1、多旋翼理論-AOPA考證試題庫（含答案）一、單選題.就任務規劃系統具備的功能而言，任務規劃可包含航跡規劃任務分配規劃數據鏈路規劃和系統保障與應急預案規劃等，其中是任務規劃的主體和核心。A、航跡規劃B、任務分配規劃C、數據鏈路規劃答案：A解析：主體和核心航跡規劃.多軸飛行器，電調和電機一般通過3根單色線連接，如任意調換其中2根與電機的連接順序，會出現A、該電機停轉B、該電機出現過熱并燒毀C、該電機反向運轉答案：C.飛行控制是指采用對無人機在空中整個飛行過程的控制。A、遙感方式B、遙測方式C、遙控方式 答案：C 答案：A.即根據既定任務，結合環境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優參考路 徑并裝訂

2、特殊任務。A、在線規劃B、飛行中重規劃C、飛行前預規劃答案：C解析：總體制定是關鍵詞.無人機地面加油時，必須在場的人員之一是A、無人機飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機的指揮員解析：消防人員安全第一答案：B.關于民用航空器使用禁區的規定是A、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規定經批準后方可飛入答案：C.多旋翼的螺旋槳和相似A、固定翼B、直升機C、風車的葉片 解析：相反，有些起落架被設計成比較脆弱，是為了在飛機著陸的沖擊力超過飛 機承受范圍時能通過斷裂瞬間吸收大量能量，從而更好的起到對本體的緩沖保護 作用。如果太堅固，沖擊力全部都傳到飛機本體反而會造成更大損失。.遙控無人機在

3、平飛、爬升、下降轉換時產生偏差的主要原因不包括A、動作粗、操縱量大，造成飛行狀態不穩定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態變換時，推拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C.多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉速C、尾槳答案：B解析：改變旋翼的相對轉速，改變飛機的姿態，從而改變飛行軌跡.超低空飛行,按照飛行高度區分為A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米答案：B.任務規劃的主要目標是依據地形信息和執行任務環境條件信息，綜合考慮無 人機的性能、到達時間 耗能 威脅以及飛行區域等約束條件，為無人機規劃出 一條或多條自的，保證無人機

4、高效 圓滿地完成飛行任務，并安全返回基地。A、起點到終點，最短路徑B、起飛點到著陸點，最佳路徑C、出發點到目標點，最優或次優航跡解析：記憶答案：C.四軸多旋翼中的四軸指的是A、動力軸B、機身旋轉軸C、電機軸答案：A.過長時間的凝視物體會使A、物象逐漸變得暗淡B、物象逐漸變得清晰C、出現幻覺答案：A解析：這是屬于視覺疲勞.氣墊著陸表述錯誤的是：A、氣墊著陸的最大缺點是，不能在未經平整的地面/泥地/冰雪地或水上著陸B、優點是不受無人機大小/重量限制，且回收率高C、空中回收則是1分鐘1架次答案：B.多軸飛行器的飛控指的是A、機載導航飛控系統B、機載遙控接收機C、機載任務系統 答案：A解析：詳情請參考

5、課本P29.使用多軸飛行器，航拍過程中，關于曝光描述錯誤的是A、全自動拍攝B、以拍攝主體為主，預先設定好曝光量C、最好用高ISO來拍攝 答案：C.關于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是A、提高穩定性B、提高機動性C、減少電力損耗答案：A.無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：，最小航跡段長度，最低安全飛行 局度。A、最大轉彎半徑，最小俯仰角B、最小轉彎半徑，最小俯仰角C、最小轉彎半徑，最大俯仰角解析：記憶答案：C.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心答案：C.下列屬于現今多軸飛行器典型應用的是A、高空長航時偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B.

6、積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、槽狀冰/楔形冰和混合冰B、凸狀冰/凹狀冰和混合冰C、圓形冰/方形冰和混合冰解析：概念題。答案：A.衛星云圖上下列哪個不是卷狀云特征？A、在可見光云圖上，卷云呈灰一深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結構答案：C.在中華人民共和國境內飛行的航空器必須遵守統一的飛行規則，該飛行規則應當由制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務院和中央軍委答案：C.無人機搭載任務設備重量主要受限制。A、飛機自重B、飛機載重能力C、飛機最大起飛能力答案：B.飛機的飛

7、行性能主要受大氣密度的影響。當實際大氣密度大于標準大氣密度 時：A、空氣作用于飛機上的力要加大，發動機推力減小B、空氣作用于飛機上的力要減小，發動機推力增大C、空氣作用于飛機上的力要加大，發動機推力增大答案：C解析：y （升力）=1/2p （密度）*v2（速度的平方）s （翼面積）Cy （升力系數）非常重要！ ！ ！.包括攜帶的傳感器類型、攝像機類型和專用任務設備類型等，規劃設備工作 時間及工作模式，同時需要考慮氣象情況對設備的影響程度。A、任務規劃B、載荷規劃C、任務分配解析：設備 答案：B.航空器飛離機場加入航路/航線和脫離航路/航線飛向機場，應當規定的航線 和高度上升或者下降A、按照該機

