1、物流配送園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告物流配送園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 項(xiàng)目總論6 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 項(xiàng)目概況6 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 承辦企業(yè)概況7 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 承辦企業(yè)基本信息 7 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 承辦企業(yè)簡介 7 HY

2、PERLINK l bookmark12 o Current Document 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)8 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 編制依據(jù)與范圍8 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 編制依據(jù)8 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 研究工作的范圍8 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 主要研究結(jié)論及建議 9 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 研究結(jié)論9

3、HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 建議10 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 項(xiàng)目背景和建設(shè)的必要性 11 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 大力發(fā)展物流業(yè)，符合國家規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策 11 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 符合國家規(guī)劃政策 11 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策 11 HYPERLINK l bookmark34

4、 o Current Document 符合本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 12 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 是促進(jìn)“某某-某某經(jīng)濟(jì)區(qū)”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 13 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 有利于加強(qiáng)某某現(xiàn)代物流示范城市的地位 14 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 有利于某某市制造業(yè)、物流業(yè)融合聯(lián)動 14 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 進(jìn)一步提升某某在某某經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，增加地方稅收，促進(jìn)

5、就業(yè).15 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 有利于提高本地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 15 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 是適應(yīng)某某商貿(mào)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要 15 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 市場調(diào)查與分析16 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 物流業(yè)概述16 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 物流的定義16 HYPERLINK l b

6、ookmark56 o Current Document 物流業(yè)的分類16 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 物流業(yè)的作用17 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展概況 18 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模和市場容量 18 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 我國目前物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn) 19 HYPERLINK l bookmark66 o Current Do

7、cument 我國物流園區(qū)發(fā)展情況 19 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 我國物流業(yè)發(fā)展前景 19 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 我國商業(yè)物流行業(yè)發(fā)展概況 20 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 市場發(fā)展現(xiàn)狀20 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展趨勢 20 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 商業(yè)物流業(yè)發(fā)展中的主要問題 21

8、HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 某某市物流業(yè)發(fā)展概況 22 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 某某市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 22 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 制約某某現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素 23 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 項(xiàng)目主要競爭優(yōu)勢分析 24 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 3.5.1市場優(yōu)勢24 HYPERLINK l bookma

9、rk88 o Current Document 營銷渠道優(yōu)勢24人才優(yōu)勢25管理優(yōu)勢26 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 區(qū)位環(huán)境條件及廠址建設(shè)條件 27 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 區(qū)位環(huán)境條件 27 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 某某簡介27 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 氣候條件27 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 地質(zhì)

10、地形28 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 水資源28 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 礦產(chǎn)資源29 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 經(jīng)濟(jì)條件29 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 選址地建設(shè)條件 30 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 選址地簡況30 HYPERLINK l bookmark114 o Current Documen

11、t 設(shè)施條件30交通條件31 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 信息網(wǎng)絡(luò)條件31人才及勞動力條件 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 優(yōu)惠政策31 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 選址地地理位置 32 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 工藝技術(shù)方案 33 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 技術(shù)方案33 HYPERLIN

12、K l bookmark128 o Current Document 技術(shù)原理33 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及原料路線 35 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 工藝流程 36 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 設(shè)備方案37 HYPERLINK l bookmark136 o Current Document 設(shè)備選型原則 37 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 主要設(shè)

13、備選型38 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 主要設(shè)備來源 38 HYPERLINK l bookmark142 o Current Document 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 39 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)39 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 建設(shè)規(guī)模39 HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 預(yù)測依據(jù)39 HYPERLINK l bookmark150 o Curren

14、t Document 設(shè)計(jì)能力39 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 配送類型及運(yùn)輸量 40 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 公用工程和輔助設(shè)施 41 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 總圖41 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 總平面布置原則 41 HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 總平面布置及功能劃分 41 HYPERLINK l

15、bookmark162 o Current Document 總平面規(guī)劃42 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 豎向設(shè)計(jì) 43 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 工廠防護(hù)設(shè)施43給排水44給水44排水44土建44 HYPERLINK l bookmark168 o Current Document 供電45 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 761其他46 HYPERLINK l bookmark172 o Current Document

16、 建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃47 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 建設(shè)工期47 HYPERLINK l bookmark176 o Current Document 建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃 47 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 環(huán)境保護(hù)、消防、勞動保護(hù)與節(jié)能 48 HYPERLINK l bookmark180 o Current Document 環(huán)境保護(hù)48 HYPERLINK l bookmark182 o Current Document 采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 48 HYPERLINK l book

17、mark184 o Current Document 主要污染源與污染物 48 HYPERLINK l bookmark186 o Current Document 環(huán)境綜合治理方案 48 HYPERLINK l bookmark188 o Current Document 消防49 HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 49 HYPERLINK l bookmark192 o Current Document 火災(zāi)危險性定類 49 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 主要消

