1、礦山安全生產技術和作業工程第一節礦山安全生產基礎知識礦山安全基礎知識1、礦山地質安全知識2、礦床勘探安全知識3、井巷工程安全知識4、礦山開采安全知識5、礦山設備安全知識 震源操作人員禁止穿化纖服裝；大霧、雷雨、以及黃昏天氣禁止進行爆破操作；使用電雷管本身和起爆回路以及起爆電流要符合規定要求，雜散電流大于30mA，高壓電網較近的區域、受射頻電影響較大的區域不得使用電雷管；爆炸區域需要有專人警戒；所有操作應由專門人員來進行。使用少量的爆破器材（炸藥100kg，雷管200枚）要儲存在專用的房間內。雷管要裝箱上鎖，與炸藥分開存放，并隔開2m的距離。運輸時嚴禁將雷管和炸藥混裝混運，應由專人押運。汽車應掛

2、危險品標志，行駛速度不超過40km/h，能見度差時速度減半；存儲和運輸要有合適的包裝，注意防震、防火、防潮。1）震源使用、儲存和運輸2、井巷支護以及維護要點1、錨桿支護與錨噴支護 （聯合使用錨桿和/或/以及噴射混凝土支護）2、混凝土以及鋼筋混凝土支護3、棚架支護 （木支架和金屬支架） 3、井巷施工的常見事故以及防治措施頂板事故（及時支護、支護設計應合理）立井的懸吊和提升事故（懸吊設備的設計應符合“礦山井巷施工與驗收規范”，平時加強管理和維修;（完善提升機的各項裝置和信號；完善井口設施，加強對罐籠、吊桶與鋼絲繩的檢修）水災事故火災事故瓦斯和煤塵事故4、頂板事故的分析和預防頂板事故分為局部冒頂和大

3、面積冒頂1）壓垮型冒頂事故2）復合頂板推垮型冒頂事故3）金屬網下推垮型冒頂事故4）漏垮型冒頂5）沖擊推垮型冒頂事故5、沖擊地壓1）按照原巖（煤）體的的應力狀態 （重力沖擊型、構造應力沖擊型、中間型）2）根據震級強度和拋出的煤量（I級輕微沖擊，II級中等沖擊以及III級強烈沖擊）3）沖擊地壓的防治 （降低應力的集中程度；改變煤巖體的物理力學性質）6、煤礦井下供電的基本要求1）煤礦礦井屬于一類用戶2）井下供配電網不允許中性點接地工作方式，不允許井下配電變壓器中性點直接接地；嚴禁由地面中性點直接接地的變壓器或發電機直接向井下供電。3）電壓在36V以上的電氣設備應接地。7、煤礦井下網絡的三大保護1）保

4、護接地2）漏電保護3）過流保護 （短路保護、過負載保護、斷相保護） 第二節、礦山主要危害和危險1）水災：2）火災：3）瓦斯：4）煤塵：5）頂板：1、瓦斯瓦斯：主要由甲烷、氮氣 、一氧化碳、二氧化碳和稀有氣體構成（狹義特指甲烷）。瓦斯的賦存狀態：游離狀態和吸附狀態。煤層瓦斯含量的測定方法：地勘鉆孔測定法；實驗室測定法；井下快速測定法。瓦斯爆炸的條件：一定濃度的瓦斯；一定溫度的引火源；足夠的氧氣。防止瓦斯爆炸的技術措施：瓦斯積聚；瓦斯被引燃；瓦斯爆炸的擴展。2、防止煤和瓦斯突出1）防止瓦斯突出的措施（四位一體：突出預測；采取防突措施；效果檢驗；補充措施后進行檢驗）2）區域性防治措施：開采保護層；大

