1、PAGE PAGE 38滬寧城際鐵路工程站前標中小橋深基坑防護方案編制： 審核： 批準： 中鐵十九局集團滬寧城際鐵路工程站前標項目部二九年二月五日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc221446291 一、工程概況 PAGEREF _Toc221446291 h 2 HYPERLINK l _Toc221446292 二、深基坑開挖施工方案 PAGEREF _Toc221446292 h 2 HYPERLINK l _Toc221446293 1、鋼板樁圍堰施工 PAGEREF _Toc221446293 h 3 HYPERLINK l _Toc221446

2、294 2、鉆孔樁和連續墻防護施工 PAGEREF _Toc221446294 h 4 HYPERLINK l _Toc221446295 3、鋼板樁圍堰檢算 PAGEREF _Toc221446295 h 5 HYPERLINK l _Toc221446296 4、鉆孔樁和連續墻受力檢算 PAGEREF _Toc221446296 h 9 HYPERLINK l _Toc221446297 三、工程質量保證措施 PAGEREF _Toc221446297 h 10 HYPERLINK l _Toc221446298 1、技術保證措施 PAGEREF _Toc221446298 h 10 HY

3、PERLINK l _Toc221446299 2、專項質量保證措施 PAGEREF _Toc221446299 h 12 HYPERLINK l _Toc221446300 四、施工安全專項方案 PAGEREF _Toc221446300 h 14 HYPERLINK l _Toc221446301 五、水土保持、環境保護措施 PAGEREF _Toc221446301 h 14 HYPERLINK l _Toc221446302 六、文明施工措施 PAGEREF _Toc221446302 h 14 HYPERLINK l _Toc221446303 七、安全應急預案 PAGEREF _T

4、oc221446303 h 15 HYPERLINK l _Toc221446304 附件1 中小橋基坑施工安全專項方案 PAGEREF _Toc221446304 h 16一、 HYPERLINK / t _blank 工程概況滬寧城際鐵路標管段施工里程為DK139+778DK191+312，全長51.087km。管段內屬于臨近既有線深基坑施工的中小橋有：五一路立交橋（DK148+319.44）、通江大道中橋（DK177+235.354）、新宏達小橋（DK189+492.6）、無錫新區小橋（DK190+250.95）、新華路中橋（DK189+762.45）。以上各橋施工計劃安排如下：五一路立

5、交橋框架2009年2月10日3月20日；通江大道中橋圍護鉆孔樁2009年2月21日2月25日，基礎及框架2009年2月267月21日；新宏達小橋框架2009年2月10日3月15日；無錫新區小橋框架2009年2月10日3月15日；新華路中橋承臺2009年3月1日3月15日。臨近既有線深基坑中小橋情況統計表中小橋名稱結構形式基坑深度地質情況圍護形式五一路立交橋鋼筋砼框架7.1m粉質黏土、硬塑鋼板樁圍堰、鋼管樁懸臂支撐通江大道中橋鋼筋砼框架6.5m硬塑黏土、粉質黏土，基坑1m以下存在粉砂層鉆孔樁+連續墻+鋼板樁圍堰新宏達小橋鋼筋砼框架5.7m回填土反挖鋼板樁圍堰、鋼管樁懸臂支撐無錫新區小橋鋼筋砼框架

6、5.7m回填土反挖鋼板樁圍堰、鋼管樁懸臂支撐新華路中橋樁基承臺、連續剛構3.2m硬塑黏土夾粉砂層鋼板樁圍堰臨近既有線深基坑中小橋與既有線關系表中小橋名稱滬寧里程京滬里程相鄰的線路類別備 注五一路立交橋DK148+319.44K1298+109貨物線戚墅堰貨場通江大道中橋DK177+235.354K1326+130站線7道無錫車站新宏達小橋DK189+492.6K1338+392.6正線周涇巷車站碩放車站無錫新區小橋DK190+250.95K1339+150.95正線周涇巷車站碩放車站新華路中橋DK189+762.45K1338+662.45正線周涇巷車站碩放車站二、深基坑開挖施工方案五一路立交

7、橋、通江大道中橋、新宏達小橋、無錫新區小橋基坑開挖深度較深且開挖邊線靠近既有線，新華路中橋橋位地質條件較差，存在粉砂層，為確保基坑施工安全及既有線邊坡穩定性，需采用鋼板樁圍堰進行基坑開挖施工。1、鋼板樁圍堰施工施工準備施工放樣及施打定位樁導向框安裝施打鋼板樁施打鋼管樁開挖基坑內支撐安裝開挖至設計深度排水堵漏混凝土墊層中小橋施工。（1）施工準備在橋位附近準備好待打鋼板樁、鋼管樁、I40工字鋼，按插打順序堆碼，每層用墊木隔開。（2）鋼板樁插打與合攏起吊前，鎖口內嵌填黃油瀝青混合料。箍緊鋼板用的弧度卡箍，待插入鎖口時逐個解除。安插鋼板樁用U型卡通過鋼板樁端頭處的吊孔與鋼絲繩相聯，然后用50T履帶吊起

