1、.：.； 附件四：工程合同編號(hào)： 科研工程委托研討合同書項(xiàng) 目 名 稱 ： 貴州高速公路粉煤灰筑路綜合利用技術(shù)研討 項(xiàng) 目 屬 性 ： 貴州省交通運(yùn)輸廳科技工程 委托方甲方：貴州高速公路開發(fā)總公司遵義至畢節(jié)高速公路工程建立辦公室 受托方乙方： 重慶交通大學(xué) 簽署地點(diǎn)：貴州省遵義市簽署日期：2021年01月 “貴州高速公路粉煤灰筑路綜合利用技術(shù)研討是2021年度貴州省交通運(yùn)輸廳科技工程，貴州高速公路開發(fā)總公司遵義至畢節(jié)高速公路工程建立辦公室承當(dāng)了該工程的研討任務(wù)。根據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳科技工程管理暫行方法，根據(jù)的規(guī)定，貴州高速公路開發(fā)總公司遵義至畢節(jié)高速公路工程建立辦公室以下簡(jiǎn)稱甲方委托重慶交通大

2、學(xué)以下簡(jiǎn)稱乙方承當(dāng)該工程的研討任務(wù)并擔(dān)任一切研討成果的總裝提交。經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽署本合同。 一、主要研討內(nèi)容1主要技術(shù)問題1貴州各地粉煤灰工程特性貴州省的煤炭資源在成礦緣由、埋藏條件等方面與國內(nèi)其他省市存在較大差別，再加上貴州高速公路沿線電廠運(yùn)用的煤源不同，同一電廠所用煤的質(zhì)量、煤種也有穩(wěn)定性缺乏等問題，因此各電廠粉煤灰成分也存在一定差別，其他省市曾經(jīng)獲得的相關(guān)研討成果不能完全適用于貴州的實(shí)踐情況。因此有必要開展貴州高速公路沿線電廠粉煤灰道路工程特性研討，系統(tǒng)、深化地分析貴州高速公路沿線電廠粉煤灰理化性質(zhì)、了解其工程特性，為大宗利用粉煤灰筑路提供技術(shù)根據(jù)。2缺乏順應(yīng)貴州實(shí)踐的相應(yīng)工程閱歷

3、貴州大型電廠多為新建，以往對(duì)貴州各地粉煤灰工程特性系統(tǒng)研討并不充分，加上貴州特殊的自然條件，國內(nèi)外相關(guān)研討成果和工程運(yùn)用閱歷不能完全順應(yīng)貴州實(shí)踐情況。因此，大宗利用粉煤灰修筑高等級(jí)公路路基和路面構(gòu)造尚缺乏設(shè)計(jì)及工程實(shí)際閱歷。 3缺乏相關(guān)工程費(fèi)用計(jì)算規(guī)范由于以往大宗利用粉煤灰修筑路基和路面構(gòu)造的工程工程很少，加上工程工程施工條件與國內(nèi)其他省市區(qū)別較大，利用現(xiàn)有粉煤灰筑路相關(guān)工程建立費(fèi)用計(jì)算規(guī)范難以符合貴州工程實(shí)踐。2主要研討內(nèi)容和技術(shù)方案1研討目的本工程針對(duì)貴州省部分在建或擬建高等級(jí)公路沿線有大量廢棄粉煤灰，而這些工程實(shí)施又具有大量利用的能夠性這一實(shí)踐情況，本著保證工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、減少環(huán)