8、場使用細則B、公布的進離場程序C、按照該機場使用細則或者進離場程序答案：C.同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳的效率一樣高答案：A解析：螺旋槳在產生升力的同時會產生渦阻，三葉槳的升力雖然比兩葉槳打，但 是也意味著阻力更大，有一部分的升力被用來抵消阻力，所以效率比兩葉槳低。 404. 4軸飛行器，改變航向時A、相鄰的2個槳加速，另2個槳減速B、相對的2個槳加速，另2個槳減速C、4個槳均加速答案：B解析：具體來說，飛機逆時針轉時，意味著逆時針的扭矩要變大，也就是順時針 的槳要加速，逆時針減速。405.多軸飛行器起降時接觸地面的是A、機架B云臺

9、架C、腳架答案：C406,是在無人機飛行過程中，根據實際的飛行情況和環境的變化制定出一條可分 航跡，包括對預先規劃的修改，以及選擇應急的方案，其特點是約束和飛行環境 實時變化，任務規劃系統需綜合考量威脅 航程 約束等多種條件，采用生成飛 行器的安全飛行航跡，任務規劃系統需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔 助決策能力。A、預先規劃，最優航跡規劃算法B、航跡規劃，最短航跡規劃算法C、實時規劃，快速航跡規劃算法解析：飛行過程中答案：C407.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩定，相機盡量設定為 A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C408.一般來講，多軸飛行器在地面風速大于級

10、時作業，會對飛行器安全和拍攝穩 定有影響A、2級B、4級C、6級答案：B409.多軸飛行時地面人員手里拿的控指的是A、地面遙控發射機B、導航飛控系統C、鏈路系統答案：A410.無人機制造商編寫的隨機文檔無人機所有者/信息手冊A、需經局方批準B、不需局方批準C、特殊飛行器需局方批準答案：B411.機場標圖指著陸區的標圖。A、最演）點B、最低點C、平均海拔解析：記憶答案:A412.中國民用航空法中“飛行人員”是指A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行/通信等設備的人員B、機組C、機長和副駕駛答案：A 413.下面哪個單位領導全國的飛行管制工作A、國務院B、民航局C、國務院、中央軍委空中交通管制委

11、員會答案：C414.為保證安全飛行，在飛行過程中，至少需要花的時間進行搜索。A、50%B、70%C、90%答案：B解析：所謂的“搜索”，大體是指飛行員間隔的掃視空域。415.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A、電機電流過大，造成損壞B、電調電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案:C416.執行晝間專業任務的航空器,在平原/丘陵地區進行作業飛行時,起飛時間最早不得早于日出前A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘答案:C解析：平原丘陵區別山地、.無人機飛行手冊中規定的過載表明A、飛行中允許的最大過載B、起飛時允許的最大過載C、著陸時允許的最大過載答案

12、：A.是無人機完成起飛、空中飛行、執行任務、返場回收等整個飛行過程的核心 系統，對無人機實現全權控制與管理，因此該子系統之于無人機相當于駕駛員之 于有人機，是無人機執行任務的關鍵。A、飛控計算機B、飛控子系統C、導航子系統答案：B.無人機地面站系統不包括A 機載電臺B、無人機控制站C、載荷控制站答案：A.當速度增加而誘導阻力減少時A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了答案：A.航線規劃一般分兩步：首先是飛行前，其次是飛行中A、預先規劃，在線規劃B、預先規劃，實時規劃C、預規劃，重規劃答案：C.關于多軸使用的無刷電調與有刷電調機，說法正確的是A、有刷電調驅動交流電機B、無刷電調驅動交

13、流電機C、無刷電調驅動交流電機答案：B.地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的?A、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向東偏轉B、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向西偏轉C、北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向東再向西偏轉答案:A.多軸飛行器動力系統主要使用A、步進電機B、內轉子電機C、外轉子電機答案：C解析：多軸一般使用無刷電機，無刷電機即為外轉子電機。答案：C解析：形阻即形狀阻力，蒙皮摩阻即飛機蒙皮與空氣的摩擦阻力。飛機不改變形狀則形阻不變，速度越快，空氣與蒙皮的摩擦力越大.大多數多軸飛行器自主飛行過程利用實現位置感知A、平臺慣導B、捷聯慣導C、GPS答案：C.下列哪種屬于動

14、力對流沖擊力：A、山坡迎風面對空氣的抬升B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案：A解析：空氣運動受機械抬升作用而引起。.民用航空適航管理是對哪幾個環節進行管理A、設計 制造B、使用和維修C、設計、制造使用和維修答案：C.繞多軸飛行器立軸的是什么運動Av滾轉運動B、俯仰運動C偏航運動 答案：C.下面關于氣團的敘述哪一個正確？A、我國地域廣大，能形成各種氣團B、氣團離開源地，其性質將會發生變化C、氣團只形成于極地和大洋地區答案：B解析：氣團受溫度和水分的交換變化，物理屬性改變。.下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是A、本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉

