3-12至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx（二）公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額9948.227958.587461.16負債總額5116.644093.313837.48股東權益合計4

14、831.583865.263623.68公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入39401.0631520.8529550.79營業利潤7924.446339.555943.33利潤總額7150.485720.385362.86凈利潤5362.864183.033861.26歸屬于母公司所有者的凈利潤5362.864183.033861.26物流的概念物流一詞源于國外，在20世紀80年代初傳入我國。由于它對商品生產、商品流通和商品消費的作用日益明顯而越來越引起大家的重視。物流概念中的“物”，廣義地講，是指一切有經濟意義的物質實體，即商品生產、流通、消費的物質對象。

15、它既包括有形的物又包括無形的物；既包括生產過程中的物資，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通過程中的商品，還包括消費過程中的廢棄物品。在實際工作中，我們總是根據具體的物流范圍來確定和理解物的含義，這是狹義的“物”的概念。物流概念中的“流”，指的是物質實體的定向移動，既包含其空間位移，又包含其時間延續，并且這里的“流”是一種經濟活動。“物”和“流”合在一起形成物流的概念。目前對物流的定義很多，各種定義強調的側重點不同，國家質量監督檢驗檢疫總局將物流定義為：按用戶的要求以最小的總費用將物質資料（包括原材料、半成品、產成品、商品等）從供給地向需求地轉移的過程，主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配

16、送、流通加工、信息處理等活動。物流活動是一種創造時間價值、場所價值，有時也創造一定加工價值的活動。1.物流的時間價值物質資料從供給者到需求者之間有一段時間差，通過改變這一時間差而創造的價值，稱做物流的“時間價值”。獲得物流時間價值的形式有以下幾種：縮短時間創造價值。縮短物流時間，可以減少物流損失、降低物流消耗、增加周轉率、節約資金等。物流管理重點研究的一個課題，就是如何采取措施來盡量縮短物流的時間，從而取得高的時間價值。彌補時間差創造價值。在經濟社會中，需求和供給普遍地存在時間差，例如，糧食生產有嚴格的季節性和周期性，這就決定了糧食的集中產出，但人們對糧食的消費是一年365日天天有需求，因而供

17、給和需求之間會出現時間差。物流學研究用科學系統的方法彌補時間差，有時是改變這種時間差來創造其時間價值。延長時間差創造價值。在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時間來創造價值。2.物流的場所價值物質資料從供應者到需求者之間往往有一段空間距離。通過改變這一場所的差別而創造的價值，稱做物流的“場所價值”。獲得物流場所價值的形式有以下幾種：從集中生產場所流入分散需求場所創造價值。現代化大生產往往通過集中的大規模生產以提高生產效率、降低成本。在一個小范圍集中生產的產品可以滿足大面積地區的需求，通過物流將產品從集中生產的低價位區轉移到分散于各處的高價位區，物流的“場所價值”就實現了。從分散生產場所

18、流入集中需求場所創造價值。和上面的情況相反的情況在我們的經濟社會中也不少見。例如，糧食是在廣大地區上分散生產出來的，而一個大城市的需求則非常集中。又如，汽車公司的零配件生產也分布非常廣，但卻要集中在一個大廠中裝配，物流便，依此實現了場所價值。從甲地生產流入乙地需求創造場所價值。現代人每日消費的物品幾乎都是由相距一定距離甚至十分遙遠的地方生產的。這么復雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流因此也創造了場所價值。3.加工附加價值加工是生產領域常用的手段，并不是物流的本來職能。但是，現代物流的一個重要特點是根據自己的優勢從事一定的補充性加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。例如

19、，商品在流通中為方便運輸而進行的包裝，在進入商店之前為適應顧客要求而進行的分割、換包裝、拆零等操作，這些物流活動增加了商品的附加價值。企業主要的物流工作企業所涉及的主要物流工作貫穿于企業的供應、生產和銷售物流活動中，包括：網絡設計、信息處理、運輸、庫存、裝卸和包裝等活動。1.網絡設計網絡設計是指對企業物流設施的地理位置及規模的設計，是整個企業物流作業的基礎。典型的物流設施包括制造工廠、倉庫、碼頭、零售商店以及它們之間的作業條件。網絡設計就是要確定每一種設施需要多少投入、其地理位置以及各自承擔的工作等。在有些情況下，物流設施及作業可以由相關專業服務公司承擔。但不管由誰承擔，企業都必須把所有的設施

