1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。DF5S550系列變速箱使用說明書-變速箱說明書DF5S550型系列變速器東風汽車變速箱有限公司DONGFENGMOTORTRANSMISSIONCO.,LTD歡迎惠顧！對于您購買使用DF5S550型系列汽車變速器表示感謝。為了您使用方便及確保充分發揮其性能，我們特別建議您在使用、維修之前，請仔細閱讀本使用說明書，并留心列舉的注意事項，以便更好地操作和保養變速器。公司簡介東風汽車變速箱有限公司是東風汽車有限公司下屬的零部件子公司，是中國最大的汽車變速箱生產企業之一。公司擁有各類工藝設備1300余臺套，年

2、綜合生產能力達16.5萬輛份。公司先后通過了ISO9001：2000質量體系認證和ISO14001環境體系認證。與東風汽車工程研究院聯合成立了變速箱研發中心，不斷開發適應性產品滿足用戶的需求。公司現有產品分DF5S300、DF5S360、DF5S470、DF5S550、DF5S1050、DF6S650/750、DF6S900/1000、DF8S1200、DF9S1600等九個系列400多個品種，其輸入扭距覆蓋300-1600N.M，寬系列的產品格局可覆蓋重、中、輕、客等系列車型。公司產品除配套東風公司外，還為國內幾十家汽車廠商供應變速箱產品。公司科學的管理模式，精良的工藝設備，先進的檢測手段，

3、完善的質量保證體系為產品的高質量提供了可靠保障；優質的售后服務，贏得了用戶信賴。2000年，“東風牌”變速箱榮獲中國市場商品質量調查齒輪行業“十佳品牌”第一名；2003年，“東風牌”變速箱再次榮獲中國市場汽車行業“品牌、質量、價格、服務”專項調查“十佳品牌”和“質量美譽度”第一名。本維修使用說明書詳盡介紹了DF5S550系列變速箱的匹配、應用、維護、使用等知識。供主機廠匹配，售后服務工作的參考。東風汽車變速箱有限公司研發中心負責技術咨詢、解釋，營銷中心負責銷售和售后服務工作。聯絡電話(Tel)真(Fax)速箱主要技術參數1.主要技術參數中

4、心距121.125mm最大輸入扭矩470550N.m重量135Kg操縱形式手動直接操縱或手動遠距離操縱檔位五個前進檔，一個倒檔換檔形式滑塊式同步器變速比檔位R超速檔14.762.811.5910.764.99超速檔25.473.221.8310.875.73直接檔16.33.712.111.3216.9直接檔27.314.312.451.5417.66直接檔35.7133.3682.1921.46615.98里程表傳動比按用戶需要制作安裝方式立式安裝潤滑油牌號硫磷型中負荷（GL-4）車輛齒輪或18#雙曲線齒輪油潤滑油量5.5L注：超速檔1箱代碼：17JK-00030超速檔2箱代碼：17JK3-

5、00030直接檔1箱代碼：17JK1-00030直接檔2箱代碼：17JK2-00030直接檔3箱代碼：17JK4-000302.型號說明DF5S550變速箱輸入扭矩550N.M前進檔位數東風汽車公司縮寫DF5S550系列變速箱傳動系統圖（見下圖）變速箱結構特點變速箱結構是三軸式、單中間軸、定軸傳動。有五個前進檔和一個倒檔，所有前進檔都采用滑塊式同步器，徹底提高同步器可靠性，。變速箱殼體為整體式箱形。變速箱總成通過一軸軸承蓋外圓柱面和離合器殼體的止口對中定位，由四個螺栓將變速箱殼體與離合器殼體緊固在一起。變速箱一軸前端支承在發動機曲軸突緣的軸承孔內，后端通過圓柱滾子軸承支承在變速箱殼體的軸承孔內

6、。該軸承的外圈上有止動槽，槽中裝有止動環，用以限制一軸的軸向移動。為防止漏油，一軸軸承蓋內裝有油封。一軸齒輪和通過過盈配合壓裝，與中間軸上的常嚙合齒輪相嚙合，將發動機的動力傳至中間軸。中間軸上的齒輪與中間軸過盈配合聯接，一和倒速齒輪與中間軸制成一體。中間軸支承在兩個圓錐滾子軸承上，后端軸承由鎖緊螺母和變速箱后軸承蓋限制其軸向竄動，而前端軸承則可隨熱脹冷縮而軸向移動。中間軸前端裝有復合密封蓋將其密封。變速箱二軸上裝有超速檔（四檔）、三檔、二檔、一檔齒輪及倒檔齒輪。這些齒輪都分別以不同規格的有保持架的滾針軸承支撐在第二軸的軸頸上，其中所有齒輪的滾針軸承均為整體式，且滾針為鼓形，以便軸在工作負荷下變

