1、生產(shngchn)計劃與控制 課程設計題目：捷安特山地車生產計劃制定及裝配線改善 專 業工業工程班 級學 號學生姓名指導教師完成日期 摘要(zhiyo)生產計劃與控制是生產管理的核心，也是生產系統的一個(y )重要組成部分。在生產系統，資源的獲取、轉換和分配都是通過生產計劃與控制來完成的。本文利用捷安特山地車在2012年之前(zhqin)的銷售數據，經統計學分析，預測出捷安特山地車在2013年的銷售預測，并選取2013年的第三季度展開主生產計劃編制，做出能力需求計劃和物料需求計劃。關鍵詞：生產計劃與控制；需求預測；目錄(ml)第一章 課程設計簡介(jin ji)11.1 企業(qy)背景1

2、1.2 產品主要零部件11.3 產品部件裝配參考工藝2第二章 任務設計及要求3 2.1 綜合生產計劃3 2.1.1 需求量指數平滑法計算3 2.1.2 需求量時間序列分解法計算4 2.1.3 綜合生產計劃6 2.2 主生產計劃6 2.3 物料需求計劃7 2.3.1車架、主要組件所包含的零件的MRP計劃9 2.3.2外購輪組部件所包含的物料的采購計劃9 2.4 生產能力驗證11 2.5 生產線平衡112.6總裝車間流水線的生產能力計算14第三章 結論15第四章 結束語16第五章 致謝17第六章 參考文獻18第一章 課程設計簡介(jin ji)1.1 企業(qy)背景A企業生產捷安特山地車，產品質

3、量可靠(kko)，銷量一直穩增，自2008年至2012年各季度銷售歷史如表1所示。由于該企業管理比較混亂，生產能力有限，擔心無法滿足穩步增長的市場需求。月份13467910122008需求量（輛）114911209112100115002009需求量（輛）115521215312149115482010需求量（輛）116111221212208116112011需求量（輛）117011229712304116962012需求量（輛）11849124511245511852表1 2008-2012年捷安特山地車各季度銷售量1.2產品主要零部件序號部件名稱構成數量加工節拍（min/件） 平均等待時

4、間（min/件）平均搬運時間（min/件）批量自供1車架車身1個50.20.2直接批量前叉1個20.40.1直接批量2組件車把1個30.10.3直接批量車撐1個20.30.2直接批量車座1個40.40.2直接批量采購批量采購周期采購3傳動系統剎車線2條25002剎車片4個20003鏈輪2個15003腳蹬2個200044輪組車輪2個30005輪軸2個24003輪胎2個180021.3 產品部件裝配(zhungpi)參考工藝工作物名稱：自行車模型的安裝編號： 方法： 研究者： 日期： 審核者： 日期： 統計內容符號次數加工9檢驗2合計11車架、車把、車前叉、前鏈輪、后鏈輪、車輪、車胎1開工投料安裝

5、前車叉、車把前車叉、車把23安裝車輪胎車胎、車輪前輪軸、車輪裝前輪4裝嵌鏈輪兩只腳蹬5前鏈輪、左右腳蹬1檢查腳蹬安裝方向是否正后鏈輪、輪軸、墊片裝后輪6安裝車撐7車后撐剎車線、剎車彈簧安裝剎車線89固定剎車線2檢查是否正常第二章 任務(rn wu)設計及要求2.1 綜合(zngh)生產計劃綜合生產計劃是在工廠設施規劃、資源(zyun)規劃和長期市場預測的基礎上做出的，是指導全廠各部門1年內經營生產活動的綱領性文件。2.1.1 需求量時間序列分解法計算 （1）計算連續四個季度(jd)的中心移動平均:如表中第一個第三季度的移動(ydng)平均為（11491+12091+12100+11500）/4

6、=11795.5 ，依次(yc)類推。（2）計算季節因素和季節指數。季節因素的計算用當季度的需求值和落在當月的4移動中心品均值之間的比值來確定，如一個第三季度的季節因素為12100/11795.5=0.769。季節指數則是根據全部的季節因素的平均值得到的，如全部季度中第三季度的季節指數為：（1.0258+1.0251+1.0249+1.0254）/4=0.769具體數據計算如下季節因素、季節指數和消除季節性影響后的需求量計算結果年份季度實際需求量4個季度的移動中心平均季度因素季度指數消除季節性因素后的需求量200811149111742.564521209111773.222123121001

7、17951.0258584151.02538256411800.47372411500118100.9737510580.9729503111819.719752009111552118260.9768307120.97857669911804.89993212153118381.0266092251.02699158111833.59262312149118501.02523206811848.26076411548118650.97328276411869.054232010111611118800.97735690211865.19158212212118941.026736169118

8、91.04198312208119101.02502099111905.80026411611119330.97301600611933.805742011111701119540.97883553611957.16188212297119781.02663215911973.80799312304119991.02541878511999.42385411696120360.97175141212021.168892012111849120750.98128364412108.40194212451121121.02798877112123.76053312455預測量12141.05165