15、動能轉換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產生前進推力答案：C解析：多旋翼的旋翼是產生升力的部件。.下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的A、具備無人機應急處理程序方面的技術B、在所申請的無人機上擔任機長經歷時間多于100小時C、在所申請的無人機上飛行經歷不少于100小時答案：B428,在鋒面經過機場時,要特別注意的是：A、可能出現高度極低的風切變B、可能出現風沙天氣C、雨層云中的連續性小雨答案：A解析：氣流劇烈運動，方向突變429.機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應是：A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A430.有2個輸出功率相同的

16、電機，前者型號3508,后者型號2820,以下表述正確的是A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C431.飛機迎角減小，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：B解析：壓力中心是升力的著力點432.飛機的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B433.不屬于抵消旋翼機反轉力矩的方法有A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C434.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：A、相同B、低C、昌答案：C解析：冷空氣中，表高大于真高。暖空氣中，表高

17、小于真高。435.多軸飛行器的飛控指的是Av機載導航飛控系統B、機載遙控接收機C、機載任務系統答案：A 436.無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書和負責。A、無人機安全飛行B、無人機注冊證書C、無人機維修答案：B437.在重要天氣預告圖上用黑色的斷線圍起來的區域，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風急流答案：B438.經測試，某多軸飛行器穩定飛行時，動力電池的持續輸出電流為5安培，該 多軸可以選用A、5A的電調B、10A的電調C、30A的電調答案：C439.飛行人員未按中華人民共和國基本規則規定履行職責的，由有關部門依法給 予行政處分或者紀律處分情節嚴重的，依法給予吊扣

18、執照或合格證的處罰，或者責令停飛A、半年，一至三個月B、一至三個月，半年C、一至六個月，一至三個月答案:C440.任務分配提供可用的無人機資源和著陸點的顯示，輔助操作人員進行。A、載荷規劃、通信規劃和目標分配B、鏈路規劃、返航規劃和載荷分配C、任務規劃 返航規劃和載荷分配答案:A441 .增大翼型最大升力系數的兩個因素是A、厚度和機翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C442.如不考慮結構 尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案:A.固定翼常規無人機飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵 方向舵 調整片B、縫翼

19、、襟翼、調整片, 全動平尾C、縫翼、襟翼、調整片答案：C 解析：區別主操作面.從實施時間上劃分，任務規劃可以分為。A、航跡規劃和任務分配規劃B、航跡規劃和數據鏈路規劃C、預先規劃和實時規劃答案:C解析：時間.下列哪項是飛行控制的方式之一。A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制答案：B.根據機翼的設計特點，其產生的升力來自于A、機翼上下表面的正壓強B、機翼下表面的負壓和上表面的正壓C、機翼下表面的正壓和上表面的負壓答案:C.下列哪一項不會超過臨界迎角？A、低速飛行B、高速飛行C、都會答案：C 448.在下列參數中,影響渦槳發動機工作壽命的主要是A、發動機的排氣溫度B、發動機滑油溫度C、發動機轉速答

20、案：A449.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達到幾顆星，才能夠下飛行中保證基本的安全A、2-3顆星B、4-5顆星C、 6-7顆星答案：B450.飛行器為了安全起飛時應該打開（）A、航向燈B、著陸燈C、防撞燈答案：C451 .關于“飛行管理”不正確的是A、在一個劃定的管制空域內，可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區和限制區C、民用航空器未經批準不得飛出中華人民共和國領空答案：A解析：在一個劃定的管制空域內，軍航或民航的一個空中交通管制負責 452.飛行手冊中規定著陸不能剎車狀態接地，主要是因為A、可能使剎車裝置失效B、可能導致滑跑時拖胎C、使機輪起轉力矩

21、增大而損壞解析：記憶答案：C.計算無人機裝載重量和重心的方法不包括：。A、計算法B、坐標法C、查表法答案：B.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標的目視飛行時C、夜間飛行時答案：A.無人機特殊飛行許可頒發前，由局方檢察官或局方認證人員或進行檢查以確 定位于預期的飛行師安全的。A、適當認證修理站B、經驗豐富的無人機飛行員C、經驗豐富的有人機飛行員解析：記憶答案：A.下面哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重A、電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機動率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大答案：C.部

22、分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C解析：飛行器加裝保護罩最大的目的在于防止螺旋槳直接受到碰撞從而導致空中停機墜落。.多軸飛行器控制電機轉速的直接設備為A、電源B、電調C、飛控答案：B.多軸飛行器在沒有發生機械結構改變的前提下，如發生漂移，不能直線飛行時，不需關注的是A、GPS定位B、指南針校準C、調整重心位置答案：C.某活塞式化油器發動機增加油門時熄火則應.多軸飛行器飛控計算機的功能不包括A、穩定飛行器姿態B、接收地面控制信號C、導航答案:B.電調上最粗的紅線和黑線用來連接A、動力電池B、電動機C、機載遙控接收機答案：A.