18、防措施49 HYPERLINK l bookmark196 o Current Document 勞動保護(hù)與職業(yè)衛(wèi)生 50 HYPERLINK l bookmark198 o Current Document 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) 50 HYPERLINK l bookmark200 o Current Document 職業(yè)安全衛(wèi)生措施 50 HYPERLINK l bookmark202 o Current Document 勞動安全設(shè)施 51 HYPERLINK l bookmark204 o Current Document 節(jié)能及綠化 52 HYPERLINK l bookmark206

19、 o Current Document 用能標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 52 HYPERLINK l bookmark208 o Current Document 主要節(jié)能措施 52綠化53 HYPERLINK l bookmark212 o Current Document 組織機(jī)構(gòu)、勞動定員及人員培訓(xùn) 54 HYPERLINK l bookmark214 o Current Document 組織架構(gòu)54 HYPERLINK l bookmark216 o Current Document 工作制度54 HYPERLINK l bookmark218 o Current Document 勞動定員54 H

20、YPERLINK l bookmark220 o Current Document 人員培訓(xùn)55 HYPERLINK l bookmark222 o Current Document 投資估算與資金籌措 56 HYPERLINK l bookmark224 o Current Document 項(xiàng)目總投資及使用方案 56 HYPERLINK l bookmark226 o Current Document 投資估算編制依據(jù)和說明 56 HYPERLINK l bookmark228 o Current Document 總投資估算56 HYPERLINK l bookmark230 o Cur

21、rent Document 資金使用計(jì)劃57 HYPERLINK l bookmark232 o Current Document 資金籌措方案57 HYPERLINK l bookmark234 o Current Document 財(cái)務(wù)分析58 HYPERLINK l bookmark236 o Current Document 財(cái)務(wù)評價計(jì)算依據(jù) 58 HYPERLINK l bookmark238 o Current Document 總收入估算59年制造成本60 HYPERLINK l bookmark240 o Current Document 年銷售稅金及附加 60項(xiàng)目總成本費(fèi)用6

22、1項(xiàng)目年效益61 HYPERLINK l bookmark242 o Current Document 財(cái)務(wù)指標(biāo)61 HYPERLINK l bookmark244 o Current Document 財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 62 HYPERLINK l bookmark246 o Current Document 社會影響分析63 HYPERLINK l bookmark252 o Current Document 社會影響效果分析 63 HYPERLINK l bookmark250 o Current Document 項(xiàng)目建設(shè)的原則 63 HYPERLINK l bookmark248 o C

23、urrent Document 社會影響分析63 HYPERLINK l bookmark254 o Current Document 社會效益分析 64 HYPERLINK l bookmark256 o Current Document 經(jīng)濟(jì)社會適應(yīng)性分析 641項(xiàng)目總論1.1項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱某某物流配送園區(qū)項(xiàng)目2、建設(shè)地點(diǎn)某某開發(fā)區(qū)工業(yè)園3、建設(shè)性質(zhì)新建4、總投資9000萬元，其中固定資產(chǎn)投資5827.9萬元，流動資金投資為2705.87萬元。5、建設(shè)期一年半，擬分三期進(jìn)行，每期各六個月。6、建設(shè)內(nèi)容新征土地70畝，新建4萬余平米左右現(xiàn)代化的高標(biāo)準(zhǔn)物流倉庫及其配套設(shè)施，其中一萬平米兩

24、座、五千平米四座，4000平米辦公樓一座及1000平米服務(wù) 大廳一座。建成達(dá)到設(shè)計(jì)能力后，可實(shí)現(xiàn)年物流中轉(zhuǎn)、配送24萬噸的能力。7、承辦單位某某有限公司8、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人某某9、經(jīng)濟(jì)效益分析1）本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)凈利潤 1137.18萬元，稅收760萬元，投資收益 率16.42%,全部投資回收期（靜）6.09年。2）擬將總公司遷入某某工業(yè)園，因此總公司利稅等指標(biāo)將實(shí)現(xiàn)合并計(jì)算。2009年，總公司實(shí)現(xiàn)銷售收入 6.83億元，上繳稅金近1500萬元1.2承辦企業(yè)概況1.2.1承辦企業(yè)基本信息1、單位名稱某某有限公司2、企業(yè)負(fù)責(zé)人某某3、注冊地址某某路3235號4、公司類型有限責(zé)任公司5、經(jīng)營范圍某某

25、貨物運(yùn)輸、機(jī)械電子設(shè)備。6注冊資本7000萬元7、成立日期2002 年1.2.2承辦企業(yè)簡介某某有限公司（某某）是專業(yè)代理化妝品、飾品、家居用品、日用品等國際著名品牌的經(jīng)營服務(wù)性公司。公司以銷售管理為導(dǎo)向，施行以品牌經(jīng)營管理為主， 結(jié)合渠道銷售管理的雙向營銷模式。 某某的定位是國際中高檔著名化妝品、飾品等品牌的專業(yè)代理公司，目標(biāo)是成為 21世紀(jì)優(yōu)秀的代理服務(wù)商。公司經(jīng)營代理的品牌有：某某等品牌。公司擁有健全的市場網(wǎng)絡(luò)，公司代理的品牌產(chǎn)品覆蓋的區(qū)域主要在某某省內(nèi) 所有百貨店、大賣場、藥店、超市、專賣店、分銷網(wǎng)點(diǎn)及其某某*等地區(qū)的各大百貨店、藥店。1.3主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（略）1.4編制依據(jù)與范圍1.4

