1、xxx改擴建工程 WH-01標工程隧道施工專項方案xxx高速改擴建工程一標項目部2017年3月蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章編制依據4.編制依據4.編制原則4. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章工程概況5.總體概述5.工程概況5.自然條件6.地形地貌.6.地質條件.6.既有隧道原設計概況 7.結構設計7.隧道防排水設計7.橫洞7.路面7.既有隧道現狀7.施工條件1.0交通運輸條件1.0材料供應情況

2、 1.0 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第三章施工資源配置12施工組織機構和人員配備 1.2設備配置的原則15主要材料配置及調配計劃1.5人員、設備動員周期1.5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第四章施工進度計劃安排第施工目標1.6總體工期目標1.6主要工程量1.6總體進度計劃161交第二航務工程局有限公司1蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案 TOC o 1-5 h z 分項工程進度計戈U 1.6 HYPERLINK l bookmark16 o Current Doc

3、ument 第五章施工準備及總體布置第施工準備1.9修建臨時設施 1.9技術準備1.9物資準備工作20施工總體平面布置20 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第六章主要施工工藝、施工方法 22總體施工工藝流程 22實施性施工方案22前期施工項目22工作面開展順序26隧道車行通道貫通、應急車道加寬 26拱架拆除、更換26超前小導管注漿27初期支護錨噴工藝28路面鑿除處理 28舊隧道改造加固工程28隧道建筑限界及凈空斷面改造 29隧道路面、管溝改造30隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建 30隧道出渣 .36隧道病害整治 36施工注意事項38 HYP

4、ERLINK l bookmark32 o Current Document 第七章質量保證措施40組織措施40管理措施 40技術措施41 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第八章安全保證措施.43成立安全組織機構 .44了交第二航務工程局有限公司2蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 技術措施45鉆孔安全保證措施 45爆破施工安全保證措施45隧道通風與防塵安全保證措施 46隧道防火與防水安全保證措施 4.6隧道閃電氣設

5、備安全保證措施 46管理措施 47人員培訓與教育 47加強人員、設備管理47施工及交通車輛的管理 48中交第二航務工程局有限公司蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第一章編制依據1.1編制依據1、xxx改擴建工程第一合同段招標文件、公路工程國內招標文件范本和補遺書。2、現行公路及隧道設計規范、施工規范、施工技術規程、質量評定標準與驗收辦 法。3、通過項目部現場踏察以及對現場周圍環境的調查資料。4、建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設 備和技術力量情況。5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所屬有關部門在施工安全、工地治安、人 員健康、環境保護及土地

6、租用等方面的具體規定與技術標準。1.2編制原則以我公司現有的技術力量和歷年來在工程建設項目中有關公路工程、隧道工程施工的經驗作為基點，根據蕪合高速改建總體工期安排，以滿足招標文件及合同條款的要求 為指導思想，以確保本工程的質量、安全、工期、環保目標為出發點，本著優質、高效、 經濟、合理的原則，按照質量、環境和職業健康安全三個管理體系要求運作，以總工期 10個月，即2017年3月15日正式開工，2017年12月31日前竣工作為控制工期目標， 根據各分項工程的施工方法和工藝技術方案，統籌考慮施工總體布署。中交第二航務工程局有限公司蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第二章工程概況總

7、體概述xxx高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程項目起自xxx與北沿江高速交叉處的林頭立交以北，起點樁號 K61+425,路線向北經林頭鎮、半湯鎮(巢湖經開區)、試刀 山隧道、夏閣鎮、柘皋鎮、廟崗鄉、王鐵至店埠鎮，終于與合徐南高速交叉處的隴西立 交以南，終點樁號K115+501.553,路線全長54.088km。該項目地理位置圖如下所示。本標段為HW-01標段，對應主線樁號 K61+4251YK76+673 ,長度15.032km,工 作內容包括主線橋梁及分離式立交橋、主線路基路面、巢湖互通、試刀山隧道、巢湖互 通房建、巢湖管理處改建等。全線采用八車道高速公路標準改擴建，設計速度120km/h

8、,路基寬度42m,分離路基4X 13.25m。新建及加寬橋涵設計汽車荷載等級采用公路 -I級，其它技術指標按公 路工程技術標準(JTG B01-2014)執行。工程概況既有線路上設置一處隧道及試刀山隧道，隧道長度分別為左線1101m，右線1130m, 最大埋深190m。該隧道開工時間為1993年11月，左、右線隧道分別于1996年6月和 1995年12月竣工通車。原隧道標準斷面如下：中交第二航務工程局有限公司蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案圖2.2-1既有隧道建筑限界及凈空斷面建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25+0.75=10.5m凈高

9、：5.0m全隧道位于直線上，縱坡采用人字坡，左線為上坡1.2%,下坡0.75%;右線為上坡1.0%,下坡0.84%,隧道左線路面設計高程為 70.66-69.99,右線設計高程為70.26-71.12. 隧道左、右線中心間距為50m o隧道合肥端采用整體柱式洞門，洞門端墻采用花崗巖鑲 面，蕪湖端采用分離式端墻式門洞，采用花崗巖鑲面。自然條件地形地貌本項目位于沿江丘陵平原區、江淮波狀平原區，表現為中部低，西、東兩端高，總 體特征是北高南低，地勢起伏較大，地面標高為6.1280m,最低點位于K62+500處，地面標高為6.1m,最高點位于勘測區K72+580附近，地面標高為280.0m。區域地貌屬