4、境污染、節(jié)約土地資源、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)開展的目的。依托遵畢高速公路建立，開展高速公路粉煤灰筑路綜合利用技術(shù)研討，在充分調(diào)研國內(nèi)外已有研討資料和成果的根底上，從實(shí)際和工程實(shí)際兩個(gè)方面系統(tǒng)、深化地對(duì)貴州高速公路沿線各大電廠所產(chǎn)粉煤灰的理化目的、微觀構(gòu)造、宏觀物理力學(xué)特性、路用性能等進(jìn)展實(shí)驗(yàn)研討，為大量將沿線電廠所產(chǎn)粉煤灰用于貴州高速公路建立提供根底性技術(shù)根據(jù)；結(jié)合貴州高速公路建立實(shí)踐情況和粉煤灰的特殊工程性質(zhì)，對(duì)利用粉煤灰修筑高速公路路基的相關(guān)技術(shù)開展實(shí)際研討與實(shí)體工程實(shí)驗(yàn)及分析，開發(fā)大宗利用粉煤灰修筑高等級(jí)公路路基的適用技術(shù)，為類似工程工程路基設(shè)計(jì)、施工和建立管理提供技術(shù)指南；深化利用粉煤灰修筑

5、高等級(jí)公路路面基層構(gòu)造技術(shù)，為路面構(gòu)造設(shè)計(jì)和基層混合料設(shè)計(jì)提供技術(shù)參數(shù)；進(jìn)展利用粉煤灰筑路的相關(guān)費(fèi)用規(guī)范研討，提供可靠的建立費(fèi)用計(jì)算根據(jù)。2工程研討實(shí)施方案根據(jù)擬定的研討目的，為了獲得系統(tǒng)、深化、適用、完好的高程度研討成果，本工程的相關(guān)研討任務(wù)擬按如下技術(shù)方案進(jìn)展。按研討內(nèi)容分以下四個(gè)專題開展研討，各專題的主要研討內(nèi)容及技術(shù)道路如下：專題一、貴州高速公路沿線粉煤灰道路工程特性分析研討貴州省的煤炭資源在成礦緣由、埋藏條件等方面與國內(nèi)其他省市存在較大差別，再加上貴州高速公路沿線電廠運(yùn)用的煤源不同，同一電廠所用煤的質(zhì)量、煤種也有穩(wěn)定性缺乏等問題各電廠粉煤灰成分并不一致，其他省市曾經(jīng)獲得的相關(guān)研討成果

6、不能完全適用于貴州的實(shí)踐情況。因此必需開展貴州高速公路沿線電廠粉煤灰道路工程特性研討，系統(tǒng)、深化地分析貴州高速公路沿線電廠粉煤灰理化性質(zhì)、了解其工程特性，為大宗利用粉煤灰筑路提供技術(shù)根據(jù)。本專題對(duì)粉煤灰特性的研討與分析重點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面： 顆粒組成、燒失量、顆粒特性、現(xiàn)場(chǎng)性狀等； 粉煤灰的細(xì)度、需水比； 化學(xué)成分與礦物組成。經(jīng)過資料搜集、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等方法，研討各電廠粉煤灰物理力學(xué)特性與工程性質(zhì)、路用特性的關(guān)系，在此根底上建立粉煤灰用于道路工程不同領(lǐng)域和不同部位工程的分類方法、分級(jí)目的和規(guī)范。研討成果：。成果作用：為利用粉煤灰修筑路基、路面構(gòu)造層或其他構(gòu)造物的混合料組成設(shè)計(jì)、施工工藝及

7、質(zhì)量控制提供根底性根據(jù)。同時(shí)是其他專題研討的根底。研討方法：現(xiàn)場(chǎng)取樣，室內(nèi)進(jìn)展相關(guān)實(shí)驗(yàn)分析，獲得各取樣點(diǎn)粉煤灰的化學(xué)成分、礦物組成、物理力學(xué)性能目的實(shí)驗(yàn)。專題二、利用粉煤灰修筑貴州高速公路路堤關(guān)鍵技術(shù)研討與工程示范 eq oac(,1)粉煤灰填筑路堤關(guān)鍵技術(shù)研討貴州省高等級(jí)公路沿線地形及地質(zhì)條件復(fù)雜，高填路堤和深挖路塹非常普遍，填挖交界頻繁且相對(duì)高差大。利用粉煤灰填筑公路路堤是處理粉煤灰大宗利用的有效途徑之一，它具有用灰量大、路基強(qiáng)度高、自重輕、施工簡(jiǎn)便、速度快、投資較少、效益顯著等特點(diǎn)，對(duì)減少環(huán)境污染、節(jié)約土地、開辟筑路資料的新來源都具有艱苦的現(xiàn)實(shí)意義。粉煤灰的最大干密度約為0.91.2g/

