1、消防工程師消防安全技術實務第四篇 其他建筑，場所防火第一章 概述學習要求通過本章學習，應了解本篇中其他建筑、場所的范圍，熟悉石油化工生產和儲運場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發電廠、飛機庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機房、古建筑、人民防空工程等建筑、場所防火的基本要求。第一章 概述一、其他建筑、場所的范圍本篇所述的其他建筑和場所是指使用功能和建筑條件特殊，有專業設計規范的建筑和場所，主要包括：石油化工生產和儲運場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發電廠、飛機庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機房、古建筑和人民防空工程等。第一章 概述二、其他建筑、場所的火災特點其他建筑和場所

2、由于其特殊的用途和建筑特點，除了具有一般工業和民用建筑的火災危險性和特點外，各類建筑還具有其自身的火災危險特性。第一章 概述（一）具有火災爆炸的高危性（二）具有火災危險源的流動性（三）具有火災規模大的危險性（四）具有滅火救援的艱難性（五）具有火災損失無法估量的可能性第一章 概述三、其他建筑、場所防火基本要求（一）合理進行總體規劃布局對于石油化工企業，選擇合理的區域地址，科學地進行工廠總體布置，是防止石油化工火災大范圍蔓延的有效技術手段，能夠有效地避免火災威脅區域消防安全的隱患。第一章 概述（二）采取針對性的防火技術措施針對這些建筑和場所的特殊性，根據其火災特點，需要采取特殊的防火技術，確保消防

3、安全。例如，石油化工企業、發電廠、古建筑密集區應設立消防站，確保發生火災時，滅火救援力量能夠及時趕到，發揮作用。第一章 概述（三）配置有效的消防設施對于這些建筑和場所，應根據其建筑特點和火災危險性，配置有效的火災報警和滅火設施。例如，石油化工企業中除常規滅火設施外，還應酌情配置雨淋系統、泡沫系統，在可燃氣體、蒸氣倉庫內設置可燃氣體報警裝置。第一章 概述本章思考題1其他建筑、場所包括哪些范圍?2其他建筑、場所防火基本要求有哪些?第一章 概述第二章 石油化工防火第二章 石油化工防火 學習要求：通過本章的學習，應了解石油化工生產及儲存的火災危險性及特點，掌握石油化工企業廠區平面布置、石油化工生產工藝

4、及儲存的防火要點，熟悉石油化工物料裝卸、輸送的形式及防火措施和廠內倉庫的防火設計要點等相關內容。石油化工企業是指以石油、天然氣及其產品為原料，生產、儲運各種石油化工產品的煉油廠、石油化工廠、石油化纖廠或其聯合組成的生產加工企業。石油化工生產的生產鏈相當冗長，其衍生物也十分繁多，生產工藝不乏高溫、高壓、蒸餾、裂解等，具有相當大的危險性。第一節 石油化工火災危險性及特點 一、石油化工火災危險性（一）原料、中間體及產品具有易燃易爆性（二）工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物（三）溫度、壓力等參數控制不當易引發爆炸和火災（四）違章操作等人為因素引發火災爆炸等事故第一節 石油化工火災危險性及特點二、石油化工火

5、災特點石油化工生產過程是通過一系列的物理、化學變化完成的，其工藝操作大多在高溫高壓下進行，反應復雜、連續性強，這就決定了其突出的特點是生產危險性大、發生火災的幾率高，發生火災后常伴有爆炸、復燃以及立體、大面積、多點等形式的燃燒，易造成人員重大傷亡和財產重大損失。其火災特點主要有：（一）爆炸與燃燒并存，易造成人員傷亡（二）燃燒速度快、火勢發展迅猛（三）易形成立體火災（四）火災撲救困難第一節 石油化工火災危險性及特點一、裝置布置石油化工生產主要有常減壓、催化裂化、延遲焦化、催化重整、加氫、電精制、硫黃回收、氣體分離、脫硫醇、烷基化、溶劑油、潤滑劑等裝置。在廠區內合理布置工藝裝置，是保證工藝流程合理

6、，以取得較好經濟利益的重要條件，同時也是保證安全生產的重要條件。在安排它們的位置時，要考慮它們的火災危險類別，合理進行布置。1）工藝生產裝置區域內的露天設備、儲罐、建筑物、構筑物等，宜按生產流程集中合理布置。第二節 生產防火2）工藝生產裝置區域內的設備宜布置在露天敞開式或半敞開式的建（構）筑物內，按生產流程、地勢、風向等要求，分別集中布置。3）有火災爆炸危險的甲、乙類生產設備、建（構）筑物宜布置在裝置區的邊緣，其中有爆炸危險和高壓的設備，一般布置在一側，必要時設置在防爆構筑物內。第二節 生產防火4）容器組、大型容器等危險性較大的壓力設備和機器應遠離儀表室、變電所、配電所、分析化驗室及人員集中的

