1、第十一章 道路管線工程第一節(jié) 道路排水一、公路路面排水道路排水分公路排水和城市道路排水。公路排水通過道路縱坡和橫坡 , 排放至設(shè)于路基兩側(cè)的排水明溝 , 再通過明溝縱向坡度排入附近天然河、溝內(nèi)。公路排水有兩種方式排除路表水。1 一種是在路肩設(shè)置攔水緣石和急流槽 , 將水集中排出路基 ; 2 另一種是讓路表水沿路 面漫流至路肩順邊坡排出路基。3 比擬；該兩種方式在正常情況下都能到達有效排路表水 , 保證行車平安的目的 。當降水強度大于設(shè)計值時 , 集中排水法即第一種方法會導(dǎo)致路面發(fā)生積水現(xiàn)象而影響行車平安 ; 第二種路面漫流排水可以保證路表水能夠順利地排出路基 , 而不發(fā)生積水現(xiàn)象 , 對行車平

2、安保障較好。采用漫流排水方式需要對道路路肩及邊坡采取相應(yīng)有效的防護 , 通常在土路肩上鋪植草磚 , 高填土路基用拱形護圈護坡 , 低填土路基用植草磚植 草護坡。以確保邊坡不受路表水的沖刷 ( 圖 1-ll-1) 。二、城市排水系統(tǒng)及路面排水城市排水工程的任務(wù)是把雨污廢水按一定系統(tǒng)聚集起來 , 并經(jīng)處理符合排放標準后再排泄至水體。排水系統(tǒng)的體制 , 一般分為合流制和分流制兩種類型。城市的排水系統(tǒng)平面的布置 , 隨地形、豎向規(guī)劃、污水廠的位置、土壤條件、河流情況 , 以 及污水的種類和污染程度等因素而定。布置形式：1 在地勢向水體適當傾斜的地區(qū) , 各排水流域的干管可以沿與水體垂直相交的方向布置

3、, 這種布置稱正交布置 ( 圖 1-11-3a) 。2 在地勢向河流方向有較大傾斜的地區(qū) , 可使干管與等高線及河道根本平行 , 主干管與等高線及河道成一定斜角敷設(shè) , 這種布置稱平行式布置 ( 圖 1-113c) 。3 截流式 ( 圖 1-113b) 、分區(qū)式 ( 圖 1-11- 2d) 、分散式、環(huán)繞式 ( 圖 1-113e) 布置。二污水管道從道路交通要求考慮 , 主干管不宜放在交通頻繁的道路上 , 最好設(shè)置在次要街道 , 以便施工及維護檢修。污水管道常設(shè)在污水量較大 , 地下管線較少一側(cè)的人行道、綠化帶和慢車道下。根據(jù)實際情況也有在街道兩側(cè)各設(shè)污水管道。污水管道難免滲漏 , 對相鄰的電

4、纜、煤氣管、給水管及房屋根底都會產(chǎn)生不利的影響。因此污水管道與其它建構(gòu)筑物應(yīng)有一定距離。1 污水管道的最小埋設(shè)深度需要滿足三個因素 :1 必須防止管道內(nèi)的污水冰凍和因土壤冰凍膨脹而損壞管道。根據(jù)?室外排水設(shè)計標準?規(guī)定 : 無保溫措施的生活污水管道或水溫和它接近的工業(yè)廢水管道 , 管底可埋設(shè)在冰凍線以上 0.15m 。并應(yīng)保證管頂最小覆土厚度。2必須防止管璧因地面荷載而受到破壞 ,覆土厚度值取決于管材的強度 , 地面荷載的大小以及荷載的傳遞方式與路面類型及覆士的情況等因素。?室外排水設(shè)計標準?規(guī)定 : 在車行道下 , 管頂最小覆土厚度一般不小于 0.7m 。在管道保證不受外部荷載損壞時 , 最

5、小覆土厚度可適當減少。3必須滿足街道連接收在銜接上的要求。在氣候溫暖的平坦地區(qū) , 管道的最小覆土厚度往往取決于連接收在銜接上的要求 , 因此 , 它受室內(nèi)污水出戶管埋深的控制。街道污水管必須能承接街坊污水管 , 而街坊污水管又必須承接房屋污水出戶管 , 從安裝技術(shù)上講 , 房屋污水出戶管的最小埋深 , 通常采用 0.550.65m 。所以街坊或庭院污水管起端的最小埋深也應(yīng)有。對每一條具體管道 , 從上述三個不同的因素出發(fā) , 可以得到三個不同的管底埋深。這三個數(shù)值中的最大值就是這一管道的允許最小埋設(shè)深度。2 最大埋深：除考慮管道起端的最小埋深外 , 還應(yīng)考慮最大埋深問題。污水在管道中依靠重力

