1、象山港大橋及接線工程第7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵大橋局股份有限公司象山港大橋及接線工程第7合同段 2010.0360m箱梁架設(shè)方案第1頁，共55頁。第一章、編制依據(jù)及工程概況第二章、箱梁架設(shè)及機(jī)械設(shè)備概況第三章、箱梁架設(shè)安全措施第四章、雨季及臺(tái)風(fēng)期的施工安排、項(xiàng)目安 全保證體系 目 錄 60m箱梁架設(shè)方案第2頁，共55頁。 一、編制依據(jù)(1). 象山港大橋及接線工程第7合同段招標(biāo)文件中明確規(guī)定必須使 用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程等；(2). 象山港公路大橋引橋上部結(jié)構(gòu)有關(guān)圖紙。(3).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）(4). 國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及其它有關(guān)規(guī)定等；(5).

2、我公司相關(guān)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)及資料積累。中鐵大橋局股份有限公司第一章 編制依據(jù)及工程概況 60m箱梁架設(shè)方案第3頁，共55頁。二、工程概況中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 本施工組織設(shè)計(jì)編制的范圍為象山港大橋及接線工程第7合同段，其里程為K25+553.834K29+153.834（北引橋60孔）、K30+529.834-K31+249.834（南引橋12孔）范圍內(nèi)72孔、雙幅共144片60m箱梁預(yù)制、架設(shè)施工（含支座安裝）、濕接縫施工及體系轉(zhuǎn)換等工作。本標(biāo)段共二段，第一段K25+553.834-K29+153.834，包括60孔的60m箱梁，第二段K30+529.834-K31+249.

3、834，包括12孔60m箱梁。象山港大橋引橋按跨徑分為跨徑60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和跨徑46m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋兩大部分。跨徑為60m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋分布在南、北引橋深水區(qū)部分，橋長4320m，預(yù)制梁板144片。第4頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 P11墩至P34墩屬于引橋低墩區(qū)，架梁高度為16m21m；P35墩至P52墩屬于引橋中墩區(qū)，架梁高度為21m29m；P53墩至P88墩（主橋墩除外）屬于引橋高墩區(qū)，架梁高度為29m58m。引橋采用標(biāo)準(zhǔn)660m為一聯(lián)的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。上部結(jié)構(gòu)為雙幅、單箱單室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。預(yù)制箱梁上緣梁寬12.13m，下緣梁

4、寬5.0m，通過兩側(cè)腹板高度不同形成橋面2%橫 坡。中心梁高3.5m，高跨比為1/17.14。箱梁兩側(cè)懸臂長度均為2.94m，翼緣板端部厚度為20cm，根部厚度為50cm；箱梁頂板厚度為28cm，在支點(diǎn)附近頂板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度為25cm，在邊墩和中墩支點(diǎn)兩側(cè)附近底板厚度局部增加至80cm；橋梁跨中腹板厚度為45cm，支點(diǎn)12m范圍內(nèi)剪力增大，腹板厚度增加至70cm。標(biāo)準(zhǔn)60m中跨預(yù)制梁段自重為1456t；邊跨預(yù)制梁段自重1461t。第5頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案本合同段架梁范圍（紫色區(qū)域）第6頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司第二章 箱梁架設(shè)

5、機(jī)械設(shè)備概況一、投入機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱及規(guī)格單位數(shù)量備 注1專用運(yùn)架船艘12拋錨船艘23交通船艘1與濕接頭共用4工作船艘1與濕接頭共用5墩頂平臺(tái)套162不考慮循環(huán)倒用6鋼砂箱套576750t水平調(diào)位千斤頂臺(tái)12箱梁架設(shè)主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 60m箱梁架設(shè)方案第7頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 象山港公路大橋60m預(yù)制箱梁，全部采用 “天一”號(hào)專用運(yùn)架船架設(shè)。具體運(yùn)架船的架梁安排見架梁計(jì)劃。“天一”號(hào)于2010年5月進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，辦理相關(guān)手續(xù)、試吊并熟悉象山港公路大橋附近的海域環(huán)境，6月21日開始架梁。“天一”號(hào)專用運(yùn)架船的性能參數(shù)及工況如下： 二、架梁機(jī)械設(shè)備概述 60m箱梁架設(shè)方案 （一

6、）主要技術(shù)規(guī)格性能“天一”號(hào)海上專用運(yùn)架船主要技術(shù)規(guī)格性能第8頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 船式： 本船為箱型船，鋼質(zhì)、單底、單甲板、具有六層甲板室的固定式自航起重船。適應(yīng)航區(qū)： 沿海海域起重作業(yè)、載梁航行、坐底避風(fēng)、自航調(diào)遣。船舶穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足近海和無限海域拖帶調(diào)遣要求。作業(yè)環(huán)境：風(fēng)力：在拋錨定位后進(jìn)行起重架梁作業(yè)時(shí)，蒲氏6級(jí)；滿載梁航行時(shí)，抗風(fēng)蒲氏8級(jí)及相應(yīng)波浪。波高：2m流速：3.5米/秒環(huán)境溫度：-1045船體主尺度：總長： 93.40m型長：88.20m型寬：40.00m型深： 7.00m 60m箱梁架設(shè)方案第9頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案