20、看做是本企業物流網絡的一個整體組成部分來進行管理。物流網絡設計還必須確定每一種設施怎樣進行存貨作業，需要儲備多少存貨，在哪里對顧客的訂貨進行交付等。因此，物流設施的網絡形成了一種進行物流作業的結構，在這種網絡結構中，融合了信息和運輸能力，還包括訂貨處理、維持存貨以及物料搬運等相關具體工作。所以，網絡設計包含了對其他具體物流工作的綜合考慮。2.信息處理現代信息技術的高速發展，為物流作業信息化奠定了基礎。企業物流從20世紀80年代初開始大量引入條形碼技術來改善物流效率，使用電子數據交換技術（EDI）進行企業間商務數據的傳輸。隨著各種類型的電子掃描方式和傳輸技術的普及，幾乎所有的物流作業都融入了信息

21、技術。到了20世紀90年代，企業已開始運用衛星通信技術進行物流作業信息的實時跟蹤，把星球大戰的氣氛引入了物流作業。以美國聯合速遞公司為例，它使用條形碼和掃描儀能每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥一個免費的電話號碼，即可獲得“地面跟蹤”這樣的增值服務。UPS公司的遞送駕駛員攜帶以數控筆技術為基礎的筆記本計算機，駕駛員按計算機排好順序的線路遞送，并且使用筆記本數字記錄顧客的簽字，以提供收貨核實，這樣既減少了差錯又加快了遞送速度。這種快速、精確和全面的信息處理技術奠定了現代化物流技術以時間為導向的物流作業基礎。準時化策略、快速反應策略、連續補貨策略以及自動化補貨策略等物流技術均建立在現代化

22、信息處理技術之上。物流作業運用信息處理技術的重要目標之一就是要平衡物流系統的各個組成部分，使總體效果最佳。例如，對一個企業來說，要想實現快速的交付，可能采用兩種方法：一是在總部的銷售部門積累一周的訂單，然后把它們郵寄到各地區辦事處，然后各辦事處通過航空進行裝運；二是通過EDI，各辦事處可隨時取得顧客的訂單，然后使用速度較慢的水上運輸。兩者相比，后者可實現在較低總成本下更快的顧客交付。預測和訂貨管理是依賴于信息處理的兩大物流工作。物流預測是要估計未來的需求，指導企業的存貨策略，滿足預期的顧客需求。要使得預測準確，必須掌握大量的顧客需求信息，現代條碼技術、掃描技術以及數據倉庫技術為企業物流的精確預

23、測提供了保障。企業可運用信息處理技術來達到主動控制物流作業的目的，運用諸如準時化、快速反應以及持續補貨等策略能對顧客的需求作出快速反應，最終可克服預測的不精確性。訂貨管理部門的工作涉及處理具體的顧客需求。顧客可以分為外部顧客和內部顧客。外部顧客就是那些消費產品或服務的顧客，以及先購買產品或服務然后再出售的批發商。內部顧客是指企業內部需要物流支持以便承擔起指定工作的組織單位。訂貨管理的過程涉及從最初的接受訂貨到交付、開票以及托收等有關管理顧客的方方面面。以上所有的活動，在當今顧客全球化的趨勢下，沒有信息處理技術的支持是不可想象的。信息技術是聯結各項物流作業的紐帶，通過信息這根紐帶，各種物流作業被

24、視作物流信息系統的一個組成部分。3.運輸在既定的物流網絡結構和信息處理能力的條件下，運輸是指在不同的地域范圍間（如兩個城市、兩個企業之間，或一個大企業內相距較遠的兩個車間之間），以改變物流的空間位置為目的，對物料進行空間位移。從物流的觀點來看，有三個因素對運輸來講是十分重要的，即成本、速度和一致性。運輸總成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項及與管理和維持運輸中的存貨，有關的費用。物流系統設計的目標應該是能把總成本降到最低程度。運輸速度是指完成特定運輸所需的時間。運輸速度和成本成效益背反規律，主要表現在以下兩個方面：第一，能夠提供更快服務的運輸公司要收取更高的運費；第二，運輸服務越快，運輸