5、面積瓦斯預抽放；控制預裂爆破。3）現場人員的防護措施：松動放炮、遠距離放炮；反向防突風門、壓風自救器，個體防護措施。 3、煤塵1）煤塵爆炸的條件：煤塵本身具有爆炸性、著火源、空氣中的氧濃度。其中，空氣中的氧氣濃度是決定反應能否進行的先決條件。2）煤塵的危害：矽肺病、塵肺病和煤肺病。 4、煤塵的防治技術1）采煤工作面防塵（煤層注水、合理的截煤機構、噴霧降塵） 2）炮掘工作面 （濕式打眼、水泡泥、爆破噴霧） 3）機掘工作面 （通風除塵系統）5、防止礦山粉塵爆炸的技術措施1）防止粉塵積聚（減少巷道內的粉塵沉積、各個生產環節減少粉塵的產生、綜合防塵）2）杜絕引火源（明火、靜電、電氣火花、摩擦火花、高溫

6、點等）3）撒布巖粉法 （定期向巷道周遍撒布巖粉，對煤粉進行覆蓋）6、煤的自燃發火過程1）煤炭自然發火過程（潛伏期、自熱期、和燃燒期） 2）煤自然發火危險性評價和預報（煤自然發火氣體產物以及組成；煤自然發火的標志性氣體；溫度以及氣味等） 7、內外因火災的防止技術1、內因火災 （灌漿滅火、均壓滅火、阻化滅火、惰性氣體滅火、凝膠和泡沫滅火） 2、外因火災（電氣和皮帶火災） 電氣：（過負荷、電氣元件接觸不良、誤操作等） 皮帶：跑偏、安裝不當與托架摩擦生熱。8、火區啟封的條件 化驗指標氣體，同時滿足如下條件：1、火區內溫度降到30度2、火區內氧濃度降到5%以下；3、火區內一氧濃度降到0.001%以下；4

7、、火區的出水溫度低于25度；5、以上四項條件持續一個月以上。9、礦井預防突水的措施1）留設防水煤柱；2）疏干；3）含水層改造與隔水層加固；4）建立防水閘門和防水閘墻；5）注漿堵水。 交通運輸安全技術交通運輸安全技術1、調車作業的有關規定 1） 車站調車工作應該按照車站作業過程以及掉車作業計劃來進行，并要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量以及存放地點； 2）車站的調車工作由調度員統一領導，調車作業由調車長單一指揮。調車領導人應正確及時編制、布置調車作業計劃，調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃，調車指揮人必須親自向司機正確交遞和傳達計劃； 3）調車作

8、業時，作業人員必須正確的顯示信號，機車乘務員要認真地確認信號并鳴笛回示，不足兩人不準進行調車作業； 4）調車作業時要要認真執行要道和還道制度； 5）調車的速度應符合規定。2接車作業的基本原則和程序 P65 車站接發列車的基本原則和程序3、監控裝置的運行資料分析監控裝置的運行信息實行退勤、日常兩級分析和運用干部輔助分析 1）退勤分析由退勤調度員對乘務員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄； 2）日常分析是按照鐵道部規定的分析內容以及要求，對列車操縱、行車安全、作業標準化和監控裝置使用中存在的共性問題進行分析； 3）運用干部的輔助分析是由車隊、車間、和段技術管理和領導干部進行逐級復檢和抽查

9、。 4、列車中關門車的限制規定1）編入貨物列車的關門車數不得超過現車數量的6%，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280KN；列車中關門車不得掛于機車后三輛之內；連續連掛不得超過兩輛；最后一輛不得為關門車；列車最后第二、第三輛車不得連續關門。2）旅客列車不準編掛關門車；運輸途中臨時故障準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。5、紅外軸溫探測裝置原則在干線上應設軸溫探測網，軸溫探測站的間距一般按照30km布置。鐵路局設置紅外軸溫控測中心，鐵路分局設置監測中心以及紅外軸溫復示終端，列檢所設置復示中心。6 集中連鎖設備應保證的條件當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換；當道岔區段有車

