1、-. z. -. -可修編- .本科畢業論文設計題目：高速公路路基邊坡防護技術研究 *：童晨 *： 1142052130專業： 土木工程院系：土木與環境工程院 指導教師： 胡鵬職稱學位： 講師碩士完成時間： 2015年5月 8日 教務處制-. z.新華學院本科畢業論文設計獨創承諾書本人按照畢業論文設計進度方案積極開展實驗調查研究活動，實事地做好實驗調查記錄，所呈交的畢業論文設計是我個人在導師指導下進展的研究工作及取得的研究成果。據我所知，除文中特別加以標注引用參考文獻資料外，論文設計中所有數據均為自己研究成果，不包含其他人已經發表或撰寫過的研究成果。與我一同工作的同志對本研究所做的工作已在論文

2、中作了明確說明并表示意。畢業論文設計作者簽名：日期：-. z. -. -可修編- .高速公路路基邊坡防護技術研究摘要高速公路的主要功能是運輸，它的存在也是經濟開展造就的必然結果，而高速公路開展其日益完善的路基邊坡防護系統也越來越受到人們的重視，邊坡防護設計集成公路設計的重要容之一，立足于道路等級，降雨強度，地下水，地貌，土壤和材料綜合考慮，合理布局，根據實際，合理，經濟，美觀的工程措施，以確保穩定和高速公路的高速行車平安選擇的其它來源，而實現和諧的周邊環境，維護生態環境的相對平衡，美化維護生態環境高速公路的效果。關鍵詞：高速公路；邊坡綜合防護；系統 -. z. -可修編- .Study on

3、theslope protection technologyof freeway roadbedAbstractThe main function of the freeway transportation, is the inevitable result of economic development, the development of high grade freeway and the increasingly improved roadbed side slope protection system is also more and more get the attention

4、of people, the prehensive protection of slope design is one of the important content of freeway design, according to the road grade, rainfall intensity, terrain, soil, groundwater, the source material, prehensive consideration, rational layout, adjust measures to local conditions to choose reasonabl

5、e, practical, economic, beautiful and engineering measures, to ensure the stability of the high grade freeway and high-speed traffic safety, at the same time in coordination with the surrounding environment, the relative balance of the ecological environment, beautify the effect of high grade freewa

6、y.Key Words：Freeway；prehensive protection of slope；System-. z. -可修編- .目 錄TOC o 1-4 h u HYPERLINK l _Toc30708 1 緒 論 PAGEREF _Toc30708 1 HYPERLINK l _Toc11144 1.1影響高速公路路基邊坡穩定的因素 PAGEREF _Toc11144 1 HYPERLINK l _Toc27141 顯而易見的自然因素 PAGEREF _Toc27141 1 HYPERLINK l _Toc28179 影響邊坡穩定性的人類工程活動因素 PAGEREF _Toc2

7、8179 2 HYPERLINK l _Toc459 1.2如何制定邊坡穩定的措施 PAGEREF _Toc459 3 HYPERLINK l _Toc2991 重中之重的加固措施 PAGEREF _Toc2991 3 HYPERLINK l _Toc28880 輔助加固的防護措施 PAGEREF _Toc28880 4 HYPERLINK l _Toc822 2邊坡防護的類型及注意要點 PAGEREF _Toc822 6 HYPERLINK l _Toc26648 2.1植物防護 PAGEREF _Toc26648 6 HYPERLINK l _Toc232 2.2圬工防護 PAGEREF

8、_Toc232 8 HYPERLINK l _Toc19716 2.3綜合防護 PAGEREF _Toc19716 8 HYPERLINK l _Toc7739 2.4防護的注意要點 PAGEREF _Toc7739 9 HYPERLINK l _Toc24167 3剖析路基邊坡的病害類型和原因 PAGEREF _Toc24167 11 HYPERLINK l _Toc17696 3.1黃土路基邊坡 PAGEREF _Toc17696 11 HYPERLINK l _Toc4907 3.2膨脹土路基邊坡 PAGEREF _Toc4907 11 HYPERLINK l _Toc31377 3.3

