1、管理現(xiàn)狀 手工、Excel、單機(jī)版 管理粗放，信息不完整 各個(gè)環(huán)節(jié)各自為政，形成信息孤島 使用委托方的送貨單，組合后生成派車單，信息無法統(tǒng)一 運(yùn)力資源（車輛管理）未能最大化效用 .調(diào)度人員關(guān)注 工作有據(jù)可依 調(diào)度單執(zhí)行情況 場內(nèi)車輛信息 道路通阻情況 裝卸貨地址信息 裝卸貨、派發(fā)車時(shí)間 可以對(duì)車輛加油、修理、輪胎保養(yǎng)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì) 操作簡便性（無需輸入單證，鼠標(biāo)勾選即可） 決策者關(guān)注 流程控制，實(shí)現(xiàn)流程監(jiān)控，可視化，有效降低員工出錯(cuò)率 實(shí)時(shí)了解企業(yè)運(yùn)營狀況 管理規(guī)范化，提升企業(yè)形象 如何落實(shí)管理思想通過信息系統(tǒng) 利潤來源，成本，分析 信息保密，降低人員流動(dòng)帶來的損失 不在公司仍能及時(shí)了解公司運(yùn)作

2、 通過軟件設(shè)置計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行業(yè)務(wù)收入和成本的核算，財(cái)務(wù)透明 預(yù)警，如按客戶接單頻率預(yù)警 業(yè)務(wù)主管關(guān)注 客戶信息 車輛信息，路線信息，道路通阻信息 車源信息，貨物信息 作業(yè)單執(zhí)行狀態(tài) 通過報(bào)表從不同維度分析業(yè)務(wù)盈收 通過相關(guān)數(shù)據(jù)的分析考核業(yè)務(wù)員，司機(jī)等 客戶可通過電子樞紐網(wǎng)站實(shí)時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài) 財(cái)務(wù)人員關(guān)注 計(jì)費(fèi)與結(jié)算 應(yīng)收應(yīng)付 發(fā)票 成本 司機(jī)相關(guān)費(fèi)用報(bào)銷 異地監(jiān)管 傳統(tǒng)模式下的典型問題運(yùn)單是否已經(jīng)執(zhí)行？業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)車了啊？調(diào)度哪筆錢該收了？財(cái)務(wù)貨怎么還沒 送到？委托方優(yōu)質(zhì)的服務(wù)需要協(xié)同 集成是協(xié)同的核心物流運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)隨著市場競爭的激烈化, 現(xiàn)代物流運(yùn)輸已經(jīng)成為物流供應(yīng)鏈上不可或缺的重要環(huán)

3、節(jié), 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求著重體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:對(duì)運(yùn)輸成本的要求對(duì)運(yùn)輸執(zhí)行的管控對(duì)運(yùn)輸能力的要求對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求對(duì)運(yùn)輸安全的要求對(duì)運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的要求因此,對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營管理與組織高效化、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與水平高標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)經(jīng)營管理與運(yùn)作手段的信息化等方面的要求,勢必要求物流運(yùn)輸協(xié)同方:加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部資源的整合對(duì)運(yùn)輸執(zhí)行過程的監(jiān)控以及管理對(duì)運(yùn)輸協(xié)同方的績效管理有效與運(yùn)輸系統(tǒng), 外部設(shè)備集成物流費(fèi)用管理運(yùn)輸資源利用率客戶滿意度過程可視化管理準(zhǔn)確規(guī)范效率客戶響應(yīng)速度TMS關(guān)注運(yùn)輸?shù)娜婀芾砼c監(jiān)控增加50%以上目前物流管理水平目標(biāo)物流管理水平 客戶服務(wù)滿意度提高25%資源利用率提高30%以上物流管理系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的利