25、中的存貨越少，無法利用的運輸間隔時間就越短。因此，選擇最佳的運輸方式時，至關重要的問題就是平衡運輸服務的速度和成本。運輸的一致性是指在若干次裝運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。一致性是高質量運輸最重要的特征。如果給定的一項運輸服務第一次花費2天，而第二次花費6天，這種意想不到的變化就，會產生嚴重的物流作業問題。如果運輸缺乏一致性，就需要安全儲備存貨；以防預料不到的服務故障。運輸一致性問題會影響買賣雙方的存貨水平和有關的風險水平。在物流系統的設計中，必須精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡。發掘并管理好我們所期望的低成本、高質量的運

26、輸是物流的一項最基本的工作。4.庫存一個企業的存貨需求取決于網絡結構和顧客服務的期望水平。從理論上講，企業可以在物流網絡中大量儲備每一種銷售的產品，以便更好地為每一位顧客服務。但是，這樣做會增加總成本，幾乎沒有哪家企業能承擔得起如此耗資的存貨。存貨的目的是要以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現所期望的顧客服務。雖然較高的存貨可以用來彌補物流網絡設計的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質量，最終將導致較高的物流總成本。5.裝卸和包裝物流的上述四個活動網絡設計、信息處理、運輸和庫存可以被設計成各種不同的物流作業方案。在一定的總成本約束下，每一種方案都能實現一定水平的顧客服務。物流的另外

27、一些活動一一裝卸和包裝都不具備上述的獨立性質，它們只是每一種作業方案的組成部分。例如，在物流作業中，商品需要按確定的時間和數量放入倉庫；運輸車輛需要通過材料搬運進行有效的裝卸；各種產品只有打包裝人運輸紙板箱或其他類型的各種容器時，才能有效地進行裝卸。把裝卸和包裝等作業融入企業的各種物流作業中，可以使企業的整個物流系統高效地運行。企業物流系統現代信息技術的發展，使得我們能夠以信息為紐帶將企業的各項物流活動聯結為一個整體。企業物流被看做是使企業與其供應商和顧客相聯系的一個系統。企業物流系統是一個開放系統，與外界有物流、信息流及資金流的交換。系統與上游供應商之間形成供應物流、信息流及資金流，系統與下

28、游顧客之間形成銷售物流、信息流及資金流。在系統內部，企業物流系統可再細分為供應物流子系統、生產（庫存）物流子系統及銷售（配送）物流子系統。供應物流子系統主要負責與上游供應商的物流、資金流、信息流交換；銷售（配送）物流子系統主要負責與下游顧客的物流、資金流、信息流交換；生產（庫存）物流子系統主要負責將上游供應商提供的原料、零部件等轉換為下游顧客所需的商品及服務。一般來說，物流的方向主要是從上游到下游，即沿著供應商本企業顧客這一方向流動。而資金流和信息流的方向主要是從下游流向上游，即沿著顧客本企業供應商這一方向流動。企業物流是新的系統體系。它的特點體現為：第一，企業物流系統本來就是客觀存在的。物流

29、系統的各要素在長期的企業發展歷程中都已有了較高的水平，因而，一旦形成物流觀念，按新的觀念建立物流系統，就會迅速發揮系統的總體優勢。第二，企業物流系統是一個大跨度系統。這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。大跨度系統帶來的主要問題是管理難度較大，對信息的依賴程度高。第三，企業物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統總是鏈接多個企業和用戶，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難以長期穩定。第四，企業物流系統結構要素間有非常強的“背反”現象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現象。這是指某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或一些功能要素