8、吊至待插打位置，放松副鉤，使鋼板樁成垂直狀態，脫出小鉤，移向安插位置，插入已就位的鋼板樁鎖口中，用DZ90振動錘逐塊（組）將鋼板樁插打到底。待插打至剩下的5-8根時，應先精確丈量合攏長度，并根據丈量結果對鋼板樁鎖口間隙進行微調，確保合攏成功。（3）鋼板樁圍堰懸臂支撐鋼板樁插打完成后，在既有線及靠路側進行懸臂支撐鋼管樁插打，插打完成后進行基坑開挖，待開挖至圍檁深度后，在鋼板樁與鋼管樁之間安裝圍檁，圍檁采用I40a工字鋼，工字鋼與鋼板樁、鋼管之間采取妥善焊接。（4）圍堰內開挖及封底開挖采用長臂挖掘機進行，采取分層開挖的方式，開挖至基坑底標高以下20cm后，清理、整平基底面，及時進行封底墊層砼澆筑。

9、（5）拔除鋼板樁中小橋施工完畢至養護期滿后即可拔除鋼板樁，拔樁時先略錘擊振動拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。2、鉆孔樁和連續墻防護施工通江大道中橋為框架結構，施工時，兩側連接路基處要將原有擋墻挖除，對既有鐵路存在安全隱患，采取以下防護措施：影響防護施工的接觸網回流線換成絕緣線落地并加以保護；既有線路肩施做鉆孔樁和連續墻進行路基防護；鉆孔樁施工期間申請靠近施工點的股道進行封閉。原地面距基坑底高度約6.5米，鐵路接觸網距圍墻0.4-1.9m，根據以上情況，在施工時對基坑采用鉆孔樁和連續墻防護，

10、鉆孔樁直徑1米，樁長15米，間距2米，每側布置6根樁，在鉆孔樁頂部設置帽梁，樁身采用C30砼，鉆孔樁配筋同滬寧城際橋梁設計樁基，鉆孔樁之間連接采用40cm厚C25鋼筋混凝土連續墻。鉆孔樁和連續墻防護施工流程：施工準備施工放樣鉆孔樁施工插打鋼板樁分層開挖基坑連續墻與鉆孔樁間鋼筋連接連續墻鋼筋綁扎澆筑連續墻等強后繼續開挖并施做連續墻（循環）開挖至設計深度混凝土墊層橋梁施工。3、鋼板樁圍堰檢算總體思路新宏達小橋、無錫新區小橋基坑開挖深度為5.7m，本方案采用德國拉森型鋼板樁，鋼板樁長12m，中間設一道圍檁，圍檁采用2I40a工字鋼，圍檁設在鋼板樁頂以下2.7m處，圍檁采用D600鋼管樁懸臂支撐，鋼管

11、樁長15m，鋼管樁中心間距3m。小橋施工完成拆模后及時夯填AB料或碎石土。內支撐可根據計算結果適當調整支撐材料，但必須滿足受力要求和安全系數。每個基坑的防護施工時間大約為30天。基本參數擬選擇拉森型鋼板樁，根據建筑施工計算手冊第3章支護工程下表查得拉森型鋼板樁參數如下：B=400mm，h=155mm，t1=15.5mm，t2=11.0mm，S=236cm2，W=2037cm3，=200Mpa，每延米單位重74.0kg。地質情況主要為粉砂，稍密-中密；粉質黏土，軟塑；粉質黏土，硬塑；黏土，硬塑。按照最不利地質情況選擇土體相關參數近似取值為：重度=18KN/m3,內摩擦角=16，黏聚力c=20KN

12、/m2主動土壓力系數:Ka=tan2(45-)=0.57, 被動土壓力系數：Kp=tan2(45+)=1.76，既有線行車荷載可按20KN/m2計算；橫撐的布置計算根據允許抵抗彎矩計算樁頂部懸臂部分的最大允許跨度h：由= 所以計算支撐的間距,其值如下圖所示：由上圖可計算出各橫梁處的所承受的均布水平荷載Pn，I40a工字鋼：A=86.1cm2 Ix=21720cm4 Wx=21090cm3 E=20610360010鋼管:I=161350cm4，A=185cm2，E=2.1105N/mm2Wt=5378cm3 ，F1=79+20=99kn新區小橋和新宏達小橋防護立面圖I40a工字鋼圍囹最大間距為

13、3m彎矩 最大抗彎強度（符合要求）鋼管樁穩定性計算，最大受力F1=99kn，假設鋼管樁入土深度為8米，屬于小柔度桿件，不會失穩。抗壓強度 滿足要求 Ka=0.57 Kp=1.76eAh=rhKa=58.48kneAq=qKa=11.4knPb=69.88knYp=tan(450+160/2)*1.5=1.99mY=Pb/(r(KKp-Ka)=1.87mF1產生的彎矩：99*（8+3）=1089kn.m被動土壓力產生的彎矩：1/2*Kp*r*(8-1.87)/3=1216kn.m符合要求 剪力：V=99kn彎矩: 撓度：L/400=7.5mm抗彎應力：L=5.7+8*(1+15%)=14.9m,

14、所以，該鋼管樁長15m，基底入土深度大于9.2m，經驗算合格。新華路中橋、五一路立交橋基坑防護計算方法同上，具體布置如附圖。4、鉆孔樁和連續墻受力檢算（1）樁深計算因基坑有列車動載，折成P=20KN/m2。土體容重取18KN/m3,則 根據m、n值，查圖的 ，則 因此樁需埋置深度為5.71m，樁長為 6.5+5.7=12.2m，為確保安全，樁長定為15m。（2）最大彎矩計算三、工程質量保證措施1、技術保證措施（1）堅持技術交底制度開工前，編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。（2）堅持隱蔽工程檢查簽證制度隱