9、鹽漬土路基邊坡 PAGEREF _Toc31377 12 HYPERLINK l _Toc1851 4路基邊坡防護設計原則 PAGEREF _Toc1851 13 HYPERLINK l _Toc12894 4.1路基邊坡防護設計原則要求 PAGEREF _Toc12894 13 HYPERLINK l _Toc12419 4.2基邊坡防護設計帶來的效益 PAGEREF _Toc12419 145 HYPERLINK l _Toc7828 結 論 PAGEREF _Toc7828 15 HYPERLINK l _Toc9554 致 PAGEREF _Toc9554 16參考文獻17-. z.

10、-. -可修編- .1 緒 論 長期以來，高速公路基邊坡的綜合防護技術一直是公路修筑中的一個薄弱環節，我國在80年代中期以前，主要以低等級公路建立為主，由于交通量小，深挖高填較少，投資不大，因而防護工程不作為道路建立的主體工程，由此引起的損失亦不大，所以在工程中對邊坡的綜合防護研究常常被無視。在20世紀90年代，中國的公路建立還不太成熟，缺乏對于路基邊坡防護技術的系統研究，沒有成熟的實踐經歷，設計部門缺乏切實有效的防護方案，所以只能使用經歷保護技術或鐵路部門實行低等級地方道路的保護，由于缺乏綜合考慮，因而產生了多種問題，給工程工程造成巨大的經濟損失和不良的社會影響，有的甚至中斷交通，為了防止這

11、些情況，我們對于高速公路路基邊坡的研究已經迫在眉睫，早日提出解決方案，是我們的目的與追求！1.1影響高速公路路基邊坡穩定的因素既然要解決問題首先需要了解影響高速公路路基邊坡穩定的因素，影響高速公路路基邊坡的穩定因素總的歸納起來可分為兩大類：即自然因素和人類工程活動因素。 1.1.1顯而易見的自然因素地質因素：堅硬巖石由于地質構造引起的失穩以崩塌和構造面失穩為主；軟弱巖石是由于應力控制性失穩為主。所謂地質構造影響是指巖石構造面的發育程度、大小、通透性、充填程度及主要含有的成分和護坡面的狀態對邊坡穩定性的影響。(2)水文地質因素：地下水富集程度的改變是由于邊坡水文地質環境的改變導致的。地下水的富集

12、一方面增大了坡體下滑力，因為坡體的力學性質受到地下水的影響很大；另一方面導致了軟弱夾層和構造面的抗剪強度下降，這與邊坡的失穩和邊坡水文環境的惡化有關。(3)新的構造運動：振動幅度比較大的新構造運動就屬地震對邊坡穩定性影響最大，地震往往導致了大量的邊坡失去穩定性。要探究為什么地震作用導致邊坡穩定性降低，首先要了解地震作用對邊坡所產生的水平地震附加力，如果水平地震附加力的作用方向向下時，邊坡的下滑力開場增大,邊坡滑動面的抗滑力開場減小。此外，在強烈的構造運動作用下，坡體中的孔隙水壓力驟增并且巖土體強度開場顯著降低，也是護坡穩定不利的不利條件。(4)地貌因素：不同的地貌所產生的不利條件和規模性的土坡

13、往往在護坡頂端形成很大的應力，容易導致坡頂出現大量的裂縫，而且在坡腳處產生很大的剪應力，并出現地貌剪切坡壞地帶，這些因素也極降低了邊坡的穩定性。邊坡面的地貌因素與地質構造的特殊情況還會導致整個護坡構造面控制性失穩。(5)氣候因素：根據不同地域氣候類型不同，所以不同區域的降雨也不一樣，因此，在不同的地區因為降雨的不同，即使在其它條件一樣的情況下，邊坡的穩定性也不經一樣。在一場大暴雨或長期地域性的降雨及冬季融雪過后，常常可以看到邊坡失穩現象的增多。降雨、融雪的次數增多也顯著補充了地下水，一方面不僅降低了坡體強度，加大了孔隙水的壓力，從而使得邊坡滑動面的抗滑能力降低；另一方面，也導致了疏松的土質不夠