23、飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的錢鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B.無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法圖表法和()oA、試湊法B、查表法C、約取法答案：B.關于飛機積冰，下列正確的是：A、飛機積冰一般發生在7-15的溫度范圍內A、調整高速油針B、調整低速油針C、飛行時不加油門答案：A解析：調整高速油針就是調整高速狀態下發動機的狀態。461.山谷風的定義A、白天風從山谷吹向山坡，夜晚，風從山坡吹向山谷。B、白天風從山坡吹向山谷，夜晚，風從山谷吹向山坡。C、不管是白天還是黑夜風從山谷吹向山坡答案：A462.以下哪一種情景容易引起飛行員產生飛機比實

24、際位置偏高的錯覺A、常規跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：B解析：飛機在接近向上帶斜坡的地形時，飛機與地面距離會越來越近，但是飛行員的感覺可能還停留在前一段時間里。463.起落航線飛行開始一轉彎和結束四轉彎的高度一般不得低于A、50 米100 米150 米 答案：B解析：起落航線飛行開始一轉彎和結束四轉彎的高度為晝間100米;夜間150米464.多旋翼飛行器懸停轉向和以10km/h速度前飛轉向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是A、云臺保證無人機在云層上飛行的安全B、云臺是航拍設備的增穩和操縱裝置C、云臺的效果與傳統舵機一樣

25、答案：B.當多軸飛行器地面站出現飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括A、迅速將油門收到0B 一鍵返航C、控制姿態，逐漸降低高度，迫降至地面答案：A.任務規劃由等組成。A、任務接收 姿態控制 載荷分配 航跡規劃 航跡調整和航跡評價B、任務理解、環境評估,任務分配、航跡規劃、航跡優化和航跡評價C、任務分配 姿態控制 導航控制 航跡規劃 航跡調整和航跡評價解析：記 答案：B.經驗表明無人機每飛行小時或者更少就需要某種類型的預防性維護，至少每 小時進行較小的維護。20, 5025, 4030, 60答案：A.活塞發動機過熱易出現在下列哪種過程中A、長時間爬升B、巡航C、下降答案：A.無人機飛

26、行員操縱升降舵時，飛機將繞A、橫軸的俯仰運動B、縱軸的滾轉運動C、立軸的偏轉運動答案：A.關于風切變出現的地方，下述說法正確的是：A、僅在雷暴中出現B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現C、在大氣中任何高度上存在風向或風速變化的地方 答案：C.測量機翼的翼展是從A、左翼尖到右翼尖B、機身中線到翼尖C、機翼前緣到后緣答案:A.溫度對飛機的升限有影響，關于升限，下列何種敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機的升限要升高B、氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機的升限都要減小答案：C解析：溫度升高空氣密度變小，升力變小。.民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證由哪個部門頒發A、民航局下屬司（

27、局）B、中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）C、地區管理局答案:B.是指綜合考慮無人機系統本身的約束條件、目標任務需求和應急情況想定, 合理設置地面站與無人機的配比關系，科學部署工作地域內的各種無人機地面站，制定突發情況下的無人 機工作方案。A、系統保障與維護預案規劃B、系統保障與安全措施規劃C、系統保障與應急預案規劃答案：C解析：分析題干關鍵詞，有應急、突發等字眼.當氣溫高于標準大氣溫度時,飛機的載重量要：A、增加B、減小C、保持不變答案：B解析：溫度升高空氣密度變小，升力變小。.無人機燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發動機正常供油C、通氣減小供油流量答案:B解析：

28、保證壓力問題.大氣壓力的降低對飛機性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案：A 解析：大氣壓力降低空氣密度也變小，升力也變小。.為保障飛行安全，無論白天黑夜，發動機運轉時應打開A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈答案：A.在融合空域3000米以上運行的小型無人機駕駛員，應至少持有飛機或直升機等級的A、航線運輸執照B、私照C、商照答案：C.失速時機翼A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案：A.依法取

29、得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規定的國籍標志和:A、公司標志B、登記標志C、機型標志 答案：B.目視飛行時,在同一高度上超越前面飛行器應當從前面飛行器右側超越,其間隔應保持：Ax 200M以上B、300M以上C、500M以上答案：C484.在處于雷暴區邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：A、低空風切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊答案：A解析：下降氣流形成低空風切變。485.某多軸電池容量為6000mAh,表示A、理論上以6A電流放電，可放電一小時B、理論上以60A電流放電，可放電一小時C、理論上以6000A電流放電，可放電一小時答案：A486.多軸飛行器適用的鋰聚合動力