7、形時能線接觸，減少二軸軸頸上的壓痕。二軸前端以帶軸承內圈的短圓柱軸承支承在一軸齒輪的孔內。二軸后端裝有圓柱滾子軸承，支承在變速箱殼體內端的孔內，以擋圈和后蓋限制軸向竄動。二軸后軸承后面裝有里程表主動齒輪及二軸突緣，通過漸開線花鍵與二軸相連，并用碟形彈簧及鎖緊螺母將其壓緊鎖住。變速箱后蓋中裝有里程表傳動從動齒輪，同時在二軸后部裝有油封、防塵罩及O形環防止變速箱后端漏油或灰塵進入。倒檔惰輪借助于滾針軸承及倒檔軸支承在變速箱殼體的左側后方，以鎖片及螺栓限制其軸向及圓周運動，倒檔軸后端開有環槽，裝入O形環以防止漏油。操縱機構采用板式機構，帶線性軸承，連桿操縱，選換檔靈活；備有取力窗口，方便動力輸出；可

8、帶緩速器支架?？筛鶕脩籼厥庖筮M行變型設計、改裝配套等適應性開發，以滿足用戶個性化的需求。以下明細表是東風汽車變速箱DF5S550系列，采用基本型零件明細如有更改，恕不另行通知！變速箱殼體及外圍件變速箱殼體及外圍件明細表：1Z*986813離合器分離軸承1216JL5A-02051離合器分離軸承座1316C-02052離合器分離軸承座回位彈簧1416C-02053回位彈簧鉤環151700D4-630螺栓46Q40310彈性墊圈471700JL5041一軸軸承蓋181700C042一軸軸承蓋墊密片191700D4001一軸軸承蓋油封110Q43160軸用彈性擋圈111Q433110軸用壓扁鋼絲

9、擋圈1126212N一軸后球軸承1131700JK031變速箱一軸11700JK30311700JK10311700JK20311700JK403114Q150B1020六角頭螺栓615Q40310彈簧墊圈6161700C026取力孔蓋板1171700C027取力窗口蓋板墊密片1181700FT2025變速箱殼體119Q614B10-J8方頭錐螺塞2201700C152密封墊片1213507D5001骨架油封總成1221700C328里程表從動齒輪油封1231700JH1526里程表軟軸接頭1241700C327軟軸街頭O型橡膠密封圈1251700JH5522里程表從動齒輪126Q40305彈

10、性墊圈127Q2140510十字槽盤螺釘1281700J151二軸后軸承蓋129Q40310彈簧墊圈1301700D4630螺栓1311700D4-632螺栓1322402C067防塵罩主動錐齒輪油封5331700J161凸緣叉634Q150B1025-J0螺栓435Q41810彈性墊圈4361700C071中間軸后軸承蓋1371700C072中間軸后軸承蓋墊密片138Q40310彈簧墊圈139Q150B1020六角頭螺栓1401700J028倒檔窗口蓋板6411700J029蓋板墊密片6421700D5059中間軸前軸承蓋密封圈1431700D5058中間軸前軸承蓋板1431700GK-02

11、8蓋板144Q40306彈簧墊圈345Q150B0612螺栓3變速箱頂蓋及上蓋總成變速箱頂蓋及上蓋總成明細表：標號圖號名稱數量超速檔2直接檔1直接檔2直接檔311700B1-322換檔臂121700.61-321操縱軸131700N-308油封141700B1-327選檔平衡彈簧251700N-301頂蓋161700K1-311選檔桿17Q966095鋼球181700B1-313倒檔阻尼彈簧191700N-314彈簧座鎖片1101700B-312倒檔阻尼彈簧座1111700Q01-205頂蓋墊密片1121700NB-330轉臂1131700N-337撥塊1141700NB-330選檔轉臂軸11