7、辦公室與生活室。5）自控儀表室、變配電室不應與有可能泄漏液化石油氣及散發相對密度大于0.7的可燃氣體甲類生產設備、建筑物相鄰布置。如必需相鄰布置時，應用密封的不燃性實體墻或走廊相隔，必要時宜采取室內正壓通風設施，其地面標高要高出裝置地面0.6m以上。第二節 生產防火6）在一座廠房內有不同生產類別，因為安全需要隔開生產時，應用不開孔洞的防火墻隔開。7）有害物質的工藝設備，應布置在操作地點的下風側。在多層建筑物內，設置有散發有害氣體及粉塵的工藝設備時，應盡可能布置在建筑物上層，如需布置在下層時，則應有防止污染上層空氣的有效措施。第二節 生產防火8）可燃氣體及易燃液體的在線自動分析儀器室，應設置在生

8、產現場或與分析化驗室等輔助建筑物相隔開的單獨房間內。9）工藝生產裝置內設備、建筑物平面布置的防火間距，不應小于表4-2-1的規定。第二節 生產防火表4-2-1設備、建筑物平面布置的防火間距（單位：m）項 目控制室、機柜間、變配電所、化驗室、辦公室明火設備 操作溫度低于自燃點的工藝設備操作溫度等于或高于自燃點的工藝設備含可燃液體的污水池、隔油池、酸性污水罐、含油污水罐丙類物品倉庫、乙類物品儲存間備注可燃氣體壓縮機或壓縮機房 裝置儲罐（總容）積其他工藝設備或房間可燃氣體液化烴 可燃液體 可燃氣體液化烴 可燃液體2001000m50100m1001000m甲乙甲乙甲A甲B乙A乙B丙A甲乙甲A甲B乙A

9、乙B丙A控制室、機柜間、變配電所、化驗室、辦公室-1515915922.515915915159151515-明火設備1522.5915922.515915922.51594.51515-操作溫度低于自燃點的工藝設備可燃氣體壓縮機或壓縮機房甲1522.5-97.51597.597.5997.59915-乙99-7.57.597.57.5-7.5-4.5-9 注1裝置儲罐（總容積）可燃氣體2001000m甲15 1597.5-97.59 97.59915注2乙997.57.5-7.5-7.57.5 97.59液化烴50100m甲A22.52.5159-97.5997.515915續：第二節 生產

10、防火注：1單機驅動功率小于150kW的可燃氣體壓縮機，可按操作溫度低于自燃點的“其他工藝設備”確定其防火間距。2裝置儲罐（組）的總容積應符合石油化工企業設計防火規范（GB 50160-2008）第5.2.22條的規定。當裝置儲罐的總容積：液化烴儲罐小于50m3、可燃液體儲罐小于100m、可燃氣體儲罐小于200m時，可按操作溫度低于自燃點的“其他工藝設備”確定其防火間距。第二節 生產防火注：3查不到自燃點時，可取250。4裝置儲罐組的防火設計應符合石油化工企業設計防火規范（GB 50160-2008）第6章的有關規定。5丙8類液體設備的防火間距不限。6散發火花地點與其他設備防火間距同明火設備。7

11、表中“”表示無防火間距要求或執行相關規范，“*”表示裝置儲罐集中成組布置。第二節 生產防火二、工藝操作防火在石油化工生產中，“對加工物質的危險性認識不足”、“誤操作問題”、“化學工藝問題”三類因素是主要的致災因素。實踐證明，只有通過有效的管理才能對危險性進行有效的控制，做到人、物和管理有機結合。第二節 生產防火（一）要保證原材料和成品的質量（二）要嚴格掌握原料的配比（三）防止加料過快過多（四）注意物料的投料順序（五）防止跑、冒、滴、漏第二節 生產防火（六）嚴格控制溫度（七）嚴格控制壓力（八）防止攪拌中斷（九）嚴守操作規程（十）做好抽樣探傷第二節 生產防火 三、泄壓排放石油化工生產的工藝裝置和設