30、電池，其單位標稱電壓為1、 2V11、 1V3、 7V 答案：C解析：鋰聚合物單位標稱電壓3、7V,保護電壓3、6V,滿電4、2V487.飛機外表面的冰霜雪等：A、會引起飛機操縱效能增加B、會出現指令仰角變化和滾轉C、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力解析：氣流受阻，流速變小。答案：C488.飛機上升時，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A489.飛行中OSD顯示的電壓是A、空載B、負載C、已使用答案:B490.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先A、得到機長的允許B、取得機組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C 491 .在下述何種情況下最

31、容易碰到風切變。A、當風速大于35KT時；B、在逆溫層附近或靠近雷暴時；C、在中低空飛行時答案：B解析：由于強烈的地面輻射降溫而形成低空逆溫層的存在，該逆溫層上面有動量 堆集，風速較大形成急流，而逆溫層下面風速較小，近地面往往是靜風，故有逆 溫風切變產生。該類風切變強度通常更小些，但它容易被人忽視，一旦遭遇若處 置不當也會發生危險。492.霧通常發生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點時，是從地表開始：A、50英尺內的云B、80英尺內的云C 100英尺內的云解析：概念題。答案：A493.主要是制定無人機飛行任務 完成無人機載荷數據的處理和應用，指揮中心 /數據處理中心一般都是通過無人機控制站等

32、間接地實現對無人機的控制和數據 接收。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站答案：A解析：指揮中心/數據處理中心494.無人機系統飛行器平臺主要使用的是空氣的動力驅動的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B解析：重于495.雷暴是由強烈的積雨云產生的，形成強烈的積雨云需要三個條件：A、深厚而明顯的不穩定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩定氣層、充沛的水氣、 足夠的沖擊力C、強大的風力、充沛的水氣、足夠的沖擊力答案：B解析：記憶496.多軸飛行器A、有自轉下滑能力B、無自轉下滑能力C、有部分自轉下滑能力答案:B解析：多軸的旋翼直徑小，通過高速旋轉產生升力，而在自轉下滑的

33、時候不能提供足夠的升力，無法保證升力497.下列關于壓差阻力說法正確的是A、物體的最大迎風面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力愈大C、物體最大迎風面積越大，壓差阻力越大B、在-210C溫度范圍內遭遇積冰的次數最多C、強烈的積冰主要發生在-4-8的溫度范圍內解析：經驗統計結果。答案：B50.某多軸電調上標有“30A”字樣，意思是指A、電調所能承受的最大瞬間電流時30安培B、電調所能承受的穩定工作電流時30安培C、電調所能承受的最小工作電流時30安培答案：A.起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態A、小槳葉角及低轉速B、大槳葉角及高轉速C、小槳葉角及高轉速答案：C解析：起飛

34、時要克服靜止的慣性，并且較為危險，所以“小步快跑”是比較安全高效的方式.飛行高度層應當根據配備A、航線或航路走向/航空器性能/飛行區域以及航線的地形/天氣和飛行情況等B、飛行任務的性質/航空器等級/飛行區域以及航線的地形/天氣和飛行情況等C、飛行任務的性質/航空器性能/飛行區域以及航線的地形、天氣和飛行情況等答案：C.描述一個多軸無人機地面遙控發射機是日本手，是指A、右手上下動作控制油門或高度 答案：C498.向逼近的冷鋒飛行：A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降解析：

35、大氣對流加 速。答案：C499.某多軸電調上有BEC5V字樣，意思是指A、電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調能從較細的紅線與黑線外輸出5V的電壓解析：BEC全稱是Batteye I i mi nAtionCi rcu i t答案：c500.某多軸飛行器動力電池標有22、2V,它是A、6s鋰電池B、222s鋰電池C、3s鋰電池答案：A501 .進氣道結冰將導致危險的后果，下列描述不正確的是：A、使進氣速度場分布不均勻和使氣流發生局部分離，引起壓氣機葉片的振動B、冰屑脫離，進人壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷C、結冰堵塞進氣道，使得進入壓氣

36、機的氣流明顯減少，導致發動機富油停車解 析：結冰不會堵塞進氣道。答案：C502.流體的粘性系數與溫度之間的關系是A、液體的粘性系數隨溫度的升高而增大。B、氣體的粘性系數隨溫度的升高而增大。C、液體的粘性系數與溫度無關。答案：B503.高度增加，最佳爬升角速度(Vx),最佳爬升率速度(Vy) oA、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大答案：A.山地對風的影響，以下描述錯誤的是：A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風口的風速增大C、一般山底和峽谷風口的風速增大答案：C.根據伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強將A、增大B、減小C、不變答案：B解析：由不可壓、理想

37、流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減小；反之，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變.中空無人機任務高度一般在之間，0100m1001000m10007000m答案：c解析：記憶507.有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508,后者型號2820,以下表述正確的是A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C508.近程無人機活動半徑在以內。15km1550kmC、50200km解析：記憶 答案：B509.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統推動，在快速

