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文檔簡介
1、PAGE PAGE 15第6課 全球航路的開辟 教學設計東西方文明的分野:地圖視域下的全球探索【課程標準】 通過了解新航路開辟引發的全球性流動、人類認識世界的視野和能力的改變,以及對世界各區域文明的不同影響,理解新航路開辟是人類歷史從分散走向整體過程中的重要節點。【教材分析】本課是中外歷史綱要(下)第三單元走向整體世界的第一課,本單元是學習近代世界歷史的開端,是世界由分散走向整體的重要節點,是資本主義世界市場形成的開端。對于我們認識世界,認識人類社會的進步具有舉足輕重的意義。本課包括三個子目,第一個子目是“新航路開辟的動因和條件”,第二子目是“新航路的開辟”,第三子目是“其他航路的開辟”。其中
2、,第一子目介紹了新航路開辟的歷史背景,是教學重點;第二子目介紹了新航路開辟的過程,本部分內容在初中歷史已經進行比較詳細的敘述,在教學時進行概述即可;第三子目是新增內容,可做較為具體的講述。三子目在邏輯上互為因果。【教學目標】通過史料分析,了解新航路開辟的動因和條件,理解新航路開辟是世界從分散走向整體過程的重要節點,掌握史料實證和歷史解釋的方法;通過對不同時期世界地圖的勾勒與不同航線的歷史圖表分析,了解全球航路的開辟過程,培養時空觀念的核心素養;通過鄭和下西洋后繼無人與新航路開辟取得劃時代成就的對比,審視新航路的開辟,理解把握世界大勢與海洋安全的重要性,涵養家國情懷的核心素養。【學情分析】新航路
3、的開辟這一歷史事件學生在九年級歷史課程中已經接觸過,尤其對于四位主要航海家的航海活動應該比較了解;對于新航路開辟的原因,初中時可能略有介紹,但這不是初中歷史課程中的重點,所以本課還是要通過史料閱讀,理性地分析新航路開辟的原因背景;全球航路的開辟,作為新增加的內容,學生可能比較陌生,但是難度并不大。總之,本節課在初中歷史課程的基礎上,通過史料分析,培養學生的歷史學科素養。【教學重難點】重點:認識對新航路開辟的動因和條件。難點:理解到新航路的開辟與西方社會轉型之間的關系。【概念解讀】大航海時代傳統商路:東西方貿易的三條商路。一是從小亞細亞半島北部出發,沿黑海和里海,穿越中亞抵達中國;二是從敘利亞出
4、發,沿兩河流域入波斯灣,經海路到達印度;三是從埃及的亞歷山大出發,向南經陸路進入紅海,后經海路到達印度。這三條商路均以東地中海為出發點,經過意大利商人和阿拉伯等東方商人的多次轉手,而且途中屢次經關卡征稅并百般刁難,東方商品運抵西歐時價格上漲數倍。它有四個特點:一是都要通過地中海;二是歐亞之間沒有直接貿易,都要通過意大利人、阿拉伯人或奧斯曼土耳其人,歐洲人大受剝削;三是舊航路的主動權掌握在東方人手中,歐洲人處于被動地位;四是東西方貿易范圍僅限于歐亞兩州,人們還不知道新大陸的存在。因此,人們把15、16世紀,歐洲人開辟的、不通過地中海的的通往印度、美洲等世界各地的航路,統稱為新航路。新航路主要有兩
5、條:一條繞過非洲南端直航亞洲;一條直接向西航行通往美洲并延伸到亞洲。西方史學界在歐洲中心論的影響下,一般都將這一過程稱為“地理大發現”。而把發現新航路的15世紀中期到17世紀中期稱為“擴張的時代”、“發現的時代”,含有濃厚的侵略及輕蔑之意味,把歐洲以外的地方看作是發現、開發、剝削的對象。 左圖是13世紀末14世紀初制作于熱那亞的新型航海圖比薩圖,是現存最古老的新型航海圖。航海圖是地圖的一種,是人類走向海洋的必要工具。這種航海圖呈現海岸海域地貌,布滿航海用的放射狀羅盤方位線。右圖是德國制圖師亨利庫斯-馬特魯斯繪制,反應了當時有關世界形成的最新理論,以最為準確的方法將地球在一個平面上勾勒出來。似乎
6、證明,通過海路,歐洲和中國相距并不遙遠,這也正是哥倫布的主張。探索未知的世界一直是人類永不消減的沖動,而地圖是指引人類前進的那一盞明燈。它非常珍貴,不僅是制作材料本身,最重要的是地圖的每一次往前延伸都是人類對自然的一次了解和對自我的一次超越。人類的恐懼、不解、尋覓、驗證、希望都透過地圖展現在我們面前。從古代東西方地圖的浪漫想象世界到中世紀地圖的強烈的意識形態色彩,再到近代地圖的迷性與理性。今天,讓我們一起走進那段踏浪逐波的歲月,走近大航海時代。一、誘惑的世界新航路開辟的動因和條件1.動因:必要性關于新航路開辟的動因,教材敘述的比較全面,學生通過閱讀教材基本可以概括出來。但是教材只有結論,沒有解