14、穩固，如果能講兩者結合起來處理掉就能極降低了邊坡的不穩定性。(6)風化作用因素：風化使坡土體的穩定性減弱，導致裂隙的增加，影響了邊坡的整體形狀和坡度的大小；而且使坡體透水性增加，降雨,融雪的地面水更易于侵入土體，時刻改變著地下水的動態平衡，沿裂隙風化時，會導致巖土體直接脫落或沿斜坡崩塌、推積、滑移等，造成的損失也是非常巨大的。1.1.2影響邊坡穩定性的人類工程活動因素1人工削坡：人工不當的削坡往往導致坡腳構造面和軟弱夾層的覆蓋層變的很薄或者直接切穿，目的減小坡體滑動面的抗滑力，但是邊坡的下滑力卻沒有理想狀態的減小，從而造成護坡穩定性降低。當構造面和軟弱夾層的覆蓋層被切穿時，構造面與邊坡面構成不

15、利組合時，對邊坡產生構造面控制性發生大面積失穩。2人為坡頂的加載：在坡頂堆放棄土或棄石，坡頂增加了荷載根據受力分析增加了額外的坡體下滑力；另一方面加大了坡頂拉力和坡腳的剪切應力的集中程度使邊坡坡體發生破壞，降低坡體整體強度，因此導致了邊坡整體穩定性的持續降低。當坡頂堆放物為松散物時，情況更加糟糕。因為松散物減少了坡體地表經流，增加了降雨的深入量，地下水增多更會降低邊坡穩定性。3地下開挖：主要包括采礦和開山修隧道，挖水利工程這些人類活動所引起的地表移動和邊坡失穩通常與以下情況有關：地下開挖位置影響，越靠近坡面，地表沉降和邊坡失穩更為劇烈，但圍明顯減小；近外表往往是由一個小圍的地下開采沉陷和塌陷，

16、邊坡變形破壞的地方；當基坑開挖深度大，比較大的圍的地表運動和不穩定的，不穩定的整體。地下工程的規模效應，地下開挖較大，邊坡的應力場是較大的，在應力集中的頂部和趾引起更劇烈，降低邊坡的穩定性也越大。邊坡地質條件的影響，通過邊坡地質條件對邊坡開挖的影響，地下采礦工程平行于坡面方向，鎖定局部開挖常常路塹邊坡，邊坡穩定性降低，甚至使它不穩定。如果地下工程垂直于坡向，將較小的地下開挖對邊坡的影響。有第一沉降，開裂后，然后將法律的活動。由于地下開挖地表沉降，當外表運動到一定程度，邊坡附近的裂紋，裂紋頂端的拉伸，剪切帶的坡腳附近。當一個嚴重破壞的巖土邊坡，裂縫和剪切破壞通過或接近落空，對邊坡滑動面的抗滑性，

17、邊坡的穩定性明顯降低，甚至失穩。1.2如何制定邊坡穩定的措施要想制定邊坡穩定的措施首先要了解兩個名詞:坡度與高邊坡，值得注意的是：公路坡度不太陡，但不是越慢越好，根本適用于路堤邊坡開采和開挖邊坡和1.0:1.5 = 1:2，特別是高邊坡是值得認真研究的課題。土壤質地或強化石坡。第一個6m高邊坡為0.75 1:1后高邊坡不大于8m，1:1 12.25的巖質邊坡。第一高8m，坡度為為0.75，之后的每一個高度不大于12m這些數據就是路基邊坡的參數，嚴格按照這樣的標準，加固的措施才能順利實施。1.2.1重中之重的加固措施防護是基于邊坡穩定性，邊坡加固應考慮，許多加固方法，有效的方法是：抗滑擋墻，抗滑