12、備、儲存運輸設備，常常需要排放可燃氣體或蒸氣，為了確保排放安全，防止火災爆炸事故發生，排放設施必須從工藝上和設計上采取相應的安全措施。安全泄壓裝置是化工過程中必不可少的安全附件，當被保護系統內介質壓力超過規定值時，泄壓裝置動作并向外排放介質，防止壓力繼續升高而導致承壓設備破壞。第二節 生產防火（一）泄壓排放設施種類泄壓排放設施按其功能分為兩種：一種是正常情況下排放，如生產裝置開車時，工藝設備吹掃時和停車檢修時，需將設備內的廢氣、廢液排空；化工產品的儲存區和裝卸區，為保證系統在工藝上和安全上的需要，把可燃蒸氣和氣體排入大氣。另一種是事故情況下排放，當反應物料發生劇烈反應，采取加強冷卻，減少投料等

13、措施難以奏效，不能防止反應設備超壓、超溫而發生爆燃或分解爆炸事故時，應將設備內物料及時排放，防止事故擴大；或緊急情況下自動啟動安全閥、爆破片動作泄壓；或火災時，為了安全，將危險區域的易燃物料放空。甲、乙、丙類的設備均應有這些事故緊急排放設施。第二節 生產防火（二）火炬系統的安全設置1防火間距2火炬高度火炬高度設計應充分考慮事故火炬出現最大排放量時熱輻射強度對人員和設備的影響。火炬的高度依據頂端火焰的輻射熱對地面上人員的熱影響，或大風時火焰長度及傾斜度對鄰近構筑物及生產裝置的熱影響確定，應使火焰的輻射熱不致影響人身及設備的安全。第二節 生產防火3排放能力火炬的排放能力應根據正常運轉時、停車大檢修

14、時、全停電或部分停電時、儀器設備故障或發生火災時等可能出現的排放量中最大可能的排出氣量為準。必須保證火炬燃燒嘴具有能處理其中最大的氣體排放量的能力。第二節 生產防火4保證排出氣體處理質量火炬具有凈化、排放并使可燃性氣態物質燃燒而消除可燃性的作用。當火焰脫離火炬和熄滅時，會有大量的有毒和可燃氣體進入大氣，因此火炬的頂部應設常明燈或其他可靠的點火設施。第二節 生產防火5設置自動控制系統在中央控制室內應安裝具有氣體排放、輸送和燃燒等的參數控制儀表和信號顯示裝置。主要參數應以極限值信號裝置的調節儀表來控制，如送往火炬噴頭的可燃氣體和輔助燃氣的流量低于計算流量的信號，火炬噴頭火焰熄滅的信號，高限排放量的

15、信號等。第二節 生產防火6設置安全裝置為了防止排出的氣體帶液體，可燃氣體放空管道在接入火炬前，應設置分液器。為了防止火焰和空氣倒入火炬筒，在火炬筒上部應安裝防回火裝置。為及時發現空氣倒入火炬系統的情況，須設置火炬管內出現真空的信號裝置，并能隨即進行聯鎖，以改變吹洗可燃氣體和惰性氣體的供給量。第二節 生產防火（三）放空管的安全設置1安裝要求放空管一般應設在設備或容器的頂部，室內設備安設的放空管應引出室外，其管口要高于附近有人操作的最高設備2m以上。此外，連續排放的放空管口，還應高出半徑20m范圍內的平臺或建筑物頂3.5m以上；間歇排放的放空管口，應高出10m范圍內的平臺或建筑物頂3.5m以上；平

16、臺或建筑物應與放空管垂直面呈45。第二節 生產防火2設置安全裝置排放后可能立即燃燒的可燃氣體，應經冷卻裝置冷卻后接至放空設施。放空管上應安裝阻火器或其他限制火焰的設備，以防止氣體在管道出口處著火，并使火焰擴散到工藝裝置中去。第二節 生產防火 3防止大氣污染為了防止火災危險和有害人身健康的大氣污染，事故放空大量可燃有毒氣體及蒸氣時，均須排放至火炬燃燒。排放可能攜帶腐蝕性液滴的可燃氣體，應經過氣液分離器分離后，接入通往火炬的管線，不得在裝置附近未經燃燒直接放空。第二節 生產防火（四）安全閥的設置根據國家現行相關法規規定，在非正常條件下，可能超壓的下列設備應設安全閥：1）頂部最高操作壓力大于等于0.