30、的利益損失，在處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。在尋求解決和克服各功能要素效益背反現象時，物流這個新系統往往因較多地受原系統的影響和制約而不能完全按物流系統的要求運行。庫存管理中的定量技術大量基于一定數學模型的定量化技術，可適用于企業物流信息管理的各個環節。商品采購數量、采購品種、采購周期的定量控制，商品銷售目標的預測和商品銷售比重的定量化分析，商品庫存的數量、品種、存儲周期等的定量計算，運輸路徑和配載的最優化設計等均運用了定量化技術，在上述物流信息系統中，它們被放在系統的模型庫中，由相應的功能模塊調用。這里主要介紹庫存管理中的最常用的幾種定量化技術。1.庫存商品數量的確定庫存商品的數

31、量通常有個下限和上限，分別代表最低庫存量和最高庫存量。庫存商品的實際數量應介于最低和最高庫存量之間。最低庫存量是為防止因商品需求變化造成商品短缺無法滿足消費者需要而設立的、能連續提供銷售的商品庫存量。最低庫存量的計算，一般采用概率論方法加以確定，基本原理為：需求變動越大，分布的離散程度也越大，所需的最低庫存量值也就越大。為了保證商品不會出現缺貨現象就放大庫存并不是一個好辦法，因為，一方面保持大量，商品庫存將占用大量資金，影響企業的資金利用；另一方面可能會超過商品的保質期限，造成商品的變質和損壞。所以，必須根據商品的銷售需要，結合最低庫存情況，確定合理的最高庫存量。2.庫存商品存儲時間的確定庫存

32、商品的存儲時間，一般可以以企業要實現的一定利潤目標為基準，計算出允許商品存儲的最長時間（假定該商品無保質期限）。其計算公式如下：存儲時間=（毛利額銷售稅金固定費用目標利潤）/日增長費用式中，毛利額商品售價與進價差額與商品銷售數量之積；銷售稅金所銷售商品的應付稅額。毛利與銷售稅金之差若與流通費用相同，則不虧不盈，實現保本；固定費用與商品儲存無直接關系的費用，如包裝費、折舊費、工資等；日增長費用一商品多存儲一天所增長的保管費、利息、商品損耗等費用。存儲時間的計算，也可以用相對率而不是絕對額來計算。如不計目標利潤，則所得出的存儲時間即為保本的商品存儲時間。3.庫存商品結構的確定庫存商品結構是指組成庫

33、存的不同規格、不同品種的多種商品的組合。庫存商品結構的合理化，表明庫存商品不但應保證合理的庫存商品的數量、存儲時間，同時應對庫存商品的結構進行合理安排。因庫存商品不可能都是暢銷商品，所以不科學的庫存商品結構會導致有些商品庫存發生短缺、而其他一些商品庫存大量積壓的現象。確定庫存商品結構最常用的定量化技術是ABC分析法。ABC分析法是常用的劃分主次、區分輕重的定量化分析方法，它不但適用于商品庫存管理，將庫存額改為銷售額，也可直接用于商品銷售的ABC分析。庫存商品為商品生產供應商提供流通機會，為消費者提供消費對象，是企業經濟活動正常進行的保證。同時，庫存商品需要占用企業的大量流動資金，因而也反映出企

34、業的經營狀況、管理水平和經濟效益。所以，確定科學、合理的庫存商品數量、庫存商品品種結構及庫存商品的存儲期限，將庫存管理由定性控制逐步轉移到定量控制，是商品流通順利循環、減少企業資金占用、避免庫存不足或庫存積壓、發展庫存管理水平、提高庫存管理效益的保障。同時，計算機技術的應用為大量商品的庫存定量化控制提供了可能。供應鏈戰略1.競爭戰略與供應鏈戰略企業競爭戰略是指企業的產品和服務滿足顧客需求和偏好的類型。例如，沃爾瑪旨在確保各種價格低廉、質量可靠的產品的供給。而UPS公司則承諾24小時內將顧客的包裹送達世界任何城市，以方便顧客為中心來構建自己的競爭戰略，它并不具備低價格所帶來的優勢。顯然，沃爾瑪的