26、.1編制依據(jù)1、工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報告綱要；2、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展一五規(guī)劃綱要相關(guān)內(nèi)容；3、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；4、關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見；5、 中華人民共和國節(jié)約能源法及國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定；6中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法；7、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；8、中華人民共和國勞動法；9、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）；10、GB/T 18354-2006中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語；11、全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010；12、某某一某某經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃；13、某某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第一個五年規(guī)劃綱要；14、2010年某某市政府工作報告；15、某某工業(yè)園發(fā)展

27、規(guī)劃；16、關(guān)于某某市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見；17、項(xiàng)目所在地有關(guān)基礎(chǔ)資料。1.4.2研究工作的范圍1、項(xiàng)目背景及必要性；2、市場分析預(yù)測；3、建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證；4、工藝及設(shè)備技術(shù)方案；5、環(huán)境保護(hù)及勞動安全；6投資估算及資金來源；7、社會效益及經(jīng)濟(jì)效益初步評價等。1.5主要研究結(jié)論及建議1.5.1研究結(jié)論1、物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)， 是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消 費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方 面發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、 地區(qū)綜合國力和現(xiàn)

28、代 化程度的重要標(biāo)志。2、物流業(yè)是國家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)之一，為服務(wù)業(yè)中唯一被列為國家支柱產(chǎn) 業(yè)的行業(yè)。3、本項(xiàng)目的建設(shè)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)某某作為現(xiàn)代物流示范城市的地位和充分發(fā)揮某某區(qū)域中心城市的強(qiáng)大輻射作用。 它不僅可促進(jìn)某某市現(xiàn)代物流的發(fā)展 和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn) 業(yè)成長支持，為某某提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，更有利于增強(qiáng)某某綜合服務(wù)功能，有利于整合某某物流資源，發(fā)揮某某作為某某尤其是“某某-某某經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心中心城市的輻射作用，為“某某 -某某經(jīng)濟(jì)區(qū)”區(qū)域經(jīng) 濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。4、該項(xiàng)目的建設(shè)，有利于某某市制造業(yè)、物流業(yè)融合聯(lián)

29、動，提高本地區(qū)企 業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。現(xiàn)代物流業(yè)的主要優(yōu)勢就是實(shí)現(xiàn)商流、 物流、資金流的 結(jié)合，其現(xiàn)代化的倉儲、運(yùn)輸、分揀、包裝技術(shù)有利于企業(yè)迅速提升管理水平，降低經(jīng)營成本，在時間和空間上實(shí)現(xiàn)高效、低耗。本項(xiàng)目有助于本地區(qū)尤其是某 某工業(yè)園的配套綜合發(fā)展，為工業(yè)園區(qū)的其他企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)， 促進(jìn)其 提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。5、本項(xiàng)目可以有效地帶動上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是通過拉動服務(wù)業(yè)的發(fā) 展，對本地區(qū)吸納剩余勞動力，保持社會穩(wěn)定，增加地方收入，提高某某區(qū)在某 某經(jīng)濟(jì)中的地位等方面均具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。 項(xiàng)目建成后可以安排直接就業(yè)人 數(shù)187人，間接就業(yè)人數(shù)300人左右；人均增加收入1.

30、60萬元/年，同時，可以 增加稅收760萬元/年。社會效益十分顯著。&本項(xiàng)目不僅符合國家的規(guī)劃政策和產(chǎn)業(yè)政策，也符合某某和某某區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。7、項(xiàng)目的各項(xiàng)建設(shè)條件具備，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，各項(xiàng)主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 合理可行，經(jīng)營安全性較高，是一個具有很好社會效益和較好經(jīng)濟(jì)效益的建設(shè)項(xiàng) 目。1.5.2建議物流園項(xiàng)目系基礎(chǔ)施投資項(xiàng)目，投資較大，回收周期較長，且社會效益較經(jīng) 濟(jì)效益突出，因此需要得到政府在相應(yīng)政策上的大力支持， 并獲取適當(dāng)?shù)恼邇A 斜。2項(xiàng)目背景和建設(shè)的必要性2.1大力發(fā)展物流業(yè)，符合國家規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策2.1.1符合國家規(guī)劃政策物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，

31、 是國 民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作 用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā) 揮著重要作用。中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十一五規(guī)劃綱要 第四篇第十六章第 二節(jié)指出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，明確提出要“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促 進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回 收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化 體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建 設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。”因此，建設(shè)本項(xiàng)目是符合國家規(guī)劃政策要求的。