8、cm3，相對(duì)密度為2.12.2t/m3，低于普通細(xì)顆粒土20%以上，因此非常適用于在強(qiáng)度不高的脆弱地基上填筑路基。由于其質(zhì)量較輕，故可減少路堤沉降和不均勻沉降，保證路基穩(wěn)定，同時(shí)可降低地基處置的費(fèi)用。粉煤灰的工程性質(zhì)隨壓實(shí)性能的不同而變化。粉煤灰因其顆粒組成類似于細(xì)粒土，所以也具有液、塑限、最正確含水量、最大干密度等目的，可以采用土工目的對(duì)粉煤灰的強(qiáng)度進(jìn)展評(píng)價(jià)。粉煤灰在飽和條件和非飽和條件下按重型擊實(shí)規(guī)范，內(nèi)摩擦角分別為1833和3042，均高于土質(zhì)填料，粉煤灰路堤填料的CBR值也大大高于土質(zhì)填料，這對(duì)于保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都是非常有利的。在采用重型擊實(shí)規(guī)范的壓實(shí)度為100%時(shí)，粉煤灰的緊縮

9、系數(shù)比土的緊縮系數(shù)約低40%50%。因此，在一樣密實(shí)度的條件下，粉煤灰路堤的緊縮變形明顯地低于土質(zhì)路堤。用粉煤灰填筑路堤也存在一定問題，需求在設(shè)計(jì)、施工階段加以處理。一方面是粉煤灰壓實(shí)后根本無塑性，類似于粉土、粉細(xì)砂。粉煤灰枯燥時(shí)呈粉末狀，只需在一定含水量條件下才干成型，但枯燥后會(huì)散失成粉末，所以粉煤灰路堤邊坡很難堅(jiān)持外形。其次，粉煤灰的毛細(xì)水作用影響較大，易導(dǎo)致地下水位升高。因此本專題結(jié)合貴州山區(qū)高等級(jí)公路路基特點(diǎn)和降雨等自然條件，主要開展以下幾個(gè)方面研討：a貴州高速公路粉煤灰路堤典型橫斷面設(shè)計(jì)；b粉煤灰路堤的防排水系統(tǒng)研討；c粉煤灰路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算方式及評(píng)價(jià)規(guī)范；d粉煤灰路堤施工工藝研討；e

10、粉煤灰路堤施工質(zhì)量控制規(guī)范。研討成果：成果作用：為利用粉煤灰修筑貴州高速公路路堤的設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量控制與檢測(cè)方法提供技術(shù)支持。研討方法：室內(nèi)采用大型土工離心機(jī)完成各種高度、邊坡坡度、防排水措施、質(zhì)量控制參數(shù)下的典型路堤穩(wěn)定性仿真實(shí)驗(yàn)；確定適宜于貴州高速公路現(xiàn)場(chǎng)條件的粉煤灰路堤防排水措施；采用大型有限元軟件對(duì)粉煤灰路堤進(jìn)展應(yīng)力、應(yīng)變、位移等分析,確定其薄弱環(huán)節(jié)并對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)展驗(yàn)算，為粉煤灰路基設(shè)計(jì)、施工提供指點(diǎn)；經(jīng)過三軸實(shí)驗(yàn)研討粉煤灰的工程本構(gòu)模型，結(jié)合室內(nèi)模型實(shí)驗(yàn)提出粉煤灰路堤沉降計(jì)算與預(yù)估模型，在此根底上建立粉煤灰路堤沉降控制方法和技術(shù)措施；經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)示范工程實(shí)施確定粉煤灰路堤施工工藝、質(zhì)量控制