15、蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。以班組檢查與專業檢查相結合。施工班組在上、下班交接前應對當天完成的工程質量進行自檢，對不符合質量要求的及時予以糾正。各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人、質量檢查人員組織工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，每個班組的交接工序都應當嚴格執行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務下道工序。每道隱蔽工程完成并經自檢合格后，報請監理工程師驗收，做好隱蔽工程驗收質量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經

16、簽字認可的，禁止進行下道工序施工。經監理工程師檢查驗收不合格的隱蔽工程項目，經返工自檢和復驗合格后，重新填寫驗收記錄，并向駐地監理工程師發出復檢申請，經檢查認可后，及時辦理簽認手續。按竣工文件編制要求整理各項隱蔽工程驗收記錄，并按ISO9001質量標準文件、資料控制程序分類歸檔保存。施工中的施工日志、隱蔽工程驗收記錄、分項、分部工程質量評定記錄等資料齊全。按工程質量檢驗評定標準要求，打印或用碳素墨水填寫，其內容及簽字齊全，具有可追溯性。（3）材料檢驗制度材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現場。主要材料具備三證，通過檢驗合格的才能使用。施工過程的質量控制要通過“跟蹤檢測、復測、抽樣

17、檢驗”三級檢測制度來實現，對工班作業檢測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，為全過程質量控制創造條件，為工程竣工驗收打下基礎。2、專項質量保證措施（1）混凝土外觀質量控制措施 eq oac(,1)選用普通硅酸鹽水泥,不使用礦碴或粉煤灰水泥。 eq oac(,2)選用天然潔凈的砂子和石子，必要時石子在現場沖洗。 eq oac(,3)選用高頻振動器，減少混凝土表面氣泡。 eq oac(,4)制定合適的混凝土施工工藝。 eq oac(,5)模板選用廠制定型鋼模，模板制作要精加工。 eq oac(,6)加強操作人員的外觀質量教育和技能培訓。（2

18、）砼拌合及施工過程質量保證措施 eq oac(,1)拌合站配備拌制設備和計量裝置，經常保持良好狀態，并嚴格按配合比計量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于1%，粗、細骨料不大于2%，水和外加劑不大于1%。 eq oac(,2)砼攪拌均勻，顏色一致。攪拌時間控制在23分鐘內。 eq oac(,3)采用攪拌運輸車將砼運至現場立即入模，其攪拌、運輸砼至全部砼卸出時間不超過90分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過1.5m；砼入模溫度冬季10。 eq oac(,4)使用插入式震動器時，砼分層厚度不大于30cm，振動時間2030s，操作時依次垂直插入砼內，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不

19、大于50cm，插入下層砼的深度為510cm。 eq oac(,5)灌注砼連續進行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過砼的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼，外露一半。 eq oac(,6)二次澆筑前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結合。 eq oac(,7)砼灌注完畢后用麻袋、草簾等覆蓋并澆水養護，養護期限不得少于14天。澆水以能保持砼濕潤為度，當氣溫高于15時，最初三天，白天每隔2h澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。當氣溫低于5時，

20、砼嚴密覆蓋，保溫保濕，不澆水養護。（3）鋼筋工程質量保證措施 eq oac(,1)每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明資料。 eq oac(,2)到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放。 eq oac(,3)鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。（4）模板工程質量保證措施模板剛度、加工精度等滿足客專施工需要。（5）冬期施工質量保證措施 eq oac(,1)冬期施工前應制定冬期施工方案，對原材料的加熱、攪拌、運輸、澆筑和養

21、護等進行熱工計算，并應據此施工。 eq oac(,2)混凝土澆筑前，應清除鋼筋、模板上的冰雪、污垢。 eq oac(,3)冬期施工最低氣溫在-15以內時，采用綜合蓄熱法養護，混凝土終凝后即加以覆蓋、保溫養護，平均溫度低于5以后各階段均不得澆水養護。模板在混凝土達到抗凍臨界強度后方可拆除，混凝土內外溫差要求同常溫條件下的要求。 eq oac(,4)混凝土試塊除按正常規定組數制作外，還應增設2組用以檢驗混凝土受凍臨界強度的同條件試塊。四、施工安全專項方案施工安全專項方案見后附“附件1 中小橋基坑施工安全專項方案”。五、水土保持、環境保護措施1、基坑開挖后棄土及時外運至指定地點。2、基坑抽水嚴禁亂排

22、放，需排放到指定溝渠流出。3、施工機械夜間禁止鳴喇叭。4、施工機械產生廢棄油類禁止隨地排放，需回收處理。5、施工時盡量避免破壞地表原有水系、植被。6、施工用廢料堆放到指定地點，集中處理。7、生活垃圾、廢水禁止亂到、亂排，建立垃圾投擲點，集中外運處理。六、文明施工措施現場臨時設施布置符合規定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求。現場標牌齊全，規格統一、內容完善、位置醒目。及時調整設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環境。施工現場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理。材料及混凝土運輸過程中，防止撒落和揚塵避免污染

23、道路和周圍環境。按照業主及主管部門的要求，認真聽取監理工程師的意見，協調好各方關系，嚴格按照規范施工，搞好安全生產和文明施工。施工過程中采取有效措施，注意保護飲用水源免受施工活動造成的污染。按國家及施工所在地的規定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。七、安全應急預案安全應急預案見后附“附件1 中小橋基坑施工安全專項方案”。附件1 中小橋基坑施工安全專項方案滬寧城際鐵路工程站前V標緊鄰既有滬寧鐵路，地處軟土地基不良地質區域，且地下管線復雜，雨水豐富，深基坑施工存在較大安全風險。為進一步加強深基坑施工安全管理，確保滬寧城際鐵路