32、2.1.2符合國家的產(chǎn)業(yè)政策2009年3月10日，國務(wù)院向各省市自治區(qū)政府、各部委和直屬機(jī)構(gòu)印發(fā)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（以下簡稱規(guī)劃），在十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，物流 業(yè)是唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，從中可見我國政府對物流業(yè)發(fā)展的重視。 這是因?yàn)槲锪?業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的一個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 不管生產(chǎn)還是流通，只要有物品流動都會涉 及到物流問題。物流業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個環(huán)節(jié)，橫跨國民經(jīng)濟(jì)各個 產(chǎn)業(yè)，是各個產(chǎn)業(yè)本身、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的重要支撐和聯(lián)系紐帶。 無論政府投資 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和災(zāi)后重建，還是“家電下鄉(xiāng)”、“農(nóng)機(jī)下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”等政策 的落實(shí)，都離不開強(qiáng)有力的物流服務(wù)來支撐。 把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，有

33、利于形 成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從整體上提高我國產(chǎn)業(yè)競爭力。該規(guī)劃提出：“充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲等物流基礎(chǔ) 設(shè)施，加快盤活存量資產(chǎn)，通過資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升，滿足物 流組織與管理服務(wù)的需要。加強(qiáng)新建鐵路、港口、公路和機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī) 劃和建設(shè)，合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施，防止產(chǎn)生新的分割和不銜接。 加強(qiáng)倉儲設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一 批現(xiàn)代化的配送中心。”從中可以分析，物流業(yè)的發(fā)展，離不開倉儲設(shè)施的建設(shè)， 正如規(guī)劃中提到的“物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能 力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，

34、物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加 強(qiáng)”，我國發(fā)展物流業(yè)，倉儲設(shè)備的建設(shè)必須跟上，否則根本無法滿足我國大力 發(fā)展和振興物流業(yè)的要求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是與振興物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策相諧調(diào)的。2.2符合本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃某某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 第十一章，加快發(fā)展 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)新突破中第三節(jié)內(nèi)容為現(xiàn)代物流業(yè)，規(guī)劃提出：“依托航空、鐵路、公路樞紐優(yōu)勢和城市路網(wǎng)布局，加大物流資源整合力度，盡快培育 和引進(jìn)一批大型物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流。”“建立和完善現(xiàn)代物流配送、 零售服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品流通和工業(yè)品批發(fā)市場等物流體系，降低社會物流成本。” “努 力構(gòu)造與某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市相適應(yīng)的現(xiàn)代物

35、流服務(wù)環(huán)境，建成以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、 功能性物流中心和多層次配送中心為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流框架，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流體系，成為中國某某地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重 要樞紐，建成東某某之間的物流中心。”某某在最近兩年的政府報告中也著重提出要重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提出要“打造現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系，設(shè)全國重要商貿(mào)物流集散中心。” “引導(dǎo)大型商貿(mào) 批發(fā)物流企業(yè)向三環(huán)周邊的商貿(mào)物流園區(qū)聚集，形成輻射效應(yīng)。 ”以建設(shè)區(qū)域性 商貿(mào)物流會展中心和區(qū)域性金融中心為目標(biāo)， 加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。充分發(fā)揮國 家物流示范城市的作用，推動物流示范園區(qū)、示范項(xiàng)目建設(shè)。 ”根據(jù)魚某某市某某區(qū)某某工業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃

36、， 該工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃方向是：“按 照高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、集約化發(fā)展，規(guī)范化管理的總體要求，將園區(qū)建設(shè) 成為某某市裝備制造業(yè)發(fā)展的重要基地之一，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，以專用 設(shè)備制造業(yè)為主導(dǎo)、以輸配電及控制設(shè)備制造業(yè)為支柱， 形成高新技術(shù)和先進(jìn)適 用技術(shù)錯位發(fā)展，集物流等配套服務(wù)于一體的具有鮮明特色和較強(qiáng)競爭力的新型 循環(huán)工業(yè)園。”物流業(yè)無疑也是該工業(yè)園重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目之一。由上可知，本項(xiàng)目的建設(shè)是與本地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃相吻合的。2.3是促進(jìn)“某某-某某經(jīng)濟(jì)區(qū)”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要某某一某某經(jīng)濟(jì)區(qū)（以下簡稱經(jīng)濟(jì)區(qū)）地處亞歐大陸橋中心，處于承東啟西、 連接南北的戰(zhàn)略要地，是某某地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、自然條

37、件優(yōu)越、人文歷史深厚、 發(fā)展?jié)摿^大的地區(qū)。為此國家發(fā)改委研究制定了某某一某某經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī) 劃，在其規(guī)劃的“一核、一軸、三輻射”的空間發(fā)展框架體系中，某某處于“一 核”的核心區(qū)域，是經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，對某某和北方內(nèi)陸地區(qū)具有重要的引領(lǐng)和輻 射帶動作用。在該規(guī)劃第五章第六節(jié)中重點(diǎn)提到了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的重要推動作用，在某某重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局圖示上，明確提到了某某的七大 重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)中就包括商貿(mào)物流行業(yè)。圖（略）當(dāng)今社會，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、 地區(qū)綜合國力和現(xiàn)代化程 度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場化和國際化進(jìn)程， 進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國際競爭力的重要舉

