1、起動型鉛酸蓄電池選型設計規邂號共6頁第1頁起動型鉛酸蓄電池的選型是一個十分復雜的過程，需要根據發動機排量、發動機類型、氣候條件和汽車選裝用電器的多少確定，其中，起動機的功率是選擇蓄電池的主要依據。下述的理論計算均只能作為實際選擇的參考，必須要以理論設計計算為基礎，同類車型的開發經驗并結合寒區試驗的方案進行選擇。1、計算方法一：起動機的作用是保證發動機的順利起動。目前我國起動機的選擇處于類比階段，為保證發動機成功起動，并且滿足B/T12535的要求，起動機的起動轉矩Me必須大于發動機的阻力矩。起動發動機所必須的起動功率決定于發動機的阻力及發動機的起動轉速。發動機的起動阻力力矩，包括摩擦阻力力矩、

2、壓縮損失力矩以及驅動發動機各種輔助機構的力矩。其中，摩擦阻力矩和壓縮損失力矩又取決于溫度、轉速、氣缸的工作容積和發動機的型式。取經驗公式：Me二k*V式中：Me發動機的起動阻力矩（N.m）V發動機的工作容積（L）k比例系數（0C時汽油機取3040。柴油機取7075）注：實際的發動機起動阻力矩須在低溫狀態試驗獲得。折合為起動機的起動力矩為：M=Me/（Z2/Z1）/n其中：Z2:發動機飛輪齒環的齒數Z1：起動機驅動齒輪的齒數n:起動機小齒輪與發動機飛輪齒環的傳動效率，工程計算一般取n=0.850.95根據上式算出的起動機的起動力矩M,根據計算選起動機的相同溫度的特性曲線（見舉例附件一）可以得出起

3、動機在此力矩所需要的起動電流I（A）。根據此安培數I,查GB/T5008.2中的表2（參考附件二）標準中啟動電流I（A）此安培數對應的蓄電池，即可選擇出蓄電池的大小。起動型鉛酸蓄電池選型設計規遡號共6頁第 頁2、計算方法二：Q=5487（n/g）（P/U）式中：Q:蓄電池的額定容量（Ah）P：起動機的額定功率（kW）U：起動機的工作電壓（V）n/g:短路電流的變化系數針對不同條件，n、g參數的取值為:溫度參數+20C0C15C35Cn21.881.801.70g2015.111.85.9QQ=549P/UQ=683P/UQ=837P/UQ=1580P/U注：以上公式和參數來源于清華大學汽車工程

4、系曉東教授的汽車電器教材3、計算方法三Q=（600800）P/U式中：Q:蓄電池的額定容量（Ah）P：起動機的額定功率（kW）U：起動機的工作電壓（V）注：以上公式來源于王啟瑞主編的汽車電氣及電子設備4、計算方法四Q=4KPU/1+0.01（t-20）GU（UU）4PRHHHKL式中：Q：蓄電池的額定容量（Ah）K：系數：普通型蓄電池為0.05，薄極板型為0.04P：起動機額定功率卩計蓄電池的額定工作電壓t溫度U：起動機制動電壓：柴油機12V系取4.8V,24V系取9.6V；K汽油機12V系取6V，24V系取12V；G：起動機電磁功率轉換為P時的效率，1KW以上取0.9,1KW以下取0.8；R

5、：蓄電池與起動機連線阻：12V系按照0.001歐姆，24V系按L照0.002歐姆.注：以上公式來源于汽車電器007年第二期5、計算方法五：通用規則：溫度降低，蓄電池容量降低，到冰點以下，電池容量更急劇下降。作為通用的規則，當用電器較少時，推薦每16cm3（相當于1in3）發動機排量需用1A的冷起動電流。如：捷達轎車發動機排量為1.6L，則至少需要100A的冷起動電流，而現在用的電池的低溫冷起動電流大約為250A，已經超出推薦值很多。所以實際的選擇仍主要考慮制造廠的技術規格和同類型車輛所用電池容量作為參考，通過實際試用后加以確定。注：源自（汽車電器與電子系統）霍萊姆比克著（美國）以下以BJ493

6、ZLQ3為例說明以上五種計算方法：BJ493ZLQ3的相關參數如下：排量：2.771L；起動機功率：2.8KW；起動機齒數：9；發動機齒數：108；發動機壓縮比：17.4：1；最低起動轉速：150r/min。起動機的特性曲線（見附件一）方法一：發動機起動阻力距：Mc=k*V=（7075）*2.771=193.97207.825起動機應提供的力矩：M=Mc/（Z2/Z1）/n=17.0120.375則對應查附件一圖紙得出：需要的起動電流約為：560A590A則根據GB5008.2中查表：150AH160AH的國標標準的蓄電池可以滿足要求。另：根據SAE標準的蓄電池具有短時大電流放電的特點：查相關

7、標準其AH的蓄電池可以達到18C冷起動電流622A。因此，按照SAE標準選擇80AH即可滿足要求。起動型鉛酸蓄電池選型設計規編號：共6頁第4頁方法二0C時Q=5487(n/g)(P/U)=683*2.8/12=160Ah方法三：Q=(600800)P/U=140AH190Ah方法四：-18C時Q=4KPU/1+0.01(t-20)GU(U-U)-4PR=163Ah取整為：160Ah。HHHKL方法五：每1.6L排量需要100A的冷起動電流，則2.771L的排量為不超過200A則40Ah可以滿足需求。綜上五種方案，算出來的結果部分差異比較大，因此，蓄電池的選擇更要以理論計算為基礎，結合同類成功車型的對比和實車的冷起動或者寒區試驗進行綜合的選擇。附件一：BJ493國三發動機匹配起動機的特性曲線附件二：GB/T5008.2-2005中表2關于塑料槽上固定型號的蓄電池nilh號1?12?14521?350153104012420701QC192450曲扌1213