1、兒童滯留車內(nèi)安全隱患分析及預(yù)防措施作者：文/李鈺瀅 李澤森 程俊鋒 王闐 張瑩杰 來(lái)源：時(shí)代汽車2020年第18期李鈺瀅李澤森程俊鋒王闐張瑩杰廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院廣東省湛江市524000摘要：當(dāng)前由于家長(zhǎng)疏忽大意，將兒童遺留在車內(nèi)，導(dǎo)致兒童滯留車內(nèi)窒息死亡的事故頻 發(fā)。為保護(hù)兒童免受傷害，文章簡(jiǎn)要分析了兒童滯留車內(nèi)主要的安全隱患有：受到熱傷害、車 內(nèi)一氧化碳濃度過(guò)高、車內(nèi)二氧化碳濃度過(guò)高。然后針對(duì)各項(xiàng)安全隱患，提出避免兒童獨(dú)自留 在車內(nèi)、宣傳和引導(dǎo)提高社會(huì)對(duì)防止兒童滯留車內(nèi)的意識(shí)與責(zé)任等預(yù)防措施及建議。關(guān)鍵詞：兒童車內(nèi)滯留熱傷害密閉Analysis and Preventive Measure

2、 of Hidden Danger of Children Staying in Enclosed VehiclesLi Yuying Li Zesen Cheng Junfeng Wang Tian Zhang YingjieAbstract：At present, due to the negligence of parents leaving children in the car, there are frequent accidents of suffocation and death of children stranded in the car. In order to prot

3、ect children from harm, the article briefly analyzes the main safety hazards of children stranded in the car: heat injury, excessive carbon monoxide concentration in the car, and excessive carbon dioxide concentration in the car. Then, in response to various safety hazards, preventive measures and s

4、uggestions such as avoiding children from leaving alone in the car, promoting and guiding the society to prevent children from staying in the car, and other preventive measures and suggestions are put forward in the article.Key words: children, stuck in the car, thermal injury, airtight1引言在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)代

5、社會(huì)生活背景下，汽車已經(jīng)在千家萬(wàn)戶中逐漸普及。人們?cè)谙硎芷?為生活帶來(lái)便利的同時(shí)，有關(guān)汽車使用過(guò)程中的各項(xiàng)安全隱患和問(wèn)題也越發(fā)的嚴(yán)重和突顯。近 年來(lái),兒童因被意外滯留在車內(nèi)，進(jìn)而由各項(xiàng)安全隱患引發(fā)的兒童車內(nèi)意外傷亡事故愈加頻發(fā)。 在各項(xiàng)傷亡事故引發(fā)社會(huì)關(guān)注的同時(shí)，也催發(fā)了學(xué)界對(duì)于兒童車內(nèi)滯留的研究。2兒童滯留車內(nèi)現(xiàn)狀據(jù)公開(kāi)報(bào)道，近期我國(guó)已發(fā)生多起兒童滯留車內(nèi)引起傷亡的事故。其中，5月30日，海南 萬(wàn)寧一名4歲半男童不慎被遺忘在校車上，發(fā)現(xiàn)時(shí)男童已昏迷，后雖經(jīng)40多小時(shí)搶救，男童卻 仍不幸離世；6月21日，廣州花都警方通報(bào)2名男童在車內(nèi)因進(jìn)入未鎖車門的車內(nèi)活動(dòng)，誤觸 車內(nèi)門鎖控制按鈕導(dǎo)致車門鎖

6、死，不幸脫水性休克死亡；6月25日，湖南平江縣4歲兒童被反 鎖車內(nèi)數(shù)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)時(shí)已昏倒在后座，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，法醫(yī)鑒定其為長(zhǎng)時(shí)間處于高溫悶 熱環(huán)境導(dǎo)致的窒息死亡。來(lái)自美國(guó)知名兒童安全組織Kids And Cars調(diào)查數(shù)據(jù)顯示1，自 1990年以來(lái)，在美國(guó)至少有944名兒童死于被困車內(nèi)，每年平均有39名兒童因?yàn)楸环存i在車內(nèi)而導(dǎo)致死亡(每9天1例)。根據(jù)數(shù)據(jù)，美國(guó)1999至2019年兒童車內(nèi)悶熱致死人數(shù)統(tǒng)計(jì)如圖 1所示：mi四呻-叩”年,l宣a?:斜志t毋A.孜里訃W.tF its偷占曜相關(guān)的事件國(guó)內(nèi)外新聞常有報(bào)道，但大部分傷亡事件往往都要造成了死亡或受到較嚴(yán)重傷 害后，才能引發(fā)社會(huì)關(guān)注。在各