10、占用時，該區段的道岔不能轉換；列車進路向占用線路上開通時，有關的信號機不能開通；能監督是否擠岔，當擠岔時該進路的信號機自動關閉；被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。控制臺能對這些情況進行復示。7道岔的基本限度道岔的“查照間距”不得小于1391mm；道岔的“護背距離”不得大于1348mm。8鐵路線間距的基本規定鐵路速度不超過140km/h1）區間雙線為4m，站內正線、到發線和其它相鄰線為5m；第二與第三線為；牽出線與其它相鄰線為；其它為；鐵路速度超過140km/h 2）區間雙線為，站內正線、到發線和其他相鄰線為5m；牽出線與其它相鄰線為。9 牽引供電基礎知識人員與供電部分的安全距離 不得少于

11、電氣化鐵路界限架的高度 不得超過 接觸網與各部分的間距 帶電部分與固定接地物的距離大于300mm； 帶電部分與貨物的距離大于350mm； 跨越鐵路的各種建筑物與帶電部分的距離大于500mm10車輛大部件折斷安全措施車輛轉向架、搖枕實行壽命管理，使用年限超過28年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉向架除銹后進行分解探傷，重點檢查；車輛輪對入廠、段修時，嚴格執行除銹探傷檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。11有人看守路口安全防范健全路口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強嘹望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全措施；開展治安聯防，加強與地方的安全聯控，共同落實道口的安全防范措施。

12、12 電氣化鐵路安全電氣化鐵路實行“V”型天窗作業時，應在設備照明、機具、組織等方面采取相應措施；上網作業前要關閉電源，并落實接地和作業區段安全防護措施，接地線安裝位置必須保證安全距離；作業人員安全防護措施和絕緣工具必須檢測可靠良好，車站對作業區段的進路、道岔要落實閉鎖，防止電力機車誤入。13 列車運行安全防措施當列車發生爆炸事故以及車輛頂部和貨物發生異常狀況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可供電。14 營業線施工安全防范營業線施工安全防護基本要求 P73施工前準備和施工后開通的條件以及規定（開通條件要嚴格確認，按照允許速度放行列車，第一趟車不安排旅

13、客列車，嚴禁盲目臆測放行列車）施工積聚、設備管理規定15 事故調查處理報告的編制發生重大、大事故的基層單位，應于事故發生后7日內向分局提出重大、大事故報告；分局在接到報告后十日內向鐵路局提出事故調查處理報告。險性事故發生后，由事故單位在事故發生3日后，向分局提出事故處理報告，分局在7日后公布處理結果，并報鐵道局。P7416救援列車以及救援設備救援列車應編制成出動時不需改編的完整列車并配備一定的人員、機具、器材，并經常保持完備狀態，隨時準備出動。軌道起重機應置于救援列車的一端，起吊噸位為60160噸。配備的主要裝備為：復軌器、液壓破切設備、柴油發電機。P7618機場應急救援計劃1） 應急救援計劃

14、2） 救援和消防3） 緊急事件的書面程序4） 訓練與協調5） 機場的警報系統6） 醫療服務7）“ 殘損航空器的搬離 ”19 安全事故報告1）飛行事故征候報告2）飛行事故報告3）緊急情況報告P9120 道路安全設施的種類道路交通安全設施包括：交通標志、標線、安全護欄、防眩設施、隔離設施以及視線誘導設施。道路安全設施的維護與管理設施 見P112P11421 超限車輛的的管理和要求1）超限運輸車輛的認定2）超限運輸車輛的檢測 參見P118P119 2002年超限運輸車輛行駛公路管理規定22 道路施工安全技術措施道路施工為保證安全，應采取限速措施：1）道路表面有松散材料或石子；2）施工工作面標準降低或