18、樁，預應力錨索，錨柱等。在這里值得一提的是：邊界排水也應視為邊坡加固的注意的一種間接方法，邊坡坍塌幾乎總是發生在雨季，所以，其效果是明顯的。排水系統設置為頂部截水溝設置根據傳統的方法，而坡溝沒有粉碎每一集，在第一階段設備水泥混凝土防滲渠可以。上述表1.5%水泥混凝土澆筑的斜坡，20cm厚的封閉，停頓在每個軟管設置邊緣，25m設置排水溝，將水排入第一截水溝可以到達排水效果理想，此外，豎向排水體也可以在肋骨坡起作用，切溝取消高邊坡破碎的表，可以防止由于施工質量差引起的滲漏水現象。另一個問題是非常值得關注，在土、強風化巖質邊坡的坡度是路基邊溝邊緣，應設置抗滑擋墻或抗滑樁，以防止護坡的崩潰。1.2.2

19、輔助加固的防護措施主要考慮邊坡的侵蝕，保護風化，邊坡防護現在考慮環境問題的出現。為了減少水對邊坡的危害，防滲漏問題，根據上述要求，提出以下建議：對邊坡防護的邊坡問題。采用菱形網格加植草防護和排水溝的邊坡加密。邊坡。第一次的邊坡，根據不同的地質條件下，漿砌片石護面墻，窗孔肋式護坡，六角空心磚的保護形式。根據不同的地質條件下，金剛石碟式使用，窗孔肋式護坡，噴射混凝土防護形式。在護面墻門，漿砌片石和混凝土，其他可以在植物保護的補充，恢復自然環境和美化公路，此外，邊坡穩定性較好的磚石保護的需要，只是在一些流域土壤一點，種植藤蔓植物的耐旱性把握好發揮作用在園林綠化中的應用。如前所述，由于理論研究和設計上

20、缺乏隨機性，也因為不同的地理，氣候和建筑在不同的地區，在國外的規模，確定不同區域的綜合保護方案之間的差異，所以在侵蝕機理的根底研究，全面對高等級公路在不同地區的邊坡的研究體系，提出了最正確保護方案。2邊坡防護的類型及注意要點 根據邊坡防護的使用性質可分為兩類：邊坡防護、沖刷防護。包括邊坡植物防護和保護兩種。沖刷防護可分為直接和間接兩種，直接保護是指邊坡擋土墻，混凝土鋪路板，或砌石護坡的盔甲，也包括浸水保護；間接保護是指河堤建立和河道整治建筑物。根據邊坡防護方法可分為：植物保護，圬工防護和三綜合保護：2.1植物防護在護坡防護中，隨著生活改善提高質量和環保意識的增強，城市區，效勞區，立交區的土質邊

21、坡，根據土壤，氣候種植花草樹木，無論刮風下雨是否影響護坡，都能恢復因道路的建立破壞的生態平衡，起到美化和破壞，吸收廢氣，誘導視線，而且還防止暴雨路基邊坡飛濺侵蝕的作用，由于整個護坡的地理環境和氣候的差異，以及道路和園林植物保護專業的穿插兼容性結合，導致最終完全不同的物種保護和設計，所以地下水沖刷土質邊坡是定量的，以確定最良好的綜合防護設計選擇原則取黃金斜率的方法，分為植物種類和道路防護特性的不同領域，路基邊坡土壤，pH值，氣候和降雨是影響高速公路邊坡植物的生長，因為特殊性路基護坡的主要先決條件，所以草種園林綠化不同的選擇，應根據植物種類，適應氣候變化，對土壤適應性強，抗病性強，耐腐蝕，侵蝕，易

