1、現澆箱梁施工方案本工程上部結構釆用搭架現澆施工，陸上部分釆用滿堂鋼管支架，地基處理壓實；水上部分則在河中打臨時支墩。架設貝雷梁作為模板支架的支撐。箱梁施工工藝流程如下：搭設支架一鋼底模、調整標高（含箱梁兩側懸挑部分）f綁扎非預應力鋼筋一澆筑第一次驗（底板）一制作箱梁內立模f第二次澆筑驗（膠板及橫隔梁）-澆筑汕板一預應力張拉、壓漿一封錨一拆模落架。1、臨時道路因為在通揚河東西兩側分別有河東路和城閘路，且兩條路不斷絕交通，所以在搭支架澆筑箱梁前需考慮好兩條路的交通問題。現根據現場情況，擬在橋梁兩邊跨跨中位置設置臨時通道，臨時路施工方法如下：將現有場地平整碾壓，其中做15CM8%灰土底基層，再做20

2、CM灰土結石，最好在表面做3CM細粒式瀝青砕。這樣才能確保施工期間在車輛行人的正常通行，同時做好安全防護措施，確保安全。2、現澆筑支架搭設（1）支架形式根據實際地形及通航要求，箱梁現澆支架采用三種形式：第一種為地基處理后陸上滿堂鋼管支架；第二種為樁基礎型鋼平臺上滿堂鋼管支架；第三種為貝雷桁架片下承式支架。兩邊跨范圍內采用第一種支架；中跨兩側10米范圍內采用第二種支架。中跨中間部分采用第三種支架，詳見支架示意圖。（2）陸上支架搭設兩邊跨范圍內為天然土基，其承載力無法滿足現澆支架承載要求。處理方案：承臺基坑回填時，確保干施工，并摻入8%灰土分層回填夯實。其它范圍整出雙向1.5%橫坡，地基下翻20C

3、M進行6%灰土處理，釆用壓路機碾壓，壓實度不得小于93%,然后攤鋪15CM碎石，其上澆筑15cm20#素砕。支架釆用d）48鋼管滿堂排架的支撐體系。支架安裝時，主柱要垂直，各聯接扣件螺栓均上緊。設專人檢查，主柱頂面根據設計標高，嚴格控制和調整設計標高及預拱度和壓縮變形量。縱梁下支墊擊實，縱梁頂面拉線檢查，橫梁間位置按圖設置縱橫梁，接觸面上涂以黃油，以減少張拉時支架摩擦力對箱梁及束變形的預應力損失，縱橫梁之間用釘臨時固定。（3）水中支架搭設水中支架釆用鋼管樁基礎，型鋼搭設平臺。鋼管樁釆用巾600鋼管樁，鋼管樁釆用60T振動沉樁機打入橫向間距2.Im,縱向間距1.8m。鋼管樁之間釆用縱橫梁聯結。確

4、保其縱、橫向穩定。鋼管樁周圍拋適量的砂包，并定期測量鋼管樁周圍河床面標高，檢查沖刷線是否超過允許范圍。然后在支架上釆用雙層單排貝雷桁架結構，間距2.Im,該結構主要由常備式貝雷桁架、支撐架、加強弦桿等組成。安裝時橫梁與拼進應同時進行，以保證整體穩定。（4）支架預壓為了保證施工支架在箱梁澆筑時的剛度、強度和穩定性，支架搭設后安放本板，在其上用袋裝黃砂，進行100%箱梁自重的等載預壓，以消除支架的非彈性變形。預壓前，對各點觀測一次并做好記錄，堆載后，每天觀測一次，至連續兩天沉降速率為1mm,可視堆載已穩定，一般7天左右。卸載時及卸載后均需對各點再次觀測算出彈性變形值。根據設計圖紙，梁體自身不設預拱

5、度，實際施工時設置施工預拱度，主要考慮支架在荷載作用下的彈性壓縮值和非彈性壓縮值。（5）支架安全防護為確保施工人員、當地居民、通航船只以及現澆支架的自身安全，必須對支架采取必要的安全防措施：支架頂部外側設鋼管護欄，高0.8MO設置專用爬梯，禁止攀爬支架。在河道上下游1KM、500M、200M處分別設置施工警示標志牌，通航孔支架上懸掛紅旗、紅燈，支架前方20米范圍內設防撞樁、導航樁、限高龍門。支架外側設隔離帶，杜絕閑雜人員入內。3、箱梁澆筑（1）箱梁立模為了確保箱梁的外觀質量，箱梁的外模釆用浙江產5=18mm高強覆膜膠合板，用寬的封箱帶粘貼板縫，然后在模板上涂刷脫膜劑，以利于拆模。內模采用鋼木組