7、設(shè)計(jì)吃水：3.50m滿載排水量：10901t航行速度：滿載航行速度不低于8.2節(jié)船員數(shù)：50人船舶自持力：45天起吊能力：3000噸起吊高度：59m（梁頂面距水面）起升速度：0.1/min卷揚(yáng)機(jī)：液壓卷揚(yáng)機(jī)8臺(tái)，德國ZOLLERN起重機(jī)功率：1200kW 船舶動(dòng)力：主發(fā)電機(jī)組：1120kW x 4，美國CUMMINS。停泊發(fā)電機(jī)：160kW推進(jìn)系統(tǒng)：4套全回轉(zhuǎn)舵槳主推進(jìn)裝置，單臺(tái)功率900kW，總推進(jìn)功率3600 kW。1套船艏側(cè)向推進(jìn)裝置，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率200kW。錨機(jī)及錨絞車：2臺(tái)液壓錨機(jī)，艏艉各一臺(tái)。8臺(tái)液壓錨絞車，艏艉各四臺(tái)，額定拉力500kN，容繩量1000m 。錨：AC14大抓力錨

8、，每只質(zhì)量8300kg，共8只。錨索637170，52，破斷拉力1400kN，八根每根長1000m。斯貝克錨2只，每只質(zhì)量6000kg，錨鏈AM2，68，2根，共577.5m第10頁，共55頁。運(yùn)架船主要技術(shù)參數(shù)型長：88.2m 型寬：40.0m型深：7.0m設(shè)計(jì)吃水：3.5m滿載排水：10901t滿載航速：8.2節(jié)適航條件：流速：3.5m/s 波高：2.0m/s風(fēng)力：架梁作業(yè)時(shí)6級(jí)， 載梁航行時(shí)8級(jí) 中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案第11頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案（二）、運(yùn)架船工況說明 “天一”號(hào)荷載組合：起重架梁作業(yè)時(shí)，蒲氏6級(jí)；載梁航行時(shí)，抗風(fēng)蒲氏

9、8級(jí)及相應(yīng)波浪。風(fēng)浪：波高2m。象山港波高2m的波浪較少，對(duì)運(yùn)架船作業(yè)無影響。潮流：“天一”號(hào)滿載航行速度不小于8.2節(jié)，約4.22m/s，象山港灣流速小，能滿足24小時(shí)航行的要求。設(shè)備的吊距：吊點(diǎn)中心距立柱中心線前方16m,箱梁梁寬12.13m，吊點(diǎn)中心到梁邊的距離6.06m16m。滿足吊距要求。 附加重量：滑車組70t、吊梁扁擔(dān)390t、輔助設(shè)備38t。箱梁重量1461t，合計(jì)1959t。“天一”號(hào)運(yùn)架船起吊能力3000t1959t,滿足吊重能力要求。第12頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案第三章 箱梁架設(shè)一、架梁前海上準(zhǔn)備工作架梁前海上準(zhǔn)備工作主要有：墩頂平臺(tái)安裝及

10、測(cè)量交接及控制準(zhǔn)備工作、臨時(shí)支座安裝、永久支座安裝。各施工步驟如下：（一） 墩頂平臺(tái)及臨時(shí)支座安裝1、臨時(shí)支座準(zhǔn)備工作鋼砂頂：臨時(shí)支座采用鋼砂頂，所有投入使用的鋼砂頂均在岸上經(jīng)過預(yù)壓，預(yù)壓程序?yàn)?先把鋼砂頂拆開，在砂頂內(nèi)筒壁打磨除銹再涂黃油。砂頂鋼筒內(nèi)裝直徑為24mm的干鐵砂，為保證臨時(shí)支座的后期拆除方便，干鐵砂必須過篩（篩孔孔眼為1，以篩除鐵銹及細(xì)渣），同時(shí)將砂箱上活塞外側(cè)壁涂上一層黃油。第13頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 鋼砂頂預(yù)壓：在鋼砂頂內(nèi)裝鋼砂（裝入量為11cm高），待砂箱裝配完成后在岸上的反力支架上利用千斤頂模擬箱梁落實(shí)后砂箱受力情況進(jìn)行預(yù)壓，每個(gè)鋼砂頂

11、都進(jìn)行編號(hào)。預(yù)壓前記錄四個(gè)拉力桿位置的高度，并保持在同一個(gè)水平面。壓力表及千斤頂須標(biāo)定后進(jìn)行工作，預(yù)壓鋼砂頂時(shí)，當(dāng)壓力達(dá)到500t后，進(jìn)行緊固四個(gè)拉桿螺栓。記錄砂箱在預(yù)定壓力作用下的高度h1（四個(gè)拉桿螺栓處）與卸頂后的高度h2（四個(gè)拉桿螺栓處）并計(jì)算出砂箱的彈性壓縮量h1=h2- h1，以便在正式安裝時(shí)進(jìn)行預(yù)抬。橡膠減震板的彈性壓縮量測(cè)定同砂箱相同，計(jì)算出橡膠減震板彈性壓縮量h2，在安裝臨時(shí)支座時(shí)用h1+h2厚的鋼板進(jìn)行預(yù)抬，以便保證箱梁安裝后的梁底標(biāo)高。第14頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 臨時(shí)支座組成：臨時(shí)支座由下到上依次為：大托盤、不銹鋼板、四氟板、小托盤、鋼砂