10、 沿江丘陵平原區、江淮波狀平原區，地勢起伏較大，微地貌類型由河漫灘、崗地、低丘、 中丘組成。地質條件隧址區地層巖性主要為粉砂質泥巖、泥質砂巖、灰巖、泥灰巖及頁巖，洞口主要為 第四系坡殘積層，隧道所穿部分地段還存在膨脹土、斷層破碎帶、巖溶、巖溶破碎體等 不良地質。洞身圍巖主要為田、IV、V類，洞口為II類。按現行規范對應分別為IV、m、II級 圍巖，洞口為V級圍巖。圍巖長度占比約V級 23%, IV級27%, m級45%, H級4%, 總體來說圍巖條件一般。中交第二航務工程局有限公司蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案既有隧道原設計概況結構設計隧道結構按新奧法原理進行設計，采用復

11、合式襯砌。以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架 等為初期支護，并輔以大管棚、小導管以及超前錨桿等支護措施，充分調動和發揮圍巖 的自承能力，在監控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。采用復合式襯砌,根據不同的圍巖采用不同的支護參數，具體設計參數見下表：表2.4-1既有隧道襯砌結構參數表圍,巖等級既有隧道支護參數n類圍巖出類圍巖IV類圍巖V類圍巖特殊段初 期 支 護噴射混凝土C20,25cmC20,15cmC20,10cmC20,5cmC20,25-30cm鈿桿22砂漿錨桿墻 3.0m拱、墻2.5m拱 2.5m局部2.0m固定鋼支撐間距（cm）100X100100X 100120X 120150X

12、150鋼筋 網22拱、墻10*10cm拱、墻10*10cm拱局部10*10cm拱、墻10*10cm鋼拱 架規格16/間距（m）0.75-1.0/0.5一 次 襯 砌拱、墻C25鋼筋碎40cm 厚C20碎 35cm 厚C20 碎 30cm 厚C20 碎 25cm 厚鋼筋碎60cm 厚仰拱C20碎 30cm 厚C20碎 30cm厚C20 碎 35cm 厚2.4.2隧道防排水設計防水層：初期支護與二次襯砌間鋪設 1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2無紡布。止水條：施工中的工作縫采用 2X3cmBW止水條堵水。洞內設雙側排水溝。洞頂設截水大溝、洞頂水溝。蕪湖端洞頂設排洪渠。橫洞既有試刀山隧道左右線之間設

13、置 2條行人橫洞，間距471m。路面洞內及洞口路面采用水泥碎路面，面層為 C35水泥混凝土板，洞內厚25cm,洞口 厚24cm,基層洞內有仰拱地段為 C15碎，隧底填充、無仰拱地段為10-18cm的C15碎 鋪底，洞口為8cm厚水泥穩定碎石，特殊段為 C15碎填充。隧道現狀飛交第二航務工程局有限公司7蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案1、洞口現狀洞口主要構造物現狀較好，未發現明顯病害，僅位于右洞進口洞頂處截水溝遭植被 覆蓋，造成排水不暢。2、洞門現狀洞門端墻總體狀況較好，未發現嚴重病害，局部構造物表面存在滲水痕跡，洞門 表面起皮，裂縫等輕微病害。3、洞身襯砌現狀隧道采用復合式

14、襯砌，初期支護采用錨噴支護，二次襯砌為整體式混凝土襯砌。 洞身截面尺寸量測數據與設計基本一致，其主要病害主要表現在襯砌裂縫，隧道沉降 縫或施工縫處滲水，具體分述如下：1）裂縫:裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向裂 縫左洞洞身共19條，最大縫寬為0.6mm。2）滲水：本次檢測左洞身共發現 18處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大 達39.6m20經分析認為，隧道圍巖不良工程地質和水文地質條件是導致隧道存在滲漏 水等病害的主要原因。4、洞身混凝土強度檢測選取隧道洞身為檢測對象，按照規范要求，采用回彈法測定強度。檢測結果表明洞身混凝土強度滿足設計要求。5、內部裝飾檢測隧

15、道內部裝飾為：隧道內壁即由路面算起，2.2m高度范圍內采用白色瓷磚鋪裝，2.2m以上及洞頂采用HFC-1防火涂料涂刷。本次檢測未發現存有重大病害，僅內裝瓷 磚局部碎落，局部有裂縫，防火涂料局部剝落，局部有劃痕。6、路面現狀本次檢測未發現隧道路面存有重大病害， 局部存有輕微破損、坑槽、裂縫等缺陷。7、檢修道及排水系統隧道排水系統主要構造物為排水邊溝和沉沙井，本次檢測過程中發現檢修道及路 面排水系統蓋板破損、開裂、缺失數量較多，可能會危及行人或行車安全。具體分述 如下：1）檢修道：左洞右側62塊蓋板破損開裂嚴重，左洞左側 11塊蓋板破損開裂嚴 重，右洞右側47塊蓋板破損開裂嚴重，右洞左側 178塊

16、蓋板破損開裂嚴重。飛交第二航務工程局有限公司8蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案2）路面排水系統：左洞右側138塊蓋板破損開裂嚴重，左洞左側 172塊蓋板破 損開裂嚴重，右洞右側 259塊蓋板破損開裂嚴重，2處蓋板缺失，右洞左側 328塊 蓋板破損開裂嚴重。3）路緣石破損、垮塌：共發現處 14處破損。8、行人橫洞隧道ZK72+247行人橫洞襯砌表面裂縫較多，共發現 23條豎向裂縫，裂縫最大 寬度為0.8mm。ZK72+714行人橫洞襯砌表面裂縫較少，共發現12條豎向裂縫，裂縫最大寬度為 0.8mm o9、其它附屬設施照明設施洞外亮度，洞內亮度滿足規范要求；左幅隧道左側328個

