1、海洋工程避臺風(fēng)方案西北太平洋和南海的熱帶氣旋對海洋工程的海上施工影響巨大，如何了解臺風(fēng)的活動規(guī)舶施工安全和航行安全，并確保項律，選擇最佳避臺方案并及時采取合理的措施，以確保船面本文將結(jié)合海洋工程項目應(yīng)急管目的順利實施，是海洋工程經(jīng)常遇到的重要問題之一。下 理，對避臺方案進(jìn)行分析。起重鋪管船正在鋪設(shè)海底管道熱帶氣旋簡介熱帶氣旋(Tropical Cyclone)是發(fā)生在熱帶或副熱帶洋面上的低壓渦旋，是一種強大而深厚的熱帶天氣系統(tǒng)。在北半球熱帶氣旋中的氣流繞中心呈逆時針方向旋轉(zhuǎn)，在南半球則相反。人根據(jù)熱帶氣旋等級(GB/T 19201-2006)，熱帶氣旋分為6個等級。熱帶氣旋等級底層中心附近最大

2、平均風(fēng)速底度中心附近 最大風(fēng)力(級)熱帶林壓(TD)io.a-i?H 16-7SSRS(TS)17.2-24.48724.5-32.10-1 1臺優(yōu)口？2H,42-3牲臺域iSTY)4,50. 94-(5超強臺風(fēng)iSi pi r TY)53.0It以 I海洋工程應(yīng)急管理現(xiàn)狀目前海洋工程多為船隊作業(yè)，現(xiàn)場施工人員往往多達(dá) 數(shù)百人。通常是由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)牽頭，組織項目HSE經(jīng)理、各專業(yè)經(jīng)理、主作業(yè)船船長和拖輪船長編 制項目HSE計劃和項目應(yīng)急預(yù)案，按照項目管理文件進(jìn)行四級審批，并報甲方批準(zhǔn)后下發(fā)各單位執(zhí)行。項目HSE計劃和項目應(yīng)急預(yù)案，明確了工程項目在 HSE管理和應(yīng)急管理方面 的職責(zé)和權(quán)限、項目H

3、SE管理策略、風(fēng)險控制策略 和應(yīng)急響應(yīng)程序等。項目組應(yīng)根 據(jù)制定的項目應(yīng)急預(yù)案，做好項目應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作，并應(yīng)通過功能演習(xí)、桌面演習(xí)、專項演習(xí)和綜合演習(xí)，評估應(yīng)急系統(tǒng)，不斷完善應(yīng)急措施。同時，項目組還應(yīng)結(jié)合作業(yè)海域特點，提前做好防臺、避臺的各項準(zhǔn)備工作。,z* Lx i避臺警戒圈的設(shè)定避臺時，項目組應(yīng)依照臺風(fēng)強度、影響范圍、臺風(fēng)移 動速度、移動方向、工程船撤離收 尾時間、起錨時間和拖航到避臺錨地時間，綜合計算工程船撤離的時間點。避臺時間計算0現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)結(jié)合當(dāng)時的天氣、海況和具體作業(yè)特點，選取適當(dāng)?shù)臅r間計算方式如專業(yè)氣象預(yù)報中有10級（蒲氏風(fēng)力）大風(fēng)圈半徑，則時間以10級風(fēng)力大風(fēng)圈外沿

4、到達(dá) 作業(yè)點時間計算。1 J如專業(yè)氣象預(yù)報中沒有10級（蒲氏風(fēng)力）大風(fēng)圈半徑，則時間以臺風(fēng)中心到達(dá)作業(yè)點時間 計算。應(yīng)急響應(yīng)動態(tài)按照臺風(fēng)移動速度15節(jié)（約為27.78km/h）計算，可將避臺警戒圈分為綠色警戒圈、黃色警戒圈、橙色警戒圈和紅色警戒圈 4種。綠色警戒圈，即預(yù)計臺風(fēng)將在未來 60h到達(dá)作業(yè)點，其警戒圈半徑為 900海里（約為1666.8km）。其相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)動態(tài)為：應(yīng)急小組召開會議，部署應(yīng)急安排，密切跟蹤臺風(fēng)動態(tài) ； 對船舶設(shè)備/艙室進(jìn)行全面檢查并系固甲板載貨；在保證安全的前提下，可以進(jìn)行一般作業(yè)，如 條件允許撤離參觀人員。黃色警戒圈，即預(yù)計臺風(fēng)將在未來 54h到達(dá)作業(yè)點，其警戒圈半