4、益提高各物流作業(yè)準(zhǔn)確性40%以上提高物流作業(yè)工作效率60%以上綜合費(fèi)用和管理成本的改進(jìn)30%以上商業(yè)價(jià)值TMS為企業(yè)帶來的價(jià)值TMS解決方案業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公司公司配點(diǎn)中心貨物貨品分類貨品運(yùn)輸工具路線車輛信息行程表計(jì)費(fèi)計(jì)費(fèi)規(guī)則客戶合同費(fèi)率訂單管理運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸執(zhí)行客戶托運(yùn)訂單配送單-實(shí)際裝載貨品生成運(yùn)輸單在途跟蹤運(yùn)費(fèi)結(jié)算ERP導(dǎo)入1ERP導(dǎo)入2狀態(tài)更新(追蹤)直至到達(dá)信息可視化， 過程監(jiān)控， 異常處理， 報(bào)表/KPI/投訴門店簽收3 更新ERP4運(yùn)輸路線派車TMS功能結(jié)構(gòu)圖運(yùn)輸執(zhí)行者 TMS運(yùn)營體系管理體系客戶價(jià)格承運(yùn)商費(fèi)用區(qū)域/路線車輛司機(jī)物流接口貨代系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)海運(yùn)系統(tǒng) 運(yùn)輸執(zhí)

5、行體系GPS運(yùn)輸任務(wù)回單管理運(yùn)輸管理在途管理GPS跟蹤配送訂單TMS系統(tǒng)特點(diǎn)承運(yùn)商貿(mào)易合作伙伴內(nèi)部系統(tǒng)TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)配送倉庫及庫存管理財(cái)務(wù)報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)回應(yīng)運(yùn)輸狀態(tài)發(fā)票/清單計(jì)劃運(yùn)輸訂單狀態(tài)訂單信息全局業(yè)務(wù)支持配送單配送地點(diǎn)貨品分類/貨品運(yùn)輸單確認(rèn)運(yùn)輸付款憑單發(fā)票檢查與匹配持續(xù)計(jì)劃事件管理承運(yùn)人分析持續(xù)的性能客戶滿意度集合裝載 運(yùn)輸選擇承運(yùn)人車輛信息跟蹤&管理結(jié)算復(fù)雜組織架構(gòu)的權(quán)限與配置用戶包括內(nèi)部用戶、外部用戶，如承運(yùn)商預(yù)防無權(quán)限用戶訪問系統(tǒng)分公司2分公司n分公司1最高級(jí)用戶完全可視化總公司用戶組1用戶組2角色用戶TMS權(quán)限管理角色、用戶組、用戶三級(jí)權(quán)限管理角色 功能權(quán)限用戶組 數(shù)據(jù)權(quán)限不同

6、用戶擁有不同的倉庫操作權(quán)限管理可視化帶來的效益（對(duì)接GPS）貨物追蹤車輛追蹤 快速追蹤貨物狀態(tài)使用手持終端，快速追蹤貨物在哪里?何時(shí)到達(dá)?誰簽收的? 實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)精確掌握每一車輛所在位置，在途庫存實(shí)時(shí)跟蹤，使得運(yùn)輸效率加倍。準(zhǔn)確、安全、高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確率和安全性是客戶最關(guān)注的問題；運(yùn)輸人員掃描貨物條形碼時(shí)，自動(dòng)比對(duì)訂單號(hào)與貨物數(shù)量是否準(zhǔn)確；實(shí)時(shí)關(guān)注貨物運(yùn)輸途中的安全情況；客戶簽收時(shí)，自動(dòng)記錄驗(yàn)收地點(diǎn)、驗(yàn)收時(shí)間、驗(yàn)收的貨物名稱、貨物數(shù)量。運(yùn)輸全程可視化運(yùn)輸指令 運(yùn)輸指令接收作業(yè)開始 到達(dá)/作業(yè)開始實(shí)時(shí)反饋 車輛所在位置 安全運(yùn)輸狀況 貨物信息確認(rèn) 交貨簽收完