38、措。 物流業(yè)是不斷啟動市場，促進(jìn)需求、 消費(fèi)，推動國家經(jīng)濟(jì)增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本， 提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢； 有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿 足社會多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生 活質(zhì)量。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，對提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和 作用具有積極的意義，可促進(jìn)某某市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn) 生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，為某某提高經(jīng) 濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境， 有利于增強(qiáng)某某綜合服務(wù)功能，有 利于整合某某物流資源，發(fā)揮某某作為某某尤其是“某

39、某 -某某經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心中 心城市的輻射作用，為“某某-某某經(jīng)濟(jì)區(qū)”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。2.4有利于加強(qiáng)某某現(xiàn)代物流示范城市的地位今年初，某某市正式被國家商務(wù)部評定為國家流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。據(jù)悉，商務(wù)部從2009年起利用3年5年時間，在全國范圍內(nèi)形成35個-40個 示范城市，70個左右示范園區(qū)，300家左右示范企業(yè)和一批物流示范技術(shù)。 首先 開展現(xiàn)代物流示范城市創(chuàng)建，每個省推薦 1個-2個城市。某某市積極申報示范 城市，這次與北京、上海等46個城市一起，被評定為流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城 市。經(jīng)過數(shù)年的建設(shè)，某某在物流業(yè)發(fā)展方面取得了巨大的成績。 加快某某商貿(mào) 流通領(lǐng)域物流體系建設(shè)，強(qiáng)

40、化某某區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力和樞紐城市流通行業(yè)物流優(yōu) 勢，是打造某某成為某某乃至全國物流中心城市、 建成國際化大都市的必經(jīng)之路。盡管某某這幾年在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面已經(jīng)取得不錯的成績，尤其是國際港務(wù)區(qū)的建設(shè)使某某的物流產(chǎn)業(yè)邁上了一個新的臺階，但就物流發(fā)展現(xiàn)狀來說，某某 和某某還比較落后，全國737家A級物流企業(yè)，某某只占15家，其中，物流服 務(wù)能力這一項(xiàng)，某某排在倒數(shù)第三。因此，某某的物流發(fā)展水平跟國內(nèi)先進(jìn)水平 仍有一定差距。本項(xiàng)目擬進(jìn)行現(xiàn)代的物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)， 并引入先進(jìn)的物流管理 經(jīng)驗(yàn)，對加強(qiáng)某某現(xiàn)代物流示范城市，有較強(qiáng)的推動作用。2.5有利于某某市制造業(yè)、物流業(yè)融合聯(lián)動據(jù)悉，某某市商務(wù)局將根據(jù)“某

41、某-某某經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃”，將某某列為全國 內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)開放、開發(fā)戰(zhàn)略“一高地四基地”的部署，重點(diǎn)選擇在制造業(yè)與物流 業(yè)融合聯(lián)動方面進(jìn)行切入、試點(diǎn)，力爭在兩業(yè)聯(lián)動、協(xié)同發(fā)展領(lǐng)域有新突破，取 得新成果。某某目前正在規(guī)劃的物流發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)任務(wù)，是以兩業(yè)聯(lián)動建設(shè)專業(yè)的物流集群，打造某某物流特色與優(yōu)勢。大力發(fā)展物流業(yè)，加強(qiáng)與現(xiàn)代制造業(yè)的融合聯(lián)動，可以免除大量制造企業(yè)的 后顧之憂，為其提供保障和優(yōu)良的服務(wù)，從而為制造業(yè)的更好更快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí) 的基礎(chǔ)。2.6進(jìn)一步提升某某在某某經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，增加地方稅收，促進(jìn)就業(yè)近幾年，國家對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展非常重視，國家和省政府都相繼出臺了物 流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。

42、“某某市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”目前已經(jīng)上報市政府。本項(xiàng) 目作為國家大力扶持的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入36000萬元，實(shí)現(xiàn)利稅2400萬元，安排直接就業(yè)人數(shù)200人，間接就業(yè)人數(shù)300人左 右，人均增加收入1.60萬元/年，對增加某某的地方財(cái)政收入，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā) 展，進(jìn)一步提升某某在某某經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位， 促進(jìn)就業(yè)等方面均具有突出的作 用。2.7有利于提高本地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益現(xiàn)代物流業(yè)的主要優(yōu)勢就是實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流的結(jié)合，其現(xiàn)代化的倉 儲、運(yùn)輸、分揀、包裝技術(shù)有利于企業(yè)迅速提升管理水平，降低經(jīng)營成本，在時 間和空間上實(shí)現(xiàn)高效、低耗，加快與國外先進(jìn)管理技術(shù)成果的嫁接