17、燈具，損壞58個，右側272個燈具，損壞50個；右幅隧道左側 330個燈具， 損壞67個，右側267個，損壞48個。通風情況，風機運行正常。監控情況，傳輸系統正常，設備完好。供電情況，容量夠用，設備正常。消防情況，左幅隧道左側，右幅隧道右側每隔50m 一個消防栓，現狀基本正常。10、隧道凈空斷面檢測通過實測斷面與設計斷面比較分析后，本隧道凈空基本滿足原設計要求。11、襯砌外觀及厚度（1）外觀檢測情況本次檢測共發現281條裂縫：其中豎向裂縫共196條，最大縫寬為0.6mm,斜 向裂縫共46條，最大縫寬為0.6mm,水平向裂縫共39條，最大縫寬為0.4mm,局 部裂縫伴有滲水、白色流膏等現象。隧道

18、滲漏水痕跡較多，共發現 93處,局部在遇雨季時會出現較大面積滲漏水，滲 漏水主要集中在洞身，部分施工縫（沉降縫）滲水也比較嚴重，滲漏水基本對行車不 會造成影響。（2）襯砌厚度檢測隧道應用地質雷達檢測隧道左、右幅共10條縱斷面，經雷達掃描圖像分析，檢測結論如下：1）經檢測分析本次所檢位置襯砌厚度大部分在45-65cm之間，最大厚度為75cm,飛交第二航務工程局有限公司9蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案最小厚度為27cm。分析認為，厚度薄處為空洞位置，是由于病害（缺陷）所產生，未 發現穿孔現象，襯砌厚度可達到要求。2）襯砌整體完整性較好，未發現大的崩裂、坍塌、孔洞等現象，認為襯

19、砌整體結 構尚屬完整，除個別出水點外，襯砌強度較好，未發現隧道襯砌存在結構性破壞情況， 整體安全性較好。3）從雷達檢測結果分析，隧道襯砌主要缺陷為欠實和脫空，從缺陷分布上看，隧 道襯砌大部分均有不同程度的欠實、脫空現像。12、綜合評定及技術建議根據檢測結果，原有隧道主體結構較為完好，改擴建方案對其進行維修加固后， 可滿足使用需要。但路面、排水等附屬設施的破壞已可能危及行車安全，本次改擴建 應采取措施，由于其本身的構造已無法滿足新線的技術要求，本次建議將有關的附屬 設施全部翻修。條件交通運輸條件本項目以原有高速道路為主要道路，所有材料均在茶庵分離立交橋處施工一條臨時 施工便道用于施工車輛上下高速

20、公路。利用地方力寺村橋梁，架設人行天橋作為施工作 業人員進場道路。材料供應情況鋼材本項目鋼材由業主通過招投標的形式確定供貨商供貨，業主要求必須提前45天做好鋼筋需求計劃，項目部按工程進度安排好需求計劃并及時上報。水泥本項目水泥由業主通過招投標的形式確定供貨商供貨，業主要求必須提前45天做好鋼筋需求計劃，項目部按工程進度安排好需求計劃并及時上報。石場項目周邊碎石、機制砂資源豐富，交通運輸條件較好。砂場項目周邊砂場、人工砂資源豐富，交通運輸條件較好。沿線主要砂場均為大型砂場 廠家，均有人工砂供應。本項目部除業主指定供貨外，其余材料均根據業主要求、施工生產和資金情況在市飛交第二航務工程局有限公司10

21、場或廠家實行錯峰招標采購中交第二航務工程局有限公司11蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第三章施工資源配置我項目部于2017年12月進場，目前各項準備工作已基本完成，并做了較長時間的 現場調查工作，可隨時投入到蕪合高速改擴建一標段試刀山隧道工程施工中來。施工組織機構和人員配備1、組織機構框圖根據我公司相關管理制度，項目施工成立項目經理部、采用項目經理負責制。項目 經理部管理層設項目經理、項目總工、項目副經理，下設“六部二室”，綜合辦公室下設征地拆遷管理辦公室、農民工工資管理辦公室、民工學校等，安全部下設交通組織部， 施工現場

22、結合專業化作業及施工區段劃分為5個工區組織實施：一工區施工里程為K61+425K65+000,長 3.575km。二工區施工里程為 K65+000K68+800,長 3.8km。 三工區施工里程為 K68+8001YK71+967.088 （含巢湖互通），長3.167km。四工區主要 為隧道施工工區，里程樁號為 1ZK71+937.3691ZK73+067.029,長1.129km。五工區施 工里程樁號為 1YK73+1001YK76+451.673,長 3.351km。中交第二航務工程局有限公司12蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案 財務部綜合辦公室五工 區各專業作業隊圖3

23、.1-1施工組織機構圖2、人員配備圖3.1-2項目經理及各業務部門人員配備序號名稱人數職能1項目經理1全權負責本工程協調、管理2（常務）副經理4協助項目經理工作，主抓安全生產3項目書記1協助項目經理工作，主抓項目黨風廉政建設4項目總工（副）2技術管理、工程質量5工程技術部10工程技術指導及管理6質檢部3質量檢查7試驗室10試驗工作管理、指導（不包括各施工隊的試驗員）8測量組3控制測量、主要構造物的施工監控測量、監督指中交第二航務工程局有限公司13蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案導各施工隊的測量。9合約部4計劃、計量、合同、調度工作10財務部2財務管理、經濟核算、費用控制工作

