1、*工程測量施工方案1.0工程概況及簡述1.1工程概況工程名稱：*工程項目建設單位：*有限公司建設地點：*設計單位：*設計有限公司工程規模：本項目涉及*道路*。*接規劃*，起點與*、在建 *路相交，向東延伸止于*路，設計樁號K0+000 K1+126.405,路線全長1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，設計樁號K0+000K0+429.263, 路線全長0.429公里；*西段起于*路、*交叉口， 向東與*路平交，止于*活動中心門前，與已建興* 東段相接，設計樁號K0+000K0+857.071，路線全長 0.857公里。三條道路合計總長2.413公里。重要控制點為：*路起點日勺規劃

2、*路（在建二環路交叉口處），終 點處與*路終點、*路起點日勺交叉；*路南段起點與 *路交叉處；*路、*路終點和已建*路東段相接處。工 期：360個日歷天1.2工程簡述道路工程本項目涉及三條道路：*路、*路南段及*路西段。*三路西接 規劃*二路，起點與*二路、在建*路相交，向東延伸止于*路，設 計樁號K0+000K1+126.405，路線全長1.126公里；*路南段起于 *路，向南止于*三路，設計樁號K0+000K0+429.263，路線全長 0.429公里；*路西段起于*路、*路交叉口，向東與*路平交，止 于新*活動中心門前，與已建*路東段相接，設計樁號K0+000 K0+857.071，路線

3、全長0.857公里。三條道路合計總長2.413公里。本項目平面坐標系：工程獨立坐標系；高程系：工程獨立高程系。重要設計原則公路級別：公路二級；設計速度：*路及*路南段60Km/h；* 西段40Km/h。設計荷載：路面：原則軸載BZZ-100；橋涵；公路-II級。路基寬度：*路、*路南段23米，其中中央分隔帶寬2米，路緣帶寬2X 0.5米，行車道寬2X7米，硬路肩2X2.5米，土路肩2X0.5米；*路西段寬17.5米，其中雙黃線分隔帶0.5米，行車道寬2X7 米，硬路肩2X0.75米，土路肩2X0.75米。路面構造：水泥混凝土路面。設計洪水頻率：1/50。地震動峰值加速度：0.05g。路面設計1

4、、設計參數：自然區劃：IV6區；交通級別：*路、*路南段重交通；*路西段中檔交通。設計基如期:；原則軸載：BZZ-100；土基回彈模量：35Mpa；基層回彈模量：1600Mpa；底基層回彈模量：1100Mpa；混凝土 28d彎拉強度達到5.0Mpa；混凝土面層彎拉彈性模量為31X 103Mpa。2、路面構造組合設計：面 層：25cm水泥混凝土；基 層：18cm水泥穩定級配碎石；底基層：18cm水泥穩定碎石；水泥穩定級配碎石基層和水泥混凝土面層之間設立瀝青封層。3、混凝土面板日勺接縫嚴格按照交通部部頒公路水泥混凝土路 面施工規范（JTG F30-）日勺規定設立。每日施工結束或因臨時因素中斷時，必

5、須設立橫向施工縫，其位置設在脹縫或者縮縫處，設在縮 縫處日勺施工縫采用加傳力桿日勺平縫形式，設在脹縫處日勺施工縫構造與 脹縫想同；主線一般路段按300m設脹縫。4、路面面層、基層需采用集中拌合、機械化運送、機械化攤鋪 和碾壓日勺措施進行施工，路面面層應采用機械攤鋪裝備和工藝。5、路面表面構造采用拉毛和刻槽等措施制作，視具體狀況采用， 面層表面構造深度在使用初期達到0.60.9mm。蓋板涵和圓管涵工程本項目共設立2道鋼筋混凝土蓋板涵，9道鋼筋混凝土圓管涵； 其中振興三路設立1道1-4X2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，3道鋼筋混凝 土圓管涵；平南路南段設立1道1 -4X2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，2道 鋼

6、筋混凝土圓管涵；興龍路西段設立4道鋼筋混凝土圓管涵。重要技術原則橋涵設計荷載：公路-II級橋涵與路基同寬設計洪水頻率：1/50橋面橫坡：行車道2.0% （雙向）地震加速度動峰值：0.05g。2.0組織架構1、項目工程測量組織架構圖如下:測量組長：*副組長：*測量員：*測量員：*測量員：*記錄員：*3.0測量根據*設計有限公司設計日勺*工程施工圖紙。國家及廣東地區現行施工規范和規程。工程測量規范GB50026-93公路工程技術原則JTG B01-公路勘測規范JTG C10-據*全年日勺氣象條件、建設地點、地形和環境狀況。本單位日勺技術裝備力量及施工經驗。據施工現場日勺實際狀況、工程特點、施工條件、工期規定等 綜合因素進行編制。4.0工程測量措施4.1工程測量施工方案及精度保證措施測量先