7、釋,因此這一部分給同學們提供一些材料來理解新航路開辟的原因。(1)經濟根源:西歐各國資本主義萌芽產生,商品經濟迅速發展,對金銀財富的渴求以及開拓新市場的意愿日益迫切。 15世紀以來,隨著莊園制度的解體,手工工場和租地農場的出現,西歐各國的商品經濟迅速發展,作為一般交換的貨幣,其需求量劇增,當時西歐的幣制正由銀本位制逐漸過渡到金本位制。然而歐洲本身的黃金產量不多,而且到了14、15世紀,黃金產量還在逐年減少,加上因大量購買東方的香料(胡椒、肉桂、丁香、肉豆寇等)、絲綢、寶石和化妝品等所造成的黃金大量外流,使黃金短缺的問題更趨嚴重。愈短缺,人們就愈想更多地占有。歐洲封建莊園自給自足自然經濟的瓦解,
8、農業生產力和勞動分工程度的提升,引發了商品經濟的復蘇,造成了交易活動的增加。物物交換的交易方式逐漸被貨幣的交易媒介功能所取代,對貨幣尤其是貴金屬的整體需求急速增加。然而,這時的歐洲已經不可能再倒退回自然經濟狀態,對黃金、白銀的渴求就成了歐洲人航海探險的強大推動力。摘編自張勝哲地理大發現的經濟動因探析15世紀末期的歐洲,社會分工不斷擴大,資本主義萌芽出現,城鎮迅速增加,商品經濟日益發展,貨幣的需求量大大增加。于是,歐洲的國王貴族和商人發瘋似的到處追求黃金和白銀,貨幣日益取代土地成為社會財富的主要標志,貨幣成為普遍的交換手段,形成一股貴金屬熱但歐洲的貴金屬開采發展緩慢。 王斯德世界通史【設置疑問】
9、1:新航路為什么不是由商品經濟最發達,最先出現資本主義萌芽的意大利開辟?相反卻是商品經濟欠發達的葡萄牙、西班牙走在開辟新航路的前列?讓學生知道傳統東西方貿易中,意大利是最大的受益者之一,所以意大利盡管最先出現資本主義萌芽,但意大利人卻無心開辟新的航路,幫助學生解答第一個疑問。(2)商業危機:東西方陸路貿易被奧斯曼土耳其阻斷,商路不暢導致商業危機(商路危機)西歐國家急于從海上開辟前往東方的新航路。趙林西方文化概論認為:“1453年君士坦丁堡的失陷和奧斯曼帝國的迅猛擴張,在客觀上阻斷了西方商人通往東方的陸路交通,西歐人要想到東方去冒險和發財,就只能另辟通道。”15世紀中葉奧斯曼土耳其帝國興起,先后
10、占領小亞細亞和巴爾干半島,控制傳統商路,對過往商品征收重稅,(比原價高8-10倍)。因此,西歐各國迫切需要開辟一條通往東方的新航線。 周一良、吳于廑世界通史中古部分然而不同的聲音也不在少數,馬鋒在奧斯曼土耳其的崛起與新航路開辟的關系一文中認為:“這個時間東方的商路轉移了,但是在土耳其勢力的發展和地理大發現的原因之間極少或根本沒有聯系。”【設置疑問】2:有關“土耳其阻斷舊商路說”的思考:傳統歷史教科書認為開辟新航路的動因之一就是奧斯曼帝國阻斷了傳統的東西方商路。但也有人對這一長期流行于中外學術界的看法提出質疑。學者觀點:1487年,迪亞士在由非洲南端印度洋返回的途中發現了好望角;而此時的奧斯曼土
11、耳其人才再度完成對小亞細亞的征服,以敘利亞北部為界和強大的埃及馬木路克王朝相對峙。直到1517年,奧斯曼土耳其才征服埃及。這離迪亞士到達好望角已有30個年頭了。由于意大利商人在地中海東部各港口繼續同阿拉伯商人發生貿易交往,將貨物轉船運往西方,所以十分重要的香料貿易仍很繁榮。斯塔夫里阿諾斯全球通史隨著蒙古帝國的崩潰,中亞的局面變得非常混亂,1340年以后,北部的商路實際上已堵塞。此后,大部分產品匯集到那時以前受控于穆斯林商人的南部的海路,順海路運往各地。盡管有蒙古帝國衰落和奧斯曼帝國興起的諸多干擾,但十分重要的香料貿易并沒有受到什么影響。 斯塔夫里阿諾斯全球通史隨著威尼斯的優勢地位轉化為壟斷,意
12、大利的部分工商界在熱那亞和佛羅倫薩的推動下,逐漸轉身西方的巴塞羅那,尤其轉身巴倫西亞、摩洛哥沿海、塞維利亞和里斯.里斯本乃至整個葡萄牙在一定程度上受外國人的控制。布羅代爾15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義 “西方許多著作說由于奧斯曼帝國興起后,控制了地中海東部的貿易,西方人為了獲得東方的香料和其他產品,不得不開辟新航路,這是不符合歷史事實的。”新航路開辟的原因之“土耳其阻斷舊商路說”是歐洲人出于利益和意識形態角度而做的惡意宣傳,正是這種宣傳造成了流傳甚廣的誤解。齊世榮、錢乘旦、張宏毅主編15世紀以來世界九強興衰史【設計目的】從材料中可以得出,奧斯曼土耳其并沒有完全控制東西方的商路,新航路