24、建設工程及相鄰既有營業線鐵路（公路）、地下管線和人員安全。根據滬寧城際股份公司關于加強深基坑施工安全管理的通知（滬寧城際安質2008142號）和滬寧城際鐵路臨近既有線橋梁承臺施工方案編制細則要求，特編制中小橋基坑施工安全專項方案。一、安全控制目標在鋼板樁打入、中小橋基坑開挖支護、中小橋結構模板吊安裝、鋼筋制作安裝、混凝土澆筑施工作業過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責任重傷事故，減少安全生產事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對鐵路運輸生產和安全產生影響的事故苗頭或險情；安全質量標準化管理達標。二、成立深基坑安全生產管理小組1、 項目部安全管理小組組長：隋忠

25、慶（項目經理）副組長：劉貴樂（項目黨工委書記）、張明杰（項目副經理）、姜文（安全總監）、蔣慶舉（項目副經理）組員：曲賀東、秦敬愛、任崗、羅振平、李爽、徐濤、郁偉、羅慎杰、王國群、黃示、郝萬福、曹樹強、鄒德玉、張志躍、王志廣、周寶春。組長隋忠慶是深基坑施工安全管理第一責任人，副組長劉貴樂、張明杰、姜文、蔣慶舉是深基坑施工安全管理實施負責人，曲賀東、秦敬愛、任崗、羅振平、李爽、韓彥臣、徐濤、郁偉、羅慎杰、王國群、黃示、郝萬福、曹樹強、鄒德玉、張志躍、王志廣、周寶春深基坑施工安全管理的實施人。2、工區也成立相應的安全管理小組，責任終端落實到作業層。3、安全小組的任務和職責（1）貫徹執行上級各項安全法

26、規規程；定期召開安全工作會議；總結和布置安全生產工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度規定；落實安全責任制；組織安全教育培訓；開展安全檢查等。（2）執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，堅持“關鍵工序及風險較大工程現場把關”的原則，確保項目的安全生產工作有效可控。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息（如執行“五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。（4）安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安

27、全生產責任制橫向到邊，人人有責。項目經理是基坑開挖安全的第一責任人。項目（工區）經理是安全生產第一責任人，負責組織施工生產，保證投入足夠的人員、材料、設備，及投入安全專項費用。安全總監主管安全工作，負責監督安全保證體系的有效運轉，負責制定基坑開挖防護的安全措施，組織編制基坑開挖垮塌事故應急預案。現場技術員負責對中小橋施工、鋼板樁施工等工人進行技術指導，并驗證基坑地質情況和支護方案的有效性，并采取緊急補救方案。現場安全員監控現場安全生產狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環境對施工生產、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險措施。領工員負責組織工人按照技術交底進行施工生產，管理施工人員。

28、操作工人有責任嚴格按照各種操作規程和技術安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業前和作業中注意檢查設備，嚴禁設備帶病運轉，嚴禁違章操作，服從管理。三、危險源分析1、人的因素（1）施工前未進行安全教育，施工人員安全意識不高、責任心不強；（2）施工人員未培訓即上崗，特種作業人員無證上崗，業務不熟練，現場施工不規范；（3）施工前未進行安全技術交底或交底不到位未到終端作業層；（4）施工負責人未進行現場把關、施工安全防護人員不足監控不到位；（5）基坑沉降和位移觀測頻次不足、沉降和位移指標未量化，未委托工務部門對既有線路基的穩定和軌面變形進行安全監控。2、物的因素（1）現場材料準備槽鋼、鋼板樁數

29、量不足；質量不合格，抗彎強度不夠，在支撐過程中易發生變形、應急救援物資未配置齊全；（2）槽鋼、鋼板樁安裝不穩固、圍檁、內支撐連接不牢固，產生支撐體系失穩，發生基坑垮塌；（3）履帶式液壓打樁機、起重機等設備進場未按規定進行檢測，日常的維修保養不力，設備支撐、走行等部分的液壓系統失效；（4）誤操作發生機械傷害、侵入既有線行車安全限界。3、環境的因素（1）地質條件較差開挖過程中出現涌沙，地下水豐富，水位較高；（2）施工地段地質情況較差，設備操作平臺基礎未進行處理或者處理不到位，地基承載力不足；（3）對地下管線、管道未進行探測，未對已探明的地下管線、管道及架空線進行保護設置警戒禁區；與架空電力線的安全

30、距離不滿足鐵路工程施工安全技術規程要求，在接觸網附近作業時未按照電氣安全規則進行施工；（4）夜間施工照明設施配置不夠，光照度不足，操作人員和監護人員視線差；（5）霧天、雨天、雷暴大風、臺風天氣及其他外力對設備操作、運轉及穩定性產生的影響；（6）基坑開挖后未及時施工，暴露時間過長。四、施工安全預控措施1、對深基坑施工現場周邊環境調查情況的核查由于深基坑施工對臨近既有線、建筑物、道路、地下管網的影響極大，稍有不慎就會釀成嚴重的安全事故，因此，深基坑施工前由工區總工和安全總監了解基坑周邊環境、地表至支護結構底面下一定深度范圍內地層結構、巖土性狀、含水層性質、地下水位、滲透系數等；了解建筑場地及其附近