22、管理粗放的要求輕松選擇適宜的品種為高速公路護坡;盡量使用本地草樹種，引進遠優于適應性的物種。下表是有關護坡要求植物種植的數據：表2.12.2圬工防護用于路塹邊坡防護時，應注意與邊坡滲溝或仰斜排水孔等配合使用，防止邊坡產生變形破壞；漿砌片石護坡高度較大時，應設置防滑耳墻，保證護坡穩定。圬工指材料所受強度遠沒有到達材料能承受的強度，主要有素混凝土、磚砌筑而成的，如漿砌片石擋土墻防護 ，其中漿砌片石強度相比所承受的應力很大，沒有發揮作用，主要是結合料為主要受力局部，圬工防護主要是指磚砌、片石砌筑而成的路基防護構造。2.3綜合防護綜合防護可將植物防護和圬工防護很好結合起來，汲取兩者的優點，既可以美化公

23、路景觀，又能起到保護環境和穩定路基的作用。是一種應用非常廣泛的防護形式。綜合防護主要有以下幾種方式：混凝土網絡中空植草；土工合成材料種草；植物、圬工材料種草。以下圖為種植參數：圖2.32.4防護的注意要點.路基防護應符合設計，施工和維護的深入研究相結合的原則，根據當時的氣候條件，工程地質和材料，因地制宜，就地取材，選擇適當類型的工程，或采取綜合措施，確保路基堅實。不取消或減少必要的防護工程措施，以及保護傳統繁重的工作量;.堤圍防護措施是根據不同的土壤沿巖性，水文地質條件，坡度，海拔和當地材料，氣候等因地制宜的選擇，它應當與地表排水綜合考慮合并;.斜率法應該對使用植物保護和植物生長的優先當土壤不

24、應該是很難保證邊坡的穩定性，要考慮經濟，建立和效果，采用磚石保護或相應的輔助設施(4).在保護方案設計應參照上述設計原則使用斜率法。在施工階段，每個斜坡排水，土壤等進展調查，根據調查結果改變原來的設計;在保護方案設計應參照上述設計原則，初始斜率的方法選擇。在施工階段，每個斜坡排水，土壤等進展調查，根據調查結果改變原來的設計;(5).在惡劣的天氣和水文條件，淤泥，沙子和易于風化巖質邊坡和黃土坡和黃土類，則宜及時保護，在土方施工完成。路塹邊坡應根據巖質邊坡的組成和分布坡綜合無力保護或局部保護的考慮;(6).對于土路基邊坡防護工程鋪就的，最好的是務實的，或填充壓實施工后的，決定根據性質和分層填料的保

25、護方式。斜坡鋪路應該是前期初級的，坑洼應填密實; (7).不應該被用于植物或混凝土中空格子碎巖石切割草坡，地形的關系，應考慮碎片，地震，風暴，滲漏，便于施工，經濟等多種因素慎重選擇噴漿的基巖風化程度，擋土墻，落石預防和控制方案;(8).混凝土空心網邊坡加固的目的是為了防止土壤侵蝕和雨水風化嚴重的生產溝和土壤適合植物生長，而且由于周圍環境需要綠地。斜率法不起高等植物的本錢和土體壓力斜率，以使用完全分析混凝土空心電網邊坡加固的目的是為了防止土壤侵蝕和雨水風化嚴重的生產溝和土壤適合植物生長，而且由于周圍環境需要綠地。斜率法等高等植物的本錢和土體壓力斜率，以使用于完全分析。隨著中國公路等級和人民生活水

26、平的提高，逐漸導致公路路基邊坡防護部門。在我們多年的公路建立實踐中，我們積累了很多的經歷，在保護和加固技術。水是土壤侵蝕的主要道路坡度，水流力學公路部門根據該研究明渠流，如速度曼寧公式等，用這些公式排水構造設計，實現了較為理想的效果，但為了描述坡面侵蝕，如果有錯的。由于在管溝中國的公路排水設計規推薦的近似速度公式V = 20I1 / 2，這是成正比的流速和傾斜角和斜率在路上的平方根，隨著坡度的斜坡角度越大，徑流速度確實有增加的傾向，但傾斜角的增加導致集水面積減小，就會帶來的流量減少，所以坡面徑流流速應向下徑流強度，坡長，坡度，坡糙率系數集成功能;砌體保護，庫侖理論理論方面，朗肯理論已被廣泛使用