12、頂、鋼墊板、橡膠墊板（減震板）、鍥型鋼板。將大托盤三個(gè)邊上的擋板補(bǔ)齊，清理干凈后鋪不銹鋼板，并在不銹鋼板上放置蛋黃大小的黃油，然后放置四氟板。把小托盤底部擋邊補(bǔ)齊后放置在四氟板上，以防止四氟板在受力后滑出小托盤底部。在小托盤中心位置放置鋼砂頂，鋼砂頂頂面放置鋼墊板。鋼墊板放置原則是小鋼板在下、大鋼板在上，（但必須保證每塊鋼板的面積不小于其下方的接觸物面積），鋼板頂部放置橡膠墊板（減震板）（注意一塊鋼板面積必須大于橡膠板面積）。根據(jù)不同的架設(shè)坡度，在橡膠板的上方分別放置不同型號(hào)的鍥型鋼墊板來調(diào)整坡度。坡度在1.6%2.0%之間采用薄邊為10mm厚邊為20mm的調(diào)坡鋼板，坡度在2.1%2.5%之間

13、采用薄邊為5mm厚邊為20mm的調(diào)坡鋼板（鋼板尺寸為6060cm）。第15頁，共55頁。 中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案挑選完好無破損的橡膠墊板使用，使用前需進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)其強(qiáng)度、工作性能及壓縮量。對(duì)其中有破損的橡膠墊板要嚴(yán)格檢查并預(yù)壓，檢查橡膠墊板中的鋼板是否完好，回彈量偏差是否異常，預(yù)壓荷載后是否發(fā)生不規(guī)則變形等，檢驗(yàn)合格后方可投入使用。臨時(shí)支座防護(hù)：每套臨時(shí)支座配備一個(gè)十字型角鋼支架，將鋼砂頂及墊板螺栓固定到大托盤上，防止架梁前臨時(shí)支座頂標(biāo)高發(fā)生變化，或變化后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。臨時(shí)支座質(zhì)量保證：每套臨時(shí)支座均進(jìn)行編號(hào)，砂頂預(yù)壓過程中技術(shù)人員旁站，每個(gè)重要環(huán)節(jié)由操作者簽字，并經(jīng)過

14、驗(yàn)收后方可進(jìn)行組裝。最后由：操作者、工人（項(xiàng)目部）、技術(shù)員簽字記錄。見記錄表。第16頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案2、墩頂平臺(tái)加工 在項(xiàng)目部將每個(gè)平臺(tái)的部件（4片支架）加工修整完成，鋪好腳手板，腳手板用兩端帶彎鉤的10鋼筋焊接到平臺(tái)上壓緊固定，裝好防護(hù)欄桿。立桿采用角鋼焊制，高度不低于1.2m。 3、墩頂平臺(tái)拼裝及運(yùn)輸 在箱梁出海碼頭上將墩頂平臺(tái)進(jìn)行拼裝，同時(shí)把組裝好的臨時(shí)支座也擺放到碼頭上，用吊機(jī)把平臺(tái)及臨時(shí)支座吊到拋錨船上，通過加工好的馬鐙支撐，每次可運(yùn)輸兩套墩頂平臺(tái)。拋錨船沿航道運(yùn)輸?shù)蕉丈砼赃叀?4、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工的需要，下部結(jié)構(gòu)施工單位的吊機(jī)均已

15、拆除，墩頂平臺(tái)的吊裝采用運(yùn)架船在運(yùn)梁的同時(shí)，進(jìn)行平臺(tái)安裝。第17頁，共55頁。 中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案鋼絲繩：本平臺(tái)采用兩根16的鋼絲繩掛在墩頂?shù)姆桨高M(jìn)行，每套平臺(tái)設(shè)2根鋼絲繩，為防止鋼絲繩磨損以及損傷墩身混凝土，在鋼絲繩與墩身混凝土接觸部位設(shè)置橡膠套管，鋼絲繩和鋼絲繩橡膠套管按照?qǐng)D紙取料加工。第18頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 5、測(cè)量準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，計(jì)算好每個(gè)墩身上每個(gè)臨時(shí)支座的理論標(biāo)高。根據(jù)和下部結(jié)構(gòu)單位的墩身交接表來調(diào)整臨時(shí)支座的頂標(biāo)高，以保證預(yù)埋鋼板和支座墊石間的距離，滿足永久支座安裝。同時(shí)根據(jù)不同墩身計(jì)算配置好鋼板數(shù)量及型號(hào)。做到

16、每個(gè)墩身一張表格，指導(dǎo)臨時(shí)支座及鋼墊板的擺放，臨時(shí)支座的平面位置要準(zhǔn)確，橫橋向同永久支座中線重合，縱橋向中墩距墩中心線108cm，邊墩距墩中心線100cm。 6、人員準(zhǔn)備 施工人員要提前進(jìn)行體檢，滿足高空作業(yè)的身體體能及健康要求，體檢合格后方可進(jìn)行高空作業(yè)。臨時(shí)支座起吊人員盡量利用原有人梯上下，如果沒有，用吊機(jī)通過吊筐將人員運(yùn)送到墩頂，進(jìn)行平臺(tái)安放和測(cè)量作業(yè)。第19頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 7、邊墩永久支座準(zhǔn)備 因箱梁架設(shè)后支座墊石在箱梁下，空間小，故邊墩永久支座腿可在架梁時(shí)安放。 8、平臺(tái)起吊 平臺(tái)拼裝運(yùn)輸?shù)蕉瘴缓螅脻M足安裝高度要求的吊機(jī)進(jìn)行起吊安裝。施工人