31、的地下管線、地下埋設物的位置、深度、結構形式及埋設時間等。此外，也要掌握基坑周圍的地面排水情況，地面雨水、流水、上下水管線排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆載及大型車輛的動、靜荷載。地下管網的調查、鄰近建（構）筑物現狀進行細致調查并記錄或留存圖片。根據調查的結果比照設計及在施工方案分析預想深基坑（溝槽）施工過程中可能的險情。2、深基坑必須編制專項施工方案必須有較強針對性，支護體系必須有設計計算書。施工方案和支護體系的設計計算必須經集團公司技術部專業工程師審核批準，并由方案論證會評估通過。必須嚴格按施工方案組織施工。3、強化崗前專項教育培訓和持證上崗制度（1）施工人員進場除按規定進行三級

32、教育外，還要由工區安質部組織進行崗位專項安全教育培訓，使作業人員熟悉了解和掌握中小橋基坑施工的安全技術要求、存在的安全隱患、安全工作的重點及控制措施、應急處理的方法及匯報等，做到會施工、會預防、會保護、會應急。培訓結束后進行考試。作業人員經考試合格并取得操作合格證方可上崗作業，對作業人員的教育、培訓、考試形成記錄和臺帳備查。（2）加強施工中日常工前安全教育，領工員（架子隊隊長或工班長）在每工班上崗前，安排工作的同時必須進行有針對性的安全教育。（） 對安全員、防護員及特種作業人員嚴格執行持證上崗制度。目前臨近既有線施工的安全員、防護員均持有上海鐵路局工務段的臨近營業線施工培訓考試合格證；專職安全

33、員均取得遼寧省建設廳或中鐵建總公司的安全考試合格證；特種作業人員均已按照國家有關規定經過專門的安全作業 HYPERLINK t _blank 培訓，并取得了特種作業操作資格證書，持證上崗作業。（4） 加強對工人的日常管理及責任心的教育，強化安全意識，教育工人必須遵守安全操作規程和安全規章制度，在日常管理中，積極組織工人學習、了解本班組安全生產工作情況、工作性質及范圍和必要的安全知識。使工人懂安全，做安全，管安全，安全時刻在心中。4、堅持工前安全技術交底制度施工前必須由工區總工、安全總監進行施工方案和安全技術交底，交底內容包括鋼板樁的施工工藝、支撐結構的安裝順序及安裝結構、基坑開挖及回填方法、中

34、小橋施工工藝。進行技術交底的同時進行書面安全交底，交接雙方均要簽字。5、做好對施工人員的保護作業人員進入施工現場必面穿戴相應勞動保護用品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業。6、材料安全管理措施基坑支護所用的材料必須是正規生產廠家的產品，產品必須有出場合格證，試驗室、安質部要對合格證進行檢查驗證；從其他項目調撥來的舊有鋼板樁由試驗室對其幾何尺寸、強度等進行檢驗，不合格堅決不能使用。7、設備安全管理措施按照路局建設處和滬寧城際公司兩個147號文件要求加強對進場大型設備的安全控制，對進場的設備進行檢測并建立了施工設備安全技術檔案及大型設備

35、管理制度，操作手持證上崗且必須經過有針對性的再培訓再教育。五、施工現場安全管理1、合理布置施工現場對施工現場的雜物和障礙物進行清理，劃定作業區域，設置警戒繩及標識。對場地進行合理布置，做好吊車、挖土的機械、車輛的通道布置、挖土的順序及周圍堆土位置安排。不得在吊裝、挖土過程碰撞維護結構和工程樁，損壞截水設施。2、對大型設備施工作業的安全控制對履帶吊車、挖掘機等大型設備操作平臺盡量設置在既有線安全紅線以外并遠離架空線、高壓線。如果受條件限制無法避開的要對地基承載力進行檢測，無法滿足施工作業要求的要對地基進行換填加固處理。設備支撐部位除必要的鋪墊外還要加墊厚度不小于2cm的鋼板。同時對運輸車輛通行便

36、道也要進行相應的處理。履帶式液壓打樁機設專人監護，行走和施工的位置，地基必須良好，不能出現機械失穩的情況，盡可能行走在遠離既有線的一側。起重機安裝要符合起重機操作規程，起重機要停放在遠離既有線一側、采取加大配重等措施，確保不傾倒。在施工過程中派專人在既有線一側面對起重機指揮；鋼板樁起吊需要改變吊點時，其吊點位置不得低于樁頂下1/3的樁長。3、加強地下管線、管道的探測、確認及保護工作基坑施工前，對此段開工場地的地下管線、管道等隱蔽設備，由項目部專門負責遷改的九工區（電務工區）和設備管理單位聯系，進行了現場核查、交底，并且電務工區根據現場實際情況對施工隊伍進行現場書面交底。施工隊伍要對開挖施工場地

37、進行人工開挖探溝，以確認有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取支護防護措施。在鋼板樁插打、挖棄土時，保證不影響設備的正常使用，不造成設備隱患。嚴禁在未探明地下設施位置走向前盲目作業。4、架空線、高壓線、接觸網附近的施工架空線及其附屬設備安全控制：設備與架空電力線的安全距離必須滿足鐵路工程施工安全技術規程及江蘇省電力保護條例。在電桿、拉線附近施工，對電桿應留出11.5米半徑的土臺，對拉線留出1.52.5米半徑的土臺，土臺周圍應插標桿警示。設備在接觸網附近作業時必須按照電氣安全規則進行施工。與接觸網支柱及接觸網帶電部分必須保持二米以上距離，否則必須提出停電申請；在距離接觸網帶電部分二米到四米范圍內

