1、 學習目標分析車身鈑金損壞的類型任務一分析車身板件的拱起變形任務二掌握車身鈑金變形修復技術任務三汽車車身板件損壞分析汽車車身修復技術黃靖淋任務四掌握車身板件縮火的方法7/18/2022車身鈑金修理的第一步是對受到損壞的部位進行損壞分析，修理人員必須能識別受到損壞金屬上的變形形態。碰撞受損車輛小損傷車大損傷車更換鋼板維修鋼板手錘手頂鐵&縮火墊圈焊接機&縮火施涂原子灰施涂原子灰車身校正臺鋼板修理方法手錘手頂鐵墊圈焊接機縮火適用范圍可以直接觸及到內側的區域不可以直接觸及到內側的區域強度降低或高點部位實例前翼子板后翼子板后段后下圍板車頂鋼板中段行李廂蓋后翼子板輪弧部分前后車門外板車門檻板前中后柱鋼板車

2、頂鋼板的前后及側部發動機艙和行李廂鋼板延展、強度降低的鋼板高點部位一、車門板件損壞類型金屬板上的損壞一般分兩種，直接損壞和間接損壞。1.直接損壞 直接損壞是指碰撞的物體與金屬板件直接接觸而造成的損壞。通常以斷裂、擦傷或劃痕的形式出現，用眼睛可以看到，在所有損壞中直接損壞占10%15%。2. 間接損壞 碰撞除產生直接損壞外還產生間接損壞，間接損壞占所有損壞類型的80%90%，各構件所受到的間接損壞基本相同，它會產生彎曲、壓縮等。間接損壞有分為鉸折、凹陷鉸折、凹陷卷曲、單純卷曲。車身板件損壞卷曲較多。（1）間接損壞的類型定義：在直接損壞周圍區域的折損和擠壓變形。折損單純鉸折凹陷鉸折單純卷曲凹陷卷曲

3、 擠壓拉伸部分壓縮部分折損單純鉸折沿著一條線均勻彎曲，金屬上部受拉而產生拉伸變形，下部受壓產生壓縮變形，中間層不發生變形。凹陷鉸折箱型截面彎曲，中心線沒有強度，頂部凹陷，底部鉸折，側面產生折皺。結構梁、門檻板、風窗支柱、中立柱、車頂梁等凹陷卷曲當折損穿過金屬板時，會使金屬板的內部向外翻卷，使折損部位長度增加，這種變形叫凹陷卷曲。單純折損凹陷卷曲單純卷曲發生凹陷卷曲時，在凹陷部位旁發生的折損。與凹陷卷曲形成一個箭頭形。單純卷曲 車身修理人員應該掌握間接損壞部位四種折損類型，應該對各處的折損一目了然，能夠對所有的折損有一個合理的修復方案。（2）擠壓各種金屬板件拱起程度不同，拱形高的為“高拱形”，接

4、近平坦的金屬板稱為“低拱形”。低于原來高度的損害區稱為“拉伸區”，金屬板上任何超出原來高度的損害區域都稱為“壓縮區”。二、車身板件拱起變形汽車外部面板上的拱起類型有以下三種：拱形單曲拱形雙曲拱形復合拱形拱形單曲拱形變形復合拱形變形雙曲拱形變形1.單曲拱形的變形單曲拱形的金屬板，縱向平坦，橫向拱形。當金屬板拱形頂部施加一個力時，在縱向方向受到拉伸，在橫向方向受到壓縮。2.復合拱形的變形復合拱形就是平面和拱形的組合。復合拱形變形板件壓力p，方向由上向下，由于的拱形處金屬的的強度比平面處大，抵抗能力強，所以凹陷卷曲P到BC段長度小于P到BF段。在受到損壞時，P兩邊所受到的力相同，但左側金屬損壞的面積

5、較大。3.雙曲拱形的變形雙曲拱形就是金屬板在兩個方向都有拱形。雙曲拱形的變形在拱形的表面上發生的彎曲折損會擴散到離它最近的平坦區，但在雙曲拱形表面的金屬板上，卷曲通常會從受到碰撞處向各個方向傳播。三、板件變形后的修復車身板件修理的第一步，就是對板件的損壞部位進行分析。修理人員必須能識別受到損壞金屬上的變形狀態。損壞類型明確后，就要確定損壞方向，修復板件必須施加與導致損壞的力的方向相反的力。制定一個合理的修理方案，合理的方案可以避免大量的修理損壞，使整個維修時間保持最少，以獲得更高的效益。維修程序從損傷診斷開始，然后就是大致修復，最后是精修。必須正確地完成大致修復，才可以成功地進行精修。1.鉸折