35、競爭戰略與UPS是不同的。競爭戰略都建立在顧客對產品成本、產品送達時間與反饋時間、產品種類和產品質量偏好的基礎上。UPS的顧客更多地強調包裹的送達時間而不是成本；相反，沃爾瑪的顧客則更強調成本。因此，企業競爭戰略的設計必須以顧客偏好為基礎。價值鏈始于新產品開發，研發各種規格的產品。市場營銷通過公布產品和服務將要滿足的顧客偏好來啟動需求，并將顧客的投入用于新產品開發。生產部門利用各種新產品，將投入轉變為產出，來制造產品。配送或者將產品送達顧客，或者把顧客帶來選購產品。服務是對顧客在購物期間或購物之后各種要求的反饋。這些都是成功銷售所必須具備的核心職能。財會、信息技術和人力資源為價值鏈的職能運作提

36、供支持和便利。為了執行企業的競爭戰略，所有上述職能都會發揮作用，每一種職能都必須制定自身的戰略。（1）新產品開發戰略。詳細說明企業即將開發的新產品，指出開發是內部主動追求型，還是外部力量驅動型。（2）市場營銷戰略。詳細說明如何分割市場，產品如何定位、定價和退出。（3）供應鏈戰略。確定原材料的獲取和運輸，產品的制造或服務的提供，以及產品的配送和售后服務的方式和特點。從價值鏈的角度來看，供應鏈戰略詳細說明了生產經營、配送和服務職能特別應該做好的事情。此外，每家公司還為財會、信息技術和人力資源設計自己的戰略。因此，供應鏈戰略包括傳統上所謂的供應戰略、經營戰略和物流戰略，以及庫存、運輸和生產設施的決策

37、及供應鏈中的信息流。2.戰略匹配與范圍任何一家企業要想成功，其供應鏈戰略與競爭戰略必須相互配合。戰略匹配是指競爭戰略與供應鏈戰略擁有相同的目標。為實現戰略匹配，企業必須確保其供應鏈能力能夠支持其滿足目標客戶群的能力。供應鏈失調與牛鞭效應（一）供應鏈失調如果供應鏈上的企業只是追求自身目標的最優化，而未考慮對整條供應鏈的影響，就會導致失調，從而使供應鏈總利潤低于協調時可以達到的水平。供應鏈上每一個企業在追求自身目標最優化的過程中所采取的行動，最終會損害整條供應鏈的運營業績。供應鏈的失調有兩種可能的原因：一種是由于供應鏈上不同企業的目標發生沖突；另一種則是由于信息在不同企業與部門傳遞過程中發生扭曲，

38、產生牛鞭效應。（二）牛鞭效應供應鏈內發生的信息扭曲會導致失調。這種信息的扭曲導致了牛鞭效應的產生，即由零售商到批發商、制造商、供應商，訂購量的波動幅度遞增。牛鞭效應扭曲了供應鏈內的需求信息，鏈上不同階段的企業對需求狀況有著截然不同的估計，其結果導致供應鏈失調。寶潔公司第一個注意到嬰兒尿布供應鏈內的牛鞭效應。公司發現隨著時間的推移，發給供應商的原材料訂單波動幅度很大，但一旦到供應鏈的下游零售商銷售這個階段，這種波動幅度盡管存在，但已經很小。由此推測，到達尿布消費者這一供應鏈的最終階段，需求量幾乎沒有波動。盡管最終產品的消費是穩定的，但原材料訂單規模高度變動，使得成本增加，難以在供應鏈內實現供需平

39、衡。1.生產成本牛鞭效應增加了供應鏈中產品的生產成本。由于這種效應，寶潔公司及其供應商須盡力滿足顧客更具有變動性的需求訂單流。為了應付這種增大的變動性，寶潔公司要么擴大生產能力，要么增加庫存，但這兩種做法都會加大單位產品的生產成本。2.庫存成本牛鞭效應增加了供應鏈的庫存成本。為了應付增大了的需求性變動，寶潔公司不得不保有比牛鞭效應不存在時還要高的庫存水平。因此，供應鏈的庫存成本增加。高水平的庫存還增加了必備的倉儲空間，從而產生了庫存成本。3.補給供貨期牛鞭效應延長了供應鏈的補給供貨期。由于牛鞭效應增加了需求的變動性，與水平需求相比，寶潔公司及其供應商的生產計劃更加難以安排，往往會出現當前生產能