24、11物資部設備部2物資米購及管理，負責設備米購及管理12安保部9安全、文明施工及環境保護13綜合辦公室3對外聯絡、文件發放及日常工作、環境保護工作合計56圖3.1-3項目主要管理人員序號職務人數姓名1項目經理1畢來發2項目書記1方荷生3項目總工2周傳富蔡杰4項目副經理4王光李明華唐寅葉貴軍5工程部部長1潘二保6質檢部部長1孫安7試驗室主任1姜兵8測量部部長1王璟9合約部部長1崔同龍10財務部部長1汪志兵11物資部設備部112安保部部長1王月13綜合辦公室主任1張學勝3、勞動力使用計劃根據本合同段的工程數量和工期要求，結合企業自身的勞動定額，安排上場的各施 工隊共計為80人圖3.1-4現場施工隊

25、伍勞動力配備隊伍名稱人數任務劃分總計管理職工隧道施工隊803275老隧道病害整治；人行、車行橫洞開挖； 應急車道開挖；路面，程中交第二航務工程局有限公司14蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案設備配置的原則以能夠滿足本合同工程的內容、數量和工期要求為原則，在機械類型上搭配合理， 數量充足并留有余地，性能上能滿足質量要求。主要材料配置及調配計劃根據施工形象進度計劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調配計 劃，并根據現場的實際進度，隨時調整材料的進場計劃，以確保施工的正常進行。人員、設備動員周期第一階段：在2017年3月16日，隧道施工隊（約20人）到達施工現場，首批進

26、場 的機械設備及物資主要有挖掘機、混凝土運輸車、柴油發電機、工程指揮車、小型機具 及測量、測試儀器等。進場后主要工作：配合對老隧道進行檢查，維修臨時施工便道、 平整施工場地，接通維護水電及通訊，修建臨時房屋，辦理有關手續等。第二階段：在2017年4月20日全面線施工展開前，擬上場的其余人員（約60人）, 機械設備基本到位。中交第二航務工程局有限公司15蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第四章施工進度計劃安排施工目標總體工期目標表4.1-1工期目標總工期計劃開工日期計劃竣工日期10個月2017年3月2018年1月實際開工時間以監理簽發的開工日期為準主要工程量試刀山維修改造工程主

27、要工程量如下：表4.1-2主要工程量表項目名稱材 料數量單位備注路面改造拆除混凝土12876.33 m新建混凝土27502.83 m隧道緊急停車帶、車行橫洞拆除混凝土2503.53 m開挖石方10073.53 m鋼支撐鋼材309051.1kg二次襯砌C30混凝土36953 m隧道人行橫洞開挖后方3183 m襯砌背后脫空處理注漿管注漿鋼管1110m砂漿漿液M30砂漿3363 m內裝飾瓷磚658m2防火涂料3094m24.2總體進度計劃本工程擬安排于2017年3月18日開工，至2017年12月31日竣工，總工期為288大，具體開工日期以下達復工令為準。4.3分項工程進度計劃1、施工準備：3月15日

28、3月23日 三通一平、臨時駐地2、隧道裂縫整治：3月255月24月飛交第二航務工程局有限公司16試刀山隧道維修改造專項施工方案蕪合高速改擴建工程一標3:襯砌背后脫空處理：4月1日5月30日4:人行、車行橫洞開挖：4月20日7月1日5:應急車道開挖：7月1日10月10日6:路面工程：10月10日12月10日7:附屬工程：10月20日12月30日中交第二航務工程局有限公司17蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案中交第二航務工程局有限公司18蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第五章施工準備及總體布置施工準備5.1.1修建臨時設施人員進場后，做好“四通一平”，即路通、

29、水通、電通、通訊通、場地平，臨時工 程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、生產及生活設施施工隊營地設置采用新建活動板房，設有生產設施和生活設施。具體布置見施工平 面布置圖。2、生產及生活用水本合同段內地下水埋深較淺，地表水資源較豐富。3、電力供應在隧道進口附件架設變壓器。4、工地測量、試驗室使用項目部工地實驗室。配備足夠的測量試驗儀器設備，滿足工程需要。各類儀器 設備已進場并完成標定。5.1.2技術準備1、內業技術準備認真閱讀施工規范、審核施工圖紙，編寫審核報告；進行臨時工程設施的具體設計；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法、實施細則、針對性的保證措施，備齊必要的參考資料；完成各種臨時

30、設施符合性數據的采集；根據合同要求，提供給業主或監理工程師的其它資料。2、外業技術準備控制點復測施工人員進場后即與監理工程師取得聯系，實施現場控制點的尋找及進行復測；重 新繪制控制測量布置圖，實施閉合導線控制測量，補設或根據施工需要增設控制點，并 進行固樁、護樁、復測完成后進行施工測量。施工放樣中交第二航務工程局有限公司19蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第五章施工準備及總體布置5.1施工準備修建臨時設施人員進場后，做好“四通一平”,即路通、水通、電通、通訊通、場地平，臨時工 程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、生產及生活設施施工隊營地設置采用新建活動板房，設有生

31、產設施和生活設施。具體布置見施工平 面布置圖。2、生產及生活用水本合同段內地下水埋深較淺，地表水資源較豐富。3、電力供應在隧道進口附件架設變壓器。4、工地測量、試驗室使用項目部工地實驗室。配備足夠的測量試驗儀器設備，滿足工程需要。各類儀器 設備已進場并完成標定。技術準備1、內業技術準備認真閱讀施工規范、審核施工圖紙，編寫審核報告；進行臨時工程設施的具體設計；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法、實施細則、針對性的保證措施，備齊必要的參考資料；完成各種臨時設施符合性數據的采集；根據合同要求，提供給業主或監理工程師的其它資料。2、外業技術準備控制點復測施工人員進場后即與監理工程師取得聯系，實施現場控

