1、鎮雄至赫章高速公路陳貝屯至煤灰堡（云南境內）段項目土建工程2標段實施性施工組織設計匯報2018年6月 西南交通大學 工程概況一工程特點、重難點二總體思路及工程目標三控制性工程施工方案四關鍵線路及施工順序五資源配置六大臨工程布置七變更優化八課題組成員及分工九中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組1 PART1 工程概況中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組本項目項目位置 鎮雄至赫章高速公路陳貝屯至煤灰堡（云南境內）段項目土建工程2標段地處云貴高原北部中山區，為云貴川三省結合部。項目位于云南省昭通市鎮雄縣境內，路線起于K5+550，終于K11+024.17，主線全長5.524km。中國鐵建第三

2、期總工程師培訓班工程策劃一組1 工程概況昆明貴陽鎮雄白瀨水利樞紐1 工程概況項目概況中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 項目（8座橋梁2座隧道）起點為K5+550，在K6+157.5處設環山隧道(L-750m)穿過山體，出隧道后以路基型式沿石灰窯溝東側邊坡布起線，在K7+700.165處設中屯互通連接省道S302，路線右轉向南，于K8+632處設翟底河大橋跨過翟底河，到達石頭地村附近，設滇黔隧道（L-4913.192m，其中云南段長度1195m）至本項目終點K11+024.17，主線全長5.524km。建設工期18個月。起點終點環山隧道滇黔隧道翟底河大橋中屯互通1 工程概況項目地形及建設

3、標準中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 項目區內地形崎嶇，山巒起伏，溝壑縱橫，海拔1396m1722m，最低點位于 K8+560 翟底河（高程為1396m），最高點位于路線終點煤灰堡處 K11+010 附近（高程為1722m），相對高差約326m。采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度25.5m。翟底河終點起點2 PART2 工程特點、重難點中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組2 工程特點、難點2.1 橋梁工程 1.橋隧占比高：本標段線路總長5.5km，橋梁多達8座，共計2.21km,隧道2座，共計1.98km，橋隧占比達76.2%。 2.施工難度大、安全風險

4、高：本標段6座橋跨越V型峽谷，薄壁空心高墩多達20個，最高墩達112m；翟底河大橋主橋設計為預應力砼T型剛構橋，跨度達110m，橋面距離地面達120m，施工難度大、安全風險高。 3.施工工期緊：翟底河大橋設計為高墩大跨T構橋，橋墩高達112m，主梁T構跨度110m、懸臂節段數多達25個節段，主橋常規施工周期長達24.3個月，遠超合同工期18個月，施工工期緊。中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組2 工程特點、難點2.2 隧道工程中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 1.獨頭掘進，工期緊張。滇黔隧道處于兩省分界線，我方負責施工長度為1195米。主體工程計算工期達17個月。 2.橋隧相接，干

5、擾大。滇黔隧道進口與石頭地組大橋相接，施工組織干擾大。 3.安全風險高。滇黔進口左線洞口段110米淺埋段，埋深11米；洞身圍巖為石灰巖，存在溶洞的風險。環山隧道進口段存在私采巷道，存在一定的風險。 2 工程特點、難點2.3 路基工程 1. 深挖路塹多、安全風險高：標段路基工程深挖路塹9段，最大挖方深度達70m，深挖及邊坡防護工程量較大；石方爆破量大，對資源配置、質量安全管控工作要求較高。中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組1234567874.75米3 PART3 總體思路及工程目標中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組白瀨水利樞紐3 總體思路及工程目標總體思路中國鐵建第三期總工程師培訓

6、班工程策劃一組 一、施工組織有利條件：兩座隧道分別位于標段的兩端；中段為橋涵路基工程。 起點終點環山隧道滇黔隧道翟底河大橋中屯互通 二、隧道工程結合棄土場位置及工期要求，分別組織雙線單向施工； 棄棄 三、主梁場1處：1#梁場：負責8座橋306片T梁(23片T30，283片T40)；2#梁場：翟底河100節段 1#預制場K6+500左2#預制場橋位短線法18年11-12月初19年4月份18年7-12月份中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組3 總體思路及工程目標建設目標工期目標信譽效益科研創新文明綠色質量目標安全目標目標爭創國優無責任事故零死亡18個月創綠色示范工程文明施工樣板工地信譽A級以上