40、力和庫存不能滿足訂單需求的情況，從而導致供應鏈內寶潔公司及其供應商的補給供貨期延長。4.運輸成本牛鞭效應提高了供應鏈的運輸成本。寶潔公司及其供應商在不同時期的運輸需求與訂單的完成密切相關，由于牛鞭效應的存在，運輸需求將會隨著時間的變化而劇烈波動。因此，需要保持剩余的運力來滿足高峰期的需求，從而使運輸成本提高。5.送貨和進貨的勞動力成本牛鞭效應提高了供應鏈內與送貨和進貨相關的勞動力成本。寶潔公司及其供應商的勞動力需求將隨著訂單的波動而波動，分銷商和零售商進貨的勞動力需求也存在類似的波動。為了應付這種訂單的波動，供應鏈的不同階段有不同的選擇，或者保有剩余的勞動量，或者變動勞動量，但無論是哪種選擇，

41、都會增加勞動力總成本。6.產品的供給水平牛鞭效應降低了供應鏈的供給水平，導致更多的貨源不足現象發生。訂單大幅波動時的寶潔公司無法及時向所有的分銷商和零售商供貨，從而導致零售商出現貨源不足的頻率增大，供應鏈銷售額減少。7.供應鏈中的各種關系牛鞭效應給供應鏈每個階段的運營都帶來負面影響，從而破壞了供應鏈不同階段之間的關系。但是，供應鏈內的每一個階段都認為自己做得盡善盡美，而將這一責任歸咎于其他階段。于是，牛鞭效應就導致供應鏈不同階段之間的互不信任，從而使潛在的協調努力變得更加困難。綜上所述，牛鞭效應及其引發的失調對供應鏈的運營業績有較大的負面影響。牛鞭效應增加了成本，降低了反應能力，從而導致供應鏈

42、利潤下滑。項目簡介（一）項目單位項目單位：xx（集團）有限公司（二）項目建設地點本期項目選址位于xx，占地面積約55.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（三）建設規模該項目總占地面積36667.00（折合約55.00畝），預計場區規劃總建筑面積61183.09。其中：主體工程39911.01，倉儲工程8525.09，行政辦公及生活服務設施9020.96，公共工程3726.03。（四）項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx（集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察

43、與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。（五）項目提出的理由1、長期的技術積累為項目的實施奠定了堅實基礎目前，公司已具備產品大批量生產的技術條件，并已獲得了下游客戶的普遍認可，為項目的實施奠定了堅實的基礎。2、國家政策支持國內產業的發展近年來，我國政府出臺了一系列政策鼓勵、規范產業發展。在國家政策的助推下，本產業已成為我國具有國際競爭優勢的戰略性新興產業，伴隨著提質增效等長效機制政策的引導，本產業將進入持續健康發展的快車道，項目產品亦隨之快速升級發展。鋰電池行業具有技術密集型的特點，技術的產生與迭代速度較快。現有競爭格局中，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池等為

44、主流的技術路線，上述技術路線的最終應用領域為新能源汽車、電動工具、3C電子以及電動兩輪車等領域。其中，電動工具、電動兩輪車及消費類電子產品領域主要采用錳酸鋰、鈷酸鋰和三元鋰電池等技術路線。鈷酸鋰電池能量密度高、充放電穩定和加工性能良好，主要應用于成本敏感性較低的中高端3C電子產品領域；錳酸鋰電池原材料資源豐富、成本較低、安全性能較好，主要應用于低端3C電子產品、電動工具和電動兩輪車領域；三元鋰電池相對于鈷酸鋰電池具有低成本及高安全性能的優勢，相對于錳酸鋰電池具有高能量密度及高循環性能的優勢，三種技術路線市場化應用場景不同、各有利弊，相互之間尚無明顯的替代效應，但不排除未來新興技術快速發展，對現

45、有競爭格局造成影響的可能。動力電池領域主要采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術路線，三元鋰電池具有高比容量、高能量密度和高倍率的優點，主要應用于電動乘用車領域；磷酸鐵鋰電池具有成本低、安全性高、循環壽命長等優勢，主要應用于電動商用車和儲能領域。2019年下半年以來，寧德時代CTP技術以及比亞迪刀片電池技術的推出使磷酸鐵鋰電池在保持成本優勢的同時提升了能量密度，促使特斯拉等新能源乘用車廠商加大了對磷酸鐵鋰電池的采購力度，對三元鋰電池形成一定的沖擊。目前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在動力電池領域各有優劣，預計兩種技術路線將互相競爭、長期并存。此外，氫燃料電池、鈉離子電池等新興技術路線未來可能在動力電池領域