43、。 本項(xiàng)目在規(guī) 劃中預(yù)留了一萬平米作為工業(yè)園內(nèi)其他企業(yè)的物流配套服務(wù)專用場地，因此本項(xiàng)目不僅通過自身的發(fā)展必將成為工業(yè)園的亮點(diǎn)，而且也有助于某某工業(yè)園的配套綜合發(fā)展，為工業(yè)園區(qū)的其他企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，促進(jìn)其提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.8是適應(yīng)某某商貿(mào)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要某某商貿(mào)目前在國家物資儲備局 533庫租賃倉庫近萬平米，自有配送車輛 30余輛，承擔(dān)了公司、分公司及關(guān)聯(lián)公司全部在某某各百貨店、大賣場、連鎖 店、藥店和各地分銷商等渠道的物流中轉(zhuǎn)、 配送任務(wù)。隨著公司業(yè)務(wù)的快速增長， 對物流配送的專業(yè)化要求也愈來愈高，每年公司的倉儲需求面積以30%以上的速 度遞增，而現(xiàn)有的租賃倉庫顯然滿

44、足不了公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需求。正是在這種形勢下，公司認(rèn)為建立獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司已經(jīng)成為業(yè)務(wù)發(fā) 展的緊迫任務(wù)，為此，經(jīng)多方比較和論證，公司決定籌備設(shè)立物流配送有限公司 （物流配送中心）并在某某工業(yè)園建立較大規(guī)模的物流配送基地。3市場調(diào)查與分析3.1物流業(yè)概述3.1.1物流的定義根據(jù)2008年5月1日實(shí)施的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)（修訂版），物流的定義 是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、 裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”通俗地說，物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送 等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)

45、信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所 進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D（略）從現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別來看， 現(xiàn)代物流是以傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)為基 礎(chǔ)，禾I用先進(jìn)的理念和技術(shù)，對由此延伸的加工、配送、包裝、信息服務(wù)等功能 進(jìn)行有效整合和提升，注重物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。 現(xiàn)代物流是以 為客戶創(chuàng)造價值為前提，在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新的業(yè)務(wù)。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最重要 的區(qū)別在于內(nèi)涵不同。現(xiàn)代物流不僅僅包含傳統(tǒng)物流所包含的儲存、 運(yùn)輸?shù)然顒? 還代表著各種物流活動的集成協(xié)調(diào)，使這些局部的活動，在一個共同

46、的目標(biāo)下， 經(jīng)過權(quán)衡而能達(dá)到比較好的配合。3.1.2物流業(yè)的分類目前，在物流界主要有 4種物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三 方物流和第四方物流。從物流的分工理論出發(fā)：第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉儲、貨運(yùn)，自己來進(jìn)行物流的 運(yùn)作第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請車隊(duì)、倉庫來做倉儲、貨運(yùn)的概念， 屬于功能性的服務(wù)，第二方是指那些為社會提供運(yùn)輸、倉儲等單一的物流服務(wù)的 企業(yè)。第三方物流指專門搞物流的專業(yè)組織，是為生產(chǎn)與流通部門服務(wù)的，他們掌 握了足夠的物流信息，它能夠幫助生產(chǎn)方優(yōu)化物流配置，他們可以以最便宜的價 格和最合適的時間提供合適的租用設(shè)施， 為需方節(jié)省大量的資本和時間，

47、它主要 的優(yōu)點(diǎn)就在于運(yùn)用信息技術(shù)能更好的使需方和有物流設(shè)施的一方能夠更好的優(yōu) 化配置。第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商， 它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服 務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng) 鏈解決方案。也就是說，第四方物流不僅優(yōu)化企業(yè)和物流設(shè)施方面的匹配，而且優(yōu)化整個供應(yīng)鏈。3.1.3物流業(yè)的作用第三方物流目前是主要的物流發(fā)展形式。第三方物流給客戶帶來了眾多益 處，主要表現(xiàn)在：1、集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核 心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。2、節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供

48、者利用規(guī)模生產(chǎn)的專 業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用， 使企業(yè)能從分離費(fèi) 用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn) 輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的投資，還 節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。3、減少庫存。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件 要補(bǔ)及時送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物 流計(jì)劃和適時運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成 本優(yōu)勢。4、提升企業(yè)形象。第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和 訓(xùn)練有素的員工對整

49、個供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制， 減少物流的復(fù)雜性，幫助顧客改 進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)， 制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有 利條件。以上種種原因，極大地推動了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流服務(wù)成為 21世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。3.2國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展概況3.2.1國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模和市場容量近年來我國物流業(yè)發(fā)展很快，對經(jīng)濟(jì)社會的貢獻(xiàn)越來越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年 我國全社會物流總額達(dá)96.68萬億元，受金融危機(jī)影響同比增速放緩至7.51%，但物流總額是2005年的兩倍，是2002年物流總額的5.6倍，近十年年均增速 達(dá)21