12、51700N-303碗形塞片1161700N-328圓柱銷117Q150B1030螺栓418Q41810彈簧墊圈4191700N-334墊圈1201700N-331O型圈121Q43117軸用彈性擋圈1221700q08-304止動螺栓1231700JL-333-B選檔轉臂124Q40306彈簧墊圈125Q340B06螺母1261700C-291鎖止變速叉軸彈簧327Q966111自鎖鋼球328Q966100鋼球4291700C-292圓柱銷3301700J-215變速箱上蓋1311700NB-470開關總成2321700N-471墊密片233Q966100鋼球2341700D5-217-A塞

13、片3351700C-254變速叉止動螺栓4361700JK-252倒檔變速叉1371700JK-251倒檔叉軸1381700C-253倒檔導塊總成1391700JK-262檔變速叉1401700JK-261二、三檔變速叉軸1411700JK-272四、五檔變速叉1421700JK-271四、五檔變速叉軸1431700J-214上蓋墊密片144Q5221226圓柱銷245Q150B1055-JO螺栓946Q48110彈簧墊圈9471700C-331通氣塞體1481700C-332通氣塞罩1變速箱中間軸及倒檔惰輪總成變速箱中間軸及倒檔惰輪總成明細表：標號圖號名稱數量超速檔2直接檔1直接檔2直接檔3

14、1NJ307E中間軸前軸承121700JK-056中間軸常嚙合齒輪11700JK3-0561700JK1-0561700JK2-0561700JK4-05631700D5-063中間軸四檔齒輪鎖環241700D5-064中間軸四檔齒輪隔套151700JK-053中間軸四檔齒輪11700JK1-0531700JK1-0531700JK4-05361700JK-051中間軸三檔齒輪11700JK4-05171700JK-049中間軸二檔齒輪18Q5501032半園鍵391700JK-048中間軸110NUP308EN中間軸后軸承111Q43390軸用壓扁鋼絲擋圈1121700C-073-B中間軸螺

15、母鎖片1131700C-074-B螺母1141700J-084倒檔齒輪止推外片2151700J-083倒檔齒輪止推內片216Z*9248/30滾針軸承2171700.6B1-082倒檔惰輪1181700J-081倒檔齒輪滾針軸承隔套1191700J-092倒檔齒輪軸1201700J-094倒檔齒輪軸密封圈211700C-098倒檔軸鎖片122Q40310彈簧墊圈123Q150B1016螺栓1變速箱二軸總成：變速箱二軸總成明細表：標號圖號名稱數量超速檔2直接檔1直接檔2直接檔31Q43130軸用彈性擋圈121700J109擋片13K30X46X28滾針軸承141700C107固定齒座鎖環1517

16、00C108固定齒座止推環161700JK137四、五檔同步器錐環271700N182四、五檔同步環281014圓柱滾子991700Q08-146-B同步器托柱9101700Q08144同步器彈簧9111700JK136四、五檔齒座1121700JK138四、五檔齒套1131700JK135五檔齒輪11700JK11351700JK11351700JK4135141700.6B-134五檔齒輪軸套1151700JK-139五檔齒輪止推片116Q966050鋼球1171700JK131三檔齒輪總成11700JK413118K62X70X40三檔滾針軸承1191700J183三檔齒輪軸套12017

17、00JK123二、三檔同步器錐環21700JK123-G211700JK124二、三檔同步環21700JK124-G221700JK122二、三檔齒套1231700JK121二、三檔齒座124K62X70X45二檔滾針軸承1251700JK127二檔齒輪總成1261700JK105變速箱第二軸1271700JK112一檔齒輪128K62X70X45一檔滾針軸承1291700JK113一檔同步器錐環11700JK113-G301700JK114一檔同步環11700JK114G311700JK115一、倒檔齒座1321700JK117一、倒檔齒套1331700JK116倒檔滾柱擋板134Q4301

18、25軸用彈性擋圈1351700J183三檔齒輪軸套136K62X70X40倒檔滾針軸承1371700JK182倒檔從動齒輪1381700JK184倒檔擋板1391700J185后橋驅動軸軸承隔套140UNP309EN二軸后軸承141Q433100二軸后軸承卡環1421700D72521里程表主動齒輪1431700C169碟形彈簧4441700C170六角槽形螺母1變速箱的潤滑及保養1.變速箱潤滑油及潤滑脂的使用變速箱推薦使用硫磷型重負荷（GL-4）車輛齒輪油，允許使用（GL-5）型齒輪油。推薦使用東風服務保障部提供的潤滑油品。潤滑脂必須使用符合GB5671-85標準要求的2#汽車通用鋰基潤滑脂