38、，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護，在距離接觸網帶電部分五米范圍以內須裝設接地線，接地電阻值不得大于4。5、基坑開挖安全控制（1）基坑開挖應遵循時空效應原理，根據地質條件采取相應的開挖方式，一般應分層開挖，嚴禁超挖，在軟土層及變形要求嚴格時，應采用留土護壁，快挖快撐。“分層、分區、分塊、分段、抽槽開挖，先形成中間支撐，限時對稱平衡形成端頭支撐、減少無支撐暴露時間。基坑開挖必須建立“任務單”和填寫“挖土支撐記錄表”的制度，使挖土、支撐的作業人員對施工的工作做到心中有數。挖土要有足夠的挖運能力，不能哪里好挖挖那里。支撐要事前預拼并備足配件，做到基坑開挖與內支撐焊接同步進行，

39、鋼板樁插打施工完畢，基坑開挖到支撐位置，即進行內圍檁施工，防止圍護結構變形。為防止基坑底的土被擾動，基坑挖好后要盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工。如不能立即進行下一道工序，要預留2030cm厚要覆蓋土層，待基礎施工時再挖去。（2）機械挖土，應嚴格控制開挖面坡度和分層厚度，防止邊坡和挖掘機下的土體滑動。機械開挖時設專人指揮，以保證施工安全和開挖準確。挖掘機作業半徑內不得有人進入，司機必須持證上崗作業。人工清理基坑時操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m；多臺機械開挖，挖掘機間距應大于10m ,挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。挖掘機挖土時嚴禁碰撞工程樁、支撐、立柱

40、和降水的井點管。分層挖土時，層高不宜過大，在軟土地區尤為重要。（3）嚴格控制基坑邊堆載，基坑上口5m以內不得堆土、放管片、停大型機械等，以免影響邊坡穩定。棄土應及時運出，如需要臨時堆土或留作回填土，應堆放指定地點。基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定，且不小于1.0m。必要時應采取其他措施。基坑開挖完成后立即進入下道工序，不能長時間暴露，否則采取適當的處理措施。6、減少基坑暴露時間基坑開挖應盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，盡快的進行結構物澆筑，建立永久的平衡。尤其是底板的墊層應及時澆筑封底，遇大雨天氣，墊層可挖一塊(段)澆注塊(段

41、)，但必須對應著支撐的位置澆筑墊層混凝土。如果由于不可預見原因停工，要對基坑支撐系統進行檢測，發現變形立即采取加內撐、斜撐等措施加固，變形如影響既有線安全則立即回填基坑。工序施工準備就是要有超前的意識“做一、備二、想三”，做到快挖土、快支撐、快澆筑。7、基坑降、排水必須做好基坑工程的明水疏排和暗水降排，降排水是提高土體強度(撐力)減少回彈，減小基坑變形的措施，而且也是縱坡穩定預防滑坡的重要措施。基坑水溝和集水井要及時設置，采取在基坑四側挖30cm30cm的排水溝，在四角設80cm深集水井，用水泵抽出坑外。基坑采用排水法降低水位時，對降低水位區域的既有鐵路和建筑物可能產生沉降，應加強觀測，必要時

42、采取防范措施。在排水過程中，當出現大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內側坍塌等情況時，應暫停抽水，采取加固措施。抽水時檢查圍檁各節點是否頂緊，板樁與圍檁間木楔是否敲緊，鎖口不密存在漏水的以板條、棉絮、麻絨等在板樁內側嵌塞，或在漏縫處側水中撒下大量爐渣與鋸末或谷糠等隨水夾帶至漏縫處自行堵塞。漏縫處較深時，也可將爐渣等裝袋，到水下適當深度時逐漸倒出爐渣堵漏。抽水速度不能過快，且要隨時觀察圍堰的變化情況。8、專職旁站指導監控施工全過程要有專職安全員、技術員進行現場旁站指導監控，安全員、技術員必須是經過培訓并考試合格持證上崗，對安全技術方案要透徹的了解，要有應對突發事件的能力，并隨工填寫施工記錄和安全監

43、控記錄。施工過程中技術人員隨時觀察地質情況，如在開挖過程中發現涌沙，立即停止開挖并立即回填基坑，進一步調查地質情況，再決定采取注漿、加密鋼板樁或其他措施；如在基坑施工過程中發生坑壁涌沙，則用沙袋碼砌；如果坑底出現涌沙采用沙袋堆壓。現場準備充足原木、工字鋼、拉森樁、砂袋等應急物資。9、工區領導值班制度中小橋深基坑開挖支護施工時，必須有工區副經理以上領導在現場全過程監控。10、大型設備實行專職防護措施大型設備作業，做到“一機一人”防護，專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位、確保安全。11、加強基坑監測對基坑支護進行變形監測，支護結構頂部水平位移記錄及定量分析（包括位移速率和累積移

44、量的計算、位移時間變化曲線、位移速率增大的原因分析等）。12、加強對既有線監控觀測工作（1）臨近既有線深基坑開挖前必須做好沉降、變形觀測樁埋設工作，觀測樁應設置在既有線圍墻外側（圍墻邊cm處），觀測樁應埋深1.5m以上，采用25螺紋鋼，下部應為10cm椎體，打入后下挖10cm用混凝土固定，觀測樁頂部應磨圓并打眼，測量其位移及高程。（2）鋼板樁在施打結束后開挖之前進行觀測，開挖完成后觀測頻度一般情況下一天不少于兩次，觀測時間不少于天。施工過程中觀測頻度一般情況下次小時，有異常時頻度提高到次小時。（3）水平位移觀測應采用標稱精度為：2，2mm+2PPm的全站儀，沉降觀測應采用標稱精度不低于DS1型