7、成在途跟蹤移動(dòng)通信設(shè)備GPS/GPRS 可視化調(diào)度 運(yùn)輸管理系統(tǒng) 全程跟蹤運(yùn)輸調(diào)度 全程跟蹤作業(yè)反饋 運(yùn)輸指令下達(dá)作業(yè)實(shí)時(shí)反饋運(yùn)輸指令接收作業(yè)實(shí)際反饋在途實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛1車輛2車輛3地點(diǎn)時(shí)間速度狀態(tài)事件地點(diǎn)時(shí)間速度狀態(tài)事件地點(diǎn)時(shí)間速度狀態(tài)事件TMS 在途庫存跟蹤 運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)的收貨作業(yè)，自動(dòng)搜尋并判斷裝載可能的支持車輛自動(dòng)規(guī)劃裝載路線，精確預(yù)測到達(dá)時(shí)間。庫存、裝載率實(shí)時(shí)反饋?zhàn)詣?dòng)呼叫車輛迅速下達(dá)指令移動(dòng)通信設(shè)備GPS/GPRS里程碑節(jié)點(diǎn)控制到達(dá)提貨地裝車完成客戶下單調(diào)度計(jì)劃通知承運(yùn)商派車發(fā)車離開始發(fā)區(qū)域在途到達(dá)目的地區(qū)域卸貨EPODPOD原件返回AP/ARGPS實(shí)時(shí)自動(dòng)回報(bào)GPS實(shí)時(shí)自動(dòng)回報(bào)GPS

8、實(shí)時(shí)自動(dòng)回報(bào)T0T1T2T3T4T5T6T7T8T9建立訂單第一天第二天第三天第四天短信提醒回報(bào)呼叫中心更新節(jié)點(diǎn)信息 GPS 逾時(shí)未反饋系統(tǒng)自動(dòng)成本與利潤明晰化 物流服務(wù)BECDA 按服務(wù)內(nèi)容 按客戶 按區(qū)域 按托運(yùn)單 按線路TMS適用客戶適用行業(yè)：物流/供應(yīng)鏈/制造企業(yè)/快運(yùn)/公共運(yùn)輸平臺(tái)適用對(duì)象： TMS業(yè)務(wù)流程電子下單電子跟蹤業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)電子對(duì)賬異常預(yù)警 全面訂單管理，靈活的 訂單拆并 靈活的配載調(diào)度模式 全程可視化監(jiān)控 靈活精確的計(jì)費(fèi) 訂單預(yù)配優(yōu)化 承運(yùn)商管理 路線優(yōu)化與自動(dòng)配載預(yù) 配 績效分析 運(yùn)輸跟蹤收貨確認(rèn)承運(yùn)商管理預(yù)配管理拆分合并裝車計(jì)劃外調(diào)車自有車預(yù)配管理車輛調(diào)度車輛編號(hào)司機(jī)配置

9、工具材料人員指派裝卸配置 調(diào) 度 裝卸作業(yè) 接 單 訂單審核倉儲(chǔ)中心直接貨主 客戶分析 車輛管理（接收）裝卸管理/卸車作業(yè) 車輛管理（發(fā)送）信用分析費(fèi)用統(tǒng)計(jì)趨勢分析設(shè)備效率人員效率資金效率運(yùn)輸費(fèi)用記錄車輛接收記錄途中裝車記錄訂單狀態(tài)查詢車輛定位車輛狀態(tài)查詢指令變更地圖功能車輛發(fā)送指示車輛發(fā)送記錄配送請求電話/傳真/EDI/互聯(lián)網(wǎng)出庫預(yù)訂數(shù)據(jù)PODTMS整體框架訂單管理Transportation Order Mgmt執(zhí)行Transportation Execution結(jié)算Settlement運(yùn)輸計(jì)劃Transportation Planning監(jiān)控Monitor全局可視化 Global Vis