6、從高處流向低處。當管道的坡度大于路面坡度時 , 管道的埋深就愈來愈大 , 尤其在地形平坦地區(qū)更為突出。最大埋深確實定應(yīng)根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟指標及施工方法而定。超過最大埋深時應(yīng)考慮設(shè)提升泵站。一般在枯燥土壤中 , 最大埋深不超過 78m; 在多水、流砂、石灰?guī)r地層中 , 不超過 5m 。三雨水管道雨水管和道路平面關(guān)系 ：雨水管布置應(yīng)平行于道路的中心線。1雨水干管一般布置在街道一側(cè) , 不宜設(shè)在中間 ( 圖1-11-3a) 。通常道路中心線是路面分水線 , 是橫坡的變坡點 , 是路拱的拱頂 , 而雨水管的窨井蓋是一平面 , 平面較難模合曲率較小的路拱弧面或折面 , 這樣不僅給施工帶來了許多麻煩 , 而且對

7、通車道路帶來了不平安。2雨水管宜設(shè)在快車道以外 , 如慢車道、綠化帶、較寬的人行道下。3不宜埋設(shè)在種植樹木的綠帶下 ( 圖 1-11-3b) 和燈桿線及側(cè)石線下。4 在路面較窄的 道路上 , 雨水管線不得不布置在車行道下時 , 應(yīng)盡量避開車輪軌跡集中地帶 , 以便減少管線 承受的車輛荷載 , 并且防止車輪經(jīng)常對警井蓋擠壓振動而產(chǎn)生跳蓋現(xiàn)象。5 在路面較寬的情 況下 , 有時采用雙線分置于街道的兩側(cè) , 這主要根據(jù)街道的等級 , 橫斷面的型式、車輛交通情況、地下管線復(fù)雜程度及沿街建筑等技術(shù)條件和經(jīng)濟決定。2. 路面排水、排水管道和道路縱坡設(shè)計關(guān)系：城市道路縱斷面設(shè)計時要妥善處理地下管線覆土的要求

8、。排水管道的埋設(shè)深度對整個管道系統(tǒng)的造價和施工影響很大 , 管道越深那么造價越高 , 施工也越困難。由于雨污水在管道內(nèi)是靠它本身的重力流動 , 管道以一定坡降由止游向下游傾斜。排水管的縱斷面設(shè)計應(yīng)盡量與街道地形相適應(yīng) , 即管道縱坡盡可能與街道縱坡取得一致。道路過陡 , 那么需要設(shè)置跌水 井等特殊構(gòu)筑物 , 增加基建費用。道路過于平坦將增加埋設(shè)管道時開挖的土方。3. 雨水口的布置雨水口是雨水管渠或合流管渠上收集雨水的構(gòu)筑物。街道路面上的雨水首先經(jīng)雨水口通過連接收流入排水管渠。雨水口的設(shè)置位置 , 應(yīng)能保證迅速有效地收集地面雨水 , 以防止 雨水漫過道路或造成道路及低洼地區(qū)積水而阻礙交通。布置雨

9、水口時 , 首先應(yīng)根據(jù)道路縱斷面設(shè)計 , 把街溝縱斷面上低洼匯水處和穿插口上必須設(shè)置雨水口的地點確定下來 , 然后根據(jù)街溝縱坡大小、街道的寬窄、路面種類以及兩旁街坊院落排水情況 , 確定雨水口的問距和位置。街道上排水的集合點 , 凹形豎曲線的低洼處 ,道路轉(zhuǎn)彎半徑的切點附近 ( 分水點除外 ), 人行橫道上游位置均應(yīng)布置雨水口 , 沿街大單位出入口游 , 停車站處的上游 , 依靠地面徑流排水的街坊的出入口也應(yīng)布置雨水口。平交路口應(yīng)按穿插口的豎向設(shè)計布設(shè)雨水口 , 防止路段的路面水流入穿插口 , 造成局部面積的積水現(xiàn)象。雨水口的型式 ( 有平式、立式、聯(lián)合式 ) 和數(shù)量通常應(yīng)按設(shè)計匯水面積所產(chǎn)生