27、。隨著科技的開展，各種新的支持構造和防護裝備的類型和CAD方案已經誕生，但在設計，才剛剛開場邊坡穩定等因素，很少考慮水沖刷能力和環境因素的定量保護如：使用工程經濟學的研究集中或分散漏漏的局部的可能性？可以用預制混凝土塊或網格而不是勞動密集型的漿砌片石？您也可以替換整個砌體用保護植被保護和全面的保護，等等。因為該工程有很大變化，在本說明書中這些問題只是定性限制很少被給予比較的具體方法，該設計工程結果，可一方面取得的保護作用導致了大量的工程計算分析浪費金錢，而另一方面是保護不力或保護程序錯誤引起的故障，導致投資基金，公路巨大的重復，由于較高的標準性，人員水平低影響設計質量，小于替代等因素的影響，導

28、致高填方路基挖方廣泛，而隨著大交通量的交通污染造成進一步威脅到居民安康的問題3剖析路基邊坡的病害類型和原因超過規定圍的高填或深挖路基以及地質和水文件等條件特殊的特殊路基，為保證路基具有足夠的強度與穩定性，路基的橫斷面和邊坡防護需要針對各種不同不良情況，進展特殊設計。由于土質的截然不同，造成邊坡病害的原因也各有特征，下面僅就三種常見特殊路基的邊坡病害進展分析：3.1黃土路基邊坡黃土是一個特殊的第四紀沉積物。其主要特點是：顏色以黃色為主，也有灰色和黃色，棕色和黃色;含有大量的粉末，通常超過55的;可見空隙大，空隙比，含有豐富的碳酸鈣成分和結核;沒有鋪墊，垂直節理發育;具有可折疊，易溶解，易腐蝕，各

29、向異性的工程特性。上述特征和特性，導致黃土地區的路基容易產生多種特有的問題和病害：剝落，外表的覆蓋物成片地脫落。沖刷，水流沖擊，使土石流失。滑坍，疏松的土質導致的塌方。崩坍，坡體中被陡傾的性破會面分割的巖體，因根部折斷活壓碎而傾倒。3.2膨脹土路基邊坡膨脹土系指粘粒成分主要由強親水性礦粉組成，具有顯著濕脹干縮和反復濕脹干縮性質的特殊粘性士。問時還具有多裂隙性，超固結性及強度衰減性等特殊性質。膨脹土路基邊坡常大量出現坍方與滑坡。其路塹邊坡的常見病害有：剝落，外表的覆蓋物成片地脫落。沖蝕，水流沖擊，使土石侵蝕。泥流，以細粒土為主的流動體。溜塌，邊坡上松散的表層土體由于大量雨水的滲入、浸潤，以致其飽

30、和。使得土顆粒間的連接大大減弱，土強度顯著降低甚至土體成為流動狀態，土體產生順坡流動。3.3鹽漬土路基邊坡地表易溶鹽含量超過0.3時即屬鹽漬土。易溶鹽類主要有Nacl，NaSO4，NacO3等。由于土中含有易溶鹽，土的物理力學性質和筑路性質發生變化，引起許多路基病害：溶蝕，通過物質和能量交換對碳酸鹽巖儲層進展溶蝕和交代，使碳酸鹽巖儲集層的孔、滲構造發生改變。鹽脹，主要發生在硫酸鹽鹽漬土,由于硫酸鈉結晶時吸收大量水而造成體積膨脹,使土粒間的孔隙增大,土粒松散,形成鹽結殼剝離的蓬松層。凍脹，由于土中水的凍結和冰體特別是凸鏡狀冰體的增長引起土體膨脹、地表不均勻隆起。翻漿，春融時期由于土基強度急劇降低