6、合模板，為了確保箱梁表面在使用階段不出現底部受集中力作用的情況，箱梁內部的豎直支撐，要求全部拆除，在每倉兩頭各開一施工人孔，橫橋向為100cm,順橋向為100cm,應避開預應力孔箱，在內部模板拆除、清理結束后，釆用吊模的方法澆筑混凝土封孔。（2）孔筋及預應力波紋管該箱梁釆用預應力后張法，因鋼筋用量并不多，僅僅端頭梁鋼筋較粗、較密。在鋼筋綁扎的同時，須顧及波紋管的設置，需在波紋管穿好以后，部分鋼筋再進行綁扎。波紋管在設置過程中要注意外形和順，定位正確，以滿足設計要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程時水泥漿漏入，引發堵管。（3）箱梁砕澆注箱梁澆注前對鋼筋、模板、支架、砕頂面控制點標高

7、等進行全面檢查，并清除全部模內雜物或垃圾。每跨箱梁混凝土分兩次澆筑。第一次先澆筑至箱梁翼緣以下部分，第二次完成整體箱梁的澆筑。箱梁混凝土為C50商品混凝土，要求和易性好，緩凝，高強，經級配試驗及現場測試，確定C50混凝土的配合比，初凝時間控制在6-8ho混凝土澆筑釆用固定泵或活動泵接硬管進行輸送。先澆遠端，然后倒退到近端，即退澆的方法，隨著澆筑距離漸近，硬管逐節拆除。另外，為確保箱梁混凝土在施工時不產生沉降裂縫，要求每次混凝土澆筑須在初凝前全部完成。當混凝土收水結束后，要求馬上蓋好塑料薄膜澆水養護。在中午氣溫較高時，掀去覆蓋物，澆水養護，到晚上再行覆蓋。（4）施工縫處理濕接縫處已澆砕應進行施工

8、縫處理，方法如下：在砕初凝后終凝前拆除其模板，用高壓水沖毛接縫處絵表面，待校達到一定強度后，人工清除校表面松散的碎石和凈漿，在澆筑新絵時，沿施工縫外側砕表面貼上防漏海綿條后立模，將老砕充分濕潤，用空壓機將積水和雜物吹凈，在老砕表面涂刷一層凈漿后澆筑新砕。（5）砕養護因箱梁砕標號高，澆筑體積大，水化熱較高，校的養護尤其是初期養護相當重要，為防止龜裂產生，砕初凝后即釆用噴霧氣對校表面進行噴灑霧狀水養生，終凝后覆蓋濕潤草包，專人進行養護，保持砕處于濕潤狀態，養生時間一周。氣溫較高時，可在預應力孔道內灌水幫助降溫。每段箱梁澆筑時，制備大于規范規定數量的校試件，并與梁體同條件養護，以便隨時掌握箱體砕的強

9、度增長情況，控制張拉及拆模時間。（6）預應力施張和壓漿張拉前首先對張拉設備進行校驗，并根據設計要求的初應力，控制張拉力等數據在油泵表上標定張拉時指針位置。其次，張拉前試壓箱梁砕試壓塊，判斷驗強度達到張拉設計規定值后。第三對錨具、夾片等進行硬度、磨擦系數測定，上述完成后報請監理人員做張拉前的驗收。預應力的施張是箱梁施工的關鍵工序，錨具釆用OVM系列群錨體系，施工工藝以張拉應力控制為主，延伸量作為參考。張拉按設計要求的先后順序進行，每束釆取兩端同時張拉的方法，張拉時統一指揮，兩端千斤頂降壓，劃線，側伸長量，插墊，錨固等同步進行。壓漿前須將管內積水壓岀，然后壓漿。且要求48小時之內結束壓漿。壓漿時，一頭作為進漿口，一頭作為出漿口。當出漿口冒出原漿時，再用木塞塞緊，壓力穩定2min以后再關閉壓漿口的閥門，等漿液凝