17、1MPa的壓力容器。2）頂部最高操作壓力大于0.03MPa的蒸餾塔、蒸發塔和汽提塔（汽提塔蒸汽通人另一蒸餾塔者除外）。3）往復式壓縮機各段出口或電動往復泵、齒輪泵、螺桿泵等容積式泵的出口（設備本身已有安全閥者除外）。第二節 生產防火4）凡與鼓風機、離心式壓縮機、離心泵或蒸汽往復泵出口連接的設備不能承受其最高壓力時，鼓風機、離心式壓縮機、離心泵或蒸汽往復泵的出口。5）可燃氣體或液體受熱膨脹，可能超過設計壓力的設備。6）頂部最高操作壓力為0.030.1MPa的設備應根據工藝要求設置。第二節 生產防火一、儲存設施防火在石油化工企業日常生產運行中，油品儲存主要靠儲罐存放。不同類型的儲罐由于其所處環境以

18、及結構形式的不同，儲存油料的安全性也不同。第三節 儲運防火（一）儲罐種類1.按儲罐的設計內壓分類一般可分為常壓儲罐、低壓儲罐和壓力儲罐。常壓儲罐的最高設計內壓為6kPa（表壓），低壓儲罐的最高實際內壓為103.4kPa（表壓）。設計內壓大于103.4kPa（表壓）的儲罐為壓力儲罐。大多數油料，如原油、汽油、柴油、潤滑油等均應采用常壓儲罐儲存。液化石油氣、丙烷、丙烯、丁烯等高蒸氣壓產品一般采用壓力儲罐儲存（低溫液化石油氣除外）。只有常溫下飽和蒸氣壓較高的輕石腦油或某些化工物料采用低壓儲罐儲存。第三節 儲運防火2.按儲罐安裝位置不同分類一般分為地上儲罐、地下儲罐、半地下儲罐。地上儲罐是指建于地面上

19、，罐內最低液面高于附近地坪的儲罐，通常由鋼板焊接而成。這種儲罐的優點是投資少、建設周期短、日常維護和管理方便，是應用最多的儲罐。其缺點是占地面積大、油料蒸發損耗較大、火災危險性大。地下儲罐是指罐內最高液面低于附近（周圍4m范圍內）地坪0.2m的儲罐。半地下儲罐是指罐底埋深不小于罐壁高度的一半，且罐內最高液面不高于儲罐附近（周圍4m范圍內）地坪3m的儲罐。其優點是油料蒸發損耗低、火災危險性小、油料著火也不易危及相鄰儲罐，對消防設施的設置要求減少，有一定的隱蔽能力。第三節 儲運防火3.按儲罐的材質分類一般分為金屬儲罐和非金屬儲罐。金屬儲罐是使用鋼板焊接而成的容器，具有造價低、不易滲漏、不裂紋、能承

20、受較高的內壓、施工方便、大小形狀不受限制、易于清洗和檢修、安全可靠及適合于儲存各類油料等優點，因而得到了廣泛應用。其缺點是易受腐蝕、易增加輕油蒸發損耗以及儲存黏油加熱時易損失熱量，降低效率等。非金屬儲罐其頂底采用鋼筋混凝土制作。其優點是可以大量節省鋼材，抗腐蝕性能好，材料熱導率小、熱損失較少，可以提高熱利用率。用于儲存原油或輕質油料時，氣體空間的溫度變化較小，可以減少油料的蒸發損耗。其缺點是儲存輕質油料時易發生滲漏，一旦發生基礎沉陷，易使儲罐破壞且不易修復。第三節 儲運防火4.按儲罐結構形狀分類一般可分為立式圓筒狀、臥式圓筒狀和特殊形狀三類。立式儲罐按罐頂結構又可分為固定頂儲罐和活動頂儲罐兩類

21、。固定頂有錐頂和拱頂兩種。活動頂有外浮頂和內浮頂兩種。臥式儲罐有圓筒形和橢圓形兩種。特殊形狀的儲罐有球形罐、扁球形罐、水滴形罐。特殊形狀的儲罐在容量相同的情況下，液體蒸發面對所儲油料的體積之比值較小，這些形狀的儲罐能將儲罐產生的應力均勻地分布在金屬結構上，應禮分布較為合理，能承受較高的壓力。特殊形狀的儲罐多用于儲存高蒸氣壓的石油產品，如液化石油氣、丙烷、丙烯、丁烷等。第三節 儲運防火（二）防火設計要求1罐區防火設計甲、乙、丙類液體儲罐區，液化石油氣儲罐區，可燃、助燃氣體儲罐區，可燃材料堆場等，應設置在城市（區域）的邊緣或相對獨立的安全地帶，并宜設置在城市（區域）全年最小頻率風向的上風側。應與裝