13、開辟前夕東西方的商路也并沒有受阻。讓學生明白對歷史的解釋是豐富多彩的,不同的材料可能會得出不同的結論,我們一定要做到論從史出。(3)社會原因:狂熱追求黃金、白銀,馬可波羅游記刺激了人民對東方的向往。貴金屬黃金成為人人都渴求的東西。東方是金瓦蓋頂,金磚鋪地,門窗都是黃金裝飾,連河道里都有滾動的礦石,東方簡直是一個燦爛輝煌的黃金世界,冒險家的樂園。馬可波羅行紀 【史料閱讀】馬可波羅這樣描述中國元朝一個藩王的宮殿:宮甚壯麗,在一大平原中,周圍有川湖泉水不少,高大墻垣環之,周圍約五哩。墻內即此王宮所在,其壯麗之甚、布置之佳,罕有與比。宮內有美麗殿室不少,皆以金繪飾。 意馬可波羅著,馮承鈞譯馬可波羅行紀
14、注:材料出自教材“史料閱讀”欄目中。意大利著名旅行家馬可波羅曾到東方游歷,回國后將東方描述成黃金遍地的世界,這使歐洲人對東方充滿了無限的向往和遐想。這段材料中描述的元朝宮殿是當時西北地區最豪華壯麗的宮殿建筑群,為元世祖第三子忙哥剌的王府。1275年,王府剛建成不久,馬可波羅曾在這里游覽觀光。【設置疑問】3:馬可波羅有沒有到過中國?【“疑馬派”的理由】第一大理由:文獻無證馬可波羅的事跡除了他本人的書之外,在元代的漢文、蒙文、阿拉伯文、波斯文和其他任何文字史料文獻中都沒有記載。第二大理由:漏載之疑馬可波羅宣稱自己在中國生活了17年,但他的游記里居然沒提到很多在古代乃至現代中國都可稱得上是中國特色的
15、事物,比如:漢字、長城、茶、女人的小腳等。【“挺馬派”的鐵證】馬可波羅書中對很多中國事物的細節描述極其具體、準確。這不是靠口耳傳聞,或是翻幾本旅行手冊可以做到的。例如:永樂大典所引元朝經世大典站赤中記載護送元朝的闊闊真公主遠嫁伊利汗國的三位波斯使臣的名字:兀魯、阿必失呵、火者。此事在馬可波羅書中也有記載。兩份使者名單的發音完全可以對應。毫無疑問,這是兩種互相獨立的史料對同一件事、同一批人的的記載。【特別提醒】資產階級的“黃金熱”體現的不是資產階級的貪婪,而是資產階級的進取,其目的是積累原始資本,發展資本主義,是種推動社會進步的進取思想。(4)宗教因素:基督教的傳播是新航路開辟的宗教根源與精神動
16、力。基督教自認為是普世的宗教,凡有人類的地方都應該有基督教,教會應該成為大一統的世界教會,異教徒必須皈依基督教,否則便應該為基督教徒所奴役。 基督教的理想是探險、發現、擴張的催化劑它使各種的世俗要求都罩上神圣的光環,成為探險家和征服者的精神支柱之一。教師強調中世紀人們的生活思想都深受教會的控制,以及三大洲布局及其規整,學生推測出地圖的背后受天主教因素的影響。補充“T&O地圖”,反過來叫“O&T地圖”也可以,這種地圖最初出現于8世紀,是一名僧侶創作的。而所示的這幅地圖則已經經過了簡化,出版于15世紀后期。可以代表中世紀時期一般有閱讀能力或者接受了宗教宣傳的人對世界的看法:這個世界由亞洲、歐洲、非
17、洲構成,分別是諾亞的三個兒子閃、雅弗與含的后代居所,被頓河、地中海與尼羅河分隔開來;亞洲因為是基督誕生與殉難的地方,因而具有神圣的意義,耶路撒冷處于世界的中心,在東方遙遠的地方,是伊甸園的所在,在一些地圖上,有六翼天使手執火劍保護的標識。在羅馬看來,非洲是未開化之地,而東方則在異教的統治下淪陷,天主教徒有不可推卸的將基督教的圣幟插向遠方的義務。在歐洲西南端的西班牙于1492年收復了阿拉伯人在伊比利亞半島上的最后一個據點。信奉天主教的西班牙人從長期的穆斯林統治下獲得了解放,但在斗爭中也產生了強烈的宗教情緒:熱衷于傳播天主教,使穆斯林和其他異教徒皈依天主教。作為熱愛神圣基督教并努力推動其發展的天主
18、教,國王與女王決議派臣克里斯托弗 哥倫布前往印度各地,拜謁該地諸君主并使其皈依神圣天主教。(5)精神動力:傳播天主教的熱情;人文主義思想鼓勵冒險精神人文主義鼓勵冒險精神。基督教自稱是普世教會,凡有人類的地方就該有基督教。基督教的理想是擴張的凝結劑,使各種各樣世俗的要求罩上神圣的光圈,不是道東方來的達伽馬還是到西方去的哥倫布,都是吧宗教目標和現實目標糅合在一起,無法區分。傳播基督教成了探險家們強大的精神來源之一。黃邦和通向現代世界的500年:哥倫布以來東西兩半球匯合的世界影響 1417世紀文藝復興運動的核心人文主義提倡人們對現實生活的追求,追求人的個性解放和自由平等,推崇人的經驗和理性,提倡人類