11、與檢測(cè)方法；粉煤灰路堤示范工程施工完成后對(duì)其進(jìn)展跟蹤察看，監(jiān)測(cè)粉煤灰路堤的工后沉降規(guī)律，驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)與實(shí)際分析結(jié)果的正確性。 高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背關(guān)鍵技術(shù)研討“三背是指橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)和擋土墻反面等大型施工機(jī)械難以高質(zhì)量完成回填任務(wù)的路基部位在高等級(jí)公路中，大量隧道的洞頂回填也包含在這一范圍。在施工過程中，由于這些部位的路基與構(gòu)造物間隔 太近、作業(yè)面狹窄，成為機(jī)械難以壓實(shí)的薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致壓實(shí)缺乏或均勻性不好，難以保證這些部位的密實(shí)穩(wěn)定和強(qiáng)度，工后產(chǎn)生較大的沉降或剩余變形，呵斥路面質(zhì)量差，運(yùn)用性能和運(yùn)用壽命等達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)期，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致路基失穩(wěn)破壞。在已建成運(yùn)營的公路中，因橋臺(tái)構(gòu)造物與引道

12、路堤在路橋銜接處較大的差別沉降，使得該處路面構(gòu)成臺(tái)階式的縱坡突變，導(dǎo)致高速行駛的車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸騰躍景象稱為橋頭跳車。因“三背 回填質(zhì)量較差導(dǎo)致的橋頭跳車等病害是目前我國高等級(jí)公路上常見的質(zhì)量缺陷之一，特別是在填土高度較大或軟土地基路段，過大的臺(tái)背差別沉降呵斥路面在建成投入運(yùn)用后不久即產(chǎn)生嚴(yán)重跳車景象，導(dǎo)致路面構(gòu)成構(gòu)造性破壞且難以從根本上修復(fù)。由于橋頭跳車等頑疾成為影響道路效力程度的主要要素之一，長期以來寬廣路橋任務(wù)者和科研人員進(jìn)展了大量的任務(wù)，提出了一些行之有效的處置措施。但這些措施各有其特點(diǎn)、運(yùn)用條件和運(yùn)用范圍也不盡一樣。其中運(yùn)用輕質(zhì)填料以減輕路堤自重進(jìn)而減小橋臺(tái)臺(tái)背等部位地基的沉降

13、和不均勻沉降是處理橋頭跳車的方法之一。在我國沿海軟土地域的普通公路建立中曾運(yùn)用普通粉煤灰等輕質(zhì)資料來填筑臺(tái)背路基，利用粉煤灰的輕質(zhì)性以減少地基的附加應(yīng)力，到達(dá)減小或消除臺(tái)背處差別沉降的目的。但普通粉煤灰壓實(shí)體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能否能滿足高等級(jí)公路的要求還有待于進(jìn)一步研討、考證。因此，如何采取一定的技術(shù)措施對(duì)普通粉煤灰進(jìn)展改良和加固將其用作輕質(zhì)路堤填料，以提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是一條值得探求的途徑。運(yùn)用輕質(zhì)資料填筑橋頭引道路堤可以有效減輕路堤自重，有利于降低其基底應(yīng)力及地基土附加應(yīng)力，減少沉降并增大穩(wěn)定性系數(shù)，同時(shí)減少地基處置費(fèi)用。采用輕質(zhì)填料可以從本質(zhì)上減少地基的沉降與填料本身的塑性緊縮變形，是一

14、種從根本上控制橋臺(tái)與臺(tái)背路堤之間構(gòu)成差別沉降、減少和消除橋頭跳車的有效方法。粉煤灰屬輕質(zhì)資料，其自重較普通土體小1/3以上。即在一樣的填筑高度下，粉煤灰路堤的自重荷載比普通土石路堤明顯減小，地基附加應(yīng)力及沉降變形相應(yīng)變小。這是思索采用粉煤灰混合料填筑臺(tái)背路基的主要緣由。高流態(tài)粉煤灰是將粉煤灰和少量水泥、外加劑等混合成具有一定流動(dòng)度的混合料漿體，具有較好的自密實(shí)性，以澆筑成型方式用于路基“三背回填，一定凝期后具有一定的強(qiáng)度。高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背技術(shù)需求經(jīng)過研討以選擇合理的拌漿設(shè)備、保送方式并明確澆注周期和分層厚度等工藝參數(shù)。本專題在研討粉煤灰工程性質(zhì)的根底上，室內(nèi)對(duì)用于路基“三背回填的高流