46、得到應用及推廣，對現有競爭格局造成影響。總體而言，鋰電池行業已形成多種技術路線并存的競爭格局，但新興技術快速發展，若未來鋰電池的主流技術路線發生變化，其他類型的電池在安全、性能、環保、價格、市場接受度等方面更具有比較優勢，將對現有競爭格局造成重大影響。（六）建設投資估算1、項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資23661.08萬元，其中：建設投資18796.39萬元，占項目總投資的79.44%；建設期利息237.37萬元，占項目總投資的1.00%；流動資金4627.32萬元，占項目總投資的19.56%。2、建設投資構成本期項目建設投資1

47、8796.39萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用16374.84萬元，工程建設其他費用1825.31萬元，預備費596.24萬元。（七）項目主要技術經濟指標1、財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入53700.00萬元，綜合總成本費用41505.76萬元，納稅總額5601.54萬元，凈利潤8934.88萬元，財務內部收益率30.66%，財務凈現值18937.78萬元，全部投資回收期4.67年。2、主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積36667.00約55.00畝1.1總建筑面積61183.09容積率1.671.2基底面積2

48、2733.54建筑系數62.00%1.3投資強度萬元/畝330.842總投資萬元23661.082.1建設投資萬元18796.392.1.1工程費用萬元16374.842.1.2工程建設其他費用萬元1825.312.1.3預備費萬元596.242.2建設期利息萬元237.372.3流動資金萬元4627.323資金籌措萬元23661.083.1自籌資金萬元13972.583.2銀行貸款萬元9688.504營業收入萬元53700.00正常運營年份5總成本費用萬元41505.766利潤總額萬元11913.187凈利潤萬元8934.888所得稅萬元2978.309增值稅萬元2342.1810稅金及附加

49、萬元281.0611納稅總額萬元5601.5412工業增加值萬元18568.1913盈虧平衡點萬元17208.98產值14回收期年4.67含建設期12個月15財務內部收益率30.66%所得稅后16財務凈現值萬元18937.78所得稅后經濟效益分析（一）生產規模和產品方案本期項目所有基礎數據均以近期物價水平為基礎，項目運營期內不考慮通貨膨脹因素，只考慮裝產品及服務相對價格變化，同時，假設當年裝產品及服務產量等于當年產品銷售量。（二）項目計算期及達產計劃的確定為了更加直觀的體現項目的建設及運營情況，本期項目計算期為10年，其中建設期1年（12個月），運營期9年。項目自投入運營后逐年提高運營能力直至

50、達到預期規劃目標，即滿負荷運營。（三）營業收入估算本期項目達產年預計每年可實現營業收入53700.00萬元；具體測算數據詳見營業收入稅金及附加和增值稅估算表所示。營業收入、稅金及附加和增值稅估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業收入32220.0040275.0045645.0053700.002增值稅1302.951692.661952.472342.182.1銷項稅4188.605235.755933.856981.002.2進項稅2885.653543.093981.384638.823稅金及附加156.36203.12234.29281.063.1城建稅91.21

51、118.49136.67163.953.2教育費附加39.0950.7858.5770.273.3地方教育附加26.0633.8539.0546.84（二）達產年增值稅估算根據中華人民共和國增值稅暫行條例的規定和關于全國實施增值稅轉型改革若干問題的通知及相關規定，本期項目達產年應繳納增值稅計算如下：達產年應繳增值稅=銷項稅額-進項稅額=2342.18萬元。（三）綜合總成本費用估算本期項目總成本費用主要包括外購原材料費、外購燃料動力費、工資及福利費、修理費、其他費用（其他制造費用、其他管理費用、其他營業費用）、折舊費、攤銷費和利息支出等。本期項目年綜合總成本費用的估算是以產品的綜合總成本費用為基

52、點進行，根據謹慎財務測算，當項目達到正常生產年份時，按達產年經營能力計算，本期項目綜合總成本費用41505.76萬元，其中：可變成本35755.02萬元，固定成本5750.74萬元。達產年項目經營成本40019.69萬元。具體測算數據詳見綜合總成本費用估算表所示。綜合總成本費用估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料費20228.9825286.2228657.7233714.962工資及福利費2040.062040.062040.062040.063修理費505.64505.64505.64505.644其他費用3759.033759.033759.033759.