19、認識自然、征服自然,以造福人生。 人教版世界近代現代史上冊2.條件:可能性(1)客觀條件:航海、造船技術提高,有關季風和洋流等方面的地理知識日益豐富,懂得選擇風向最有利的季節出海遠航。出示地球儀、星盤、多桅帆船圖片,直觀認識航海、造船技術提高,地理知識的積累是開辟新航路的客觀條件。在航海中,船只是最為重要的,由于地中海和大西洋的航行條件不同,在地中海中航行的船是不適合在大西洋中航行的,因此,亨利的最大精力放在了造船上,為此他采取了許多優惠措施鼓勵造船:建造100噸以上船只的人都可以從皇家森林免費得到木材,任何其他必要的材料都可以免稅進口。在當時貨幣不足的情況下,免稅進口是要付出相當大的代價的。
20、經過努力,到1440年,終于造出了適宜在大西洋上航行的船舶。它是一種多桅三角帆船,用三角帆的目的是使船舶在逆風的情況下也能行駛,只需要調整帆的角度就可以了,不像以前那么依賴風向。這種船船體小吃水淺輕便靈活速度快,這使它可以在緊靠海岸的地方航行,不必為了躲避暗礁和沙洲而遠離海岸,這一點在以探索陌生海岸為目的的航行中尤為重要。在大西洋和太平洋上,赤道南北的強烈海風構成巨大的“風漩”,洋流也依照相似的方式運動。在赤道兩旁南、北維緯5度至25度之間,信風從東方吹來;在南、北緯30度至60度之間,西風盛行。印度洋的風向和洋流雖然大相徑庭,卻也有著可靠的規律。夏季的幾個月中,季風從東南方吹過印度洋,而在冬
21、季,風則來自西北方。一旦掌握了這個規律,水手們就可以利用順風和洋流揚帆世界的每個角落。(2)主觀條件:葡萄牙、西班牙中央集權專制政府的支持。 航海發現是首先在葡萄牙作為國家計劃的,是一個全國計劃,是一個由一個王子主持的計劃。這使得葡萄牙的航海大發現不像那些商人為貿易所進行的孤立探險,而是一個兩百年來有規劃、有系統組織的任務和策略 大國崛起解說詞【設置疑問】4:商品經濟的發展是新航路開辟的因素,那為什么是西葡,而不是工商業比較發達的英法呢?也就是說西葡相比于英法,在開辟新航路方面具備哪些優勢?葡萄牙居于領先地位的原因有兩個:其一是疆域不大,且位于大西洋沿岸,三面為西班牙領土所包圍。這有效地保護了
22、葡萄牙人不會因受誘惑而將自己的財力浪費到歐洲戰爭中去。其二是葡萄牙人掌握有較多的航海知識,主要是從意大利人那里獲得的使葡萄牙人在航海術和地理學方面成為所有歐洲人中知識最淵博的。斯塔夫里阿諾斯全球通史在伊比利亞半島,歷時8個世紀之久的再征服運動到15世紀逐漸結束。西班牙和葡萄牙先后完成了政治統一進程,建立起中央集權的專制統治,具有相當雄厚的物質力量和必要的組織能力。封建國家為了擴大貿易,增加財源,進而發動海外掠奪,對開辟新航路予以必要的支持,提供了重要條件。 朱寰主編世界上古中古史(下冊)【知識擴展】如果想了解西班牙的歷史,那么必須記住一個女人:伊莎貝拉。早在公元初年,西班牙不過是古羅馬的一個省
23、,8 世紀初,阿拉伯人征服了西哥特王國,建立了 “哈里發國家”,由此伊比利亞半島開始了長達700多年的伊斯蘭教統治。伊莎貝拉是卡斯提爾國王胡安二世的女兒,她美麗精明,才華橫溢,為了實現西班牙的統一,她主動提出要嫁給阿拉貢國王的公子斐迪南,費迪南公子得知此事,當即表示接受公主的愛情。在二人婚后不久,23歲的伊莎貝拉繼承王位,伊比利亞半島出現了“雙王”時代,即兩個國家的國王結婚成為一家人的政治格局。在他們兩人的聯合治理下,西班牙的國力逐漸增強。1491 年年底,他們率10萬大軍征服了阿拉伯人在伊比利亞半島上的最后一個穆斯林強國格拉納達。從此,結束了阿拉伯人在西歐的統治,完成了歷代君主夢寐以求的西班
24、牙統一大業,奠定了當今西班牙的疆域。【合作探究】西班牙和葡萄牙成為最早探尋新航路國家原因: 地理位置有利,都在大西洋沿岸,便于進行 海上探險. 掌握了先進的航海和造船技術。 他們都是中央集權的國家,有能力支持和供應遠洋航行所必需的裝備和費用。 葡萄牙人與西班牙人的宗教熱情特別強烈。 弘揚基督教的信念是推動他們積極尋求新航路的一種精神動力。 新航路的開辟萬事俱備,只欠水手。而迪亞士、達伽馬、哥倫布、麥哲倫等勇敢的航海家就走在探索新航路的前端。二、探索的世界新航路的開辟1.向東方向:支持者葡萄牙(1)迪亞士:1487年1487年迪亞士率三艘帆船在葡萄牙政府的支持下,從里斯本出發,沿著非洲西海岸向南
25、航行。當船隊航行到南緯33度的地方時,平靜的海面突然發生了變化,刺耳的風聲呼嘯著掠過海面,暗藍色的巨浪,一浪高過一浪,風暴象一頭奔騰不羈的野馬狂奔而來,三桅帆船東倒西歪,很快其中一艘便消失得無影無蹤,另外兩艘像樹葉一樣在海中上下顛簸,狂風將它們向西南方吹去,海岸線不見了,迪亞士一行人飄在茫茫的大海上。船隊在風浪中經過兩天奮力拼搏,才繞過駭人的海角,駛進風平浪靜的非洲西海岸。望著令人生畏的海角,船長將它命名為“風暴角”。(2)達伽馬:1497-1498年青少年時代受過航海訓練,出生于航海世家的貴族子弟。1492年 HYPERLINK /view/2079.htm t _blank 哥倫布率領的