7、利潤率10%科研成果股份公司一等獎1項省部級工法2篇、發明專利3項4 PART4 控制性工程施工方案中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組4.1 控制性工程中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 經工期、施工難度綜合分析 翟底河大橋 和 滇黔隧道 為標段控制性工程。滇黔隧道翟底河大橋翟底河大橋滇黔隧道4 控制性工程施工方案4 控制性工程施工方案4.2 翟底河大橋中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 1.常規方案：懸臂澆筑法施工（4套掛籃+1臺塔吊），1#-25#節段懸臂澆筑，經計算施工工期為24.3個月； 2.大節段優化：懸臂澆筑法施工（4套掛籃+1臺塔吊），1#-19#節段懸臂澆筑，

8、經計算施工工期為22.7個月； 3.節段預制拼裝：節段預制懸臂拼裝（4套橋面吊機+1臺塔吊），1#-25#節段，經計算施工工期為18個月。 翟底河大橋橋式布置為40mT梁+2x110m預應力砼T構+2-40mT梁，2#主墩高112米為矩形薄壁空心墩，其余為雙柱式墩，樁基礎。4 控制性工程施工方案4.3 施工方案中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 橋梁砼采用拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，砼輸送泵或地泵泵送入模，機械搗固，覆蓋養護。 1.基礎：水中墩選在枯水季節施工，淺水中的基礎采用土袋圍堰筑島施工。橋樁基穿越巖層，且入巖較深，鉆孔樁采用沖擊法成孔，導管法灌注水下砼成樁。承臺采用明挖法施

9、工，砼在現場立模現澆。 2.墩、臺身：翟底河大橋主墩薄壁空心高墩采用爬模施工，施工時配塔吊。4 控制性工程施工方案4.3 施工方案中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 3.上部結構（梁）：T型剛構節段在橋墩處集中節段預制，模板采用定制可調鋼模，砼由拌合站集中拌合，砼輸送車運至現場，汽車泵泵送入模，機械振搗施工，節段拼裝采用橋面吊機懸臂拼裝施工，預應力張拉采用張拉力與伸長值雙控，壓漿采用真空輔助壓漿工藝。 T構梁體節段懸拼時，梁段的運輸，可采用兩種方案：1）墩位設提升站，將節段提升至橋面后通過節段運輸小車輸送給懸臂前端吊機。2）吊機可來回走行，橋面吊機移回墩位處取梁-提升至梁底-吊機前移-吊

10、機錨固-對位、抹膠、張拉預應力，完成該節段拼裝，循環往復，完成125#梁段的節段拼裝。4 控制性工程施工方案4.3 施工方案中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組1、喂梁2、起吊3、前移4、拼裝承載走行式橋面吊機懸臂拼裝施工示意圖4 控制性工程施工方案4.4 橫道圖中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組本段控制性工程為翟底河大橋。翟底河主橋施工進度橫道圖4.5 滇黔隧道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 滇黔隧道：是一座分離式長隧道，隧道中部為省界分界樁，全長1195m，全隧為2.01%的上坡，隧道最大埋深約194m，級圍巖段長390m、級圍巖段長600m、級圍巖段長205m；不良地

11、質主要集中在左線K9+950-k10+060淺埋段，覆蓋層為碎石層，隧道頂部為中風化灰巖，厚度約為11m。4 控制性工程施工方案淺埋段4 控制性工程施工方案4.6 施工方案中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 1.洞口段 采用臺階法或CD法施工。管棚超前支護。 2.洞身段 級圍巖采用全斷面法施工；級圍巖采用臺階法，在洞身淺埋段、破碎帶及影響地段必要時加臨時仰拱。洞身開挖初支以“短臺階、早閉合、勤量測、強支護”為原則。 3.二次襯砌 拱墻襯砌采用12m全斷面液壓模板臺車+拱頂帶模注漿施工。 4.機械配套 三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式移動仰拱棧橋。 4 控制性工程施工方案4.7 施工工期中

12、國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組5 PART5 關鍵線路及施工工序中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組5 關鍵線路及施工工序5.1 關鍵線路中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 本項目以翟底河大橋和滇黔隧道為控制性工程。滇黔隧道翟底河大橋翟底河大橋110110404040滇黔隧道5 關鍵線路及施工工序5.1關鍵線路橋梁中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 施工順序：橋梁施工隊主要分3個作業面：工作面1：（互通區）主線1、2號橋、C、E匝道橋及連接線橋；工作面2：（互通區）主線3號橋（12*40+30）；工作面3：翟底河大橋、石頭地組大橋滇黔隧道翟底河大橋環山隧道互通區石頭地組

