1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結(jié)論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：BIM技術(shù)及關鍵技術(shù)在地鐵機電設備安裝施工摘? 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)獲得飛速發(fā)展，當前通過建模來實現(xiàn)建筑工程的數(shù)字化發(fā)展已成為工程實踐的主要發(fā)展方向，該方法在地鐵工程中的應用可為地鐵施工建設和未來發(fā)展提供科學保障。在地鐵機電安裝施工中，技術(shù)質(zhì)量會直接影響施工整體質(zhì)量。基于此，本文對地鐵機電安裝施工中BIM技術(shù)及關鍵技術(shù)的

4、應用進行分析，以期推動其獲得更好應用，提升我國地鐵建設水平。關鍵詞：地鐵;機電安裝;BIM技術(shù)0 引言在城市化建設進程不斷加快的背景下，交通工程的建設得到了較大發(fā)展。地鐵作為現(xiàn)階段城市建設的重要組成部分，其施工建設質(zhì)量更是關系到市民的生命安全。其中機電安裝作為地鐵施工中的重點，其具有施工復雜的特點，因此將其與BIM技術(shù)相結(jié)合，通過對管線進行優(yōu)化及統(tǒng)一規(guī)劃，使施工工作更好開展，這是保證地鐵機電安裝施工效率和質(zhì)量的關鍵。1地鐵機電安裝工程現(xiàn)狀以標準的地鐵站為參考，其整體結(jié)構(gòu)包含兩個層次的內(nèi)容，分別是上和下1。地鐵站的占地面積一般比較廣闊，并且需要在這樣的空間中分隔出不同的結(jié)構(gòu)，這些專業(yè)部門的結(jié)構(gòu)需

5、要進行專業(yè)化的施工，否則就會給其他部分的功能造成不利影響。對于地鐵站的施工來說，其任何一項專業(yè)的施工都會涉及到某個部分的基礎，還會涉及到眾多的接口和管線交叉問題。想要在有限的時間內(nèi)保證施工質(zhì)量是一項艱巨任務，尤其是對于地鐵機電設備的安裝施工更是如此，因此需要對新型BIM技術(shù)進行應用，通過構(gòu)建可視化的模型來提供更為清楚的數(shù)據(jù)內(nèi)容，讓整個施工流程變得更加可視化和高效化。2 BIM技術(shù)的概述和優(yōu)勢BIMI技術(shù)是一種創(chuàng)新性的信息化管理技術(shù)，其通過在計算機中建立虛擬的三維模型來進行建筑施工全過程仿真管理。BIM技術(shù)能夠?qū)υ谠O計、施工、項目管理、項目運營和風險規(guī)避等方面的信息進行綜合考慮，并且將其集中在一

6、起使用數(shù)字信息仿真模擬的方式來構(gòu)筑仿真模型，從而實現(xiàn)對建設項目的管理，在最大程度上提高建設效率2。2.1 促進信息資源的傳輸和共享在科學技術(shù)不斷發(fā)展的影響下，地鐵機電安裝技術(shù)已經(jīng)得到了很大優(yōu)化與提升，其中BIM技術(shù)的應用可以提升各個層級和各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性發(fā)展，在已有的機電安裝工程中，可以整合以有的各類信息，通過提供統(tǒng)一的模型標準來對資源和信息碰撞問題進行合理處理3。2.2 有效控制工程進度和成本預算在進行地鐵施工過程中，如果出現(xiàn)施工問題，會給施工進度造成一定影響，從而給整體工程質(zhì)量帶來不利影響。在施工過程中應用BIM技術(shù)，可以在工程設計初期進行三維空間模擬，這樣就可以快速發(fā)現(xiàn)各個階段中的一

7、些技術(shù)性難題，然后根據(jù)具體情況來提出解決方案，從而在成本預算方面得到更好控制。3 BIM技術(shù)在地鐵機電設備安裝施工中的應用利用BIM技術(shù)以項目的特點為參考構(gòu)建整體模型，然后將模型作為依據(jù)來對各管線進行拆解，生成可加工的數(shù)據(jù)資料之后再由工廠進行具體加工。現(xiàn)場主要是根據(jù)模型來使用放線機器人進行放線和打孔操作，最后在現(xiàn)場進行裝配式施工4。將這種施工方法應用在地鐵機電設備安裝中，可以提升定位精準性，而且可以在現(xiàn)場實現(xiàn)零切割和零焊接以及零油漆的施工，沒有加工廠區(qū)，可以在很大程度上降低施工安全問題。本次項目的BIM+裝配式施工主要包括三個方面的內(nèi)容：一是車站公共區(qū)及關鍵設備房的裝配式施工，通過自主完成精確

8、建模、工廠制造到現(xiàn)場裝配全過程的方式，進一步提高施工效率;二是車站公共區(qū)綜合支吊架裝配式施工，可以通過優(yōu)化管線和合理布置支吊架，來實現(xiàn)綜合支吊架施工的規(guī)范化、標準化發(fā)展;三是車站設備區(qū)管線過墻預留套管施工實現(xiàn)精準預留套管。以車站制冷機房管道裝配式施工為例，在施工過程中需要關注模型尺寸數(shù)據(jù)的精準度，從而確保設備定位。主要施工流程就是通過3D激光掃描設備，獲取現(xiàn)場點云數(shù)據(jù)來建立精準的土建模型，各專業(yè)利用該模型根據(jù)設計藍圖進行建模，并進行碰撞及標高測試生成碰撞報告作為后期調(diào)整依據(jù)，在經(jīng)調(diào)整后對構(gòu)件分解及編碼，圖1所示為制冷機房模型拆解圖，根據(jù)圖1可以生成預制加工圖、預制構(gòu)件清單、定位圖等進行預制加工