26、HYPERLINK /view/3820.htm t _blank 西班牙船隊發現美洲新大陸的消息傳遍了 HYPERLINK /view/167692.htm t _blank 西歐。面對西班牙將稱霸于海上的挑戰,葡萄牙王室決心加快抓緊探索通往印度的海上活動。10年后,葡萄牙航海家再次揚帆出海,沿著迪亞士開辟的航路,繼續前行,終于到達了印度。1497年,船長達伽馬率4艘帆船,160名水手從里斯本出發,沿迪亞士開辟的航路南行,繞過好望角,沿非洲東海岸前進,進入印度洋,到達非洲的莫桑比克,然后由阿拉伯人領航,順利渡過印度洋,到達印度的卡里庫特。返航時,帶回了大批香料、象牙、絲綢、寶石等物品,帶來的
27、收益高達航行費用的60倍。這是多么激動人心的收獲!2.向西方向:支持者西班牙(1)哥倫布:1492年意大利航海家哥倫布堅信地圓說,認為只要一直向西航行,也一定能到達中國和印度。1492年,在西班牙王室的支持下,哥倫布率領三艘帆船,開始橫渡茫茫的大西洋。經過兩個多月的艱苦航行,終于到達了陸地,哥倫布以為這里就是印度。他稱當地人為“印第安人”,意思就是印度居民,其實那只是今天美洲巴哈馬群島中的一個小島。在以后的十多年時間里,哥倫布又進行了三次橫渡大西洋的航行,到達了美洲大陸沿岸的很多地方。哥倫布雖然沒有到達他夢想中的亞洲,但他開辟了從歐洲前往美洲的航路。圣塔菲協議西班牙國王于1492年4月17日和
28、哥倫布簽訂協定:1.賜予哥倫布“唐”的尊稱,并且任命他為他所發現土地的總督。2.在哥倫布所發現的島嶼和陸地上進行的金、銀、珍珠等貿易所得利潤的1/10屬于哥倫布并一概免稅。對于以后駛往這一屬地的船只,哥倫布可以收取其利潤的八分之一。3.哥倫布在大洋西方海域發現的島嶼和陸地,有權在該地推薦三人進行統治。宮崎正勝著,朱悅瑋譯航海圖的世界史協定內容既反映西歐社會的“契約精神”,從側面反映當時西歐社會商業發展狀況,也表明新航路開辟與殖民擴張是一體兩面,航海探險的主觀動機并不高尚;產權契約推動了新航路的開辟,從內容來看這是一份產權契約,在這份產權契約中, 哥倫布等人除省去開支外還得到了報酬,這種明確的產
29、權契約有利于激發航海人員遠航的熱情,使他們的利益受到法律保護而無后顧之憂,從而推動了新航路的開辭【知識拓展】當時的人文主義者重新發現的古代希臘人關于大地是一個球形的學說,在西方已經為不少人所知曉,但是關于地球之大小及陸地、海洋的距離,尚在茫味臆測和估計之中。哥倫布的這個計劃是建立在對于地球距離的錯誤估計上面的。他所依據的估計有二:第一是馬可波羅對于亞洲東西兩端之間的距離及對于日本與亞洲大陸之間的距離的估計(他估計為1500英里),而這兩個估計都是錯誤的,因為估計得過多;第二是托勒密對于地球周圍長度的估計,而這個估計又過小。他由此得出錯誤的結論:從西歐經過大西洋到日本去的距離不足3000英里,向
30、西航行是西歐到亞洲去的捷徑。這里出現一個既饒有興味又耐人深思的歷史“假若”的問題:幸虧哥倫布作了錯誤的估計,假若他估計正確的話,他一定不會向西航行,從而也就一定發現不了美洲新大陸。歷史的客觀后果,往往是超越身當其事的歷史人物的估計。(2)麥哲倫:1519-1522年 環球航行15191522年,西班牙支持的另一位葡萄牙航海家麥哲倫率領的船隊繞過了美洲南端的海峽,橫渡太平洋,完成了環球航行。麥哲倫和他的同伴們終于首次完成橫渡太平洋的壯舉,證實了美洲與亞洲之間存在著一片遼闊的水域。這個水域要比大西洋寬闊得多。哥倫布首次橫渡大西洋只用了一個月零幾天的時間,而麥哲倫在天氣晴和、一路順風的情況下,橫渡太
31、平洋卻用了一百多天。哲倫首次橫渡太平洋,在地理學和航海史上產生了一場革命。證明地球表面大部分地區不是陸地,而是海洋,世界各地的海洋不是相互隔離的,而是一個統一的完整水域。這樣為后人的航海事業起到了開路先鋒的作用。【歷史縱橫】如何看待麥哲倫船隊在太平洋上的艱苦生活 ? 麥哲倫船隊在環球航行的過程中歷盡艱辛一位船員記述了他們在橫渡太平洋期間的苦難:“我們所吃的餅干不再能稱為食物,它們只不過是些粉末和吞噬了餅干的蛆蟲,而且,粉末浸透了耗子撒的尿, 散發著叫人無法忍受的臭氣 我們不得不喝的水是同樣惡臭、令人作嘔實際上,我們常不得不靠吃木屑過活,就連耗子這種極叫人憎惡的食物,大家都在貪婪地尋找,一個耗子