32、制點的尋找及進行復測；重 新繪制控制測量布置圖，實施閉合導線控制測量，補設或根據施工需要增設控制點，并 進行固樁、護樁、復測完成后進行施工測量。施工放樣中交第二航務工程局有限公司19蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案中交第二航務工程局有限公司21蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案第六章主要施工工藝、施工方法本次試刀山隧道維修改造的總體施工順序為： 先進行裂縫及脫空整治，再開挖車行、 人行橫洞，再進行應急車道拓寬，最后進行路面改造施工。由于本項目開挖量較小，不 再新建炸藥庫，爆破采用與民爆公司合作的模式?？傮w施工工藝流程圖6.1-1總體施工工藝流程實施性施工方

33、案前期施工項目前期人員進場后由于電力等基礎設施未完善，先從隧道內小范圍滲漏水開始處理。1、滲漏水處理方案隧道防排水系統治理采用“防排截堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取 切實可靠的施工措施，達到不滲不漏，排水暢通，防水可靠，經濟合理的目的。前期滲漏水、裂縫處理人員機械配置：表6.2-1前期機械設備配置序號機械名稱數量（臺/套）1注漿機22電動空壓機23電錘、電鉆64小型發電機25手持式砂輪機4表6.2-2前期人員配置表序號工種人數備注中交第二航務工程局有限公司221現場管理22技術貝13材料管理14風鉆工45襯砌修補人員66雜工47運輸工2蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施

34、工方案針對不同部位不同程度的滲漏水情況，制定特定整改方案如下:1）、二襯縱向施工縫處滲水處理首先疏通預留縱向排水管和環向排水管出水口，使襯砌背后形成的承壓水釋放。小 范圍采用環氧樹脂砂漿抹面封堵處理，較大范圍滲漏需在滲水處進行刻槽處理，刻槽寬 度和深度均為8-10cm,刻槽長度根據現場實際滲水地段長度確定。 為了保證刻槽順直, 事先用墨線彈出刻槽線，刻槽采用手提式砂輪機進行切割?？滩弁瓿珊螅皶r清理槽內 的混凝土塊，安裝PVC管槽，采用環氧樹脂砂漿與襯砌表面抹平，外表面加裝高強鋼絲 網，并用怫釘固定，表面再進行封閉，防止掉塊脫落。2）、二襯表面滲水處理此類滲水一般發生在混凝土不密實或存在裂縫、

35、施工冷縫處，采用注漿堵水法。施工工藝：、在滲水區域邊緣線外 0.5m范圍內采用風鉆鉆孔，孔徑 40mm,鉆中交第二航務工程局有限公司23蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案孔深度為襯砌厚度-10cm,梅花形布置，然后安裝馬牙扣形注漿管。、注漿：注漿壓力0.2-0.5MPa,施工過程中逐步增加注漿壓力，根據現場情況確 定注漿壓力參數。、注漿質量控制及效果檢驗：注漿完畢后對注漿效果進行檢驗，檢 查裂縫末梢是否注漿飽滿，襯砌表面是否濕漬，如檢驗不合格，進行二次注漿，檢驗合 格后將混凝土表面清理干凈，用調好的水泥基滲透結晶型防水涂料刮涂量測防水。中交第二航務工程局有限公司24蕪合高速改

36、擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案工作面開展順序隧道車行通道貫通、應急車道加寬新隧道施工時，為保證老隧道正常通車安全，在施工車行、人行通道時預留8m未施工，在老隧道改造過程中，為了開展多個施工作業面，確保安全需施工車行、人行橫 洞，再施工應急車道加寬。施工車行橫洞時，必須要保證新隧道內正常通車的情況下， 采用“弱爆破，快封閉”的原則，盡量采取對圍巖擾動少的開挖方法和方式進行掘進。爆破質量保證措施：根據地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、鉆眼 機具和爆破器材等進行鉆爆設計，審定批準后，嚴格按設計施工。并根據爆破效果，及 時修正有

37、關參數。采用濕式鉆孔法鉆孔，鉆孔前將作業面清出實底。鉆眼深度、角 度按設計施工，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm；輔助眼深度、角度按設計施工，眼口排距、行距誤差不得大于 10cm；周邊眼間距誤差為5cm,外斜率不 大于孔深的3%5%眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm；周邊眼至內圈眼的排距誤差不 得大于5cm；除掏槽眼外所有炮眼細確保在同一垂直面上。裝藥前將炮眼內泥漿、石 粉吹洗干凈，經檢查干凈后裝藥，嚴格控制裝藥量。拱架拆除、更換鋼拱架拆除、更換，應本著“先頂后拆”的原則進行，防止圍巖松動坍塌。、鋼拱架安裝前應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。、鋼拱架安裝應確保兩側拱腳應放在牢固的基礎

38、上。安裝前應將底腳處的虛渣及其他 雜物徹底消除干凈；腳底超挖、拱腳標高不足時，應用噴射混凝土填充；拱腳高度應低 于上半斷面底線1520cm,當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設鋼墊板、 墊梁或澆注強度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。、鋼拱架應分節段安裝，節段與節段之間應按設計要求連接。連接鋼板平面應與鋼架 軸線垂直。、相鄰兩極鋼架之間應用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm,連接鋼筋間距不應大于1.0m。、鋼拱架立起后，根據中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱 向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面 不錯位，不扭曲。上

39、、下、左、右允許偏差士 50mm,鋼架傾斜度應小于2 0 、鋼拱架在初噴碎后安裝，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土墊 塊楔緊，嚴禁采用片石回填。飛交第二航務工程局有限公司26蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案、鋼拱架應嚴格按設計架設，間距應符合設計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進行標 注，并編寫號碼。、下導坑開挖時，預留洞室的位置也要按設計要求進行支護，只有在施工二襯時方可 拆除，以確保安全。、鋼拱架安裝就位后，鋼拱架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實，并使 鋼拱架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋, 臨空一側的噴射混凝土