22、卸區、輔助生產區及辦公區分開布置。桶裝、瓶裝甲類液體不應露天存放。第三節 儲運防火（二）防火設計要求1罐區防火設計甲、乙、丙類液體儲罐（區）宜布置在地勢較低的地帶。當布置在地勢較高的地帶時，應采取安全防護措施。液化石油氣儲罐（區）宜布置在地勢平坦、開闊等不易積存液化石油氣的地帶。四周應設置高度不小于1.0m的不燃燒體實體防護墻。第三節 儲運防火罐組內相鄰可燃液體地上儲罐的防火間距不應小于表4-2-2的規定。液化烴、可燃氣體、助燃氣體的罐組內儲罐的防火問距不應小于表4-2-3的規定。第三節 儲運防火表4-2-2罐組內相鄰可燃液體地上儲罐的防火間距儲罐形式液體類別固定頂罐1000m31000m3浮

23、頂、內浮頂罐臥罐甲、乙類0.75D0.6D 丙A類0.4D0.4D0.8m 丙B類 2m5m注：表中D為相鄰較大罐的直徑。 注：表中D為相鄰較大罐的直徑。第三節 儲運防火 表4-2-3液化烴、可燃氣體、助燃氣體的罐組內儲罐的防火間距 全冷凍式儲罐介質 儲存方式或儲罐類型 球罐 臥（立）罐 100m100m水槽式氣柜干式氣柜全壓力式或有事故排放至火炬的措施0.5D*液化烴半冷凍式儲罐無事故排放至火炬的措施1.0D1.0D* 100m3 * *1.5m0.5D * *全冷凍式儲罐100m3 *0.5D0.5D * * 球罐0.5D0.65D * * * *助燃氣體臥（立）罐0.65D0.65D *

24、 * * *水槽式氣柜 * * * *0.5D0.65D 可燃氣體干式氣柜 * * * *0.65D0.65D球罐0.5D * *0.65D0.65D第三節 儲運防火注：1.表中D為相鄰較大罐的直徑。 2.液氨儲罐間的防火間距要求應與液化烴儲罐相同；液氨儲罐間的防火間距應按現行國家標準建筑設計防火規范（GB500162006）的要求執行。3.沸點低于45的甲B類液體壓力儲罐，按全壓力式液化烴儲罐的防火間距執行。4.液化烴單罐容積一200m3的臥（立）罐之間的防火間距超過1.5m時，可取1.5m。第三節 儲運防火注：5.助燃氣體的臥（立）罐之間的防火間距超過1.5m時，可取1.5m。6.“*”表

25、示不應同組布置。第三節 儲運防火 2儲罐防火儲罐選型時首先應保證使用的可靠和安全，要求儲罐結構密封性好，以減少儲罐內石油及石油產品的蒸發損耗，既保護了環境免遭污染，也防止了儲罐區可燃蒸氣的積聚，減少了油庫的不安全因素。第三節 儲運防火 二、裝卸設施防火石油產品的裝卸設施包括鐵路裝卸、碼頭裝卸和汽車裝卸設施。一般分為裝卸作業區、裝卸車船兩部分，其防火要求也不盡相同第三節 儲運防火（一）鐵路裝卸防火設計要求及措施鐵路油品裝卸作業區一般布置在油品生產、倉儲區的邊緣地帶，主要由油品裝卸線、裝卸棧橋、裝卸鶴管、零位罐、緩沖罐、油泵房等設備和設施組成。第三節 儲運防火1裝卸區的防火要求 （1）鐵路油品裝卸

26、線。裝卸線一般不與生產、倉儲區的出入口道路相交，以避免鐵路調車作業影響生產、倉儲區內車輛正常的出入，以及發生火災時外來救援車輛的順利通過。裝卸線一般采用盡頭式布置，其車位數根據油品運量的大小確定。裝卸作業頻繁、收發油品種類較多的企業，一般要設置3股作業線，相鄰作業線之問要保持20m以上的緩沖段。第三節 儲運防火（2）裝卸棧橋。裝卸棧橋采用非燃材料建造，是裝卸油品的操作臺。裝卸棧橋一般都設置在裝卸線的一側，通常與鶴管共同建造，并設有傾角不大于60度的吊梯，方便人員上到罐車頂部。棧橋段鐵路須采用非燃材料的軌枕。在距離裝卸棧橋邊緣10m以外的油品輸入管道上，設有緊急切斷閥。第三節 儲運防火（3）防火