10、的流量和雨 水口的匯水能力確定。道路上雨水口的間距一般為 2550m( 表 1-11-1), 當?shù)缆房v坡較大時 , 雨水口的間距適當取大值。實踐證明 : 在道路縱坡超過 4% 時 , 為了防止雨水因流速增大而越過雨水口 , 雨水口的 間距反而要縮短。第二節(jié) 城市道路地下管線工程的分類及布置一 城市管線工程按其性質(zhì)用途劃分 , 一般可分以下六類 : 1 給水管道 : 工業(yè)給水、生活給水、消防給水。2 排水管道 : 污水 ( 有時工業(yè)與民用分開 ) 、雨水管道。 3 電力管道 : 高壓動力、低壓照明管道。4 電訊管道 : 、播送等電纜管道。5 熱力管道 : 熱水、蒸汽等管道。6 燃氣管道 : 煤氣

11、、天然氣等管道。地下管道還可以分為深埋和淺埋兩種 , 它與氣候、冰凍線深度有關(guān)。覆土大于 1.5m 者為深埋 , 如給排水管道、濕煤氣管道等。按輸送方式又分為壓力管道和重力自流管道。給水煤氣多為壓力輸送 , 污水、雨水多為 自流輸送 , 后者要受到地形和標高的制約。 二、給水管道的布置和敷設(shè)給水管網(wǎng)一般由輸水管 ( 由水源到水廠及水廠到配水管的管道 ) 和配水管 ( 把水送到各 用戶的管道 ) 組成。給水管網(wǎng)的布置形成 , 應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃 , 用戶分布及對用水需求等 , 可布 置成樹狀管網(wǎng)或環(huán)狀管網(wǎng) , 也可根據(jù)不同情況混合布置。城市給水管線一般沿道路布置 , 平 行于道路規(guī)劃線 , 給水管線

12、在道路下的平面和高程應(yīng)符合管網(wǎng)綜合設(shè)計的要求 , 一般輸水管敷設(shè)在慢車道下 , 配水管道敷設(shè)在人行道下。給水管道應(yīng)在道路標準橫斷面設(shè)計圖中標出 , 管道的埋深、水平凈距、豎向間距等應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)要求。輸水管線一般按規(guī)劃道路布置 , 應(yīng)盡量不在重要道路 ( 交通要道或建筑物密集的商業(yè)街道 ) 下敷設(shè) , 以免在維修管道時影響交通。1. 水平凈距：配水管道距離建筑物的最小水平凈距為 1.5m 。對于大型高壓輸水干管 , 距離建筑物最小水平凈距為 5m, 以防止爆管時沖擊建筑物墻身造成危害 , 及維修管道需大開挖時對建筑物根底造成的危害。對大孔性土壤 , 漏水后還會造成地坪胡塌的影響。2. 覆土深

13、度 ：給水管道和道路二者在豎向設(shè)計上應(yīng)配合。給水管道雖然屬壓力式輸送管道 , 設(shè)計時對縱坡度沒有十分嚴格的要求 , 管道安裝時管內(nèi)底高允許偏差值也較重力式排水管道大 , 但 為保證管道安裝順直 , 以減少管道接口處的應(yīng)力 , 管線的縱坡最好與路線縱坡相應(yīng) , 這樣既 能保證管道有一定的覆土要求 , 也不會使局部管段因挖深過大 , 而增加了不必要的工程量。 在一些填挖較大地段 , 管道的最大覆土一般不得超過 4m, 地面活載超過汽 -10 時 , 覆土不得 小于 1m 。通常在人行道下的最小覆土厚度。 0.7m, 非機動車道下為 0.8m, 個別管線處可為 0.6m 。假設(shè)缺乏 0.5m 覆土

14、, 可在管面上加設(shè)蓋板 , 蓋板兩端要砌支墩 , 并內(nèi)填黃砂。水平凈距和豎向間距 : 通常與給水管本身的管徑和管內(nèi)水頭壓力 , 以及相鄰管線性質(zhì)有 關(guān)。設(shè)計和施工時應(yīng)按照標準保證足夠距離 , 無法滿足要求時要作特殊處理。假設(shè)兩管穿插相距缺乏 5cm時 , 應(yīng)加墊木板或橡膠襯墊 , 上側(cè)管道還應(yīng)加砌支墩以防止下沉斷裂。給水管線不能直接穿越雨污水管的窨井 , 在路徑困難處可加上套管后穿過加砌較大的窨井。管線過橋 , 可利用道路橋梁的構(gòu)造空檔 , 掛設(shè)、穿越或外挑在橋側(cè)。某些荷載較大的管道 , 也可自建管橋過河。三、燃氣管道的布置和敷設(shè)城市燃氣供給系統(tǒng)是城市建立的一項重要根底設(shè)施。實現(xiàn)民用燃料氣體化