40、保護層厚度應不小于20mm 0鋼拱架應經常檢查，如發現破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，應立即加固。超前小導管注漿中交第二航務工程局有限公司27200cm。小導管注漿超前支護施工工藝流程圖小導管安裝小導管間距根據圍巖狀況確定，采用單層小導管時，其間距為 500mm前后排小導管錯開布置，前后排小導管的搭接長度蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案小導管的外插角根據注漿膠結拱的厚度確定，宜為15。導管安裝前，將工作面封閉嚴密，并正確測放出鉆設位置后方可施工。小導管注漿注漿前應噴射混凝土封閉作業面。防止漏漿，噴射厚度不宜小于50mm。注漿材料根據地質條件、注漿目的和注漿

41、工藝全面考慮，但確保滿足下列要求： 漿液流動性好，固結后收縮小，具有良好的粘結力和較高的早期強度；結石體透水性低， 抗滲性能好；當水有侵蝕作用時，采用耐侵蝕材料。注漿過程中，注漿終壓為0.71.0Mpa,并派專人做好記錄。注漿結束后檢查其效 果，不合格者應補注漿。注漿達到需要的強度后方可進行開挖。注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。初期支護錨噴工藝錨桿噴混凝土支護錨桿的級型和布置，必須符合設計要求，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖 層主要結構面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿的錨固力不得低于設計要求，每 300根抽樣一組進行拉拔試驗，每組不 少于3根。錨桿安裝經檢

42、驗合格后，及時噴射混凝土，并確保在4h內不得進行爆破作業。噴射混凝土噴射混凝土作業分片依次進行，噴射作業自下而上，先噴鋼架支撐與拱墻壁間混 凝土，后噴兩拱架之間的混凝土?；炷羾娚洳扇》謱訃娚洌笠粚訃娚湓谇耙淮螄娚浠炷两K凝后進行。噴射混凝土時，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在 0.61.2m之間。噴射混凝土的表面確保密實、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓、滲漏水 等現象。路面鑿除處理既有隧道路面為混凝土路面，需改造為復合式路面，以滿足建筑限界要求，需對原 路面拆除重建。無仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基層；有仰拱地段改造為1

43、0cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板M卬拱回填。 6.4舊隧道改造加固工程飛交第二航務工程局有限公司28蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案隧道建筑限界及凈空斷面改造既有隧道建筑限界及凈空斷面既有隧道建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+2X 3.75+0.5+0.25+0.75=10.5 凈高：5.0m隧道凈空斷面為半徑 R-552的單心圓斷面，斷面跨度11.04m,斷面高度7.13m。用一5狗叼絲-I正嚴科”：舊I 1圖6.4-1既有隧道建筑限界及凈空斷面6.4.1.2既有隧道建筑限界及凈空斷面改造老隧道與新隧道采用客貨分行，老隧道主要通行小型車，為避免對原有主體

44、結構的 破壞，右側側向寬度可同左側設置為 0.75m,建筑限界為10.5m。29中交第二航務工程局有限公司蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案圖6.4-2改造建筑界限本次既有隧道改造建筑限界及凈空斷面：建筑限界凈寬0.75+0.75+2 X 3.75+0.75+0.75=10.50）凈高5.0m,既有隧道內輪廓不變，利用既有隧道主體結構。隧道路面、管溝改造既有隧道路面為混凝土路面，需改造為復合式路面，以滿足建筑限界要求，需對原 路面拆除重建。無仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基層；有仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm

45、水泥混凝土板M卬拱回填。既有隧道內管溝及排水系統損壞嚴重，影響行車安全，本次改造為拆除重建。由于 原排水系統長期運行后有排水溝堵塞現象，為加強排水，采用鉆孔泄水方式處治，每個 斷面共設2個深孔（3m）。排水孔縱向間距按5m 0深孔內插入（|）32mmPVC管，外裹無 紡布，管體采用人工鉆小6孔，間距15cm,管外端頭采用無紡布包裹，避免地下水攜帶 碎渣進入管體，內側端頭處與混凝土之間采用錨固劑錨固。在電纜溝混凝土表面采用小100半圓管將水引入兩側排水溝。路基橫向排水管每10m設置一道，在地下水較豐富地 段，橫向排水管縱向間距加密至 5m。隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建概述既有隧道為長隧道，

46、在左右洞之間設置了 2處人行橫洞，未設置車行橫洞。本路段改擴建方案為在既有隧道兩側分別新建一座雙車通隧道（已完工，不在本標 段施工范圍內），為滿足防災救援要求，在同一行車方向新老隧道之間設置2處人行橫洞、新隧道往老隧道方向的車行橫洞1處、老隧道往新隧道方向的車型橫洞1處，同時 在新老隧道內相鄰車行橫洞位置設置緊急停車帶。新建車行、人行橫洞分別預留8m、6.5m在既有試刀山隧道改造期間實施，其余在新建隧道期間實施，施工時注意對相鄰 襯砌的保護，注意施工安全。中交第二航務工程局有限公司30表6.4-1緊急停車帶襯砌結構參數表襯砌類型 項目初期支護二次襯砌噴射混凝土錨桿鋼筋網鋼拱架拱墻仰拱SJ-IV