27、間距。兩條油品裝卸線共用一座棧橋或一排鶴管時，兩條裝卸線中心線的距離：采用公稱直徑為100mm的小鶴管時，一般不大于6m，采用公稱直徑為200mm的大鶴管時，不大于7.5m。相鄰兩座裝卸棧橋之間兩條油品裝卸線中心線的距離，兩者或其中之一用于甲、乙類油品時一般不小于10m，當兩者都用于丙類油品時，一般不小于6m。卸車線中心線至零位罐的距離一般不小于6m。第三節 儲運防火裝卸棧橋邊緣與油品裝卸中心線的距離，自軌面算起，高度3m以下的一般不小于2m，高度3m以上的一般不小于1.85m。裝卸棧橋至作業區內其他鐵路線的間距一般不小于20m；至主要道路的間距一般不小于15m。油品裝卸鶴管至油品生產、倉儲企

28、業圍墻的鐵路大門的距離，一般不小于20m。鶴管的水平伸長不得小于2.6m。鶴管在鐵路接近限界之內部分的最多位置距軌頂的高差一般不小于5.5m。第三節 儲運防火（4）電氣防爆。處在爆炸危險區域范圍內的電氣設備，都要采取相應的防爆措施。電氣設備一般選用dIIAT3型；電氣線路要采用鋼管配線并做好隔離密封。（5）防雷、防靜電。在棚內進行易燃油品灌裝作業的，需要裝設避雷針（帶）予以保護。裝卸棧橋的首末端及中間等處，要將鋼軌、輸油管道、鶴管等設施相互做電氣連接并接地，兩組跨接點的間距一般不大于20m，每組接地電阻不大于10 。在裝卸甲、乙、丙A類油品（原油除外）的裝卸作業區內，操作平臺的扶梯人口處要設置

29、消除人體靜電導除裝置。第三節 儲運防火（6）消防車道的布置。作業區內需設環形消防車道。受條件限制的，可設置有回車場的盡頭式消防車道。消防車道與裝卸棧橋的距離一般不大于80m且不小于15m。消防車道與鐵路油品裝卸作業區內鐵路平面相交時，交叉點要在鐵路機車停車限界之外，平交的角度最好為90度，困難時一般不小于45度.第三節 儲運防火（7）消防設施和滅火器材的設置。裝卸棧橋，宜設置半固定消防給水系統，供水壓力一般不小于0.15MPa，消火栓間距不大于60m。附近有固定消防設施可利用的裝卸棧橋，宜設置消防給水及泡沫滅火設施，泡沫混合液量一般不小于30Ls，有頂蓋的裝卸棧橋消防冷卻水量一般不小于45Ls

30、；無頂蓋的裝卸棧橋消防冷卻水一般不小于30Ls。裝卸作業區一般要設置戶外手動報警設施，值班室內要設報警電話。要按規定配置石棉板、滅火毯、滅火器等消防器材。第三節 儲運防火2裝卸作業的防火措施鐵路油罐車裝卸作業的火災危險性很大，必須采取有力的措施確保消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。（1）裝卸前：裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位，并采取固定措施。機車必須離開。操作人員要認真檢查相關設施，確認油罐車缸體和各部件正常，裝卸設備和設施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固，靜電接地線接地良好。第三節 儲運防火（2）裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按

31、列車沿途所經地區最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在4.5ms以下。雷雨天氣或附近發生火災時，不得進行裝卸作業，并應蓋嚴油罐車罐口，關閉有關重要閥門，斷開有關設備的電源。（3）裝卸后：裝卸完畢后，須靜止至少2min后，再進行計量等作業。作業結束后，要及時清理作業現場，整理歸放工具，切斷電源。第三節 儲運防火（二）公路裝卸防火設計要求及措施 公路運輸靈活、便捷，能夠深入城鄉、廠礦，非常適合運量較小、運送路途較短、交付時間很緊，以及沒有鐵路、管道運輸條件的油品運輸項目。其運輸的主要工具是汽車油罐車，罐體一般包括簡體、封頭、量油口、人孔、灌油口、卸油口、通氣閥和其他一些必要附件

32、。車輛只有具備了相應的消防安全技術條件，才能從事油品裝卸和運送作業。第三節 儲運防火1裝卸車場防火設計要求裝卸車場一般都附屬于石油天然氣站場、石油化工企業或石油庫內，主要由高架罐、油泵房、裝車棚（亭）、裝車棧橋、卸車臺、控制室等油品裝卸設施組成。（1）裝卸車場的平面布置。裝卸車場應布置在石油天然氣站場、石油化工企業和石油庫的邊緣地帶，并用圍墻和其他區域隔開。裝卸車場要設有單獨的出入口和能保證消防車輛順利接近火災場地的消防車道。當出入El合用時，裝卸車場內要設消防車回車場地。第三節 儲運防火（2）防火間距。裝卸車鶴管之間的距離，一般不小于4m。裝卸車鶴管與緩沖罐之間的距離，一般不小于5m。汽車裝