17、員提前在墩頂進(jìn)行指揮安裝，并按照要求安裝就位固定，安裝過程中墩頂護(hù)角及鋼絲繩的橡膠套管應(yīng)居中。 9、臨時(shí)支座起吊安裝 臨時(shí)支座安裝前，在墩頂先進(jìn)行墩身中心線、臨時(shí)支座中心線放樣，在支座墊石上做好標(biāo)記。在墩頂放置臨時(shí)支座位置先用干砂找 第20頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案平，然后測(cè)量出找平后的墩頂標(biāo)高，根據(jù)箱梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高推算出所需臨時(shí)支座的高度，然后確定所需不同型號(hào)的鋼板數(shù)量并做好記錄。按照規(guī)定要求放置好鋼墊板及橡膠墊板和鍥型鋼板。臨時(shí)支座安裝完成后復(fù)測(cè)頂面標(biāo)高，四個(gè)臨時(shí)支座中相應(yīng)一端兩個(gè)砂箱頂面高差應(yīng)不大于3mm，待箱梁架設(shè)完成后立即用角鋼或槽鋼將大托盤四周頂緊，防

18、止滑動(dòng)。 為防止臨時(shí)支座安裝后鋼板等組拼件丟失及量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化，擬將單個(gè)臨時(shí)支座的鋼砂頂、鋼板、橡膠墊板通過角鋼支架連接到大托盤上，再用螺栓擰緊固定。直到架梁前將支架拆除。以保證架梁前臨時(shí)支座頂標(biāo)高保持不變，同時(shí)也起到防止臨時(shí)支座及鋼板丟失的作用。第21頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案第22頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 10、對(duì)臨時(shí)支座的測(cè)量 測(cè)量人員在墩頂測(cè)放永久支座中線和臨時(shí)支座中線，中墩臨時(shí)支座縱橋向和永久支座中心線保持一致，橫橋向距永久支座中心線108cm。邊墩臨時(shí)支座橫橋向和永久支座中心線保持一致，并距墩身中心線100cm。根據(jù)設(shè)

19、計(jì)標(biāo)高，計(jì)算此位置的臨時(shí)支座頂面標(biāo)高。根據(jù)所用的砂頂，計(jì)算出砂頂上所需增加的鋼板厚度及數(shù)量，并做好記錄，同時(shí)記錄橡膠墊板的厚度及橡膠板的頂面標(biāo)高，以便在箱梁架設(shè)前復(fù)核臨時(shí)支座的頂面標(biāo)高是否準(zhǔn)確，四個(gè)臨時(shí)支座中任意一端兩個(gè)砂箱頂面高差不大于3mm，以保證箱梁架設(shè)后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 11、墩頂平臺(tái)布置后的檢查墩頂平臺(tái)布置完成后，檢查臨時(shí)支座十字架鎖的固定情況，平臺(tái)自身安全狀況，同時(shí)重點(diǎn)檢查該墩頂兩個(gè)臨時(shí)支座的安放位置、標(biāo)高及該差，并經(jīng)復(fù)核無誤后，一個(gè)墩身的墩頂平臺(tái)即安裝完畢。第23頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案（二）永久支座安裝邊墩永久支座在架梁前把四個(gè)支座腿先安裝到支座墊

20、石的預(yù)留孔內(nèi)，待箱梁架設(shè)完成后再安裝支座。中墩支座在箱梁架設(shè)完成后，濕接頭澆注前進(jìn)行安裝。永久支座臨時(shí)安放在支座墊石上時(shí)應(yīng)保證四個(gè)地腳螺栓落在支座墊石預(yù)留孔內(nèi)。箱梁架設(shè)完成精確調(diào)位對(duì)中后，對(duì)一聯(lián)各中墩支座按理論中線對(duì)中后，測(cè)量抄好頂部標(biāo)高后再用相應(yīng)螺栓將支座上下支座板連成一體；邊墩直接將永久支座和梁端支座上預(yù)埋板用相應(yīng)螺栓連成一體。然后在體系轉(zhuǎn)換前將支座底部壓漿。第24頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案二、60m預(yù)制箱梁海上運(yùn)輸、架設(shè)的過程及要求 60m預(yù)制箱梁從岸上預(yù)制施工到海上架設(shè)并進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換共經(jīng)過：預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁 碼頭取梁 海上運(yùn)輸 載梁海上航行

21、到位后拋錨定位及落梁 專用運(yùn)架船退出返回、箱梁精確就位等五大步。各階段要求如下： 1、預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁 箱梁預(yù)制完成張拉壓漿后先通過橫移臺(tái)車用油頂頂推橫移，再通過24000KN液壓平車靠自身的變頻馬達(dá)提供走行動(dòng)力進(jìn)行箱梁縱移，箱梁縱移到箱梁出海碼頭位置后通過橫移臺(tái)車及油頂進(jìn)行橫移至棧橋前端位置等待運(yùn)架船取梁。第25頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案2、運(yùn)梁船碼頭取梁在棧橋水深滿足運(yùn)架梁船吃水要求后，運(yùn)架梁船就可進(jìn)入棧橋取梁。運(yùn)架梁船在進(jìn)入棧橋取梁時(shí)，在運(yùn)架梁船身對(duì)準(zhǔn)棧橋軸線后，借助自救錨穩(wěn)住船體，然后借助拋錨艇將運(yùn)架梁船兩尾錨交叉拋在棧橋正前方200米處，