47、24cm 厚 C25 噴射混凝土D25中空注 漿錨桿， L=350cm8鋼筋網（20*20cm , 雙層）18工字鋼（縱距75cm）50cm 厚 C30p8模筑 鋼筋混凝土50cm 厚 C30p8模注 鋼筋混凝土蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案圖6.4-3緊急停車帶與行車橫洞布置圖一I誨死圖 6.4-4緊急停車帶與行車橫洞布置圖二6.4.3.2既有隧道結構拆除既有隧道結構拆除分為二襯和初期支護，襯砌拆除時應分段拆除，分段長度不大于1.5m,開挖進尺控制在0.75m,同時做好臨時支護，注意爆破的控制，做好相鄰非挖段 襯砌的保護。(1)二襯拆除主要采用微振動的控制爆破技術，并輔

48、以人工鑿除、機械切除和機 械清理等措施；按爆破安全規程(GB6722-2014中薩道夫斯基經驗公式計算爆破震 動安全允許距離：R= (K/V) 1/aXQ1/3式中：R-爆破振動安全允許距離，單位為米(m);中交第二航務工程局有限公司31蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案Q炸藥量，齊發爆破為總藥量，延時爆破為最大一段藥量，單位為千克（Kg）；V保護對象所在地質點震動安全允許速度，單位為厘米每秒（cm/s）;K、a與爆破點至計算保護對象間的地形、地址條件有關的系數和衰減指數。取新建隧道與既有隧道擴挖段最短間距 35m,按新建隧道處爆破震動速度5cm/s時 進行反算，可以求得既有

49、隧道擴挖裝藥量參考值為93kg。（2）初期支護拆除應以人工鑿除為主，根據檢測報告病害位置可采用超前預加固 措施。采用D25中空注漿錨桿，長度L=600cm,按照縱環向間距75 （縱）乂 100 （環）， 梅花形布置，如下圖：圖6.4-5超前預加固措施布置圖6.4.3.3 SJIV襯砌段施工本標段內SJ-IV襯砌施工方案如下:中交第二航務工程局有限公司32蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案圖6.4-6SJ-IV襯砌施工方案立面圖口 Oe (IMi 圖6.5-7SJ-IV襯砌施工方案縱面圖拱架采用18工字鋼，工字鋼中心間距為 75cm,鋼架間采用14工字鋼和C22鋼筋 連接。工1

50、4工字鋼設置于工18工字鋼拱架單元的兩端，與工字鋼拱架單元焊接牢固， C22縱向鋼筋設置于工14工字鋼單元中間，環向間距為100cm，連接鋼筋采用雙面焊接 與鋼架焊接牢固。臨時豎撐采用18工字鋼，間距75cm,縱向采用C22鋼筋連接，連接 鋼筋環向間距100cm o施工過程中加強監控測量，根據量測信息指導隧道施工，必要時可增加臨時支撐以 保證結構和圍巖的穩定。表6.4-2SJIV襯砌施工工序表中交第二航務工程局有限公司33蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案中交第二航務工程局有限公司34蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案隧道光面爆破工藝框圖中交第二航務工程局有

51、限公司35蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案隧道出渣本次試刀山隧道改造工程共有出渣 25453.39m3 （其中路面改造拆除12876.31m3,隧 道緊急停車帶、車行橫洞12577.08）,方量較大。為確保出渣不影響道路通行、最大 限度的利益出渣，項目部計劃在距離試刀山隧道出口約 1km尺的茶庵分離立交橋處修建 臨時施工便道，用于隧道出渣的運輸通道。陽沁，打眄tq力I必曬片”就螂 以包工針譙她逋羽：聞刖皿二兀麗EWE）吧，L:-匹L反明即投收 灑用用物iririiilijlLliluI3aH 口T理1WK電，.包型豈蟲理， 而、閾戢?K?i+0f7iM必觸臉工酎:-吩出學時

52、3MM+3近一N見*幽紳 血43面里里理時但 忖“刪弱懶I計唯幽婆史空隧道病害整治既有隧道病害主要表現在襯砌裂縫、隧道沉降或施工縫滲水，襯砌主要缺陷為欠實 和脫空。1）裂縫：裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向 裂縫左洞洞身共19條，最大縫寬為0.6mm。2）滲水：本次檢測左洞身共發現18處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大達 39.6 m20經分析認為，隧道圍巖不良工程地質和水文地質條件是導致隧道存在滲漏水等 病害的主要原因。3）襯砌欠實和脫空：檢測位置襯砌厚度大部分在 45-65cm之間，最大厚度為75cm, 最小厚度為27cm。分析認為，厚度薄處為空洞位置。裂

53、縫治理原則上對于寬度小于0.2mm裂縫不予處理；對寬度大于0.2mm的裂縫采用低壓注 北交第二航務工程局有限公司36蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案射法修補，注射劑采用環氧樹脂漿。注射法修補裂縫按下列步驟施工：清理裂縫表面，使用干燥無油的壓縮空氣清楚裂縫內部的粉塵、浮渣；使用封口膠在裂縫兩側的混凝土表面上每隔一定距離粘接固定一注射筒的底座, 并同時沿裂縫的全長進行封縫；待封口膠固化后，即可進行注膠操作；利用專用注射器將低粘度的裂縫修補膠以低壓注入裂縫腔內并保持壓力；待注入裂縫的膠液固化后，撤去注射筒，卸下其底座，必要時用砂輪磨平混凝土 表；應對其表面進行養護，最好覆蓋一層塑