15、態(tài)粉煤灰漿進(jìn)展混合料組成、工藝性能、力學(xué)性能、路用性能、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝、質(zhì)量控制目的及檢測(cè)技術(shù)進(jìn)展系統(tǒng)研討。主要包括：a高流態(tài)粉煤灰的混合料組成與工程力學(xué)性能研討；b高流態(tài)粉煤灰填筑體的變形特性、路用性能實(shí)際分析與實(shí)驗(yàn)研討；c高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背施工技術(shù)研討；d高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背施工質(zhì)量控制目的及檢測(cè)技術(shù)研討。研討成果：成果作用：為利用高流態(tài)粉煤灰回填貴州高速公路路基“三背的設(shè)計(jì)、資料配合比、施工及質(zhì)量控制與檢測(cè)提供技術(shù)支持。研討方法：室內(nèi)進(jìn)展混合料組成設(shè)計(jì)、混合料物理力學(xué)性能、混合料路用性能、工藝性能等實(shí)驗(yàn)研討；室內(nèi)進(jìn)展高流態(tài)粉煤灰回填“三背的實(shí)驗(yàn)仿真與實(shí)際分析；經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)工程示范

16、，總結(jié)、提煉高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背和隧道洞頂?shù)氖┕すに嚕皇覂?nèi)實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)施工相結(jié)合提煉保證高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背工程質(zhì)量的控制目的及檢測(cè)方法。專題三、利用粉煤灰鋪筑貴州高速公路路面關(guān)鍵技術(shù)研討與工程示范針對(duì)貴州高速公路半剛性基層瀝青路面的實(shí)踐運(yùn)用情況，深化開展半剛性基層特別是水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度、變形特性等路用性能研討，提出合理的水泥粉煤灰混合料組成設(shè)計(jì)。詳細(xì)研討內(nèi)容如下：a貴州高速公路沿線礦質(zhì)集料路用性能研討；b貴州高速公路水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)；c貴州高速公路水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度、溫度和濕度變形特性、抗沖刷才干等路用性能研討；d貴州高速公路瀝青路面合理構(gòu)造方式

17、研討。研討成果：成果作用：為貴州高速公路路面構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工提供技術(shù)根據(jù)研討方法：室內(nèi)研討遵畢高速公路沿線路面基層原資料物理、力學(xué)性能；采用級(jí)配實(shí)際進(jìn)展基層混合料中粗集料d4.75mm的配合比設(shè)計(jì)，確定最優(yōu)的集料級(jí)配范圍；運(yùn)用k法進(jìn)展粉煤灰穩(wěn)定碎石基層中細(xì)集料d4.75mm部分的配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)確定水泥與粉煤灰的最正確比例，并運(yùn)用正交實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)展回歸分析確定出不同的資料用量比例、細(xì)集料的k值；經(jīng)過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研討水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、回彈模量、溫度收縮、干縮、抗沖刷等路用性能，最終確定合理的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石配合比；經(jīng)過鋪筑示范工程驗(yàn)證室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，思索施工和易性要求最終

18、確定現(xiàn)場(chǎng)施工配合比并總結(jié)合理的施工工藝。專題四、貴州省高速公路利用粉煤灰筑路相關(guān)費(fèi)用規(guī)范研討對(duì)電廠所產(chǎn)生的大量粉煤灰廢棄物進(jìn)展合理綜合性利用，有利于減輕環(huán)境污染、減少占用土地、緩解人地矛盾、提高電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面有利于充分發(fā)掘粉煤灰潛在工程價(jià)值，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，提高道路工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。如何平衡兩者之間的經(jīng)濟(jì)利益以實(shí)現(xiàn)雙贏，需求對(duì)沿線土地價(jià)錢、工程造價(jià)等進(jìn)展相關(guān)分析。研討成果：成果作用：編制粉煤灰筑路相關(guān)定額和費(fèi)用規(guī)范，為貴州省類似工程建立提供造價(jià)計(jì)算根據(jù)。將相關(guān)費(fèi)用規(guī)范推行運(yùn)用到貴州在建或擬建工程，提高計(jì)算粉煤灰路基路面工程造價(jià)的合理性、準(zhǔn)確性，從而做到合理確定投資、有效控制工