38、移動的冷鋒 之后：A、可能出現烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風減緩和溫度升高解析：冷高壓控制。答案：B510.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、銀鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B解析：鎮鎘電池最致命的缺點是，在充放電過程中如果處理不當，會出現嚴重的 “記憶效應”，使得服務壽命大大縮短。所謂“記憶效應”就是電池在充電前, 電池的電量沒有被完全放盡，久而久之將會引起電池容量的降低，在電池充放電 的過程中（放電較為明顯），會在電池極板上產生些許的小氣泡，日積月累這些 氣泡減少了電池極板的面積也間接影響了電池的容量。511.關于通用航空的說法正確

39、的是：通用航空企業從事經營性通用航空活動, 應當與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災飛行除外。組織實施作業飛 行時，應當采取有效措施，保證飛行安全。組織實施作業飛行時，保護環境和 生態平衡，防止對環境/居民/作物或者牲畜等造成損害。從事通用航空活動的, 應當投保地面第三人責任險。A、BC、解析：記憶答案：B512.下列說法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執照/合格證/等級/運行許可/實踐考試 或者理論考試權利而為自己進行任何簽字B、除非具有局方委任的監察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61 部要求的執照/合格證/等級/運行許可/實踐考試或者理論考試權利而為自己進

40、 行任何簽字C、當存在特殊的情況或條件限制時，在獲得特別授權和批準后，飛行教員可以 為獲得CCA61部要求的執照/合格證/等級/運行許可/實踐考試或者理論考試權 利而為自己進行簽字答案：A解析：教員不得為自己進行簽字513.對于音速，如下說法正確的是A、音速是空氣可壓縮性的標志B、音速是空氣壓力大小的標志C、空氣速度是空氣可壓縮性的標志答案：A514.在融合空域運行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應至少 持有A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案:B515.執行晝間專業任務的航空器,在山區進行作業飛行時,著陸時間最晚不得晚 于日落前A、10分鐘B、15分鐘G 20分鐘答案：

41、B解析：日出前20分鐘，日落前15分鐘.飛行的組織與實施包括A、飛行預先準備/飛行直接準備/飛行實施和飛行講評四個階段、B、飛行直接準備/飛行實施和飛行講評三個階段C、飛行預先準備/飛行準備和飛行實施三個階段解析：注意講評階段答案：A.氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離？A、氣溫高時,空氣密度小，飛機增速慢,飛機的離地速度增大,起飛滑跑距離要長B、氣溫低時,空氣密度小，飛機增速快,飛機升力減小,起飛滑跑距離要長C、氣溫高時,空氣密度大，飛機增速快,飛機升力增大，起飛滑跑距離要短解析: 密度小升力也變小，所以滑跑距離長。答案:A.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A、距離過遠，高度過高

42、，超出視線范圍B、監視器顯示無人機電池電量過低C、圖傳監視器有干擾不穩定答案：B.機場的起落航線通常為航線，起落航線的飛行高度，通常為A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米答案：C.在下述何種情況下容易碰到風切變：A、逆溫層附近或靠近雷暴時B、當風速大于65千米/小時時C、有高氣壓時答案：A521 .最有效的搜索是使用一系列的眼睛運動，這樣有助于將天空連續的區域反映 到中央視覺區域。A、短暫、固定時間間隔B、連續C、跳躍式答案：A解析：這與開車時以固定間隔，短暫快速的觀看后視鏡以及周圍車況的情景是類 似的。這樣在保證了連續觀察的同時不至于產生太大的疲勞。

43、522.無人機使用中特別強調防止油箱通氣管堵塞，主要因為其堵塞時A、影響燃油汽化B、無法加油C、影響空中供油答案:A.圖元標注主要包括以下三方面信息：A、坐標標注、航向標注 載荷任務標注B、場地標注、警示標注、任務區域標注C、航程標注、航時標注 任務類型標注解析：記憶答案：B.常規固定翼/旋翼平臺是大氣層內飛行的空氣的航空器A、重于B、輕于C、等于答案：A. X模式4軸飛行器從懸停轉換到前進，哪兩個軸需要加速A、后方兩軸B、左側兩軸C、右側兩軸答案：A.轉彎時，為保持高度和空速，應A、增大迎角和油門B、增大迎角/減小拉力C、減小迎角/增大拉力答案：A解析：飛機平飛的時候升力是全部用來支撐飛機的

44、，但是當飛機有了一個坡度時, 升力就有一部分力被分到了水平方向，導致垂直方向的力不夠，飛機會掉高，所 以需要增加總的升力來維持飛機的高度.飛機結冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現象，飛機積冰主要分為三 種：A、冰/霧淞/霜B、明冰/毛冰/白冰C、堅冰/松冰/霜冰解析：概念題。答案：A.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規則從實施A、2001年8月1日零時起施行B、2001年6月1日零時起施行C、2001年10月1日零時起施行答案：A.多軸飛行器正常作業受自然環境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風向C、溫度 風力答案:C.飛行速度增大一倍，阻力A、減小為原來的四分之一B、增大為原來的四