10、ibility事件管理 Event Management商業(yè)智能 Business Intelligence供 應(yīng) 商 管 理 & 考 核車 輛 管 理貨 運(yùn) 代 理（海、空、鐵）TMS模塊組件裝載策略TMS異常管理訂單管理運(yùn)輸管理路線管理KPI考核支持多式聯(lián)運(yùn)智能調(diào)度路由全程可視化監(jiān)控運(yùn)力資源（車輛等）管理運(yùn)量與運(yùn)力的深度分析高效的運(yùn)輸執(zhí)行支持GPRS/GIS/SMS自定義計(jì)費(fèi)模式與規(guī)則強(qiáng)大的業(yè)務(wù)集成裝載過程優(yōu)化與路線優(yōu)化基于多運(yùn)輸方式及多基地物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，集成最佳行業(yè)實(shí)踐業(yè)務(wù)模型，適應(yīng)集港運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、危品運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送等多種業(yè)務(wù)模式，通過對(duì)運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)力、路線、

11、人員、承運(yùn)商的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的合理配置、動(dòng)態(tài)跟蹤和作業(yè)任務(wù)的全程監(jiān)控。TMS系統(tǒng)特點(diǎn)訂單管理配送計(jì)劃為客戶設(shè)置配送計(jì)劃，并根據(jù)計(jì)劃生成配送單。包裝數(shù)量整箱出庫拼箱出庫體積/毛重運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸更多功能訂單異常登記；訂單不符合項(xiàng)。智能調(diào)度管理調(diào)度管理 調(diào)度管理主要是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)單，查詢當(dāng)前公司司機(jī)車輛車架的狀態(tài)，安排合適的司機(jī)車輛車架去作業(yè)，也可以參考調(diào)度預(yù)安排確認(rèn)審核后作為實(shí)際調(diào)度。可以根據(jù)路線檔案里面的耗時(shí)自動(dòng)計(jì)算車輛預(yù)計(jì)到達(dá)客戶時(shí)間，根據(jù)客戶檔案里面的裝貨時(shí)間可以計(jì)算出預(yù)計(jì)返回時(shí)間；可以通過GPS 直接把車輛動(dòng)態(tài)的信息反饋回來。主要功能包含： 單車調(diào)度 拼車/拼線調(diào)度 編輯

12、調(diào)度計(jì)劃 行車單打印 運(yùn)輸單打印 路線/貨物拆分 運(yùn)力資源狀態(tài)查看運(yùn)輸配載管理運(yùn)輸執(zhí)行支持聯(lián)合運(yùn)輸: 海運(yùn)，空運(yùn)，整車運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)鹊冗\(yùn)輸執(zhí)行接受運(yùn)輸需求裝車運(yùn)輸交付承運(yùn)商信息: 已裝車(郵件/電話/傳真/EDI)信息: 在運(yùn)輸途中信息: 已交付運(yùn)輸全程可視化運(yùn)輸指令下達(dá) 倉庫備貨車輛預(yù)調(diào)度車輛到達(dá)倉庫 裝車完成 發(fā)車確認(rèn)路途執(zhí)行情況 運(yùn)抵目的地 客戶簽收已結(jié)算已關(guān)帳運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬?業(yè)務(wù)邏輯控制性強(qiáng)，環(huán)環(huán)相扣 實(shí)時(shí)、可視化的物流管理 支待多組織結(jié)構(gòu)、多業(yè)務(wù)模式、多物流中心操作 數(shù)字化、精確的物流管理運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤 運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤是運(yùn)輸過程的重要管理之一，利用GPS、優(yōu)化算法等先進(jìn)的管理方法和技