19、。推薦使用東風服務保障部提供的潤滑油品。加注油量約13L。加注潤滑油時，車輛應停放在水平路面上，應加到注油孔的下邊緣。若變速箱帶取力器，潤滑油將適當增加，加注到油從注油孔溢出為止。2.變速箱的保養與調整應定期（建議40005000Km例行保養時進行）檢查潤滑油面，油面以加油口下緣為準，不足時添加。油面過低可能燒壞軸承和齒輪，過高會引起過熱和漏油。應定期（建議40005000Km例行保養時進行）檢查和清洗通氣塞上的臟物淤塞，保持通氣塞清潔暢通。拆下通氣塞進行檢查和清洗，通氣塞堵塞會使變速箱內壓力升高，造成油封及結合面漏油。新車行駛2500Km左右，應進行新車走合保養，在新車走合保養時應更換變速箱

20、的潤滑油，并應用煤油清洗變速箱總成。以后每10000Km均需要更換潤滑油，以免因油的變質、稀釋而造成齒面磨損，或因油的結膠堵塞齒輪上的潤滑油孔，使軸承因缺油而燒壞。油結膠還會填滿同步器錐環外緣的齒紋，使摩擦系數下降，導致同步器失效。新車走保時，還應對變速箱加注潤滑脂。潤滑脂加注點有兩點：第一點是潤滑變速箱一軸的前支承軸承（曲軸后中心孔內），潤滑脂嘴裝在發動機飛輪上，將離合器殼底蓋卸下，轉動曲軸使潤滑脂嘴向下就可加注；第二點是潤滑離合器的分離軸承（分離軸承滑套在一軸軸承蓋上），潤滑嘴在分離軸承蓋上。要注意兩點注入潤滑脂均不能過多，只注45下即可，以免沾污離合器磨擦片（有的車型選用了免日常維護分離

21、軸承，也即不需要對分離軸承進行潤滑油脂添加）。24000Km時應檢查確認變速箱各軸承工作情況是否正常。在變速箱的后軸承蓋上裝有車速里程表軟軸。車速里程表主動齒輪騎在突緣上，靠二軸后端六角槽形螺母壓緊固定，與變速箱第二軸連成一體。螺母靠壓在它里面的4個碟形墊圈的變形起自鎖作用，4個墊片的凹面裝配時對著變速箱殼體的同一方向；螺母靠外面采用的開口銷起防松作用。每10000千米時檢查二軸后端六角槽形螺母的緊固情況。使用中發現車速里程表的車速指示和里程數有明顯誤差時，往往是由于二軸后端六角槽形螺母松動，使原來被壓緊的車速里程表主動齒輪松動打滑所致。二軸后端六角槽形螺母的擰緊力矩為200290牛米（202

22、9千克力米）。810萬千米左右時，變速箱應拆箱全面檢查，清洗和換油，并進行調整。保養項目：項目頭2500Km每5000Km每10000Km每24000Km810萬Km1新車走合保養例行保養換油周期檢查變速箱各軸承拆箱全面檢查2更換潤滑油外殼、通氣塞二軸后端六角槽形螺母3煤油清洗總成檢查結合面清洗4加注潤滑脂檢查操縱桿換油5頭500Km摸溫度檢查突緣叉調整6檢查油脂常見故障分析與排除1.換檔困難現象：換檔時，撥動變速箱操縱桿比較費力，甚至根本不能換檔。原因：汽車行駛中換檔困難，就變速箱本身的可能原因有：（1）同步器損壞失效；（2）換檔連桿、變速叉彎、扭變形；（3）阻尼彈簧彈力過大，或車輛長期不用

23、,導致換檔撥塊、換檔連桿、換檔銷軸、變速叉、換檔銷及支點螺栓等配合表面缺油嚴重銹蝕等。判斷與排除：首先檢查變速叉及換檔連桿，若彎、扭變形，應修復、校正或更換。如果變速叉軸及換檔連桿正常，但移動困難，則可能是阻尼彈簧張力過大或轉動部位潤滑不良造成，應予排除。如果是同步器損壞失效，應更換同步器。另外離合器不能分離或分離不徹底，也會造成換檔困難。2.跳檔現象：汽車在行駛中，變速桿自動跳回空擋位置。此情況一般是在中高速以及負荷突然變化或劇烈振動時出現。原因：（1）齒輪或齒套磨損成錐形；（2）變速箱第二軸與齒轂花鍵齒、接合套花鍵齒槽磨損過甚而松曠；（3）軸承止動彈性卡環或軸端鎖緊螺母松動或脫掉，齒輪背面