33、油鶴管與其裝油泵房屬同一操作單元，其間距可適當縮小。甲、乙類油品裝卸鶴管與相鄰生產設施的防火間距，除滿足有關國家標準的要求外，一般不小于表424的規定。第三節 儲運防火生產廠房及密閉工藝設備生產設施裝卸油泵房液化石油氣甲、乙類丙類 甲、乙類油品裝卸鶴管8251510表4-2-4鶴管與相鄰生產設施之間的防火距離（單位：m）第三節 儲運防火（3）電氣防爆。處在爆炸危險區域范圍內的電氣設備，都要采取相應的防爆措施。電氣設備一般選用dlIAT3型；電氣線路要采用鋼管配線并做好隔離密封。（4）防雷防靜電。裝車棚要裝設避雷針予以保護。油品管道進入油品裝卸區時，要在進入點接地。防雷接地電阻一般不能大于10

34、。第三節 儲運防火（5）應急設備和消防設施。在距裝卸鶴管10m以外的裝卸管道上，必須設置事故情況下便于操作的緊急切斷閥。消防給水系統、滅火器、滅火毯、防火砂等消防設施和器材要按規定設置，并保證齊全、完整、有效、好用。第三節 儲運防火 2裝卸作業的防火措施（1）一般要求。裝卸人員要穿戴防靜電服裝、鞋子，上崗作業前要用手觸摸人體靜電消除裝置，關閉通信設備。裝卸車輛進入裝卸區行車速度不得超過5kmh。車輛對位后要熄火，裝卸過程中要保持車輛的門窗緊閉。油品裝卸的計量要精確。油品裝車時流量不得小于30mh，以免大噸位油罐車裝車時間太長。但裝卸車流速應不大于4.5ms。第三節 儲運防火（2）付油操作。付油

35、員付油前要檢查相關設備和線路，確認油品規格，檢查無誤后啟動裝油系統。付油過程中，司乘人員要監視罐口，防止意外冒油。裝車棚、棧橋內設有固定氣體滅火系統時，付油員要做好隨時啟動滅火設施的準備。付油完畢后斷開接地線，待油罐車靜置35min后，才能啟動車輛緩慢駛離。第三節 儲運防火（3）卸油操作。卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，作業現場要準備至少一只4kg于粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。第三節 儲運防火 （三）碼頭裝卸防火設計要求及措施水上運輸包括遠洋運輸、沿海運輸和內河運輸。同其他運輸方式相比，油品的水路運輸具有運載量大、能耗少、成本低等特點。1裝卸碼頭的防火設計要求油品裝

36、卸碼頭的消防設計應執行海港總平面設計規范（JTJ 2111999）、裝卸油品碼頭防火設計規范（JTJ 237-1999）、建筑設計防火規范（GB 50016-2006）等技術標準規范。第三節 儲運防火（1）總平面布置。油品碼頭宜布置在港口的邊緣區域。內河港口的油品碼頭宜布置在港口的下游，當岸線布置確有困難時，可布置在港口上游。油品泊位與其他泊位的船舶間距應符合相應規范要求。海港或河港中位于錨地上游的裝卸甲、乙類油品泊位與錨地的距離不應小于1000m，裝卸丙類油品泊位與錨地的距離不應小于l50m，河港中位于錨地下游的油品泊位與錨地的間距不應小于150m。甲、乙類油品碼頭前沿線與陸上儲油罐的防火間

37、距不應小于50m，裝卸甲、乙類油品的泊位與明火或散發火花地點的防火間距不應小于40m，陸上與裝卸作業無關的其他設施與油品碼頭的間距不應小于40m。第三節 儲運防火（2）裝卸工藝系統設計。當油船需在泊位上排壓艙水時，應設置壓艙水接收設施，碼頭區域內管道系統的火災危險性類別應與裝卸的油品相同。碼頭裝船系統與裝船泵房之間應有可靠的通信聯絡或設置啟停聯鎖裝置。甲、乙類油品以及介質設計輸送溫度在其閃點以下10范圍外的丙類油品，不得采用從頂部向油艙口灌裝工藝，采用軟管時應伸入艙底。采用金屬軟管裝卸時，應采取措施避免和防止軟管與碼頭面之間的摩擦碰撞，避免產生火花。輸送原油或成品油宜采用鋼質管道。管道設計流速