13、術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的動(dòng)態(tài)跟蹤和作業(yè)任務(wù)的全程監(jiān)控，跟蹤運(yùn)輸環(huán)節(jié)中各個(gè)的關(guān)鍵操作要點(diǎn)，比如車輛狀態(tài)，司機(jī)狀態(tài)，路程路況及運(yùn)輸過程的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)等。主要功能點(diǎn)包括：運(yùn)輸動(dòng)態(tài)導(dǎo)入：通過GPS等方式將司機(jī)提供的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息反饋到系統(tǒng)中。運(yùn)輸動(dòng)態(tài)查詢操作動(dòng)態(tài)更新：調(diào)度人員通過批量更新運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，包括運(yùn)輸任務(wù)狀態(tài)、車輛和司機(jī)狀態(tài)，油耗狀態(tài)，貨物裝卸狀態(tài)，路程、路況狀態(tài)，客戶回單的簽收狀況。操作提醒配置：給運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各個(gè)關(guān)鍵操作做操作提醒配置。操作提醒：系統(tǒng)對(duì)比當(dāng)前時(shí)間和操作提醒時(shí)間，對(duì)未完成的運(yùn)輸任務(wù)生成操作提醒消息，自動(dòng)發(fā)送給相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析：分析運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各個(gè)關(guān)鍵操作動(dòng)作的完成情況，異常情況等

14、。跟蹤-GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤-EDI數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)接口名稱數(shù)據(jù)內(nèi)容狀態(tài)獲取訂單信息訂單信息待接收已接收訂單狀態(tài)信息異常處理訂單異常信息妥投？滯留？拒收配送結(jié)果（狀態(tài)）提貨流轉(zhuǎn)配送提交結(jié)果提交異常中轉(zhuǎn)中、配送中訂單信息交互訂單狀態(tài)更新訂單狀態(tài)更新訂單操作詳情訂單操作記錄訂單配送結(jié)果異常處理結(jié)果信息訂單異常反饋訂單異常處理結(jié)果承運(yùn)商企 業(yè)POD倉庫客戶店場景: 運(yùn)輸車輛抵達(dá)客戶, 但是客戶進(jìn)行貨物簽收, 在將簽收信息反饋給TMS 操作人員手工錄入POD信息GPRS 終端, 發(fā)送簽收信息客戶簽收信息iTMS POD里程碑客戶簽收貨物 貨物簽收單 批量貨物簽收單 貨物簽收單 .通過定制POD確認(rèn)界面進(jìn)行P

15、OD操作過程監(jiān)控面向所有相關(guān)方自動(dòng)傳達(dá)至相關(guān)方立足于規(guī)則當(dāng)規(guī)則被創(chuàng)建時(shí)傳達(dá)至相關(guān)方。如 根據(jù) 起始地/目的地將減少系統(tǒng)設(shè)置及維護(hù)的時(shí)間定義事件監(jiān)控規(guī)則定義消息通知規(guī)則執(zhí)行過程監(jiān)控郵件/短信/傳真/系統(tǒng)內(nèi)消息業(yè)務(wù)相關(guān)方 事件定義 消息中心事件管理事件管理根據(jù)里程碑狀態(tài),自定義事件處理邏輯基于事件驅(qū)動(dòng)的事件管理, 可以在任何狀態(tài)發(fā)生時(shí), 執(zhí)行事先定義好的動(dòng)作, 包括, 數(shù)據(jù)采集, 可視化異常的處理, 及時(shí)提醒客戶等功能。提醒：貨物晚點(diǎn)12小時(shí)到達(dá)提醒：貨物晚點(diǎn)到達(dá)港口配送中心抵達(dá)港口船舶承運(yùn)商工廠始發(fā)港口運(yùn)輸至港口事件:確定揀貨動(dòng)作:通知貨主事件:抵達(dá)動(dòng)作: 1. 通知工廠2.通知貨主3.進(jìn)行結(jié)算