15、是城市現(xiàn)代 化的重要標志之一。我國中小城市中的燃氣普及率還相當?shù)?, 在一些地區(qū)其輸配管道建立時常滯后于城市道路建立。因此在新建的或改建道路時 , 應(yīng)根據(jù)規(guī)劃在城市道路重要地段 ( 如重要穿插口、交通繁忙、管線設(shè)施繁雜的水泥混凝土剛性路面下 ) 做好預(yù)埋管。1 在城市市區(qū)布置燃氣管網(wǎng)時 , 必須服從地下管網(wǎng)綜合規(guī)劃的安排。2 燃氣管道一般采用直埋敷設(shè) , 應(yīng)盡量避開主要交通干道和繁華的街道 , 以免給施工和運行管理帶來困難。3 新敷設(shè)管線必須平行于道路紅線 , 通常輸氣管敷設(shè)在慢車道下 , 也有敷設(shè)在車道綠化分隔帶下 , 而配氣支管那么放在人行道下 , 燃氣管道可以單側(cè)布置 , 也可以雙側(cè)布置

16、 , 雙側(cè)布置一般在街 道很寬、橫穿馬路的支管較多或輸送燃氣量較大、一條管道不能滿足要求的情況下采用。4 必須保證燃氣管和相鄰管線、建 ( 構(gòu) ) 筑物在水平和豎向 有一定平安距離。受地形或空間限制 , 布置管道確有困難時 , 允許采取行之有效的防護措 施 , 并與有關(guān)單位協(xié)商 , 酌情減少其平安、防火距離。例如增加管子壁厚 , 將有縫鋼管改為無縫鋼管 , 選用強度更高的管材 , 增加保護套管 , 管道穿插時對位于上方的管道兩端加砌磚墩 等 , 以提高該管段的強度及平安性。5 行道樹對燃氣漏氣特別敏感 , 因此煤氣管與行道樹的間距應(yīng)大于 lm, 并盡可能使管道接頭與樹干位置相互錯開。6 燃氣管

17、的泄漏燃氣常襲人雨水窨井 , 再經(jīng)戶內(nèi)溝管危害居民 , 所以要適當加大與雨水管及房屋的間距。燃氣管制止穿越雨水窨井。四、電訊電纜的布置與敷設(shè)隨著經(jīng)濟的開展 , 電訊系統(tǒng)在城市根底設(shè)施中的地位日益重要。電訊電纜線路的建筑 方式一般有管道電纜、直埋電纜和架空電纜等。而架空電纜由于受到容量少、使用壽命短、 維護費用高、市容不美觀等缺點影響 , 在城市中愈來愈多采用地下電纜。1 地下電纜布置應(yīng)盡量短直 , 以節(jié)省線路工程造價 , 并應(yīng)選擇在比擬永久性的道路上敷設(shè) , 還需考慮各種電纜建筑方式的敷設(shè)條件、技術(shù)合理、便于施工和維護等因素。2 管道電纜的中心線應(yīng)與道路中心線平行 , 分支管道、引上管道和引人

18、管道應(yīng)盡量與道路中心線垂直。 3 管道位置應(yīng)盡量選擇在人行道下或綠化地帶 ( 但應(yīng)注意某些生根能力很強的喬術(shù)地帶不宜 選為管道位置 ) 。有時不得已選擇車行道下 , 應(yīng)盡量靠近人行道邊側(cè)的慢車道下 , 并注意雨 水的排泄 , 采取措施使雨水不會流到人孔和管道內(nèi)。4 為了防止雨污水滲漏到管道中 , 在管孔內(nèi)產(chǎn)生淤積 , 造成電纜腐蝕或管孔淤塞的現(xiàn)象 , 兩人孔間的管道應(yīng)有一定的坡度 , 使管道中的積水能流入孔而便于去除 , 管道坡度一般為 0.3%0.4%, 最小不宜低于 0.25% 。而一般城市道路為到達路面排水要求 , 其最小縱坡也在 0.3%0.4% 。5 所以在敷設(shè)管道時 , 應(yīng)參照道路

19、縱斷面 , 使管道坡度和路面縱坡一致 , 防止埋深過大或覆土厚度缺乏 , 在路線縱坡較大的道路上 , 宜在坡度變換處設(shè)置人孔。 五、電力電纜的敷設(shè)電力網(wǎng)的敷設(shè)方式分為架空電力網(wǎng)和電纜電力網(wǎng)。以往廣泛采用的是架空線路 , 因為 它造價低 , 易找出故障地點和便于修理。隨著城市電氣化的開展 , 各種用途的強電和弱電網(wǎng) 絡(luò)的增加 , 逐漸開場采用地下電纜。地下電纜相對平安 , 線路隱蔽 , 又不礙市容。除特殊條件外 , 新區(qū)建立有可能的均采用地下電纜。1 地下電纜的敷設(shè)方法有 : 直埋電纜、電纜溝、電纜隧道。一般布置在人行道下。 2 地下電纜不應(yīng)長距離與其它地下管線平行敷設(shè) , 且間距太近。3 地下