53、034.1其他制造費用333.30333.30333.30333.304.2其他管理費用247.09247.09247.09247.094.3其他營業費用3178.643178.643178.643178.645經營成本26533.7131590.9534962.4540019.696折舊費994.58994.58994.58994.587攤銷費16.7516.7516.7516.758利息支出474.74474.74474.74474.749總成本費用28019.7833077.0236448.5241505.769.1其中：固定成本5750.745750.745750.745750.749

54、.2可變成本22269.0427326.2830697.7835755.02（四）稅金及附加本期項目稅金及附加主要包括城市維護建設稅、教育費附加和地方教育附加。根據謹慎財務測算，本期項目達產年應納稅金及附加281.06萬元。（五）利潤總額及企業所得稅根據國家有關稅收政策規定，本期項目達產年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業收入-綜合總成本費用-稅金及附加=11913.18（萬元）。企業所得稅稅率按25.00%計征，根據規定本期項目應繳納企業所得稅，達產年應納企業所得稅：企業所得稅=應納稅所得額稅率=11913.1825.00%=2978.30（萬元）。（六）利潤及利潤分配該項目達產年可實現利潤

55、總額11913.18萬元，繳納企業所得稅2978.30萬元，其正常經營年份凈利潤：凈利潤=達產年利潤總額-企業所得稅=11913.18-2978.30=8934.88（萬元）。利潤及利潤分配表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業收入32220.0040275.0045645.0053700.002稅金及附加156.36203.12234.29281.063總成本費用28019.7833077.0236448.5241505.764利潤總額4043.866994.868962.1911913.185應納所得稅額4043.866994.868962.1911913.186所得稅1

56、010.971748.712240.552978.307凈利潤3032.895246.156721.648934.888期初未分配利潤0.002729.607178.1812509.839可供分配的利潤3032.897975.7513899.8221444.7110法定盈余公積金303.29797.581389.982144.4711可供分配的利潤2729.607178.1812509.8319300.2412未分配利潤2729.607178.1812509.8319300.2413息稅前利潤5529.579218.3111677.4815366.22（四）財務內部收益率（所得稅后）項目財務內

57、部收益率（FIRR），系指項目在整個計算期內各年凈現金流量現值累計為零時的折現率，本期項目財務內部收益率為：財務內部收益率（FIRR）=30.66%。本期項目投資財務內部收益率30.66%，高于行業基準內部收益率，表明本期項目對所占用資金的回收能力要大于同行業占用資金的平均水平，投資使用效率較高。（五）財務凈現值（所得稅后）所得稅后財務凈現值（FNPV）系指項目按設定的折現率，計算項目經營期內各年現金流量的現值之和：財務凈現值（FNPV）=18937.78（萬元）。以上計算結果表明，財務凈現值18937.78萬元（大于0），說明本期項目具有較強的盈利能力，在財務上是可以接受的。（六）投資回收期

58、（所得稅后）投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是財務上投資回收能力的主要靜態指標；全部投資回收期（Pt）=（累計現金流量開始出現正值年份數）-1+上年累計現金凈流量的絕對值/當年凈現金流量，本期項目投資回收期：投資回收期（Pt）=4.67年。本期項目全部投資回收期4.67年，要小于行業基準投資回收期，說明項目投資回收能力高于同行業的平均水平，這表明項目的投資能夠及時回收，盈利能力較強，故投資風險性相對較小。項目投資現金流量表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1現金流入0.0032220.0040275.0045645.0053700.001.1營業收入0.0032220.0040275.0045645.0053700.002現金流出18796.3929466.4632488.1738435.8641688.952.1建設投資18796.390.002.2流動資金2776.39694.103239.121388.202.3經營成本26533.