13、橋工作面1工作面2工作面35 關鍵線路及施工工序5.1 關鍵線路橋梁中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 橋梁工程組織平行流水作業，各橋下部構造按梁板安裝順序組織施工，盡早完成； 其中翟底河大橋主橋（2#）做為整個線路控制性和重難點工程，需加入資源投入，確保工期； 其他薄壁空心高墩（共16個）分2個工作面組織平行流水作業，每個作業面投入2套滑模+1臺塔吊進行周轉施工。橋梁下部結構主墩施工順序：工作面1為主線1號橋1#2#C匝道橋1#、2#E匝道橋1#、2#；工作面2為主線3號橋3#4#5#6#。5.1關鍵線路橋梁中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 橋梁工程架梁順序及工期5 關鍵線路及

14、施工工序序號名稱架梁順序橋梁類型梁片數量架梁開始時間架梁結束時間1梁廠建設/2018/6/12018/7/312預制生產 T梁3062018/8/12018/11/263主線1號橋T梁362018/11/12018/11/74主線2號橋T梁142018/11/72018/11/95C匝道橋T梁182018/11/92018/11/126E匝道橋T梁152018/11/122018/11/147主線3號橋T梁1512018/11/142018/12/108翟底河大橋T梁362019/5/12019/5/79石頭地組大橋T梁362019/5/72019/5/2310架橋機拆除3062019/5/2

15、52019/5/255 關鍵線路及施工工序5.2關鍵線路 滇黔隧道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 滇黔隧道：是一座分離式長隧道，隧道中部為省界分界樁，全長1193.3669m，全隧為2.01%的上坡，隧道最大埋深約194m，級圍巖段長390m、級圍巖段長600m、級圍巖段長205m；不良地質主要集中在左線K9+950-k10+060淺埋段，覆蓋層為碎石層，隧道頂部為中風化灰巖，厚度約為11m。5 關鍵線路及施工工序5.2關鍵線路 滇黔隧道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組滇黔隧道圍巖級別、掘進指標、掘進天數統計表圍巖累計左線205m600 m390 m1195樁號K9+895-

16、k10+100k10+100-k10+700k10+700-k11+090右線200600385.951185.95m樁號K9+900-k10+100k10+100-k10+700k10+700-k11+085.95指標50m/月90 m/月130 m/月5 關鍵線路及施工工序5.2關鍵線路 滇黔隧道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組序號節點工期目標1準備開工條件2018-1-12隧道進洞時間2018-2-13隧道完工時間2019-4-134二襯完工時間2019-5-135水溝、電纜槽溝、路面2019-6-13滇黔隧道工期計劃表5 關鍵線路及施工工序5.3 非關鍵線路施工順序中國鐵建第三

17、期總工程師培訓班工程策劃一組 路基工程：施工準備工作完成后，優先施工主線1號橋橋頭兩側路基，K6+560-K7+290段路基，由大里程向小里程施工。K7+410-K7+900段路基由小里程往大里程施工。 路基涵洞以保證梁場工程建設，保證架梁通道暢通。5 關鍵線路及施工工序5.4非關鍵線路環山隧道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 環山隧道：是一座分離式中隧道，全長765m，隧道進口為1.41%/650的上坡，出口為-2.5%/85的下坡，最大埋深約99m，進出口均為端墻式洞門。 進口段地質圍巖設計為級，主要為強風化玄武巖，節理比較發育，巖體破碎。級圍巖主要為中風化玄武巖，巖體節理較發育，

18、巖質較硬。5 關鍵線路及施工工序5.4非關鍵線路環山隧道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組環山隧道圍巖級別、掘進指標、掘進天數統計表圍巖累計左線150 m150 m150 m160 m155 m765m樁號K5+750-K5+900K5+900-K6+050K6+050-K6+200K6+200-K6+360K6+360-K6+515右線85 m160 m200 m160 m180 m785m樁號K5+775-K5+870K5+870-K6+020K6+020-K6+220K6+220-K6+380K6+380-K6+560指標50m/月90 m/月130 m/月90 m/月50m/月6