45、倍C、增大為原來的二倍答案:B解析：阻力系數Cx=X/（qS）,其中X為阻力，q為動壓二pv*v/2（p為空氣密度, v為氣流相對于物體的流速），S為參考面積（飛機一般選取機翼面積為參考面 積），所以阻力跟速度的平方成正比。.飛機迎角增大，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：A解析：壓力中心是升力的著力點.在遇特殊情況時，民用航空器的機長，為保障民用航空器及人員的安全A、應當及時向管制單位報告，按照相關規定進行正確處置B、應及時向單位上級領導報告，按照相關規定進行正確處置C、應及時向國務院領導匯報答案：A.中程無人機活動半徑為。50200km200800kmB、左手上下動作控制油

46、門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：A.多軸飛行器飛控板上一般會安裝Av 1個角速率陀螺B、3個角速率陀螺C、6個角速率陀螺答案：B.當在山谷/山脊或山區作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險？A、在山的背風面順風飛行B、在山的背風面逆風飛行C、在山的迎風面逆風飛行答案：A解析：背風側形成強大渦流，升力容易突然減小掉高。.地面風具有明顯日變化的主要原因是：A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強度的變化解析：熱力作用。答案：A.飛機發生螺旋現象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當C 800km答案：B解析:短程50_200km534.在多軸飛行任務中，觸發失控返航時，應如何打斷飛

47、控當前任務，取回手動 控制權A、GPS手動模式切換B、云臺狀態切換C、航向鎖定切換答案：A535,下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現全仰拍攝且 不穿幫A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺C、多軸飛行器搭載前探式云臺答案：C.輕型無人機，是指空機質量A、小于7kgB、大于7kg,小于116kgC、大于 116kg,小于 5700kg答案：B.旋翼機飛行時間的含義是指A、自旋翼機起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機旋翼開始轉動至旋翼停止轉動的瞬間解析：多旋翼，區別固定翼答案：C.不是影響飛機機體腐蝕的大氣因素是A、空氣

48、的相對濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差答案：B.目視判斷風切變的方法，以下不正確的是：A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風（云）B、卷積云帶來的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。解析：大氣運動規律。答案：B.向后拉桿，飛機的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A541 的功能是向無人機各用電系統或設備提供滿足預定設計要求的電能。A、配電系統B、電源C、供電系統答案：C.在對流層內，空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A.從應用上說，渦槳發動機適用于。A、中低空/短距/垂直起降無人機B、高空長航時無人機/無人戰斗機C、中高空長航時無人機答案：C.在山區飛行時應當注

49、意，最強的亂流出現在:A、山谷中間B、山的迎風坡C、山的背風坡答案：A解析：山谷環流和山地湍流作用影響。.用下滑有利速度下滑，飛機的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案:A解析：升力與阻力的比最大，即飛機能獲得較大的升力，讓飛機平緩下降546.遙控無人機著陸時收油門過晚、過細，速度減小慢，使拉平時的速度大，飛 機下沉慢A、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C、對飛機無影響答案：B547.某多軸動力電池標有3s2P字樣，代表A、電池由3s2P公司生產B、電池先由2個單體串聯，再將串聯后的3組并聯C、電池先由3個單體串聯，再將串聯后的2組并聯答案：C解析：

50、S表示串聯，P表示并聯。串聯的電芯電壓等于所有電芯相加，容量不變； 并聯則是電壓不變，容量增加548.衛星云圖上下列哪個不是中云特征？A、在衛星云圖上，中云與天氣系統相連，表現為大范圍的帶狀、渦旋狀, 逗點 狀。B、在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調的差異判定云的厚度C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調答案：C549氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確？A、冷氣團和干氣團B、暖氣團和濕氣團C、北冰洋氣團、極地氣團，熱帶氣團、赤道氣團答案：C.輕型無人機是指A、質量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升

51、限小于3000米B、質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C、空機質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米答案：C.多軸無人機，電調上較細的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A、電機B、機載遙控接收機C、飛控答案：C.旋翼機可以用的飛行代替滑行As 1米至5米高度B、1米至10米高度C 1米至15米高度答案：B.繞多軸飛行器橫軸的是什么運動As滾轉運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：B.固定翼常規無人機飛行主操縱面有A

52、、副翼、升降舵 方向舵、調整片B、副翼、升降舵(或全動平尾)、方向舵C、副翼答案：B解析：記憶.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設置答案：B.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將()，阻力將()。A、增大、減小B、增大、增大C、減小 減小答案：B. 4軸飛行器有X模式和+模式兩大類，其中A、+模式操縱性好B、X模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區別答案：B.多軸飛行器使用的電調一般為A、雙向電調B、有刷電調C、無刷電調答案：C解析：電調全稱電子調速器，英文electronicSpeedcontrol,簡稱ESC。針對電機不同，可分為有刷