22、以便運(yùn)架梁船在進(jìn)退棧橋時(shí)調(diào)整船身。同時(shí)將運(yùn)架梁船兩艏錨借助卷揚(yáng)機(jī)將艏錨同岸上系纜地錨連接起來，并將運(yùn)架船側(cè)錨繩套入棧橋兩側(cè)的系纜柱。將運(yùn)架船緩慢平穩(wěn)絞進(jìn)棧橋同時(shí)調(diào)整兩側(cè)側(cè)錨，使船體起梁扁擔(dān)中線和待取梁中線重合，完成船體取梁對(duì)位。第26頁，共55頁。出運(yùn)碼頭棧橋施工步驟圖中鐵大橋局股份有限公司第27頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 船體對(duì)位完成后，放松起梁扁擔(dān)鋼絲繩讓扁擔(dān)緩慢落至梁體正上方80cm左右時(shí)，利用扁擔(dān)上卷揚(yáng)機(jī)將吊索從吊帶預(yù)留孔內(nèi)緩慢下放,直到吊索頂端落至上扁擔(dān)錨固位置。同時(shí)運(yùn)架船甲板上啟動(dòng)伸縮架上卷揚(yáng)機(jī)，伸出下扁擔(dān)拖架將下扁擔(dān)送至梁體預(yù)留孔正下方。然后將放松上

23、扁擔(dān)另一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)下放將鋼絲繩，鋼絲繩從梁體上預(yù)留孔落至托梁上再將鋼絲繩與托梁連接，起鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)直至吊索能喂進(jìn)托梁內(nèi)，注意托梁頂面與箱梁底面間距控制在不小于30cm。做好上述工作之后，然后將吊索喂進(jìn)下扁擔(dān)錨固位置并固定，啟動(dòng)運(yùn)架船上八臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)提升大扁擔(dān)讓托梁上橡膠板與梁體密貼，然后兩端再同時(shí)、同步提升待架梁，直到梁體超出棧橋1m左右。完成上述操作后放松艏錨、側(cè)錨，絞后錨平穩(wěn)退出棧橋。 對(duì)于坡度大于2%的箱梁，取梁時(shí)應(yīng)在坡度低端安裝保險(xiǎn)掛鉤。第28頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案3、海上航行運(yùn)輸專用運(yùn)架船取梁退出出海碼頭后，將箱梁緩慢下落至船體甲板相應(yīng)支點(diǎn)上，同時(shí)保證船上

24、兩支點(diǎn)處反力，每點(diǎn)不得超過60t，落位完成后再啟動(dòng)兩側(cè)液壓裝置將箱梁水平固定，以防梁體搖擺扭曲。以上工作完成后專用運(yùn)架船根據(jù)潮位及水深情況，正常航行至待架橋孔位。專用運(yùn)架梁船航行時(shí)，需事先收聽氣象預(yù)報(bào)，掌握海上流速和波浪情況，了解風(fēng)力、風(fēng)向，以便正常航行。航行中需控制航速，且注意瞭望，以確保航行安全。第29頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案4、載梁海上航行到位后拋錨定位因箱梁橋面設(shè)2%橫坡，預(yù)制時(shí)，在預(yù)制場(chǎng)將梁體方向調(diào)整好，專用運(yùn)架船僅從一個(gè)方向架設(shè)，即先架設(shè)右幅，再架設(shè)左幅，梁體預(yù)制時(shí)應(yīng)考慮橫坡方向。運(yùn)架船拋錨定位如下：專用運(yùn)架船航行至橋中線左側(cè)，距待架橋墩孔約250m

25、左右時(shí)，利用拋錨艇拋2個(gè)艉錨及2個(gè)艏錨，為便于調(diào)位靠船體的艏錨必須成交叉狀態(tài)拋出，靠船體中線的艏錨和艉錨應(yīng)順待架梁孔橫橋中線方向拋出。艏錨或尾錨的兩錨間夾角約6570，錨繩長200300m。為了盡快拋錨定位，擬配置2艘拋錨船進(jìn)行拋錨作業(yè)。前后四個(gè)錨完全拋好后，起自救錨，將箱梁提升至架設(shè)需要的高度，利用絞錨機(jī)將專用運(yùn)架船絞進(jìn)橋孔位置。第30頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案5、海上落梁到位及精確對(duì)位因運(yùn)架船在預(yù)制箱梁架設(shè)施工過程中受潮水、海浪、風(fēng)力等諸多施工工況的影響，箱梁落位時(shí)不能一次到位，因此箱梁對(duì)位分兩步：第一步為運(yùn)架船架設(shè)初定位，第二步為落梁后精確調(diào)位。運(yùn)架船架設(shè)箱