19、 PART6 資源配置中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組6 資源配置6.1 勞力資源中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 本標段共分路基施工隊、隧道施工隊、橋梁施工隊三個作業隊，10個班組。序號施工隊名稱主要施工任務上場勞力（人）1路基施工隊兩個班組地基處理、路基土石方及附屬工程和涵洞工程。2502隧道施工作業隊兩個班組本標段兩座隧道的施工。3003橋梁施工作業隊六個班組本標段8座橋梁的施工。220作業班組配備計劃表6 資源配置6.2 橋梁班組中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組橋梁施工班組安排表序號隊伍施工內容主要施工機械設備、材料投入1橋梁1隊負責主線1號、2號橋、3號橋及C

20、、E匝道橋及連接線橋樁基（182根）施工投入18臺沖擊鉆機施工2橋梁2隊負責翟底河大橋、石頭地組大橋樁基（74根）施工投入12臺沖擊鉆機，其中翟底河大橋主墩投入6臺鉆機施工。3橋梁3隊負責主線1、2號、C、E匝道及連接線橋下部結構（承臺、墩臺，其中8個薄壁空心墩）施工2套滑模+1塔吊4橋梁4隊負責主線3號橋、翟底河大橋、石頭地組大橋下部結構（承臺、墩臺，其中8個薄壁空心墩）施工2套滑模+1塔吊5橋梁5隊負責翟底河大橋主墩及主橋T構施工、連接線橋連現澆箱梁施工2套爬模板、2臺塔吊、4對掛籃（吊機）、1聯現澆支架6橋梁6隊負責全標段T梁預制架設施工、橋面系施工6 資源配置6.3 機械設備中國鐵建第

21、三期總工程師培訓班工程策劃一組序號設備名稱規格型號單位數量1挖掘機PC220臺92推土機SD320B25臺53裝載機ZL50G 162臺24強夯機YTQC600臺25自卸汽車輛186龍門吊80T臺27龍門吊10T臺48龍門吊300T臺19運梁車臺210雙導梁架橋機臺111拌合站HZS120/HZS90臺2+112橋面吊機臺413爬模套214滑模套415塔吊臺416施工電梯臺117側斜式裝載機ZLC50C臺418砼輸送泵HBT60臺419全液壓鋼模襯砌臺車12m臺420自行式半自動防水板臺車10m臺421鉆孔作業臺架5m臺422自行式移動仰拱棧橋15m臺4擬投入主要機械設備統計表7 PART7

22、大臨工程布置中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組7 大臨工程布置7.1 施工營地中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 本標段共設5處施工營地，隧道施工一隊營地設于環山隧道出口附近；T梁預制場營地設于K6+500左側；項目部、橋涵施工一隊營地設于K7+700左側；橋涵施工二隊位于3號橋處、節段梁施工隊營地設于K8+632橋墩側；隧道施工二隊營地設于滇黔隧道進口附近。隧道二隊T梁預制場項目部橋梁一隊節段預制場7 大臨工程布置7.2 梁場設置中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組T梁預制場節段預制場T梁預制場節段預制場主線路基K6+630K7+200承擔全標段8座橋306片T梁預制，其中：

23、L=40mT梁283片、L=30mT梁23片。主墩處谷底K8+670附近短線法節段預制拼裝技術對翟底河大橋125#箱梁100節段進行預制施工。7 大臨工程布置7.3 便道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組 便道標準為：路基寬4.5m、路面寬3.5m，路面結構采用15cm厚泥結碎（礫）石，每隔200m左右交遞設置錯車道。便道在使用期間派專人進行維護，確保晴雨暢通。本標段需新修施工便道4.09km、原路整修用作施工便道0.18km、便橋20m/1座。主要橫向便道規劃表序號便道編號便道長度便道作用11號便道560m供環山隧道進口及標段起點路基段施工。22號便道830m供環山隧道出口及T梁場段路基施工33號便道2000m主要供主線1號橋、主線3號橋及翟底河大橋主橋施工。44號便道200m主要供應主線2號橋及中屯互通施工。55號便道500m主供滇黔隧道進口、石頭地組大橋施工。7 大臨工程布置7.3 便道中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組橫向便道示意圖7 大臨工程布置7.4 施工用電中國鐵建第三期總工程師培訓班工程策劃一組序號設置地點變壓器備注數量（臺）功率（KVA）1環山隧道進口26302K6+7001400主要供應梁場施工用電3K7+7001500主要供應主線1號橋及主線2號橋、中屯