32、能賣得半個達卡金幣” 但是,這些早期航海家也是歐洲第一批殖民者 開辟新航路的過程,也是掠奪和奴役當地人民的過程。提示:他們探險的目的是獲取金錢和財富,他們不畏艱難,勇敢堅毅,克服了常人難以想象的困難,其壯舉為人類做出了巨大的貢獻,打破了各大洲孤立分散、封閉隔絕的狀態,使世界逐漸成為一個整體;但同時他們為獲得黃金白銀,不擇手段,殺戮掠奪,給被殖民地區的人民帶來了極大的災難。三、會合的世界其它航路的開辟1.背景新航線開辟后,歐洲至亞洲和美洲的最有利的通商航路都被西班牙和葡萄牙所占據。荷蘭、英國等國家為發展海上貿易,開始在高緯度地區尋找通往亞洲的新航路,并對太平洋島嶼進行探査。【特別提醒】其它航路的
33、開辟的特征:在航行方向上側重于南北方向,并向人際罕至的高緯度和南半球探索,探索的地理意義明顯增強 。庫克的航行完全出于興趣,既不是為了貿易,也不是為了征服,而是為了滿足對科學的好奇心。而且,這些旅行相當具有地理學方面的意義。約瑟夫雅各布斯地理大發現的故事近代的西方人正在通過海洋這個“寬闊的跳板”而征服了整個世界。他們以海洋代替了草原,以劈波斬浪的船隊代替了迅疾奔馳的馬隊將整個世界都置于西方文化的影響下。湯因比人類與大地母親2.過程15世紀中期,歐洲的水手(或多或少地)“知道”全世界15%的海岸線。到了1650年,接近50%的海岸線基本已為歐洲水手“所知”。新航路的開辟固然驚人,但大多數航路都處
34、在中緯度區域,而且依賴于少數幾條最著名的航道,因此大部分關于航路的知識仍然是間接的、未經證實的、不清不楚的。(1)在北大西洋的高緯度地區發現的新航路1496年5月5日,英王亨利七世為約翰卡伯特和他的三個兒子頒發特許狀,批準他們“向一切地方和地區探險,可以向東、向西和向北,在所有的海區進行航駛,以便尋找、發現和考察一切海島、陸地、國家”,卡伯特沒有沿著直線向西航行,而是在接觸到愛爾蘭西海岸以后,一直沿著北緯50線偏北方向航行。經過一個半月航程后,6月25日到達一個氣候寒冷的不毛之地,卡伯特稱之為“迪耶拉波里瑪維斯塔”,官方大多把它確定為北美的組成部分“紐芬蘭”。 英王亨利七世根據他的報告宣稱北美
35、大陸屬英國所有,為以后英國的殖民主義活動打下了所謂“合法”的基礎。 紐芬蘭附近的卡伯特海峽就是以他的名字命名的。薩巴斯汀 (Sabastian(14761557)卡伯特的兒子。陪同其父進行了1497年的航行,當時他12或13歲。1508年,他繼承父業,出航探尋通往亞洲的北部航道。薩巴斯汀向北航行至北緯58,已沿拉布拉多(Labrador)海岸航行了一半多的距離,嚴寒阻止了他的進一步北上。 他沒有找到西北方向通往中國的航路。他因繪制1544年地圖而與達伽馬哥倫布齊名。 16世紀,法國人卡蒂埃到達拉布拉多半島。雅克卡蒂埃是法國探險家、航海家。他在法國國王弗朗索瓦一世的資助下一共進行了三次航行。他的
36、航行成功的為歐洲人開啟了加拿大的大門。他是第一位描述圣羅倫斯灣并描制地圖的歐洲人,對圣勞倫斯河流域進行的考察也為新法蘭西的建立奠定了基礎。1535年5月,卡蒂埃再次北航。他進入圣勞倫斯河河口,沿著圣勞倫斯河道深入內陸,遠行至現今的魁北克市。他登陸時,問當地的印第安人這是什么地方,他們回答說是Canada。意為村莊或居住地,加拿大的名字由此而來。荷蘭航海家巴倫支三次航行北冰洋地區,留下了詳細的航行記錄和準確的航海圖。巴倫支是荷蘭航海家。巴倫支海即因他而命名。1594和1595年的航行中,曾環繞北歐而到達新地島附近。1597年6月,巴倫支在帶領船員去往俄羅斯海岸求救的途中疲勞而死,活下來的船員幸運
37、地被俄羅斯人救起。巴倫支這位夢想打通東北航線的航海家至死也沒有實現他的愿望。據說在新地島的那個寒冷冬天,巴倫支與他的同伴們即使饑寒交迫,也沒有動用阿姆斯特丹商人的貨物。他們的高貴品質為世人所稱贊。巴倫支最后幾乎到達了北極圈,是完成這一壯舉的第一個歐洲人。17世紀初,效力于荷蘭的英國人哈得遜曾多次向西北航行,探索經北冰洋通向亞洲的航路。哈得孫在1609年4月4日帶領著他的16名船員駕駛著26米長的“半月號”海船離開了阿姆斯特丹,他們計劃一路北上,然后穿越俄羅斯北部的北冰洋向東航行到太平洋,最后到達遠東。哈德孫帶領探險隊努力克服了各種困難,于1609年7月初抵達了如今的紐芬蘭南部海域紐芬蘭大淺灘。