20、管線復(fù)雜 , 經(jīng)常有挖掘修理的可能易使電纜損傷的地區(qū)也不應(yīng)設(shè)置。4 在不定型或無路面的道路下敷設(shè)時 , 不僅要考慮目前的埋設(shè)深度 , 而且要考慮定型后的路面標高。第三節(jié) 管線綜合城市管線綜合 , 對于城市規(guī)劃、城市建立與管理都有十分重要的意義。綜合的目的是為了合理地利用城市用地 , 綜合確定城市工程管線在城市地上、地下空間位置 , 防止工程管線之間及其與相關(guān)構(gòu)筑物之間的相互矛盾和干擾。工程管線綜合應(yīng)在空間和時間兩方面解決 管線的矛盾。在空間上解決如何對管線作統(tǒng)一安排 , 確定其合理的水平間距以及相互穿插時的垂直凈距。在時間上解決如何合理安排施工順序而又不影響建立進度。一、城市道路地下管線綜合原

21、那么1. 建筑物、道路、各種管線的位置都要采用統(tǒng)一的城市坐標系統(tǒng)及標高系統(tǒng)。廠內(nèi)的管線也可以采用自己定出的坐標系統(tǒng)和相對標高系統(tǒng) , 但廠界、管線進出口那么應(yīng)與城市管線 的坐標和標高一致。如存在幾個坐標系統(tǒng)和標高系統(tǒng) , 必須加以換算 , 取得統(tǒng)一。如常用的黃海高程和吳淤高程系統(tǒng)的換算 , 兩者高差為 1.787m 。例如某城市老城區(qū)采用吳淤高程而新區(qū)采用黃海高程 , 今新區(qū)設(shè)計一排污管需經(jīng)老城 排污干管輸送至污水處理廠 , 接口處污水管內(nèi)底為 2.738m 的吳淤標高 , 那么新區(qū)設(shè)計的排 污出口管內(nèi)底標高不得大于 0.951m(2.738-1.787=0.951m) 的黃海高程。2. 地下

22、管線應(yīng)根據(jù)地下管網(wǎng)規(guī)劃 , 合理確定其位置和坐標 , 并要考慮到開展的需要。 既要節(jié)約用地 , 又應(yīng)近遠期相結(jié)合 , 為遠期擴建或可能建立的管線留有余地。我國仍有較多的城鎮(zhèn)沒有污水處理廠 , 污水常就近排人江河 , 因此一般要在江河邊的道路下留出一定空間 , 為將來敷設(shè)污水截流干管備用。3. 布設(shè)地下管線時應(yīng)盡量使管線線路短捷以節(jié)約投資 , 但應(yīng)注意盡量埋在城市道路紅線以內(nèi) , 不要亂穿空地 , 造成今后對其他設(shè)施修建的不利。4. 地下管線應(yīng)與道路中線平行 , 分配管線應(yīng)敷設(shè)在支管線較多的同側(cè)。同一管線 , 不應(yīng)從道路的一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè) , 以免多占位置并增加管線間的穿插。5. 安排管線時 ,

23、首先應(yīng)考慮在人行道及非機動車道下面 , 因其維修便利 , 不影響交通 ,且挖掘損失會最少。如街道寬度缺乏 , 不得已將地下管道布置于車行道之下 , 布置時也應(yīng)選擇其挖掘路面的可能性最少者。同時還應(yīng)考慮到汽車荷載的影響 ,在接近中心線的位置宜布置埋深較大的管道。一般地下 管線安排次序 , 自建筑紅線至路中心線依次為 : 電力電纜、 電訊電纜 ( 或電訊管道 ) 、煤氣配氣管道、熱力管道、給水配 水管道、燃氣輸氣、給水輸水、雨水管道、污水管道。6. 各種管線與建筑、樹木、桿柱、緣石、其他管線間 的水平距離和管線的最小覆土深度應(yīng)符合表 1-11-3 和表 1-11-4 的規(guī)定 , 而且應(yīng)滿足開挖溝槽