5、徑為 810海里（約為1500.1km）。其相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)動態(tài)為：應(yīng)急小組部署撤離安排，密切跟蹤臺風(fēng)動態(tài)；停止一切施工作業(yè)，開始撤離作業(yè)，如條件允許撤離施工人員。橙色警戒圈，即預(yù)計臺風(fēng)將在未來 36h到達(dá)作業(yè)點，其警戒圈半徑為 540海里（約為1000km）。其相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)動態(tài)為：應(yīng)急小組跟蹤撤離工作進(jìn)展情況，密切跟蹤臺風(fēng)動態(tài)；船舶應(yīng)正在起錨或起錨完畢，起錨完畢后拖帶至避風(fēng)錨地。Q KJ紅色警戒圈，即預(yù)計臺風(fēng)將在未來 24h到達(dá)作業(yè)點，其警戒圈半徑為 360海里（約為666.7km）。其相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)動態(tài)為：應(yīng)急小組密切跟蹤臺風(fēng)動態(tài)，如臺風(fēng)轉(zhuǎn)向，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)耐虾胶较?船舶應(yīng)已到達(dá)或接近避風(fēng)錨地。4

6、 .避臺航程表避臺錨地收尾時間航程抱航時間撤離警技圈半徑（15節(jié)脫小時）收尾結(jié)束后 垣肉臺風(fēng)到錨地1哥，音成艱離錨地大亞灣2Qh80誨度豹為I6hSI0W1（豹為1 5虬呻海里構(gòu)為44.北T約為豌.沖）桂山錨地撤離綜合分析示例在工程船舶開始海上就位作業(yè)前，應(yīng)保證未來72h的好天氣（風(fēng)力小于蒲氏6級）。假設(shè)按照一艘拖輪為工程船舶拋8個工作錨計算，拋錨就位時間大約是12h，在未來的60h內(nèi)，導(dǎo)u管架/組塊則基本安裝就位，并正常進(jìn)行海底管道鋪設(shè)作業(yè)。工程船舶撤離時間如在施工過程中遇到臺風(fēng)，則在不同作業(yè)狀態(tài)下的撤離收尾時間和起錨時間如下。導(dǎo)管架/組塊安裝作業(yè)，撤離收尾時間約 4h，起錨時間約12h。海

7、管鋪設(shè)作業(yè)，撤離收尾時間約 6 8h，起錨時間約12h。綜合分析假設(shè)臺風(fēng)的移動方向是某船作業(yè)點，移動速 度為15節(jié)，撤離時間為54h，則撤離警戒圈 半徑=撤離時間x臺風(fēng)移動速度，約為810海里。以某船鋪管作業(yè)為例，撤離時間點 為臺風(fēng)到達(dá)作業(yè)地點前54h，撤離收尾時間約8h，起錨時間（一艘拖輪起錨）約12h，拖航速度5節(jié)（約為9.3km/h），航程約80海里（約為148.2km）,拖航時間約為16h。船舶拖航時，作業(yè)點與臺風(fēng)距離=810-（8+12）x 15=510海里（約為944.5km）,即臺風(fēng)又行進(jìn)了 20h。16h后，船舶到達(dá)計劃錨地時，臺風(fēng)距離作業(yè)點為510-16x 15=270海*里（約為500km）,船舶距離作業(yè)點即航程為80海里，因此，此時船舶與臺風(fēng)距離為270+80=350 海里（約為648.2km）。錨地選擇方案9項目組應(yīng)根據(jù)不同的作業(yè)海域，在可行的前提下，選擇不受臺風(fēng)影響的避風(fēng)錨地；如果不 能避免，則盡量選擇受臺風(fēng)影響最小的地點避風(fēng)。臺風(fēng)預(yù)測，采用改變航向的辦法，的航法，調(diào)整航行，迅速離開臺風(fēng)的運行路徑、移動速度和影響范圍的氣象、海況、作業(yè)特點和船舶性行的應(yīng)急措施，確保船舶和人員安如在拖航過程中遭遇了臺風(fēng)追