38、應符合原油或成品油在正常作業狀態時，管道設計流速不應大于4.5ms，液化石油氣液態安全流速不應大于3.0ms的規定。第三節 儲運防火2裝卸作業防火措施裝卸作業應根據輸送介質的特點和工藝要求，采用合理的工藝流程，選用安全可靠的設備材料做到防泄漏、防爆、防雷及防靜電。操作人員進入庫區應穿防靜電工作服，杜絕攜帶任何火種進入庫區。1）裝卸作業前，應先接好地線后再接輸油管，靜電接地要可靠，電纜規格要符合要求。機爐艙風頭應背向油艙，停止通煙管和鍋爐管吹灰。要關閉油艙甲板的水密門、窗，關閉相關電氣開關，嚴防油氣進入機爐艙和生活區。第三節 儲運防火2）裝卸油品時，應在船的周圍設置圍油欄，以防溢出油向周圍擴散。

39、作業中，禁止使用非防爆的手電筒等能產生火花或火星的設備。3）裝卸完畢后，應先拆輸油管后拆地線，并清除軟管、輸油臂內的殘油，關閉各油艙口和輸油管線閥門擦凈現場油污。第三節 儲運防火三、輸送設施防火化工生產過程中，常需要使用各種手段將各種物料，包括原料、中間體、產品、副產品及廢棄物從一處送到另一處，有時是在生產設備和車間之間的物料連續傳輸，有時是將產品送至用戶，此過程為輸送操作。所輸送物料可能為塊狀、粉狀、液體或氣體等形態，物料本身的理化性質各異，溫度、壓力、流量不同，所采用的輸送方式和機械也會不同，使其存在的危險性也有很大差異。四、廠內倉庫防火第三節 儲運防火三、輸送設施防火（一）、液體運輸（二

40、）、固體運輸（三）、氣體運輸（四）、場內倉庫防火第三節 儲運防火本章思考題 1石油化工企業火災有哪些特點? 2石油化工生產過程中應注意哪些事項? 3泄壓排放的形式有哪些? 4化工輸送設施有哪幾類?如何防火? 5簡述液體裝卸過程中需注意的事項。第二章 石油化工防火第三章 地鐵防火第三章 地鐵防火 學習要求：通過本章學習，了解地鐵的火災危險性及其特點，掌握地下站臺與地上站臺防火分區的不同劃分、地鐵內人員的安全疏散、地鐵內不同區域的防排煙類型，熟悉不同區域的火災工況模式。地鐵作為現代城市不可或缺的交通工具，在人們的生活中發揮著越來越重要的作用，它提供給人們的便利是其他交通工具所無法替代的。但是，由于

41、地鐵建筑結構特殊，其站臺、站廳和通行路線一般處于地面以下，運營線路長，線路至少幾至幾十公里長，客流量大，是人流高度集中的場所，一旦發生火災，人員疏散困難，撲救困難，極易造成嚴重后果。表4-3-1是近幾十年來發生在國內外的幾起較大的地鐵火災事故。 第一節 地鐵火災危險性及其特點 事件 時間 傷亡及直接損失 原因北京地鐵火災1969.11.118人死亡，300多人中毒受傷，直接損失100多萬元內燃機車電器故障阿塞拜疆巴庫地鐵火災1995.10.28558人死亡，269人受傷機車電路故障失火廣州地鐵火災1999.7.29直接損失20.6萬元降壓配電所設備故障引發火災 韓國大邱地鐵火災2003.2.1

42、8126人死亡，l46人受傷，318人失蹤縱火 表4-3-1 19692005年世界各國城市地鐵火災案例舉例第一節 地鐵火災危險性及其特點一、地鐵的火災危險性(一)空間小、人員密度和流量大(二)用電設施、設備繁多(三)動態火災隱患多第一節 地鐵火災危險性及其特點二、地鐵的火災特點(一)火情探測和撲救困難(二)氧含量急劇下降(三)產生有毒煙氣、排煙排熱效果差(四)人員疏散困難第一節 地鐵火災危險性及其特點 一、防火分區(一)一般規定 1地下車站車站站臺和站廳乘客疏散區劃為一個防火分區。當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建筑面積不應超過5000m。地下一層側式站臺與同層的站廳公共區劃為一個防火分區。第二節 地鐵建筑防火設計要求2地上車站設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建筑面積不應大于5000m。設備管理區的防火分區位于建筑高度小于等于24m的建筑內時，其每個防火分區的的最大允許建筑面積不應大于2500m；位于建筑高度大于24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于1500m。第二節 地鐵建筑防火設計要求 (二)防火分隔措施1防火分區間分隔地鐵車站面積大都在50006000m，一旦發生火災，如無嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應采用防火墻、防火卷簾加水幕