15、水平線較臨近道路低；3）能見度較低；4）路面凈寬度減少一半以上；5）施工人員易受高速車輛的嚴重傷害。23 行人和工人的保護措施行人安全： 避免行人與車輛、機械或施工道路的直接交通沖突；避免行人與通過施工區車輛的直接交通沖突；給過路行人提供安全、方便的路徑。工人安全：培訓、服裝、臨時護欄、減速以及其他設施或措施。P12223 道路事故問題診斷1）研究詳細的事故報告2）確定事故類別和發生的路段位置3）通過現場勘察或補充數據4）所有數據的細致分析5）主要因素或主要道路特征的鑒別6）確定道路安全問題的本質7）氣象特征24道路和安全設施的改進措施P130 1）14）條主要包括道路和環境方面。25水運交通

16、安全技術均為了解、熟悉內容26建筑工程施工安全技術 建筑施工的主要主要災害1）高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害和坍塌共五大傷害事故。27 傷亡事故的類別以及事故部位高處墜落：臨邊、洞口、腳手架、龍門吊、塔吊以及拆裝模板時；觸電：架設鋼管、綁扎鋼筋、吊裝作業時；使用電氣設備時；物體打擊：同一垂直面交叉作業或通道口處；機械打擊：垂直運輸設備、吊裝設備以及各類樁機；坍塌：開挖土方等工程。28 建筑施工事故預防、救援和分析事故預防應急救援事故分析P15129 土方開挖的安全措施1）編制土方工程施工方案2）人與人的距離；機與機10m；3）不在危險巖石或建筑物下作業；4）嚴格按照要求放坡，注意邊坡穩定；

17、5）深基坑周圍要設置防護攔，有專用爬梯；6）運土道路的坡度、轉彎半徑要符合規定；7）土方爆破時要遵守爆破作業有關規定。8）機械挖土要驗算離邊坡的安全距離30 模板的安裝要求模板的安裝P164模板的拆裝P166建筑工程施工安全技術 建筑施工的主要主要災害1）高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害和坍塌共五大傷害事故。 傷亡事故的類別以及事故部位高處墜落：臨邊、洞口、腳手架、龍門吊、塔吊以及拆裝模板時；觸電：架設鋼管、綁扎鋼筋、吊裝作業時；使用電氣設備時；物體打擊：同一垂直面交叉作業或通道口處；機械打擊：垂直運輸設備、吊裝設備以及各類樁機；坍塌：開挖土方等工程。 建筑施工事故預防、救援和分析事故預防應

18、急救援事故分析P151 土方開挖的安全措施1）編制土方工程施工方案2）人與人的距離；機與機10m；3）不在危險巖石或建筑物下作業；4）嚴格按照要求放坡，注意邊坡穩定；5）深基坑周圍要設置防護攔，有專用爬梯；6）運土道路的坡度、轉彎半徑要符合規定；7）土方爆破時要遵守爆破作業有關規定。8）機械挖土要驗算離邊坡的安全距離 模板的安裝要求模板的安裝P164模板的拆裝P166拆除工程的安全措施建、構筑物的拆除方法： 1）人工拆除 2）機械拆除 3）爆破拆除拆除工程的安全措施1)定現場安全監護人員名單和職責2）工程作業區周邊有檔板和警示標牌3）切斷原有的水、電、暖、煤氣等管網時要有安全措施。拆除工程所需要的水、電、應另行設計臨時的管線。4）根據拆除方法來確定作業安全措施。5）當高處作業時，拆除腳手架或平臺應是穩固的。6）拆除建筑物，應自上而下順序進行，先拆除非承重結構，后承重結構。7）拆除輕型材料屋頂時，應采用移動板梯。8）遇有惡劣天氣，應暫停高處作業，雨后檢查各種安全措施后在進行作業。9）拆除作業一般不采用推倒法。10）采用爆破拆除時要特別注意安全。11）認真執行各種技術措施。高處作業工程高處作業基本上分為三大類：即臨邊作業，洞口作業以及懸空作業臨邊作業1）臨邊作業主要應設置護攔（）2）護攔上桿應能承受來自各個方向的10