7、種慘痛傷亡事件報(bào)道的背后，也一定存在著各種未被報(bào)道的兒 童滯留車內(nèi)事件。本文基于對(duì)兒童滯留車內(nèi)可能存在的相關(guān)隱患進(jìn)行分析，旨在于為相關(guān)研究 提供參考。3兒童滯留車內(nèi)隱患分析3.1車內(nèi)熱傷害隱患分析現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，溫度在30C時(shí)，人體感到?jīng)鰺崾嫠?3C時(shí)，人體的汗腺開(kāi)始啟動(dòng)， 并通過(guò)微微排汗散發(fā)體溫；35C時(shí)，人體淺靜脈微微擴(kuò)張，出現(xiàn)心跳加快、血液循環(huán)加速等現(xiàn) 象，年老體弱的散熱不良者需要進(jìn)行局部降溫；36C時(shí)，人體需要及時(shí)補(bǔ)充鹽、維生素、礦物 質(zhì)和水；38C時(shí)，人體輸出比平時(shí)多60%血液至體表散熱；39C時(shí)人體易出現(xiàn)心臟病猝發(fā)的危 險(xiǎn)；40C時(shí)的高溫已經(jīng)直逼人體生命中樞，以致出現(xiàn)頭暈眼花、

8、站立不穩(wěn)等現(xiàn)象，此時(shí)必須進(jìn) 行體感降溫。通用汽車和全球兒童安全網(wǎng)絡(luò)的曾做過(guò)相關(guān)的調(diào)查研究，研究表明停在室外的汽 車，即使沐浴在光線不強(qiáng)的太陽(yáng)下，其內(nèi)外溫差也往往能高達(dá)7至10攝氏度，在汽車門、窗關(guān) 閉的情況下，車內(nèi)溫度就能在大約10分鐘內(nèi)，急速上升6至7攝氏度。1相比于成人，兒童具 有每單位體重更高的表面積對(duì)質(zhì)量比和熱量產(chǎn)生3核心溫度上升更快45，蒸發(fā)冷卻效率更 低6。同時(shí)，汽車使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱，在車輛熄火后會(huì)使車內(nèi)溫度進(jìn)一步提高，更 容易形成兒童被困汽車內(nèi)死亡的條件。3.2車內(nèi)密閉空氣污染隱患分析3.2.1車內(nèi)密閉環(huán)境下一氧化碳濃度過(guò)高對(duì)兒童的危害近年來(lái)，因長(zhǎng)時(shí)間在汽車開(kāi)啟冷、暖氣

9、后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行狀態(tài)的車內(nèi)休息睡覺(jué)，加上車 門車窗緊閉導(dǎo)致通風(fēng)不暢，CO等廢氣從空調(diào)進(jìn)風(fēng)口、車門縫隙等進(jìn)入車內(nèi)，使得對(duì)車內(nèi)一氧化 碳濃度攀升而毫無(wú)察覺(jué)，相應(yīng)癥狀或事故出現(xiàn)時(shí)便為時(shí)已晚。在CO含量35ppm(0.0035%)的環(huán) 境中呆6到8小時(shí)身體會(huì)出現(xiàn)頭痛和頭暈現(xiàn)象；在CO含量100ppm(0.01%)的環(huán)境中呆2到3小 時(shí)會(huì)造成出現(xiàn)輕微頭痛；在CO含量200ppm(0.02%)的環(huán)境中呆2到3小時(shí)會(huì)造成輕微頭痛和失 去判斷能力；在CO含量400ppm(0.04%)的環(huán)境中呆1到2小時(shí)會(huì)造成額骨頭疼；在CO含量 800ppm(0.08%)的環(huán)境中呆45分鐘會(huì)造成頭暈、惡心和抽搐，2小時(shí)內(nèi)會(huì)

10、造成感覺(jué)喪失，變得 麻木；在CO含量1600ppm (0.16%)的環(huán)境中呆20分鐘，會(huì)造成頭痛、心率加速、頭暈、惡心。 2小時(shí)內(nèi)可致命；在CO含量3200ppm (0.32%)的環(huán)境中呆5到10分鐘，可造成頭痛、頭暈、 惡心。30分鐘足以致命；在CO含量6400ppm (0.64%)的環(huán)境中呆1到2分鐘，可造成頭疼、頭暈。在20分鐘不到的時(shí)間內(nèi)可造成抽搐、呼吸停止和死亡；在CO含量12,800ppm (1.28%) 的環(huán)境中呼吸2到3次即可造成意識(shí)喪失。3分鐘內(nèi)即可致命。7車內(nèi)密閉環(huán)境下成年人受害 隱患由上述數(shù)據(jù)可知，身體機(jī)能遠(yuǎn)不及成人的兒童，在相同的環(huán)境條件條件下將更危險(xiǎn)，更大 的可能性受