50、.5%,社會物流總額增速為 GDP增速的兩倍，反映了我國經(jīng)濟(jì)增長對物流 總需求的強(qiáng)勁推動。伴隨物流總額的快速增長，我國物流費(fèi)用可謂突飛猛進(jìn)，2009 年我國全社會物流費(fèi)用達(dá)6.58萬億元，同比增長 7.2%，近十年同比增速達(dá)12.3%。隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、國際化、市場化進(jìn)程的加快發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì) 對現(xiàn)代物流發(fā)展的依賴程度越來越高。我國物流總費(fèi)用增長情況見下圖：（略）我國物流總費(fèi)用增長情況國際通行以全社會的物流總成本（包括庫存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用）占 GDP的比例來評價整個經(jīng)濟(jì)體的物流效率是國際通行標(biāo)準(zhǔn)，物流總費(fèi)用占 GDP 越低表示該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高、物流發(fā)展水平約發(fā)達(dá)。以此指標(biāo)計(jì)算2

51、009年我國物流費(fèi)用占GDP比為18.1%，近年來呈緩慢下降趨勢，體現(xiàn)我國近年來物 流效率逐漸提高，但與歐美和日本發(fā)達(dá)國家不到10%的比例相比，我國物流成本 占GDP的比重過高，物流發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家仍有較大差距，發(fā)展的潛力仍然 相當(dāng)大。322我國目前物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段， 其 發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)， 專業(yè)化物流服務(wù) 需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低， 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流 管理仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流 服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服

52、務(wù)為主的物流活動模式， 發(fā)展第三方 物流，己是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。3.2.3我國物流園區(qū)發(fā)展情況物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、 德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流 業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政 策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。我國近年來物流園區(qū)的建設(shè)進(jìn)展十分迅速。物流園區(qū)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，在2008年全國有475家物流園區(qū)的基礎(chǔ)上，2009年全國新增近200家規(guī)劃、在建 和建成的物流園區(qū)，規(guī)劃占地面積達(dá)到 43177萬平方米；全國13座省會和直轄 市的數(shù)據(jù)表明，這1

53、3座城市擁有132個物流園區(qū)，倉儲面積5556.6萬平方米。 在新增園區(qū)中絕大部分為市場型物流園區(qū)， 對建設(shè)地而言，其建設(shè)可以有效地起 到聚攏人氣，聚攏稅源，聚攏物流要素的作用。3.2.4我國物流業(yè)發(fā)展前景從國外物流產(chǎn)業(yè)階段發(fā)展的歷史進(jìn)程來看，結(jié)合我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特 征，中國物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級階段”末期和“物流成本管理時代” 初期的發(fā)展階段。首先，中國正經(jīng)歷類似經(jīng)濟(jì)起飛第一階段。 工業(yè)加工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及 由此帶來的大量物資流動需求是現(xiàn)階段物流業(yè)的本質(zhì)特征。其次，物流硬件設(shè)施瓶頸逐漸緩解。經(jīng)歷了近二十年來大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施投資 建設(shè)，雖在部分領(lǐng)域仍存在供給不足，但整體而言目前

54、我國物流硬件已大為改善，隨著包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施后續(xù)大規(guī)模投資，物流硬件瓶頸有望徹底消除。第三，我國物流費(fèi)用水平顯示我國物流業(yè)仍處于初級階段。 從我國物流費(fèi)用 結(jié)構(gòu)來看，管理費(fèi)用偏高的特征以及物流費(fèi)用與 GDP的高占比顯示，與發(fā)達(dá)國 家相比我國物流業(yè)仍處于初級發(fā)展階段。第四，中國企業(yè)正面臨競爭加劇和成本增加的壓力。在原材料價格上漲、人 力成本增加、人民幣升值下，中國制造業(yè)面臨來自國內(nèi)外的競爭及成本壓力十分 嚴(yán)峻，物流業(yè)發(fā)展的緊迫性較高。根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的發(fā)展歷程，在上述環(huán)境下，特別我國制造業(yè)面臨的成 本和競爭壓力，以及政策對物流業(yè)的大力支持，我國物流業(yè)有望全面進(jìn)入“物流 成本管理”時代，迎

55、來類似于美國、日本 70年代中后期的“黃金十年”。3.3我國商業(yè)物流行業(yè)發(fā)展概況3.3.1市場發(fā)展現(xiàn)狀從商品交易的發(fā)展現(xiàn)狀來看，2008年我國商品交易市場繼續(xù)發(fā)展，億元市 場數(shù)量不斷增長，交易額不斷增長，以義烏市場為例，義烏市場實(shí)現(xiàn)總成交額 492億元，逆勢增長6.83%，其中中國小商品城市場成交額達(dá)到 381.81億元， 同比增長9.6%。從零售物流來看，隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成 為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。 統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)顯示，近幾年我國連鎖百強(qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過了 30%，占社會消費(fèi)品零售 總額的比重從2003年的6.0%提高到2008年的