26、梁初定位在運(yùn)架船拋錨定位完成后，提升梁至架設(shè)高度后，用絞錨機(jī)將船絞進(jìn)橋孔位置，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)緩慢下放箱梁在距理論位置80cm左右時(shí)停止下放，調(diào)整錨繩，微調(diào)定位、對(duì)位，調(diào)整箱梁使四個(gè)砂頂頂面與梁底距離基本相等（偏差不得大于5mm），將箱梁安放在砂箱上。讓梁體架設(shè)偏差在支座可調(diào)范圍內(nèi)（15cm）。落梁完成后對(duì)于坡度大于2%的箱梁在低端進(jìn)行支撐，底部支撐到墊石上，頂部支撐到相鄰的箱梁上。第31頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案落梁后要檢查同一側(cè)梁端兩側(cè)底部標(biāo)高高差不得大于1cm。然后用角鋼或槽鋼在大托盤和小托盤之間卡上，防止水平方向受力滑動(dòng)。托梁下落過程中必須確保8個(gè)吊索錨頭均離開

27、小扁擔(dān)，托梁鋼絲繩在下落托梁時(shí)與箱梁預(yù)留孔要順直不得磨損鋼絲繩，吊索提升過程中必須有專人看護(hù)，防止錨頭掛住孔壁。在整個(gè)架設(shè)過程中，專用運(yùn)架船盡可能準(zhǔn)確定位，因臨時(shí)支座滑移構(gòu)架的移動(dòng)范圍有限，預(yù)制箱梁落位時(shí)應(yīng)確保軸線偏位不得大于150mm。第32頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司箱梁精確就位箱梁置于四臺(tái)鋼砂頂上并檢查合格后，即可通過水平頂調(diào)整梁體的平面位置。梁體初步架設(shè)安裝完成后應(yīng)測(cè)量梁底標(biāo)高是否在設(shè)計(jì)安裝范圍內(nèi)，檢查實(shí)際安裝誤差是否與理論相符做為后期支座安裝借鑒依據(jù)。預(yù)制箱梁標(biāo)高在檢查符合設(shè)計(jì)要求后，就可安裝調(diào)位頂支座及調(diào)位頂。在調(diào)位頂安裝前應(yīng)將滑移構(gòu)架與鋼砂頂之間的限位槽鋼或角鋼取出。在梁

28、體精調(diào)時(shí)，其縱向和橫向不能同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)按先縱移后橫移的順序進(jìn)行。在向一個(gè)方向調(diào)位時(shí)，頂推力為相反方向的水平頂，頂塞應(yīng)先松開一定距離，但不能太大，以發(fā)揮保險(xiǎn)作用，若調(diào)位幅度較大，可分幾次調(diào)節(jié)水平頂松開的距離，具體要求如下： 60m箱梁架設(shè)方案第33頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案A箱梁精調(diào)定位時(shí)，必須在待移箱梁低端設(shè)置支撐，通過塞填和抽取鋼板來調(diào)節(jié)，移梁過程中必須確保箱梁與支撐間的間隙不大于3cm。B縱移時(shí)兩端的移梁負(fù)責(zé)人必須持對(duì)講機(jī)，確保信號(hào)暢通。C移梁前必須在橡膠板、鋼墊板、鋼砂頂及大小托盤間用石筆劃線，并在移梁過程中觀察有無錯(cuò)動(dòng)。D箱梁縱橫移時(shí)，必須保證四個(gè)臨時(shí)支座

29、同步頂進(jìn)，不得單獨(dú)頂其中的一個(gè)或兩個(gè)支座，采用油壓表讀數(shù)和位移雙控，四個(gè)臨時(shí)支座最大不同步偏差不得大于5mm。對(duì)于起動(dòng)困難的采用在低端增加兩臺(tái)千斤頂?shù)姆绞剑叨吮仨毻瑫r(shí)設(shè)置2臺(tái)千斤頂，即共6臺(tái)50t千斤頂頂推。第34頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案E每個(gè)臨時(shí)支座的頂推不得頂偏，確保居中和方向正確，嚴(yán)防斜向頂推。 F移梁就位后，應(yīng)將臨時(shí)支座的大托盤與小托盤之間放置限位槽鋼或角鋼。箱梁架設(shè)查檢項(xiàng)目表項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1軸線偏位 (mm)10用經(jīng)緯儀檢查2梁頂面高程(mm)+8，-5用水準(zhǔn)儀檢查，每孔3個(gè)斷面第35頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司

30、60m箱梁架設(shè)方案第36頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案第37頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案三、箱梁架設(shè)作業(yè)注意事項(xiàng) 1、箱梁運(yùn)架作業(yè)安全規(guī)定（1）船舶入港前，駕駛臺(tái)要密切掌握當(dāng)日的天氣，根據(jù)當(dāng)時(shí)的潮高、流速、水位、風(fēng)向等情況，確認(rèn)滿足作業(yè)要求后方能入港；海冰期停止架梁作業(yè)。能見度不良時(shí)，船舶應(yīng)停止一切作業(yè)；若在錨泊時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行霧航規(guī)定。（2）船舶各部門接到入港作業(yè)指令后，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好防護(hù)用品，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)崗位，并按操作規(guī)程對(duì)機(jī)械設(shè)施和索具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。第38頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 （3）退出碼頭后 ， 夾