16、自動(dòng)計(jì)費(fèi)引擎費(fèi)用管理體系運(yùn)單核算單車核算月訂單核算單票利潤核算單車?yán)麧櫤怂丬囕v司機(jī)承運(yùn)商運(yùn)輸任務(wù)成本管理體系定期核算單車成本運(yùn)單成本現(xiàn)金核算定期核算現(xiàn)金核算賬 單報(bào)銷單結(jié)算管理應(yīng)收費(fèi)用訂單成本分?jǐn)傑囕v成本人員成本油耗管理 根據(jù)每趟的公里數(shù)油耗，安排調(diào)度指令以后會(huì)根據(jù)路線檔案自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前這趟的額定的公里數(shù)，實(shí)際運(yùn)輸過程中如果有繞道或走高速等跟預(yù)計(jì)路線不一樣的話需要給司機(jī)補(bǔ)貼公里數(shù)或者補(bǔ)貼油，然后再根據(jù)司機(jī)的實(shí)際加油量和額定的標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算出每趟的庫存，根據(jù)庫存判斷下次是否該給司機(jī)加油，公里數(shù)、補(bǔ)貼油耗、實(shí)際加油量、司機(jī)運(yùn)費(fèi)提成等確認(rèn)以后要審核。主要功能包括：預(yù)計(jì)公里數(shù)維護(hù)：維護(hù)各個(gè)起運(yùn)地到目的地

17、的預(yù)計(jì)公里數(shù)。預(yù)計(jì)油耗維護(hù)：根據(jù)不同的車輛、起運(yùn)地到目的地的公里數(shù)，預(yù)計(jì)該路線需要耗費(fèi)的油量。實(shí)際公里數(shù)維護(hù)：維護(hù)每趟出車的實(shí)際公里數(shù)。審核公里數(shù)：審核每一趟的公里數(shù)。實(shí)際耗油量維護(hù)：維護(hù)每趟出車的實(shí)際耗油量。實(shí)際耗油量審核：審核每一趟出車的實(shí)際耗油量。加油登記：登記每輛車的每次加油量。庫存油量自動(dòng)計(jì)算：根據(jù)每輛車的每次加油量以及實(shí)際耗油量，自動(dòng)計(jì)算出庫存油量。安全油量提醒：庫存油量低于車輛的安全油量時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給出提醒。路線管理 路線管理的目的是為運(yùn)輸調(diào)度過程中反復(fù)維護(hù)選擇的路線進(jìn)行統(tǒng)一管理，避免重復(fù)數(shù)據(jù)的反復(fù)錄入，提高調(diào)度的效率，提升調(diào)度準(zhǔn)確性，主要包括：路線的制定，路線時(shí)間分配、資源分

18、配，路線分析等。全程路線維護(hù)支線路線維護(hù)路線時(shí)間分配調(diào)配資源查看路線資源分配路線分配路線分析異常管理 運(yùn)輸異常管理主要用于管理在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的異常信息，并且可以對(duì)出現(xiàn)的異常做確認(rèn)、審批和分析，主要包括： 異常類型設(shè)置：維護(hù)異常類型和異常等級(jí)。異常提醒配置：給運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的異常信息做異常提醒配置。異常信息維護(hù)：維護(hù)運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的異常信息。異常費(fèi)用錄入：可以錄入異常產(chǎn)生的應(yīng)收付費(fèi)用信息。異常審核：審核運(yùn)輸過程出現(xiàn)的異常信息。異常提醒：對(duì)于運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的異常信息，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)異常提醒配置，生成異常提醒消息，自動(dòng)發(fā)送給相應(yīng)的操作負(fù)責(zé)人。異常分析：可以根據(jù)一定的條件，分析異常原因、異常解決情況、異