45、電子水準儀。（4）沉降、變形監測測量等級及精度要求：沉降變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測沉降變形點的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點的高程中誤差（mm）沉降變形點點位中誤差（mm）三等1.00.56.0（5）臨近既有線深基坑開挖前應對觀測樁進行初始值觀測，否則不能進行施工。沉降觀測按二等水準測量要求施測，0觀測每個往返測均進行兩次讀數，合格后取其平均值作為初始值；水平位移觀測，每觀測點應觀測兩次，每次讀數四次，不超限時取其平均值作為初始值。（6）沉降變形監測資料必須真實準確，不得造假，應提供電子文件。觀測資料必須每天匯總一次，并報監理單位，同時根據觀測結果調整施工工序，控制施工進度。（7）

46、觀測應在停工狀態進行。沉降每晝夜累計不大于10mm,水平位移不超過5mm。施工期間發現沉降異常、鋼板樁漏水嚴重、結構變形明顯時必須立即停止施工并組織相關單位和人員進行檢查分析，采取措施后復工。（8）此項工作由各工區專職沉降觀測人員監測，對觀測數據的真實性負責。具體人員見下表：中小橋名稱工 區沉降觀測負責人五一路立交橋三工區陳大鵬通江大道中橋六工區高鵬輝新華路中橋八工區佟志剛新宏達小橋八工區佟志剛無錫新區小橋八工區佟志剛13、基坑周邊的安全深基坑周邊應設置不低于1.2m高的固定防護欄桿。基坑周邊的堆載不能超過基坑工程設計時所考慮的允許附加荷載。大型機械設備若要行至坑邊或停放在坑邊，必須征得安全防

47、護人員的同意，方可實施。14、人員上下設置專用通道。為方便施工，保證作業人員的安全，有利于特殊情況下采取應急措施，基坑內必須合理設置上下行人扶梯和其他形式的通道，其平面應考慮不同位置的作業人員上下方便，以及應急疏散。15、支護體系施工質量抽查對支護體施工質量進行必要的檢測和檢驗。從源頭開始首先把好進場用于支護的原材料關，不合格材料堅決不予使用。施工中對鋼板樁的插打、鎖扣、接長焊接、圍檁、導框安裝進行必要的檢測。16、夜間施工安全控制臨近既有線大型機械施工期間，如遇有夜間施工，除工點現場負責人、安全監護人、技術人員外，再安排相關領導、安全技術人員夜間輪流跟班指導把關。對夜間施工人員經常進行教育，

48、提高夜間施工的安全意識，避免產生麻痹大意的思想。保證夜間施工照明設施的完備，各作業面配備足夠的照明燈具，確保光照度滿足施工要求。要保證照明電路良好運行，對施工現場臨時用電必須采用TN-S “三相五線制”供電 系統，用電設備實行“一機一閘一漏一箱”漏電保護器與設備匹配。17、大體積混凝土施工中的防火安全為避免大體積混凝土產生溫差裂縫，有的使用蓄熱法來控制混凝土表面與中心的溫差在25范圍內，亦通常采用的混凝土表面先鋪蓋一層塑料薄膜，在覆蓋23層草包。因此，應特別注意對大面積干草包的防火工作，不得用碘鎢燈烘烤混凝土表面，同時，周圍嚴禁煙火，并配備一定數量的滅火器材。六、必須建立和完善應急救援預案深基

49、坑施工具有一定的危險性，由深基坑施工誘發的事故時有發生，尤其是對既有線行車安全影響很大。針對深基坑施工的特點，我項目部編制了中小橋基坑開挖事故應急預案，防止突發事故的發生，做到有所防備，有所準備。1、堅持常備不懈的原則常備不懈是事故應急救援工作的基礎，在深基坑施工時，應根據深基坑作業的特點及可能發生的事故，做好事故的預防工作，避免或減少事故的發生，落實好救援工作的各項準備措施，做好預防準備，一旦發生事故就能及時實施救援。2、堅持統一指揮、分級負責的原則建立從項目部到工區再到作業班級的應急救援體制，從人、財、物上全面落實。必須充分地發揮各方面的主動性和力量，形成統一的、高效的救援指揮部。一旦有事

50、故發生，能立即啟動救援機制，迅速、有效地組織實施應急救援。附件：中小橋基坑開挖事故應急預案一、適用范圍適用于中鐵十九局集團滬寧城際鐵路工程站前V標項目部及所屬各分工區、勞務隊中涉及中小橋基坑開挖安全預控和事故應急救援工作的指導。二、應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育

51、培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生三、重要危險源辨識和風險評價根據危險源辨識、風險評價和風險控制過程（見公司安質【2003】67號文關于加強安全、質量、環保預控工作的通知中附件一：危險源辨識、風險評價和風險控制）確定的基坑開挖坍塌造成人員傷亡及對既有線影響為重要危險源。1、可能發生事故的類型為基坑開挖坍塌，發生地點中鐵十九局集團滬寧城際鐵路工程站前V標項目部及所屬各分工區中有深基坑開挖的工程。根據本工程施工特點及與既有京滬線路的位置關系，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、及其造成地基不均勻沉降引起既有線行車及人員安全等。在工地已采取機