19、程造價(jià)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。為計(jì)算評(píng)價(jià)綜合利用粉煤灰修筑公路產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供真實(shí)、可靠的根據(jù)。研討方法：在相關(guān)示范性工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展工、料、機(jī)耗費(fèi)的根底性數(shù)據(jù)搜集，采用合理的數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法對(duì)根底數(shù)據(jù)進(jìn)展分析研討，在此根底上編制相關(guān)定額規(guī)范。綜合思索高等級(jí)公路大量利用粉煤灰修筑公路產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益或本錢添加，確定用于高等級(jí)公路的粉煤灰概預(yù)算單價(jià)計(jì)算方法，在此根底上提出高等級(jí)公路大量利用粉煤灰筑路的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。最終編制完成貴州省粉煤灰路堤、粉煤灰穩(wěn)定類基層等相關(guān)費(fèi)用規(guī)范；經(jīng)過實(shí)地調(diào)查研討，分析發(fā)電企業(yè)減少灰場(chǎng)建立費(fèi)用含征地、設(shè)備建立及管理等費(fèi)用所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，采用抽樣調(diào)查方式測(cè)算大量耗費(fèi)粉煤灰

20、對(duì)減少土地占用、減輕水資源、大氣污染的實(shí)踐效果。3研討的創(chuàng)新點(diǎn)a貴州高速公路沿線粉煤灰道路工程特性研討結(jié)果；b山區(qū)高速公路粉煤灰填筑高路堤關(guān)鍵技術(shù)和流態(tài)粉煤灰回填路基“三背關(guān)鍵技術(shù)；c貴州省粉煤灰路基、路面相關(guān)費(fèi)用規(guī)范。二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的經(jīng)過開展技術(shù)方面的研討任務(wù)將獲得以下研討成果：1貴州高速公路沿線電廠粉煤灰路用性能。2貴州高速公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)、高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背關(guān)鍵技術(shù)。3利用粉煤灰修筑高等級(jí)公路路面基層構(gòu)造技術(shù)。4貴州省高速公路粉煤灰筑路相關(guān)費(fèi)用規(guī)范。5根據(jù)本工程研討成果，發(fā)表學(xué)術(shù)論文68篇。6培育研討生79人，為相關(guān)參與單位培育更高一級(jí)技術(shù)職稱人才不少于3人。本工程研討任務(wù)將在大量參考國內(nèi)外已有研討成果和工程實(shí)際的根底上進(jìn)展，力爭(zhēng)相關(guān)研討成果到達(dá)國內(nèi)先進(jìn)程度。三、進(jìn)度方案及考核目的2021年:1對(duì)擬用粉煤灰現(xiàn)場(chǎng)取樣，并進(jìn)展室內(nèi)微觀構(gòu)造、物理力學(xué)目的、強(qiáng)度特性、工程特性等室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研討。2室內(nèi)模型仿真實(shí)驗(yàn)和力學(xué)模型計(jì)算分析，“三背回填模型計(jì)算分析，流態(tài)粉煤灰組成設(shè)計(jì)。完成示范工程施工圖設(shè)計(jì)和工藝流程設(shè)計(jì)。2021年:1對(duì)全省高速公路沿線各主要燃煤電廠所產(chǎn)粉煤灰進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)取樣，并進(jìn)展微觀構(gòu)造、物理力學(xué)目的、強(qiáng)度特性、工程特性等室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研討，構(gòu)成專題一研討報(bào)告。2粉煤灰示范工