54、料薄膜。圖6.4-8注射法修補裂縫滲水治理隧道內滲水主要表現為隧道沉降縫或施工縫滲水，處置方法為：沿滲水的沉降縫或 施工縫進行刻槽、埋管，與設置的橫向排水管道連通，將滲水引至隧道邊溝。施工步驟 為：將待施工的混凝土表面及周圍清洗干凈，除去原裝飾、反堿、塵土、薄膜、油漆、表面涂層及其他外來物，并鏟除疏松、空鼓和蜂窩結構，使表面徹底浸透，但要除去積 水和明水；沿施工縫環向開一 6cm寬、7.5cm深的矩形槽，直至電纜槽底部，將 小50mm管 嵌入槽中；用環氧樹脂填平半管周圍；矩形槽其余空間用環氧砂漿充填實；距施工縫中心左右各25cm共50cm范圍內環向涂刷環氧樹脂，具表面至少保持 24h的干燥。襯

55、砌脫空治理隧道襯砌背后脫空通過補充注漿進行補強。中交第二航務工程局有限公司37蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案圖6.4-9注漿孔及出氣孔平面示意 注漿位置根據檢測報告中對隧道襯砌后空洞的檢測結果進行確定，注漿采用水泥砂漿；注漿從兩個邊孔開始，壓注水泥漿，工作壓力 0.5至0.5MPa,當有漿液從孔中流出 時，接著從中孔壓注水泥漿，工作壓力保持 1.0MPa,直至出氣孔有漿液流出，止匕段注 漿結束。施工時應控制好注漿壓力，并應有襯砌臨時支護措施，同時密切觀察襯砌變形位移 及周圍裂縫的發展情況，確保施工安全。隧道內其余表面病害（如瓷磚、防火涂料剝落等）應予以修復。施工注意事項1

56、、既有隧道改造、加固工程應在兩側新建隧道通車后進行；2、拆除襯砌應采用鑿除、切割、靜態爆破等工藝，減少擾動，必要時可根據襯砌 的受力情況設置臨時支撐。3、緊急停車帶段施工時需拆除襯砌并進行擴挖，每次拆除縱向長度不宜大于1.5m, 分步拆除擴挖應及時施作初期支護。4、隧道加固中采用的注漿工藝應采用低壓低速注漿，避免對既有隧道結構造成破 壞及堵塞隧道排水系統。5、既有隧道改造、加固施工期間應做好對既有隧道和新建隧道的監測工作，發現中交第二航務工程局有限公司38蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案異常及時反饋信息，及時處理。中交第二航務工程局有限公司39蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧

57、道維修改造專項施工方案第七章質量保證措施組織措施我部針對蕪合高速改擴建工程一標的具體情況，成立試刀山隧道施工質量管理和領導機構，領導機構組成下圖所示。在施工管理當中，嚴格按照ISO9001-2000質量保證模式運行科學管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負責，誰操作誰 保證”的質量管理原則。將質量管理職能分解到每一個部門、每一個崗位。項目經理部 執行總的質量方針，滿足業主提出的質量目標要求，建成以項目經理為第一責任人的管 理職責及職權體系，形成一個完整的質量體系。并由項目總工程師作為管理者代表對質 量體系運行負責，經驗豐富的質量工程師負責質量體系的日常工作，確保體系正常運行。圖7

58、-1質量保證組織機構管理措施1、建立以項目經理為領導的施工、技術、安全和質量管理小組，加強質量意識， 使每一個職工都樹立良好的質量意識。2、嚴格崗位責任制，質檢員對各個工序、各工種實行檢查和監督管理，行使質量 否決權。3、對各工序設置管理點，每道工序嚴格把關，保證施工質量。4、實行三級管理制度：每道工序技術員 100%自檢，質檢員100%互驗，監理工程 師抽查驗收。5、認真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。飛交第二航務工程局有限公司40蕪合高速改擴建工程一標試刀山隧道維修改造專項施工方案技術措施1、開挖質量保證措施(1)采用光面爆破技術。針對不同開挖斷面、圍巖級別及圍巖破碎程度，采用不 同炮眼

59、布置、深度、裝藥量，進行光爆參數設計，并根據開挖后的爆破效果及時調整爆 破參數。(2)采用復合式掏槽，掘進眼間距布置合適，積極采用水壓爆破工藝，保證爆破 塊度大小適中，用炮泥機制作炮泥加強炮眼堵塞，提高炮眼利用率，確保爆破效果，并 具有“節能環?！钡淖饔?。(3)嚴格控制周邊眼間距、光爆層厚度、鉆孔中控制鉆桿角度及利用空氣間隔裝 藥和小直徑藥卷，減少對圍巖的擾動和超挖量，提高炮眼殘痕率，確保硬巖殘痕率達到 80%,中硬巖殘痕率達到60%,實現光爆效果。(4)按設計施作底眼角度、深度和裝藥量，以保證隧道底板不欠挖和減少超挖量。 在富水地段采用乳化炸藥裝藥。(5)鉆眼時嚴格控制外插角的角度，按照設計

60、控制開挖斷面，控制超欠挖。(6)采用濕式鉆孔，鉆孔前清除掌子面松散巖塊。鉆眼深度、角度按設計施工， 鉆孔偏斜度不大于1 ,周邊眼在斷面輪廓線上開孔并向外擴散，眼底向外張量不大于 20cm2、支護質量保證措施(1)超前大管棚管棚采用干鉆法施工，以維持圍巖穩定。鉆孔前，按設計精確畫出鉆孔位置?？刂?鉆孔角度，尤其是接長鉆桿后鉆進角度應嚴格控制。注漿時準確掌握漿液配比和注漿壓 力。創造良好的照明條件，施工時專人統一指揮。加強對圍巖進行動態監控量測，實行 信息化管理。(2)超前小導管間距根據圍巖情況確定，導管安裝前，正確測放出鉆眼位置，小導管排間搭接長度 不小于1m。注漿前噴射混凝土封閉作業面，防止漏