52、電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，特制訂本應急預案用以在基坑坍塌和地基不均勻沉降對既有線產生影響時起到應急防護措施。2、可能影響范圍為施工作業場所，可能影響的人數為現場施工作業人員，可能影響的周圍環境為既有京滬鐵路。3、發生事故可能造成1人或數人傷亡、機械設備損壞，對既有線路基及行車造成影響，構成重大安全事故/事件。四、成立事故應急救援領導組織項目部成立由項目經理為總指揮的事故應急救援指揮部，下設五個應急救援組，各應急救援組必須在規定的時間內趕到事故現場，及時向相關部門反映。項目經理部設應急電話：安質綜合事故應急救援指揮部總指揮：

53、 隋忠慶1、現場搶修組組 長：蔣慶舉副組長：安海峰組 員：王國群、黃 示、郝萬福、曹樹強、鄒德玉、張志躍、王志廣、周寶春、劉青良現場搶修組接到事故通知后，在組長要求的時間之內組織救援人員和設備到達事故現場，確認對既有線影響及現場人員傷亡情況，上報鐵路設備管理單位，待設備管理單位人員到場后或經設備管理單位人員電話指示進行設備應急搶修，盡快恢復設備運行及將現場人員傷亡概率降到最低。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1蔣慶舉副經理15961875777600072安海峰九工區經理15961872086601723王國群一工區經理15961872289600664黃 示二工區經理135843956785郝

54、萬福三工區經理139612245676曹樹強四工區經理15961872191688887鄒德玉五工區經理13951587999600208張志躍六工區經理15961872707660069王志廣七工區經理1596187291610周寶春八工區經理159618726966800111劉清良十工區經理15895338809607072、現場救援組組 長：張明杰副組長：馬國瑞組 員：解延軍、韓 軍、梁長華、馬新苗、鄭麗、闞援朝、張馨予、王 穎、陳毅志、段 莉事故發生后，現場救援組在總指揮要求的時間之內趕赴事發現場，對發生的傷亡情況進行必要的現場救護或運送醫院緊急救治。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1

55、張明杰副經理15961878885600032馬國瑞綜合部部長15961872299600113解延軍一工區綜合部長158618614554韓 軍二工區綜合部長139210467895梁長華三工區綜合部長150619901666馬新苗四工區綜合部長15961872015667897鄭 麗五工區綜合部長15961871925602618闞援朝六工區綜合部長15961872717603159張馨予七工區綜合部長159618729016653510王 穎八工區綜合部長1596187271911陳毅志九工區綜合部長159618722976009812段 莉十工區綜合部長158953255923、現場維

56、護組組 長：姜 文副組長：任 崗組 員：華 冰、賈 馳、富 波、李洪升、孫寶文、孟凡磊、劉勝波、羅想忠、呂超、戴軍接到事故通知后，現場維護組在總指揮要求的時間之內之內趕到現場，根據實際情況對事故現場進行劃界維護，設置隔離帶，保證搶修組及救援組的順利工作。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1姜 文安全總監15961878886600062任 崗安質部部長15951515865600123華 冰一工區安全總監138610030574賈 馳二工區安全總監136415007775富 波三工區安全總監159612351036李洪升四工區安全總監158615959117孫寶文五工區安全總監1596187206

57、9601858孟凡磊六工區安全總監15895358779608899劉勝波七工區安全總監159618722696007810羅想忠八工區安全總監1596187272611呂 超九工區安全總監159618721956009912戴 軍十工區安全總監15895338556607084、后勤保障組組 長：劉貴樂副組長：常春生、李 爽、劉麗巖組 員：張會忠、李忠民、田明雙、劉玲玲、武月山、孔廣云、李峰、蘭榮周、劉帥、陳斌、韋志明、楊若愚、顏延軍、劉繼剛、王吉祥、劉陽、莊寧、王云龍、孫榮瑣、鄭常龍事故發生后，后勤保障組對應急所需的資金、物資、車輛及機械設備進行調配。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1劉貴樂

58、黨工委書記15961878881600022常春生物資部部長15961872127600083李 爽設備部部長15961872930605634劉麗巖財務部部長15961878555600095張會忠一工區物設部長139123412726李忠民一工區總會計師158618604257田明雙二工區物設部長150619901268劉玲玲二工區財務科長150619901619武月山三工區物設部長1586185622210孔廣云三工區總會計師1386119770811李峰四工區物設部長159618721696012212蘭榮周四工區總會計師159618721876677713劉帥五工區物設部長15961

59、7475256092514陳斌五工區總會計師159618729236056015韋志明六工區物設部長1596187277616楊若愚六工區總會計師159618785566060717顏延軍七工區物設部長1596187216318劉繼剛七工區總會計師159618726906027919王吉祥八工區物設部長1596187285720劉陽八工區總會計師151615878036780321莊寧九工區物設部長1337363779922王云龍九工區財務部長159618722396008623孫榮瑣十工區物設部長1589532585024鄭常龍十工區總會計師15895326780606895、技術保障組組

60、長：張俊宏副組長：羅振平組 員： 郭彬鋒、王江水、陳建軍、蔣緖朋、李金成、王春明、馬愛新、王建偉、于翔海、竺啟龍事故發生后，技術保障組對事故現場情況進行評估，對采取的應急措施提供技術保障。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1張俊宏總工程師15961878883600052羅振平工程部長15961879777602723郭彬鋒一工區總工程師15961872291139143421494王江水二工區總工程師15061990110159618720975陳建軍三工區總工程師151061102786蔣緖朋四工區總工程師15961872193601007李金成五工區總工程師15961739166602768