9、。將模型數(shù)據(jù)通過REVIT插件導出到放線機器人，在現(xiàn)場實施精確定位由于在工廠對材料配件進行焊接、刷漆等預制加工，材料到場后現(xiàn)場僅需進行上螺絲操作即可，減少傳統(tǒng)工藝的現(xiàn)場切割、焊接、刷漆等作業(yè)，避免出現(xiàn)安全隱患。圖2所示為制冷機房BIM模型截圖，圖3所示為制冷機房裝配式施工效果圖，制冷機房裝配式施工現(xiàn)場完成效果與BIM模型效果一致。此外，在BIM施工中還需要對以下幾個方面進行關注。3.1 優(yōu)化地鐵機電安裝中的管線設計利用BIM技術(shù)可將綜合管線排布在BIM系統(tǒng)構(gòu)建的三維仿真視圖中，對各個專業(yè)管線之間的空間幾何關系進行一定的檢測之后可讓其中存在的問題更為直觀的展現(xiàn)在設計人員眼前，還能夠通過設定碰撞規(guī)

10、則、碰撞專業(yè)、碰撞類型、碰撞構(gòu)件的相關參數(shù)來進行不同專業(yè)之間的碰撞檢測。在完成碰撞檢測之后就可以對已經(jīng)得到的結(jié)果進行分析，然后做好對碰撞點的分組，并且對其進行一定隔離設計。在碰撞組完成分組之后就可以將其分配給不同的專業(yè)人員，通過進行重新設計就來實現(xiàn)修改操作，從而進一步實現(xiàn)協(xié)同化的管理工作。3.2 科學管理機電安裝的施工進度和成本預算施工進度是地鐵機電安裝中的一個重要內(nèi)容，將BIM技術(shù)應用在地鐵機電安裝施工中，可以實現(xiàn)對施工進度的合理管控，尤其是在施工期的關鍵期和收尾期。應用BIM技術(shù)可以利用三維空間模型來將整個機電設備的施工過程進行展示，也可對施工現(xiàn)場進行準確模擬，從而更好的反映出還沒有完成的

11、工程內(nèi)容，方便合理安排工期，提高施工安裝效率。對于地鐵機電系統(tǒng)施工中的工程量來說，其都可以采用BIM技術(shù)來使用相應的軟件對其進行快速統(tǒng)計，通過這樣的方式可以對項目中所出現(xiàn)的高估、冒算、少算和漏算等現(xiàn)象進行極大避免，從而提升工作效率和準確性。3.3 優(yōu)化機電設備的預制加工管理在地鐵機電系統(tǒng)安裝施工過程中，施工設施的使用也是非常重要的一項內(nèi)容，想要保證其準確性和可靠性，必須要對相關的施工管理工作進行重視。在開展施工管理工作過程中，需要借助3D機電深化設計的方式，然后將先進的BIM技術(shù)融入到其中來進行三維模型的構(gòu)建，將其與機電專業(yè)的相關配件進行結(jié)合，進一步對數(shù)據(jù)的精準度進行提升5。因此在對管道橋進行

12、搭建過程中，預制管件的深度和準確度都會得到顯著性的提升。除此之外，為了保障地鐵機電安裝施工水平，需要對全體施工人員的綜合素質(zhì)進行提升，通過組建一支高技術(shù)和高能力的隊伍來應用好BIM技術(shù)，讓地鐵機電安裝施工的工作得以更好的開展，從而促進施工質(zhì)量提升。3.4 強化對地鐵設備的安裝和維護管理BIM技術(shù)的應用可以實現(xiàn)地鐵車站的三維仿真建模，憑借著其自身的可視化特點可以對地鐵車站機電設備進行可視化的動態(tài)維護和管理。首先需要重視國家有關機電設備的編碼規(guī)則，將其作為依據(jù)來對機電設備進行規(guī)范編碼;其次還需要利用BIM技術(shù)，利用所獲信息對機電設備施工過程進行仿真模擬，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，減少在實際施工中出現(xiàn)

13、返工問題，進一步降低企業(yè)的經(jīng)濟損失;另外還要建立設備動態(tài)編碼信息和車站服務器動態(tài)連接，通過對動態(tài)管理所需設備信息的有效獲取，做好設備的維護仿真。除此之外，通過應用360度全景掃描技術(shù)，建立起可供查詢的安裝信息，實現(xiàn)對施工項目的施工模擬和設備的維護模擬，為工程施工提供可追溯性。4 結(jié)語地鐵作為當代市民出行的重要方式之一，其不僅可以緩解交通壓力，同時也能更好的方便人們?nèi)粘Ｉ睢Ｔ诘罔F工程中，機電安裝施工作為其重要內(nèi)容，需要對其施工效率和施工質(zhì)量進行有效的控制。通過應用BIM技術(shù)，將其與地鐵機電安裝施工進行結(jié)合，對其中的施工要點進行分析，可最大限度的發(fā)揮出該技術(shù)的優(yōu)勢，在很大程度上提升地鐵機電安裝施工效率和質(zhì)量。參考文獻1 劉圳.地鐵機電安裝施工中的BIM及關鍵技術(shù)J.科技風，2020（5）：118.2 鄭志明.地鐵機電安裝施工中的BIM及關鍵技術(shù)J.建材與裝飾，2019（28）：277-278.3 程小春.