24、施工時不影響旁側(cè) 管線的平安運行以及管線構(gòu)筑物寬度的要求。管線的施 工實踐證明 , 但凡埋深較深的管線不能過于靠近建筑物 , 否那么常會因施工溝槽胡方、土壤滑坡、水土流失、流沙等 原因使沿街建筑發(fā)生裂痕、沉陷、塌毀等事故。為防止深溝槽的擁方對房屋根底的影響 , 沿街建筑的外墻與預(yù)埋管線的管中水平距離應(yīng)按式1-11-4 計算。L：管道中心與建筑物根底邊水平距離H ：管道溝槽深 (m);h ：建筑物根底砌置深度 (mh：土壤內(nèi)摩擦角 ( 。 );l：建筑根底擴大局部長度 (mhB ：溝槽底寬 (m) 。7. 應(yīng)減少管線與鐵路、道路及其他干管的穿插。當管線與鐵路或道路穿插時應(yīng)為正 交 , 在困難情況

25、下 , 其穿插角不宜小于 45 。管線穿插時 , 應(yīng)有 1050cm 的豎向間距 , 各管道的垂直凈距要滿足表 1-11-4 中要求。兩管豎向間距小于 5CIII 時 , 應(yīng)加彈性墊塊及加砌支 墩。8. 管線位置發(fā)生矛盾時,要按具體情況處理 , 一般處理原那么是 : 壓力管道讓重力自流管道 , 小管道讓大管道 , 可彎曲的管道讓不易彎曲的管道 , 還沒有修建的管道讓已建成的管道 , 臨時管道讓永久管道。9. 當?shù)缆穼挾瘸^ 40m以上時 , 為減少支管長度和防止分支管橫穿馬路造成過多的穿插 , 應(yīng)該考慮雙管制 , 即將管線在道路兩側(cè)各設(shè)一套。但應(yīng)作經(jīng)濟和技術(shù)比擬后才能決 定。二、城市道路地下管

26、線綜合工作各種管線工程從開場規(guī)劃到設(shè)計建成是一個逐步的過程 , 與此相應(yīng) , 管線工程的綜合工作在每一個階段也應(yīng)有不同的內(nèi)容與要求 , 一般可分為以下三個階段 :( 一 ) 管線工程規(guī)劃綜合進展管線工程規(guī)劃綜合時 , 一般要編制以下兩種圖紙 , 并遵循上述綜合原那么。(1) 管線工程綜合示意 ( 平面 ) 圖。圖紙比例通常采用 1/100001/5000, 比例的大小隨城市的大小 , 管線的復(fù)雜程度情況而有所變更 , 但應(yīng)盡可能和城市總體規(guī)劃圖的比例一致。圖中包括內(nèi)容 : 自然地形 ; 現(xiàn)有工 廠、鐵路、道路、建筑物各種管線以及它們的主要設(shè)備和構(gòu)筑物 ; 方案建立的工礦企業(yè)廠址、 規(guī)劃的居住區(qū)

27、。把規(guī)劃和設(shè)計的管線的平面布置逐一用鉛筆繪入圖中。這樣就可以從圖上發(fā)現(xiàn)各項管線在平面布置上的問題 , 進展研究和處理。編制綜合示意圖時 , 應(yīng)結(jié)合道路網(wǎng)的規(guī)劃。綜合示意圖通常和繪制道路標準橫斷面一起進展 , 因為在道路平面中安排管線位置與道路橫斷面的布置有著密切的聯(lián)系。有時會由 于管線在道路橫斷面中配置不下 , 需要改變管線的平面布置 , 或者變動道路各組成局部在橫斷面中的原有排列情況。(2) 道路標準橫斷面圖中的管位圖。圖紙比例通常采用 1/200 。內(nèi)容包括以下兩項 :1. 道路的各組成局部 , 如機動車道、非機動車道、人行道、分車帶、綠化帶等。2. 現(xiàn)狀和規(guī)劃設(shè)計的管線在道路中的位置 ,

28、 并注有各種管線與建筑紅線之間的距離。目前還沒有規(guī)劃而將來要修建的管線 , 在道路橫斷面中為它們預(yù)留出位置。在編制示意綜合圖紙的同時 , 應(yīng)編寫管線工程綜合的簡要說明書 , 內(nèi)容包括所綜合的管 線 , 引用的資料和它們的準確程度 , 對規(guī)劃設(shè)計管線進展綜合安排的原那么和根據(jù) , 單項工程進展下階段時應(yīng)注意的問題等。( 二 ) 管線工程初步設(shè)計綜合進展初步設(shè)計綜合時 , 一般繪制管線工程初步設(shè)計綜合平面圖、管線穿插點標高和修訂道路標準橫斷面圖等三種圖紙。1. 管線工程初步設(shè)計綜合平面圖圖紙比例通常采用 1/5000, 圖中內(nèi)容和編制方法根本上和綜合示意圖一樣 , 但在內(nèi)容上更為詳細。例如 , 編