9、411852y=19.816X+1175412181.505962013112170.13611909212189.95212518312209.76812519412229.58411898（3）找出趨勢性因素，這種趨勢性的數據是一種非季節性的數據。用當月(dngyu)的實際需求值除以單月的季節指數值，既可以得到消除季節因素后的數據，借助Excel直接生成的趨勢(qsh)線方程為：y=19.816X+11754方程(fngchng)中自變量x為時間單位。趨勢線如下圖：（4）由趨勢線方程外推至未來，得到未來某個時期一個在沒有季節性的情況下的預測值，如計算2013年第一季度的預測值：y=19.8

10、16 X 21 + 11754 =12170.136(5)由于有季節性因素的影響，則用趨勢方程得到的預測值乘以當季度的季節指數，即可得到既考慮季節性因素有考慮趨勢因素的預測值。如2013年第一季度的預測值：12170.136 X 0.9785=11908.478。 2.1.2 綜合生產計劃 經過以上計算，得到預測值如下：時間預測值考慮季節因數預測第一季度12170.13611909第二季度12189.95212518第三季度12209.76812519第四季度12229.58411898 綜合生產計劃預測值計算結果如下：2.2 主生產(shngchn)計劃（1）根據需求波動，合理制定(zhdn

11、g)安全庫存量安全(nqun)庫存=0.25 X 需求預測量 則第三季度每周安全庫存為：第三季度每周安全庫存項目/周次123456789101112安全庫存261261261261261261261261261261261261 （2）期初庫存量為200輛，預測量為訂單量，1月記為4周，一周為一個計劃期，計劃期內安排的產量為訂單量的1/4，3個月為1個計劃周期，合理制定主生產計劃的各時區。 主生產計劃的結果是一個分時間段的計劃，在不同的時間分段上，朱成產計劃對應的訂單狀態是不同的，按照三級狀態，可以將主生產計劃的訂單分為三類，制造訂單、確認訂單以及計劃訂單。 （3）制定后的第三季度主生產計劃為

12、：2.3 物料需求(xqi)計劃物料(w lio)需求計劃是一種面向相關需求物料的計劃方法，在生產計劃控制體系中位于主生產計劃之后，是根據產品主生產計劃、產品構成和相關物料的庫存記錄進行展開得到(d do)的相關需求物料詳細的需求計劃。車身前叉車把車座車撐剎車腳蹬鏈輪車輪車胎山地車車架組件傳動鏈輪組2.3.1車架、主要組件所包含的零件的MRP計劃 具體MRP計劃如下：2.3.2外購輪組部件所包含(bohn)的物料的采購計劃具體(jt)采購計劃如下：2.4 生產能力(shn chn nn l)驗證在問題(wnt)2的基礎上，假設目前(mqin)總裝配線的節拍2.4分鐘/輛，每周工作5天，每天工作

13、8小時。目前是否能在不加班的情況下完成生產訂單。由第三季度主生產計劃得知第三季度計劃生產量為：12525輛總計加工時間為：3 X 4 X 5 X 8 X 60 =28800（分鐘）其中節拍為2.4分/輛則可加工數量為：28800/2.4=12000（輛）12000 12500故不加班無法完成生產任務。2.5 生產線平衡在現有技術條件下，運用所學的生產管理知識，合理安排各工位的任務，改善產線平衡，畫出布置圖并計算產線平衡率，總結生產線平衡的意義，在此基礎上計算總裝車間流水線的生產能力。 （1）工序劃分后的方案(fng n)如下：方案(fng n)一：穿剎車線裝后輪裝前輪裝腳踏板裝車把、前剎車緊固

14、后剎車、車撐檢 驗方案(fng n)二：穿剎車線裝后輪、車撐裝腳踏板緊固后剎車檢 驗緊固前剎車裝前輪、裝車把經比較(bjio)后選擇方案二最好(zu ho)。（2）工位安排(npi)如下：工位1：把左、右剎車線穿上車把，穿剎車彈簧工位2：裝配后輪及車撐工位3：緊固前剎車到前叉工位4：裝配左、右腳踏板工位5：裝配前輪并安裝車把工位6：緊固后剎車（3）確定流水生產線節拍： r=5 X 0.9/3=1.5(分鐘/件) 實際試驗時我們的時間為： r=4.7/3=94(秒/件) 則r=(1.5 X 60 + 94)/2=92（秒/件）（4）計算產線平衡率： =313.5/（6 X 92）=85.6% 說明工位安排(npi)基本合理。 2.6總裝(zn zhun)車間流水線的生產能力計算設廢品率為5%，單班工作制，每班20分鐘休息時間，則該總裝車間(chjin)流水線的生產能力為：（8 X 60 X 60 20 X 60）/65 X (1-5%)=447（件/日）第三章 結論（1）原廠生產能力不足，需要加班生產。（2）工序流程方案選擇方案