31、梁人員應(yīng)檢查墊木的完好和鋪墊的平整度，防止梁體與夾梁臺(tái)鋼構(gòu)直接摩擦；梁體下落時(shí)，其底部與夾梁臺(tái)間距不足600，禁止操作人員在其間進(jìn)行操作，以免因風(fēng)浪顛簸時(shí)作業(yè)間距不夠而傷人（4）船舶航行至架梁海域后，密貼關(guān)注潮位標(biāo)高及水深情況，駕駛?cè)藛T根據(jù)潮位水深和風(fēng)浪情況確定架設(shè)作業(yè)時(shí)間和拋錨順序，并通知架梁人員和起錨船。（5）架設(shè)作業(yè)完畢后，船舶應(yīng)立即退出橋墩，并通知起錨船進(jìn)行起錨作業(yè)，做返航準(zhǔn)備；若當(dāng)時(shí)潮位低，水深不夠時(shí)，船舶應(yīng)退離橋軸線至少70m，調(diào)整船艉錨系，駕駛室和甲板部按航行規(guī)定輪值，其他部門待命。（6）船舶在離開碼頭、駛往橋區(qū)航行、橋區(qū)錨泊和箱梁架設(shè)過程中，應(yīng)及時(shí)向海事部門報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)。第39

32、頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 2、箱梁海上運(yùn)輸及架設(shè)過程中防止扭損破壞措施箱梁架設(shè)難點(diǎn)是起吊及架設(shè)過程中避免箱梁因吊點(diǎn)（或支點(diǎn)）受力不均產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象。針對(duì)本難點(diǎn)，擬采取如下措施：（1）箱梁專用運(yùn)架船八臺(tái)起重卷揚(yáng)機(jī)每端四臺(tái)一組控制同步，且提梁前應(yīng)調(diào)整兩端水平，避免一端脫離滑道的不利狀況，防止局部擠壓造成滑道變形或梁體混凝土破壞。（2）運(yùn)架船取梁退出碼頭后，架梁人員應(yīng)檢查墊木的完好和鋪墊的平整度，防止梁體與夾梁臺(tái)鋼構(gòu)直接摩擦。（3）鋼砂箱按設(shè)計(jì)噸位進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性壓縮變形。且墩頂調(diào)位裝置安放平整、位置正確、抄墊密實(shí)。（4）箱梁架設(shè)前精確測(cè)量鋼砂頂頂面高程，使鋼砂箱

33、支承頂面高程滿足設(shè)計(jì)要求，確保四個(gè)臨時(shí)支座受力均勻。第40頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案3、施工注意事項(xiàng)及安全措施1、箱梁架設(shè)施工屬于海上高空作業(yè)，在施工前要求進(jìn)行全面的、針對(duì)性的安全技術(shù)交底。提高施工人員的安全意識(shí)，切實(shí)樹立“安全第一”的思想，建立健全安全管理保證體系和各級(jí)安全崗位責(zé)任制，制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針。2、嚴(yán)格遵守水上施工防護(hù)規(guī)定的有關(guān)條文，須備足救生圈、救生繩及救生船。船上工作人員要穿好救生衣，高空作業(yè)系好安全帶，施工人員戴好安全帽。3、在整個(gè)箱梁架設(shè)期間，安排專一指揮人員同運(yùn)架船上指揮人員用對(duì)將機(jī)聯(lián)系，其他人員不得參與指揮。在箱梁架設(shè)期間，墩頂所

34、有施工人員只允許站在墩頂平臺(tái)上。4、夜間架梁施工作業(yè)，橋墩施工區(qū)照明應(yīng)充足。5、在箱梁調(diào)位時(shí)，梁體兩端信號(hào)要統(tǒng)一，操作步驟要一致。6、所有墩頂平臺(tái)兩側(cè)要有可靠的欄桿扶手，確保施工作業(yè)安全。第41頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案第四章雨季及臺(tái)風(fēng)期的施工安排、項(xiàng)目安全保證體系 一、雨季及臺(tái)風(fēng)期的施工安排 本工程所在地位于象山港地區(qū)，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明；氣候總體特征表現(xiàn)為：溫和、濕潤、多雨以及港南北氣候差異明顯。對(duì)工程有一定影響的主要有霧、雷暴和臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋），其中臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）對(duì)工程設(shè)計(jì)影響較大。年平均霧日：14d；年平均雷暴日數(shù)：29 d；年平均影響的熱

35、帶氣旋個(gè)數(shù)：4 個(gè)。為保證工期，在施工過程中將認(rèn)真做好雨季的施工安排，確保工程的順利進(jìn)行。第42頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案防臺(tái)、抗暴措施為了安全地渡過雷暴、臺(tái)風(fēng)季節(jié)，避免雷暴、臺(tái)風(fēng)對(duì)人員和設(shè)備造成的傷害，確保象山港大橋施工的順利進(jìn)行，特制定以下措施。1.成立防暴、抗臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組2.建立臺(tái)風(fēng)季節(jié)氣象信息網(wǎng)3.做好防暴、抗臺(tái)準(zhǔn)備工作保證各類碼頭的系泊設(shè)施、裝卸設(shè)施處于良好狀態(tài)，落實(shí)船舶的系固措施和固定裝置的安全設(shè)施，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來前進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，切實(shí)保證各類設(shè)備完好。第43頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案A.防暴、抗臺(tái)工作應(yīng)急的預(yù)案在臺(tái)風(fēng)季節(jié)