29、制綜合平面圖時 , 需確定管線在平面上的具體位置 , 并在工廠四周轉(zhuǎn) 角、道路中心線穿插點、管線的起詭點、轉(zhuǎn)折點以及工廠管線的進出口注上坐標數(shù)據(jù) , 或者用 管線距工廠廠邊或建筑紅線的平面尺寸來控制它們的位置。坐標數(shù)據(jù)可以控制物體在平面上的位置 , 例如 , 當某一管線的坐標 , 就可以在圖上 定出它的走向、位置 , 并能算出各段長度 ; 兩條管線的坐標 , 就能夠通過計算 , 知道兩條 管線是否平行 , 以及平行間距的數(shù)值或者兩管線穿插點的位置。因此 , 在管線工程綜合工作 中 , 坐標一般用得很廣泛。2. 管線穿插點標高圖該圖的作用主要是檢查和控制穿插管線的高程一 -立面的位置。圖紙比例大

30、小及管線 的布置和綜合平面圖一樣 ( 在綜合平面圖上復(fù)制而成 , 但不繪地形也可不注坐標 ), 并在道路 的每個穿插口編上號碼 , 便于查對。如圖 1-11-6 所示。3. 修訂道路標準橫斷面圖 ( 圖 1-11-7) 圖紙比例和內(nèi)容與示意綜合時所繪制的道路標準橫斷面圖一樣。編制初步設(shè)計綜合時 , 有時由于管線的增加 , 或調(diào)整示意綜合時所作的布置 , 需根據(jù)綜合平面圖對原來配置在道路橫斷面中的管線位置進展補充修訂 。( 三 ) 管線工程施工圖設(shè)計綜合管線工程經(jīng)初步設(shè)計綜合 , 一般的矛盾和問題已經(jīng)解決 , 但在施工圖設(shè)計中 , 由于設(shè)計進一步深化 , 或由于客觀情況變化 , 可能會出現(xiàn)新的問

31、題 , 甚至會對原來的初步設(shè)計進展某 些修改。在一些復(fù)雜的穿插口 , 各單項管線之間在垂直標高上有無矛盾及對其采取的工程 技術(shù)措施 , 需要加以校核檢查 , 并解決被檢查出來的問題。以下管線穿插處理方法實例可作為施工設(shè)計選用參考。無論采用什么方法處理 , 應(yīng)與有關(guān)管道的主管部門進展聯(lián)系并取得協(xié)助。1. 混凝土或鋼筋混凝土排水圓管在下 , 鑄鐵管、鋼管在上。上面管已建 , 進展下面排水圓管施工 ( 或上、下管同時施工 ) 。2. 排水圓管在下 , 鑄鐵管、鋼管在上 , 高程上有沖突 , 必須壓低下面排水圓管改為雙排 鑄鐵管 , 其過水斷面的大小 , 應(yīng)由水力計算確定 , 兩端變斷面處 , 必須加

32、設(shè)檢查井 , 如圖 1-11-9 所示。3. 排水方溝在下 , 鑄鐵管或鋼管在上。上面管已建 , 進展下面排水方溝的施工。 處理方法 : 在排水方溝或頂極上砌磚墩 , 當磚墩在蓋板上時 , 應(yīng)對蓋板強度予以核算 , 如圖 1-11-10 所示。4. 排水方溝在下 , 鑄鐵管、鋼管在上 , 高程上有沖突 , 上面已建 , 進展下面排水方溝的施工。 處理方法 : 在方溝蓋板上填砂 , 驗算方溝和蓋板是否有足夠的承載能力。管底與蓋板之間填實厚度應(yīng)不小于 5cm 。必要時可將方溝蓋板減薄 , 如將平板改為如圖 1-11-11 所示梁板構(gòu)造等。5. 排水管道在上、鑄鐵管、圓管在下 , 上下管同時施工。處

33、理方法 : 在鑄鐵管、鋼管外加套管或磚砌混合構(gòu)造矩形管廊 , 如圖 1-11-12 所示。6. 排水管道在上 , 鑄鐵管、鋼管在下 , 埋深較大 , 挖到槽底有困難 , 進展上面排水管道施工。 處理方法 : 上面排水管道根底在跨越下面管道的原開槽斷面處增強 , 如圖 1-11-13 所示。7. 排水管道在下 , 電纜管塊在上 , 上下管道同時施工。處理方法 : 在管塊下部溝槽回填 CIO 混凝土 ( 或砌磚 ) 填砂。混凝土或磚砌體長度應(yīng)比管塊根底大 30Omm, 如圖 1-11-14 所示。 共同溝一、定義和概況設(shè)置于道路下 , 用于容納兩種以上公用設(shè)施管線的構(gòu)造物及其附屬設(shè)備 , 稱為共同