38、1609年9月中旬,探險隊發現一條大河非常適宜航行,后來這條“寬闊的大河”改名哈德孫河。俄羅斯人在北太平洋和西伯利亞地區進行了多次海上和陸上探險,開辟了北太平洋到北冰洋的航線。(2)不斷探尋南半球的新世界。1578年,英國人德雷克到達美洲南端的一個岬角,即合恩角。弗朗西斯德雷克 (Francis Drake)(15401596年1月27日)16世紀英國著名航海探險家、政治家、大海盜。德雷克在1577年和1580年進行了兩次環球航行。德雷克1567年第一次探險航行到達加勒比海,1569年第二次探險到達了中美洲,1577年第三次探險抵達了南美洲東海岸。1578年發現了合恩角和德雷克海峽(以他的姓氏
39、命名)。 1581年4月,女王伊麗莎白一世親自登船賜予德雷克皇家爵士頭銜。1588年德雷克成為海軍中將,在軍旅中曾擊退來自西班牙無敵艦隊(Spanish Armada)攻擊,德雷克由此受封為英格蘭勛爵。1596年1月27日,他因痢疾病逝于巴拿馬。16421643年,荷蘭人塔斯曼環航澳大利亞時,到達新西蘭和塔斯馬尼亞島。塔斯曼荷蘭探險家、商人。他生于荷蘭格羅寧根,在荷蘭東印度公司的資助下,他于1642年和1644年進行了兩次成功的遠航,從歐洲大陸一路航行到西太平洋,成功的發現了塔斯馬尼亞島、新西蘭、湯加和斐濟。在1644年的第二次航行中.塔斯曼穿過了托雷斯海峽.但是他沒有意識到澳大利亞大陸就在南
40、方.因而錯過了發現新大陸的機會。他的名字被列入最偉大航海家之列,塔斯馬尼亞島和塔斯曼海都是以他的名字命名的。它打破了以往人類文明區域性分割和獨立發展的局面,首次把全球人類聯系起來,開始了人類文明一體化。它擴展了人類活動的范圍,海洋在人類文明中的地位迅速上升,世界的人種地理分布,宗教與文化格局開始發生重大變化。進一步豐富了人類的地理知識,在主要航線之外,開辟了眾多重要的新航線,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯系。本課小結:15世紀以后,歐洲商品經濟和資本主義萌芽的發展,在對黃金的追求和對外部資源及土地的渴望下,推動了新航路的開辟。航海家的腳步將全球各地區逐漸連成一個整體,同時推
41、動了全球聯系的初步建立與世界格局的演變。“由于新航路的開辟,東西兩半球的不同文化圈的大匯合,加速了人類從傳統農耕文明向現代工業文明轉變的過程沒有了美洲貢獻的大量金銀與物質財富,沒有北美的自由移民懇殖區,西方資本主義的發展將會緩慢的多,英國也不可能成為發動工業革命的國家沒有把世界連成整體的地理大革命,也不可能出現推動否定舊傳統的思想解放運動。” 全球通史【教學反思】本課以最新的歷史課程標準為指導進行設計,全程以麥哲倫的環球航行為線索,所有的觀點都以材料為依托進行解讀。本課的一大特色就是通過新材料的設置,層層深入剖析開辟新航路的原因,層次鮮明,邏輯清晰,能有效培養學生的歷史素養。總體來說,本課較好
42、地完成課程目標的要求。不足之處:對于人設置的幾個疑問,質疑為什么是西班牙和葡萄牙走在新航路開辟的前列,而不是意大利或英法時,有關“土耳其阻斷舊商路說”的思考及商品經濟的發展是新航路開辟的因素,那為什么是西葡,而不是工商業比較發達的英法呢?學生沒有了解相關的背景知識,這一設計就會略顯突兀,生讓學生不知所措;【延伸與思考】 地理大發現最根本的條件還是經濟動因。如果明初中國資本主義有迅速的發展,從而產生強大持續的經濟動因,那么封鎖的海洋政策、皇帝的主觀意志(行為)、狹隘的大地觀以及傳統地圖的缺陷等不利條件都會改變,并按經濟要求而順向發展的。那么中國人也會完成地理大發現的。 宋正海 陳傳康:鄭和航海為
43、什么沒有導致中國人去完成“地理大發現”? 【問題探究】來自于百年前的質疑和感嘆,梁啟超在他的著作中提出來一個令人深思的問題:早在14051433年,中國的鄭和就奉命七次率領龐大的船隊進行了遠洋航行。鄭和船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海海口和東非沿岸,是人類航海史上的創舉。對于鄭和的航海,梁啟超作了這樣的評論:“謂大陸人民,不習海事,性或然也,及觀鄭君,則全世界歷史上所號稱航海偉人,能與并肩者,何其寡也。鄭君之初航海,當哥倫布發見(現)亞美利加以前六十余年,當維哥達嘉馬(達伽馬)發見印度新航路以前七十余年。顧何以哥氏、維氏之績,能使全世界劃然開一新紀元。而鄭君之烈,隨鄭君之沒以俱