53、電調和無刷電調。它根據控制信號調節電動機的轉速。.航路天氣預報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組提供？Av 1小時B、2小時C、3小時答案：A.在衛星云圖上，可見光云圖的色調取決于：A、目標反射太陽輻射的大小B、目標的溫度答案：A解析：反射太陽光原理。.保持勻速飛行時，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A解析：力是改變物體運動的原因，而不是保持物體運動的原因。所以在理想狀態 下，物體勻速運動和靜止都是力平衡的結果，只有在存在加速度或者負加速度的 情況下，力才是不平衡的。.相對于傳統直升機，多軸最大的優勢是A、氣動效率高B、載重能力強C、結構與控制簡單答案：C.關于多

54、軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是A、3s電池下，KV900-1000的電機配1060或1047槳B、3s電池下，KV12001400配3寸槳C、2s電池下，KV1300-1500左右用9050槳答案：B.最高剎車效率過程是A、始終保持較大剎車壓力的過程B、盡量增大阻滾力矩的剎車過程C、使剎車力矩接近而不超過地面結合力矩的剎車過程解析：記憶答案：C.多旋翼飛行器動力裝置多為電動系統的主要原因是A、電動系統尺寸較小且較為廉價B、電動系統形式簡單且電機速度響應快C、電動系統干凈且不依賴傳統生物燃料答案：B.當恒定角速度水平轉彎時空速增加，轉彎半徑A、不變B、減少C、增加答案：C.飛機的最大起飛重量

55、指A、飛機離地時的重量B、飛機開始滑行時的重量C、飛機開始起飛滑跑時的重量答案：C.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數會A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B.內側滑轉彎時，飛機轉彎的快慢和所傾斜的角度不對應，然后飛機會偏航到轉彎航跡的內側。下列說法正確的是A、飛機以一定的角速度轉彎而傾斜過多時，水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立答案：C解析：降低傾斜度并不是唯一的方法，還可以通過速度控制等方法.航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C解

56、析：機翼尾翼.小型無人機是指空機質量大于116千克，但小于多少千克的無人機A、5500千克B、5600千克C、5700千克答案：C572,懸停狀態的6軸飛行器如何實現向前移動A、縱軸右側螺旋槳減速，縱軸左側螺旋槳加速B、橫軸前側螺旋槳減速，橫軸后側螺旋槳加速B、飛行員壓盤過多C、飛機失速后機翼自轉答案：C.在山谷飛行時，應該采取的措施是：A、靠近背風坡飛行B、靠近迎風坡飛行C、飛出山口馬上轉彎答案：B解析：氣流流速慢，相對穩定。.對于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C解析：操縱面的含義飛機安裝設置了副翼、 方向

57、舵和升降舵，駕駛員就可以 靈活地控制飛機的俯仰（低頭 抬頭），轉向（左轉 右轉）和側傾（左側傾、 右側傾）運動。以上這三種活動翼面被統稱為操縱面。多旋翼靠旋翼提供升力, 靠旋翼的相對轉速的改變來改變飛行器的姿態和航向。.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關系A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關C、橫軸前側螺旋槳加速，橫軸后側螺旋槳減速答案：B573.某多軸電調上有BEC5V字樣,意思是指A、電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C. GPS和其他鏈路的安裝A遠離B、靠近C、貼合答案：

58、A.多軸的軸指A、舵機軸B、飛行器運動坐標軸C、旋翼軸答案：C.飛行中發現飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而右偏的現象，此跡象表明A、飛機進入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機進入了失速C、飛機進入了螺旋答案：A.對于空氣密度如下說法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度答案：B.在我國境內6600米(含)以上空間內的管制空域屬于：A、A類空域B、B類空域C、C類空域答案：A解析：1) A類只允許IFR飛行，所有航空器之間配備間隔，提供ATC服務，要 求實現地空雙向通信，進入空域要進行ATC許可；2)

59、B類允許IFR和VFR飛行， 其它同A類；3) C類只要求IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間配備間隔，對I FR飛行之間、IFR和VFR飛行之間提供ATC服務，其它同B； 4) D類只要求IFR 飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間提供ATC服務，對VFR飛行提供飛行情報服 務，其它同已IFR(lnstrumentf I ightrules)儀表飛行規則，一般用于高空飛行 和惡劣天氣情況下；VFR(VisuAIFIightRules),即目視飛行規則。與IFR相對。 在IFR不可用時使用，如：自動駕駛儀損壞。多數小型飛機如：賽斯納上都沒有 IFR設備，這時使用VFR。干線飛機上都按IFR飛行

60、。.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是A、可以應用于各種特種飛行器B、穩定,商業軟件，代碼不開源C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可以表述為25111045254114答案：B解析：1in=2、54Cm581 .地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是二是三是其他輔助信息，如 圖元標注。A、無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規劃信息B、無人機地理坐標信息，無人機飛行姿態信息C、無人機飛行姿態信息，無人機航跡規劃信息解析：電子地圖：位置、航跡、規劃航跡答案：A582.C=2和C=1 （應為CL, L為腳標，意味升力系數