19、常費(fèi)用等。KPI考核-承運(yùn)商項(xiàng)目物流管理部一級(jí)承運(yùn)商二級(jí)承運(yùn)商司機(jī)OTD考核模型訂單處理及時(shí)率訂單調(diào)度及時(shí)率異常處理及時(shí)率訂單調(diào)度及時(shí)率平均每日配送重量平均每日配送距離平均每日配送噸.公里數(shù)車輛到達(dá)倉庫及時(shí)率車輛到達(dá)客戶及時(shí)率在途填報(bào)及時(shí)率異常處理及時(shí)率訂單調(diào)度及時(shí)率平均每日配送重量平均每日配送距離平均每日配送噸.公里數(shù)車輛到達(dá)倉庫及時(shí)率車輛到達(dá)客戶及時(shí)率在途填報(bào)及時(shí)率異常處理及時(shí)率車輛到達(dá)倉庫及時(shí)率車輛到達(dá)客戶及時(shí)率平均每日配送重量平均每日配送距離平均每日配送噸.公里數(shù)在途填報(bào)及時(shí)率成本考核模型配送成本比率每噸重配送成本每立方米配送成本每車次配送成本每公里配送成本配送成本比率每噸重配送成本每

20、立方配送成本每車次配送成本每公里配送成本配送成本比率每噸重配送成本每立方配送成本每車次配送成本每公里配送成本平均每日油費(fèi)平均每日工資平均每日過路費(fèi)平均每日其它費(fèi)用平均每日配送重量平均每日配送距離平均每日配送噸.公里數(shù)平均每日車次統(tǒng)計(jì)質(zhì)量考核模型客戶退貨率客戶投訴率貨損率短缺率客戶退貨率客戶投訴率貨損率短缺率承運(yùn)商違規(guī)扣分客戶退貨率客戶投訴率貨損率短缺率承運(yùn)商違規(guī)扣分客戶退貨率客戶投訴率貨損率短缺率司機(jī)違規(guī)扣分執(zhí)行成本質(zhì)量KPI考核智能分析各種物流信息并形成各種KPI報(bào)表工具以便對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效管理。 破損率 丟失率 運(yùn)輸里程 運(yùn)輸成本 每公里成本供應(yīng)商195.70%98.90%20500012

21、30000060供應(yīng)商298.70%98.50%3700002775000075供應(yīng)商398.50%98.90%5400004590000085供應(yīng)商496.10%99.20%6400004032000063供應(yīng)商595.50%99.10%1500001080000072供應(yīng)商698.30%99.00%2200001540000070報(bào)表與自定義報(bào)表單票利潤報(bào)表Profit report based on delivery orders應(yīng)收清單AR Report( Orders List)應(yīng)付清單AP Report (Shipment List)額外費(fèi)用報(bào)表Additional cost Re

22、port按時(shí)提貨百分比報(bào)表Percentage of on-time pickups按時(shí)到貨百分比報(bào)表Percentage of on-time deliveries按時(shí)返回POD百分比報(bào)表Percentage of POD returned on time訂單匯總表Delivery order transaction reports (summary and detail)運(yùn)貨單Shipment Order manifest在途跟蹤報(bào)表Track and Trace visibility reports供應(yīng)商業(yè)績報(bào)表Vendors Performance reports供應(yīng)商合同報(bào)表Vend

23、or Contract reports客戶合同報(bào)表Customer Contract reports運(yùn)量分析Truckload analysis城市噸位分析統(tǒng)計(jì)(不同重量范圍單票的噸位，票數(shù)，運(yùn)費(fèi)匯總）Cargo analysis by city45其他：二次配送46倉庫客戶店場景: 運(yùn)輸車輛抵達(dá)客戶, 但是客戶沒有簽收貨物： 手工GPR工工S 終端TMS輸入訂單無法簽收工里程碑調(diào)度 / 客戶客戶發(fā)送提供給相關(guān)人員, 貨物沒有正常抵達(dá)客戶更新訂單抵達(dá)時(shí)間或者凍結(jié)訂單直到客戶確定新的貨物抵達(dá)時(shí)間o TMS一旦重新更新抵達(dá)時(shí)間,TMS將訂單重新放回計(jì)劃池中其他：退貨47場景: 客戶訂購100單位貨物然而發(fā)現(xiàn)2單位的次品，在交付時(shí)要求退貨手動(dòng)GPRS 終端POD 信息錄入：98 %貨