34、溝 ,又稱為綜合管道或綜合管廊。道路的挖掘工程 , 不僅削弱道路構(gòu)造 , 而且嚴重阻礙交通 , 對沿線居民的生活干擾也很 大。為了保持道路的功能及保證城市中供給和處理設(shè)施的平安 , 世界各國采用共同溝越來 越廣泛。二、共同溝的優(yōu)越性1. 能防止因埋設(shè)維修管線而導(dǎo)致道路反復(fù)開挖 , 確保交通運輸暢通。2. 能有效集約化地利用道路下的空間資源 , 為城市開展預(yù)留珍貴空間。3. 根據(jù)遠期規(guī)劃容量設(shè)計與建立共同溝 , 從而能滿足管線遠期開展需要。4. 由于管線增設(shè)、擴容較方便 , 管線可分階段敷設(shè) , 管線資金可分期技資。5. 溝內(nèi)管由于不直接與土壤、地下水、道路構(gòu)造層酸堿物質(zhì)接觸 , 可減少腐蝕 ,

35、 延長管線使用壽命。6. 為各管線綜合管理和利用先進監(jiān)視系統(tǒng)進展綜合管理提供了可能 , 能及時維修管理 , 提高管線的平安性和穩(wěn)定性 , 提高城市的平安度。7. 共同溝構(gòu)造具有一定的鞏固性 , 能抵御一定程度的沖擊荷載作用 , 具有較好的防災(zāi)性能。8. 能減少管線故障對沿線地區(qū)工礦企業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)營業(yè)及居民生活出行的影響。9. 由于架空線進入共同溝 , 改善了城市景觀和提高城市的平安性 , 又防止了架空線與綠化的矛盾 , 提高城市的環(huán)境質(zhì)量。10. 防止了反復(fù)挖掘道路 , 提高城市的環(huán)境質(zhì)量。三、共同溝的類型與性質(zhì)共同溝一般可分為 : 干線 ( 干管 ) 共同溝 , 支線 ( 供給管或配給管 )

36、 共同溝 , 電線、電纜專用共同溝和干、支線混合共同溝 4 種 :1. 干線共同溝干線共同溝是位于輸送原站 ( 如水廠、發(fā)電廠、燃氣制造廠等 ) 與支線共同溝間的共同溝 , 不直接供給給用戶 , 因此干線共同溝大都設(shè)置于車行道下。2. 支線共同溝支線共同溝是位于干線共同溝及直接用戶之間的輸送共同溝 , 其中容納各種管線的支線 , 支線再用接戶線提供給用戶 , 支線共同溝大都設(shè)置于人行道下且布置于道路左右兩側(cè)。3. 電線、電纜專用共同溝此類共同溝是僅將各類電線、電纜 ( 如電力線、通信線等 ) 集中設(shè)置在一起而直接供給給用戶 , 共同溝內(nèi)不容納其他管線。4. 干、支線混合共同溝此類共同溝兼有干線

37、共同溝及支線共同溝之功能。四、共同溝敷設(shè)要求1. 管溝內(nèi)相互無干擾的工程管線可設(shè)置在管溝的同一個小室 ; 相互有干擾的工程管線應(yīng)分別設(shè)在管溝的不同小室。2. 電信電纜管線與高壓輸電電纜管線必須分開設(shè)置 ; 給水管線與排水管線可在綜合管溝一側(cè)布置 , 排水管線應(yīng)布置在綜合管溝的底部。也可不設(shè)在共同溝內(nèi)。3. 工程管線干線綜合管溝的敷設(shè) , 應(yīng)設(shè)置在機動車道下面 , 其覆土深度應(yīng)根據(jù)道路施 工、行車荷載和綜合管溝的構(gòu)造強度以及當?shù)氐谋鶅錾疃鹊纫蛩鼐C合確定 ; 敷設(shè)工程管線支 線的綜合管溝 , 應(yīng)設(shè)置在人行道或非機動車道下 , 其埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)綜合管溝的構(gòu)造強度以 及當?shù)氐谋鶅錾疃鹊纫蛩鼐C合確定。4. 共同溝設(shè)計的主要技術(shù)關(guān)鍵有 : 斷面模式及內(nèi)空尺寸確定 , 最小埋置