56、11.2%，五年內(nèi)將近翻了一番， 可見零售業(yè)對促進(jìn)我國消費(fèi)市場的增長貢獻(xiàn)突出。然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動的支持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。332商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展趨勢1、大型化許多市場的規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，如義烏經(jīng)過多期擴(kuò)建，達(dá)到156萬平方米。2009年1月9日，全國最大的國際采購大平臺“廣州國際商品展貿(mào)城”在廣州 番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)正式奠基。國際展貿(mào)城建筑總面積約576萬平方米，比全國最大的 批發(fā)市場-義烏小商品批發(fā)市場還要大 2倍。2、專業(yè)化近幾年來，在綜合型市場大發(fā)展的同時，專業(yè)型市場以其市場定位、細(xì)分準(zhǔn) 確顯示其強(qiáng)大的生命力，數(shù)量超過綜合型市場。3、

57、現(xiàn)代化近年來，隨著經(jīng)營品種、規(guī)模、條件的變化，商品批發(fā)市場開始從攤位式集 合向批發(fā)企業(yè)集合方向發(fā)展，一些大型專業(yè)市場的形態(tài)已從過去單一的攤位式向 攤位、商店、專業(yè)街相結(jié)合的形態(tài)轉(zhuǎn)變。商業(yè)物流的現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高。4、特色化出現(xiàn)了許多創(chuàng)新型、特色型市場，如尾貨市場、第三極市場、女人街市場等。5、標(biāo)準(zhǔn)化國家相繼出臺了許多商品交易市場標(biāo)準(zhǔn)， 如尾貨市場、紡織品服裝市場等相 應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。3.3.3商業(yè)物流業(yè)發(fā)展中的主要問題1、物流效率低我國商業(yè)物流效率低的主要表現(xiàn)有： 物流活動現(xiàn)代化程度低，大量操作依然 靠人工完成，能處理的貨物數(shù)量相當(dāng)有限；物流設(shè)備的使用不合理，配送車輛的 貨物裝載不當(dāng)、空載率高，配

58、送路線選擇不合理；物流環(huán)節(jié)多、流程不合理，導(dǎo) 致運(yùn)輸、儲存時間過長，工具周轉(zhuǎn)速度慢。2、物流信息化程度低信息技術(shù)對零售業(yè)物流效率的提高、 運(yùn)營成本的降低有著巨大的作用。我國 流通企業(yè)信息化投資占總資產(chǎn)平均不到 2%,而國外大企業(yè)的平均水平為 8% 10%。另外，物流信息化設(shè)備得不到充分的利用。物流信息化運(yùn)用層次低，我國 大多數(shù)零售企業(yè)物流信息化的運(yùn)用主要停留在信息的采集和傳輸上，對信息的處理、分析、挖掘還很少。3、配送中心建設(shè)落后配送中心是供應(yīng)商與店鋪的橋梁和紐帶， 對于商業(yè)物流活動至關(guān)重要。目前我國商業(yè)企業(yè)配送中心建設(shè)相當(dāng)落后，主要表現(xiàn)有：配送率低；配送中心設(shè)施陳舊、落后等。我國零售企業(yè)配送

59、中心的作用未能得到充分發(fā)揮，配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配送的比率非常低。據(jù)零點(diǎn)研究集團(tuán)調(diào)查報告顯示，在我國304家已經(jīng)開展配 送的商業(yè)企業(yè)中，20%的企業(yè)統(tǒng)一配送率在40%左右，67%的企業(yè)的配送率介于 50%70%之間，配送率達(dá)到70%90%的商業(yè)企業(yè)不足15%。而在零售業(yè)高度 發(fā)達(dá)的國家，零售業(yè)物流中心的配送率一般在 80%上。物流中心不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配 送，連鎖零售企業(yè)各門店的“統(tǒng)一采購”就無法實(shí)現(xiàn)，綜合采購成本的優(yōu)勢也無 法發(fā)揮；我國許多企業(yè)的配送中心，設(shè)施落后，沒有專業(yè)的分揀設(shè)備和電子掃描 裝置，作業(yè)中手工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。許多企業(yè)的配送中心 功能相對比較單一，缺乏對商品的深加工

60、能力。公司在發(fā)展中深刻地認(rèn)識到，公司原有的物流配送模式也存在以上我國商業(yè) 物流常見的問題和弊端，為促進(jìn)公司的更大發(fā)展，公司決定高規(guī)格、高起點(diǎn)建設(shè) 現(xiàn)代化的物流配送中心，順應(yīng)商業(yè)物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，以適應(yīng)公司業(yè)務(wù)迅速發(fā) 展的需要。3.4某某市物流業(yè)發(fā)展概況3.4.1某某市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸、倉儲和批零商業(yè)，對某某經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)(物流增加值)從1993年的16.15億元增加到 2002年的111億元。物流業(yè)占GDP的比重也從1993 年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。據(jù)2009年的統(tǒng)計(jì)公報，某某全年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值110.60 億元，比上年增長5.0%。全年交