6、修復單純鉸折和凹陷鉸折使板件高度發生變化，在鉸折部位存在很大的加工硬化，校正時首先對鉸折部位進行加熱消除應力，然后將工件拉伸直到凹陷鉸折消除和恢復原狀。2.拉伸區和壓縮區修理校正時，先確定受損的部位是拉伸區還是壓縮區，然后才可確定修理的方法和使用的工具。不能用鈑金錘敲打拉伸區，也不能用頂鐵敲打壓縮區，要根據壓力的方向來決定需要施加的力，同樣當損壞部位存在壓縮區時，不能再此部位使用塑料填充劑。3.復合拱形的修復先將P到BC部位折損展開，BC處產生加工硬化，是校正平坦處的關鍵，BC校正后，P和BF用頂鐵加工即可。4.雙曲拱形變形修復車身板件產生卷曲后進行修復，首先找到損壞的方向，碰撞損壞方向和碰撞

7、方向相反，通過目測檢查就可以找出損壞方向，但在金屬板件重疊的情況下，問題變得復雜。卷曲總是從最先發生接觸的位置向外傳播。當有兩到三個部位出現這種折損時，情況更加簡單，它們匯聚到的那一點就是最初的碰撞點。 在修理時，基本的原則是最后的損傷要最先修復，最先的損傷要最后修復，在損壞部位離直接損壞點最遠的位置1要最先進行修理，然后修復離直接損壞點最遠的位置2，以此類推把損傷全部修理好，對直接損傷部位10要用塑料填充劑修理。 5.金屬板凹陷變形的修復方法損傷板件上的凹陷較淺時，可以利用鈑金錘和頂鐵，使它按其形成的相反順序修平到原來形狀。板件上的金屬被往里推擠的過程中，在撞擊點兩側逐漸形成凹槽，這個凹槽通

8、常在撞擊點附近最深。在凹痕的周圍形成凸起。 修平時，把頂鐵緊貼在凹槽外緣的下面，然后用平面錘以輕度到中度的力量在凸起部位外端最靠近頂鐵的地方敲擊。鈑金錘的敲擊迫使凸起部位的端部逐漸降低，而壓住頂鐵的壓力使凹槽端部鼓起。 頂鐵錯位敲擊法慢慢向彎曲變形最大的凹槽中部和凸起中部進行。出于凹槽和凸起處壓力在逐漸消除，周圍彈件變形的部位也趨于恢復到原來的位置。頂鐵也可作為敲擊工具來使凹槽恢發原狀。 當凹槽被敲起來時，如果頂鐵不移動，則凹槽和凸起部位仍會存在過多的壓應力。為了消除這些應力，頂鐵敲打工作必須做的更多。 損傷部位大致恢復到原來的形狀，應采用正托敲擊法進行修光和修平，然后做最終修整和填料處理。四

9、、金屬板件拱形的收縮修復方法金屬板件在碰撞中嚴重受損時，厚度變薄，表面積變大，在皺折處會受到拉伸。使表面形狀高于原來金屬板的表面形狀，在修理時需要對這些變形進行收縮處理，讓超出原來高度的金屬板恢復到原來的形狀和厚度。 在進行金屬收縮操作以前，盡量將損壞部位校正到與原來的形狀相近，準確判斷出損壞部位的金屬是否受到拉伸，如果存在拉伸，就應進行收縮。收縮方法有兩種方式：敲擊法和加熱法1. 敲擊收縮法收縮錘和收縮頂鐵敲擊 使鐵錘不再頂鐵上敲擊，敲擊時鐵錘要快速輕敲，沿著拱形表面的最低點開始敲擊，逐步朝著拱形的最高點進行，要保證每次敲擊的都是拱形的最低位置。用收縮錘（內側選平面頂鐵）或收縮頂鐵（外側選平面錘）對板件錘擊的過程中，收縮錘或收縮頂鐵端面上的花紋，能使被錘擊的金屬隨之發生微小的多面變形。這種因敲擊再次發生的微小變形，將板件表面拉緊、收縮，中間隆起也隨之消除。應用冷作法進行收縮時，要十分注意板件的形態變化，要有針對性地調整敲擊點的位置、范圍、力度、疏密等，當接近完成時，一般還要做一次精平。2.加熱收縮法（1）金屬收縮原理加熱向周圍膨脹膨脹水平方向受到限制冷卻收縮使鋼棒變短縮火的前提條件：1.