36、施工期間成立防暴、抗臺(tái)工作指揮中心，其主要職責(zé)為： 服從大橋指揮部、地方政府和海事部門對(duì)防大風(fēng)、防臺(tái)風(fēng)工作的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。 負(fù)責(zé)大風(fēng)臺(tái)風(fēng)期間的臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)、臺(tái)風(fēng)警報(bào)、臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)、臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除等階段的工作指令的下達(dá)。 負(fù)責(zé)施工船舶的防大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)工作的領(lǐng)導(dǎo)、指揮組織和協(xié)調(diào)工作。 負(fù)責(zé)平時(shí)對(duì)各施工點(diǎn)、施工船舶、施工設(shè)施防大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)的檢查，隱患督促整改工作。負(fù)責(zé)在緊急情況下的對(duì)外聯(lián)系工作和治安保衛(wèi)工作。 負(fù)責(zé)防臺(tái)風(fēng)期間的生活、后勤保障供應(yīng)工作。 負(fù)責(zé)臺(tái)風(fēng)期間的安全事項(xiàng)援救處理工作。第44頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案B.成立海上現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)風(fēng)防范、安排及臺(tái)風(fēng)過后

37、的現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)工作。C.防大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)應(yīng)急避險(xiǎn)預(yù)案防大風(fēng)、防臺(tái)風(fēng)的基本原則為：貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“早防早避，以防為主，防抗結(jié)合，層層把關(guān)，職責(zé)落實(shí)”的原則，做好“防臺(tái)抗臺(tái)工作”，將損失降到最低。船舶三級(jí)防臺(tái)部署防暴、抗臺(tái)工作指揮中心接到二級(jí)防臺(tái)通知應(yīng)及時(shí)組織準(zhǔn)備防臺(tái)工作，各施工船舶進(jìn)行一行全面的自我檢查，內(nèi)容包括：車、舵、錨、纜、各種航海儀器，儀表，所有電器設(shè)備及消防救生設(shè)備、航行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備。對(duì)不合格的部位馬上整改修復(fù)（負(fù)責(zé)人：船長、輪機(jī)長）， 出航前，應(yīng)按需求備足糧食，淡水、燃料、生活必需品（負(fù)責(zé)人：大副）。此期間，所有船員不得請(qǐng)假離船。清理甲板上物品，保持通道暢通，對(duì)甲板

38、上部分物料應(yīng)進(jìn)行綁扎固定。船舶應(yīng)調(diào)整吃水，壓載保持平衡（負(fù)責(zé)人：船長、輪機(jī)長）。第45頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案船舶二級(jí)防臺(tái)部署各種船舶在接到二級(jí)防臺(tái)通知后，必須在臺(tái)風(fēng)到達(dá)錨地前72h到達(dá)錨地避臺(tái)，船舶調(diào)度人員應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所有避臺(tái)船舶的準(zhǔn)備情況進(jìn)行最后一次復(fù)查（2小時(shí)內(nèi)完成），按預(yù)案要求下達(dá)防臺(tái)調(diào)遷命令，各船長要按照調(diào)度命令負(fù)責(zé)本船的起錨，拖帶方式，航線和錨地的選用等，同時(shí)在航行途中要加強(qiáng)與各船舶、海事局、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組保持聯(lián)系，將途中遇到的實(shí)際情況和錨地的容鈉情況及時(shí)匯報(bào)給項(xiàng)目部和海事部門。 船舶到達(dá)錨地拋錨后，船長在安排好值班人員的同時(shí)不要組織船員對(duì)

39、本船進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改，作好記錄，船上吊機(jī)須將吊臂放到吊架上，并加以固定，同時(shí)保持與各船舶，海事局，項(xiàng)目部的通信聯(lián)絡(luò)（負(fù)責(zé)人：船長）。第46頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案船舶一級(jí)防臺(tái)部署在臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)到達(dá)本港24h前，各船舶必須按上述規(guī)定的錨地拋錨待令，防臺(tái)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及各船舶的全體船員應(yīng)嚴(yán)格按照防臺(tái)預(yù)案的要求，靈活的抗臺(tái)，保護(hù)船舶和人員的安全。第47頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案二、安全保證體系及安全保證措施安全目標(biāo) 五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕結(jié)構(gòu)垮塌事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。 二控制：年重傷率控

40、制在0.2以下，年負(fù)傷率控制在6以下。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅惡性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)到市級(jí)標(biāo)化工地。完成建設(shè)單位下達(dá)的文明工地創(chuàng)建目標(biāo)。第48頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案安全管理機(jī)構(gòu)和責(zé)任制隊(duì)級(jí)安全員專職安全員隊(duì)級(jí)安全員工程技術(shù)部部長安質(zhì)部部長物資機(jī)械部部長中心試驗(yàn)室主任安檢組組長技術(shù)組組長測(cè)量組組長物資室主任機(jī)械組組長質(zhì)檢部部長項(xiàng)目經(jīng)理總工程師經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)小組主管生產(chǎn)副經(jīng)理隊(duì)級(jí)安全員箱梁運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)長專職安全員班組安全員班組安全員隊(duì)級(jí)安全員工程技術(shù)部部長安保部部長物資機(jī)械部部長中心試驗(yàn)室主任安檢組組長技術(shù)組組長測(cè)量組組長物資室主任機(jī)械組組長質(zhì)檢組組長箱梁預(yù)制作業(yè)隊(duì)長砼供應(yīng)作業(yè)隊(duì)長箱梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)長體系轉(zhuǎn)換作業(yè)隊(duì)長第49頁，共55頁。中鐵大橋局股份有限公司 60m箱梁架設(shè)方案 2.安全管理責(zé)任制及安全規(guī)章制度 我公司對(duì)本標(biāo)段工程安全管理實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)