44、逝。我國民雖稍食其賜,亦幾希焉。則哥倫布以后,有無量數之哥倫布,維哥達嘉馬以后,有無量數之維哥達嘉馬。而我則鄭和以后,竟無第二之鄭和,噫嘻,是豈鄭君之罪也。” 梁啟超祖國大航海家鄭和傳,鄭和研究資料選編概括梁啟超的觀點,嘗試回答梁啟超的問題。(可從目的、性質、背景、結果和影響等角度嘗試分析)觀點:歐洲航海后繼有人,而中國在鄭和航海之后再無創舉。從現實利益角度看:西方的做法使自己加速完成了資本原始積累 ,加強了各個大陸的聯系,建立起以西方為中心的資本主義世界體系;而中國古代的朝貢貿易秉持厚往薄來的傳統,鄭和船隊的遠航活動沒有使中國得到類似“收益”。但是從全球發展的角度看:西方的殖民政策不但給殖民
45、地人民帶來了深重的災難,同時破壞了世界文化的多樣性;中國的做法卻提供了不同文明可以和諧相處、兼容并包的實例,也為當今世界新秩序的構建提供了新思路。 鄭和下西洋與亞非各國進行了經濟文化交流,在雙方的協議下,進行了彼此互利的貿易。因此,贏得了所到國家的歡迎,加強了明朝與亞非各國的關系促進了南洋地區的開發。從此以后,有更多的中國人從大陸遷移到南洋一帶。這樣大規模的遠航,主要是為了宣揚國威和換取珍寶,經濟貿易是很有限的,不僅對明朝的經濟發展沒有產生多少積極作用,而且耗費不貲明憲宗時,兵部郎中劉大夏曾批評說:“三保下西洋,費錢糧數十萬,軍民死且萬計。縱得奇寶而回,于國家何益?”這種認識是有一定道理的。
46、摘編自王士立中國古代史 鄭和船隊每到一國,就向國王宣讀中國皇帝的詔諭;爾等順天道,恪守朕言,巡禮循理安分,勿得違約違越:不可欺寡,不可凌弱,庶幾共享太平之福。若有攄誠(表示誠意)來朝,咸賜皆賞。歷史告訴我們,中國的大航海時代并不比歐洲晚,航海造船技術也是歐洲人不可比擬的。但隨著禁海令的頒布,不但官方貿易戛然而止,民間海外貿易也被扼殺了,中國徹底錯過了順世界進步潮流而進的良機,徹底地放棄了海權。這看似偶然的結局其實也蘊含著的必然的原因。這是封建小農經濟封閉保守和政治上的夜郎自大的必然結果。過去行巨浪泛滄溟,牽星過海的巨大寶船,也只能永遠停泊港灣中,慢慢的腐爛。 然而中國人退出留下的權力真空卻給了
47、西方崛起的機會。不出一個世紀以后,憑借著資本主義發展激起的對財富的渴望,歐洲人迅速跳出了地中海這片狹小的貿易空間,開始走上了全球擴張的道路。如果說,中國航海之風刮過世界南洋的時候世界還是一個東方化的世界的話,隨著新航路開辟,歐洲航海之風留下的則是一個西方化的世界。 近代歷史早已證明:稱霸海洋的民族,將稱霸世界;沒有海洋意識的民族,最終將不僅失去世界,也失去家鄉。可惜這番道理,國人要200年后,從一系列喪權辱國的不平等條約中才最終領悟。新航路開辟后的食物物種交流教案設計教學基本信息課題第2課新航路開辟后的食物物種交流授課班級高二年級授課時間45分鐘課型講授新課課標要求了解新航路開辟后食物物種交流
48、及其歷史影響教材分析本課是高中歷史選擇性必修2 經濟與社會生活第一單元第2課。本課與中外歷史綱要(下)第三單元有著密切的聯系,是其拓展與延伸。通過學習新航路開辟后所引發全球流動性,對于我們認識世界,認識人類社會的進步具有舉足輕重的意義。學情分析高一學期學生已經完成了中外歷史綱要(上、下)的學習,對中外歷史的發展歷程有一定的了解,已初步具備對歷史事件的原因分析與探究能力。可以比較好的整體分析本課新航路開辟后食物物種交流及其歷史影響。高中學生的思維活躍,參與意識強烈。對于本課比較感興趣。初中歷史教科書中新航路的開辟也是重點,學生對此有較深刻的印象,對于事物物種交流比較感興趣,值得拓展的空間很大。教
49、學目標了解新航路開辟后食物物種交流的基本史實,分析其歷史影響。培養從歷史資料中搜集有效材料論證歷史問題的能力。利用地圖、圖片了解新航路開辟后食物物種交流。學習過程中提醒學生結合現實,并尋找史實來說明自己的觀點和看法。通過本課的學習,使學生認識到食物物種對人類的重大意義,積極學習,熱愛生活。重點難點新航路開辟后食物物種交流及其歷史影響新航路開辟后食物物種交流的歷史影響教學方法講授法、探究法、討論法教學過程(表格描述)教學環節主要教學活動設置意圖新課導入教師出示西紅柿、玉米、番薯、土豆的圖片,提出疑問:這些是我們每天必不可少的食物,那么我們知道它們的來源嗎?同學們思考西紅柿、番薯、玉米、土豆傳入中國的原因?學生回答:新航路的開辟后的食物物種交流,進而導入新課。為了激發學生探究的好奇心和興趣,讓學生在輕松的氛圍中學習。新課講授美洲物種的外傳教師出示新航路開辟后
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