11、到更大的傷亡后果。綜上，若駕駛?cè)硕叹嚯x出行將兒童留在車內(nèi)，或誤將兒童滯留 車內(nèi)，此時(shí)這些“隱形的殺手”對(duì)車內(nèi)人員來(lái)說(shuō)便是極大的安全隱患。3.2.2車內(nèi)密閉環(huán)境下二氧化碳濃度過(guò)高對(duì)兒童的危害在車門車窗關(guān)閉的環(huán)境下，車內(nèi)有效空氣無(wú)法循環(huán)，二氧化碳含量隨著耗氧量的增加而增 多，若意外將兒童滯留在車內(nèi)，高溫將使兒童代謝速度加快，耗氧量與二氧化碳濃度都隨時(shí)間 急速上升，當(dāng)密閉車內(nèi)二氧化碳達(dá)到一定濃度時(shí)，人體將受到重大損害。我國(guó)規(guī)定室內(nèi)空氣中 二氧化碳衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)濃度值應(yīng)W2000ppm；當(dāng)室內(nèi)空氣中二氧化碳濃度值在350ppm-1000ppm之間 時(shí)，人體感覺(jué)呼吸較為順暢；當(dāng)二氧化碳濃度值在1000ppm-

12、2000ppm之間時(shí)，人體開(kāi)始出現(xiàn)呼 吸不適、昏昏欲睡狀態(tài)；當(dāng)二氧化碳濃度值在2000ppm-5000ppm之間時(shí)，人體感覺(jué)頭痛且嗜睡; 當(dāng)二氧化碳濃度值5000ppm時(shí)，可能導(dǎo)致人體出現(xiàn)永久性腦損傷。8汽車有效空間狹小，密 閉性較高。在關(guān)閉的小轎車內(nèi)部乘坐1名成人，3min后車內(nèi)CO2濃度就能達(dá)到0.1%的限量值， 16min后可達(dá)0.2%，36min即可達(dá)到0.3%。因?yàn)槿梭w自身呼吸不斷消耗氧氣和呼出二氧化碳， 車內(nèi)CO2濃度上升迅速，人員滯留在靜止封閉的汽車內(nèi)，受到CO2濃度過(guò)高帶來(lái)的安全隱患十 分明顯。93.3車內(nèi)帶銳利物、硬物對(duì)兒童的安全隱患當(dāng)兒童被獨(dú)自滯留在車內(nèi)時(shí)，若車內(nèi)有兒童玩具

13、或方向盤鎖、鋼筆、刀具等臨時(shí)物品時(shí)， 此類堅(jiān)硬或尖銳物品若被兒童在無(wú)監(jiān)護(hù)情況下進(jìn)行玩耍，也將有可能對(duì)兒童安全造成一定傷害。3.4不法分子對(duì)單獨(dú)滯留車內(nèi)兒童造成的安全隱患如若將孩子獨(dú)自留在車窗開(kāi)啟的車內(nèi)，也就意味著給不法分子留下拐賣兒童的可乘之機(jī)， 為孩子留下另一個(gè)巨大的安全隱患。如果不法分子利用車窗縫隙打開(kāi)車門實(shí)施拐帶車內(nèi)兒童的 犯罪行為，悲劇一旦發(fā)生，父母?jìng)儗⒆坊谀啊?預(yù)防兒童滯留車內(nèi)的措施任何條件下都要減少或避免兒童獨(dú)自留在車內(nèi)的情況發(fā)生。通過(guò)宣傳和引導(dǎo)，提高社會(huì)對(duì)防止兒童滯留車內(nèi)的交通安全方面的意識(shí)、責(zé)任和知識(shí)， 提醒監(jiān)護(hù)人和學(xué)校停車后及時(shí)檢查車內(nèi)是否滯留兒童，從源頭杜絕安全隱患。普及

14、“杜絕將兒童單獨(dú)滯留車內(nèi)”等防止兒童滯留交通安全知識(shí)，可將此項(xiàng)安全知識(shí)納 入到安全文明駕駛考試中，對(duì)駕駛員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)和考核考試。從家庭和學(xué)校對(duì)兒童進(jìn)行“遠(yuǎn)離車輛區(qū)域玩耍，不隨意觸動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)，不在車內(nèi)嬉戲打 鬧”等安全教育。減少或避免在車內(nèi)放置可能對(duì)兒童造成傷害的物品，營(yíng)造安全的車內(nèi)環(huán)境。當(dāng)前各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，可在車內(nèi)搭載相關(guān)專用檢測(cè)系統(tǒng)。5結(jié)語(yǔ)綜上所述，由于兒童的心理及生理?xiàng)l件遠(yuǎn)不及成人，且自我保護(hù)能力較弱，若將兒童單獨(dú) 滯留在車內(nèi)，各項(xiàng)安全隱患將極有可能對(duì)兒童造成傷害，也因此駕駛?cè)艘苊鈱和瘑为?dú)留在 車內(nèi)，離車前需認(rèn)真做好檢查工作，從源頭避免對(duì)兒童造成的不必要的傷害。基金

15、項(xiàng)目：2019年廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目 (2020CJXYDCZD01)； 2020年“攀登計(jì)劃”廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院大學(xué)生科技創(chuàng)新培育專項(xiàng)資 金(CJXYPDJHB202019)參考文獻(xiàn)：KidsAndC.EB/OL. HYPERLINK /media/statistics/%ef%bc%8c /media/statistics/， 202008-01/2020-08-01.戚耀琪.車內(nèi)高溫成為兒童殺手N.羊城晚報(bào)，2011-06-01.kindergarten: PMV and PPD measurement through datalogger and quest

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