31、，在行車作用下，路面外表出現不均勻起伏、彈簧或破裂冒漿等現象，主要原因是地下水排除不好或水位發生變化。4路基邊坡防護設計原則高速公路路基邊坡防護應遵循實用、經濟、美觀的指導思想，明確為行車效勞的目的，在實用、經濟的前提下，力求邊坡防護到達恢復自然，綠色通道，生態防護，水土保持，經濟美觀等要求。4.1路基邊坡防護設計原則要求1選擇防護類型時，要充分了解地形、地質、氣候條件及防護效果，應選經濟性好且施工方便的防護類型。2對受自然因素作用易產生破壞的邊坡坡面，它應根據土質邊坡，巖性，構造，水文地質，坡度和高度，以及筑路材料，選擇適當的防護措施。3中選擇保護的類型時，你應該先確定路基邊坡的穩定率，應配

32、合使用各種防護措施，并注意相互關聯的。對于高速公路，一級公路路基邊坡和高不良地質的存在主要問路塹邊坡，只能用現有的保護措施通常難以解決高邊坡穩定性應加強路基邊坡防護和固定增強復合材料設計，基于地形地質條件，因地制宜地設置必要的斜坡護措施，如錨，錨，抗滑擋墻，抗滑樁。4保護類型應在初步設計，施工圖設計，施工三個階段選入，應當遵循因地制宜，就地取材，以預防和防治結合。5在地下水較為發育路段，地下水是誘發路基邊坡失穩的主要因素之一，應加強路基邊坡防護與排水的綜合設計。6同樣的道路，一樣的斜率，其土地充實了起來，崩塌，涌水狀態是不完全一樣的。因此，所選擇的保護方案應符合他們的條件，施工方便。7斜坡式應

33、優先考慮植物的斜坡，當不適和植物生長和土壤很難保證邊坡穩定，它可以使用土壤改進或磚石保護。在選擇植物種類時，應充分考慮當地的氣候和環境條件，周邊環境，適合植物生長，哪種方法適合于基層和斜率的環境做出了詳細的調查，最好是適應性強，把粗糙的管理，病害少物種在該區域，可適當轉換物種，防止單調。8其主要目的是為了防止坡面侵蝕坡面和小規模滑坍，一般采用植物保護。植被保護護坡可持續開展，可用土工合成材料綠色植物，磚石聯合保護。4.2路基邊坡防護設計帶來的效益國外較早地開展了路基邊坡防護方面的研究，而且也較早地認識到了生物防護有著硬防護無可比較的經濟效益、社會效益和生態效益。日本、美國、加拿大、瑞典等國近十

34、幾年來，對于公路的邊坡防護技術十分重視，設計與施工規定嚴格、詳實，邊坡防護技術先進、效果良好。國在路基邊坡防護方面，與這些興旺國家相比，相對重視不夠。長期以來，我國邊坡防護一般采用傳統的硬構造工程防護，造價高而且防護作用隨時間的推移而減小，相比之下，植物防護既經濟、又可以通過經營手段來到達長期的防護效果。因此，路基邊坡防護應按照道路等級，降雨強度，地形，土壤，材料來源等，合理布局，根據實際，合理，經濟，美觀的工程措施選擇應考慮，以確保穩定在路上，平安，高效運營，而公路建立與環境景觀相協調，保持生態環境的相對平衡。-. z. -可修編- .5結 論 通過對高等級公路邊坡防護系統的綜合研究，得到以下主要結論和研究成果：對于病害類型的路基邊坡類型的分析中提出的理論護坡缺乏一體化設計方面綜合觀點；通過各種護坡和分析研究，選擇保護類型的原則和類型的特征;植物護坡特點和適應性的分析，建議選擇護坡外觀特征常見的植物，并且氣候，土壤適宜種植，管理種植，使防護有據可尋;(4)根據自然區劃和道路的地質特點，率