24、的止推墊圈磨損，引起軸與齒輪的軸向竄動；（4）換檔撥塊、換檔連桿、換檔銷軸、變速叉、換檔銷及支點螺栓等配合表面過度磨損，不能正確控制滑動齒套；（5）變速箱軸承松曠，殼體變形，固定螺栓松動等。判斷與排除：發現某檔跳檔時，將變速桿推入該檔，將發動機熄滅，拆掉變速箱上蓋查看齒輪嚙合情況。如嚙合不好，應檢查軸承是否磨損松曠，變速叉是否變形，變速叉換檔銷與滑動齒套上的環槽配合間隙是否過大，如過大應焊修，若叉變形應校正。若齒輪嚙合良好，應檢查齒輪是否磨損成錐形。若齒輪磨損成錐形，應更換。3.亂檔現象：變速桿不能掛入所需要的檔位或掛上檔后不能退檔。原因：互鎖裝置各機件磨損嚴重，失效；判斷與排除：若能同時掛上

25、兩個檔，則是互鎖裝置磨損過甚而失去作用，應更換互鎖軸。4.變速箱發響變速箱發響一般是指軸承磨損松曠，齒輪嚙合不良，個別齒輪牙齒損壞，在傳遞動力時產生不正常的噪音。變速箱發響部位較多，也比較復雜，而且響聲大小、聲態以及均勻程度等都有其特點。因此，要想準確判斷出發響部位，就要根據響聲的特點、時機與其內部各機件相互運動規律聯系起來加以正確判斷，從而分析其原因并加以排除。（1）軸承發響變速箱軸承長時間在高速、重載條件下工作，承受著很大的交變負荷，尤其是裝在殼體上部的第一、二軸上靠飛濺潤滑的軸承，潤滑條件較差。如缺油或油質變差，就會使滾動體與滾道長處于半干摩擦狀態，使軸承磨損嚴重、燒蝕、疲勞剝落以至破裂

26、損壞等。這樣，當速度、負荷發生變化時，使軸承產生不正常的響聲。第一軸軸承發響現象：汽車行使中，無論掛入任何檔位均會發出一種無節奏的“呼隆呼隆”的響聲，嚴重時還會帶有“咯楞咯楞”的聲音，車速越快，響聲越大。判斷方法：汽車停穩后，變速箱置于空擋，發動機怠速運轉，離合器踏板完全放松，加大油門響聲增大，當踩下離合器踏板后，響聲消失，可判定為第一軸軸承發響。第二軸后軸承發響現象：與第一軸軸承響聲相同。判斷與排除：除空擋不響以外，掛入任何檔位均會發出一種無節奏的象刮風似的“嗚嗚”的聲音，車速越快，響聲越大。與第一軸軸承發響的判斷方法相同，只是響聲的聲音不同。斷定是軸承發響，必須更換軸承，否則將引起齒輪發響

27、、跳檔等故障。（2）齒輪發響變速箱齒輪發響，是指變速箱內參加工作的齒輪在傳遞動力時發出的不正常噪音。齒輪發響的聲態特點，一般是尖銳、清脆的金屬撞擊聲或擠壓聲。常嚙合齒輪發響常嚙合齒輪為斜齒輪傳動，響聲是連續性的金屬擠壓聲。判斷方法：掛入任何檔位（包括空擋）均發響，且響聲具有周期性，多為第一軸與中間軸常嚙合齒輪發響。換檔齒輪發響換檔齒輪為滑動直齒齒輪或接合套（同步器）。判斷方法：除空檔不響外，掛入哪個檔位發響，即為那個檔位的齒輪發響。齒輪發響原因與排除a.齒輪牙齒磨損嚴重齒輪轉速高，受力大，齒面壓力周期性變化，正常磨損不可避免，但若缺油或油質變壞，會加速齒輪磨損，以致出現階梯形、燒蝕、疲勞剝落、

28、個別牙齒損壞、正常配合間隙變大，傳遞動力時就會發出撞擊聲。遇此情況，應檢查測量齒輪嚙合間隙，間隙超限者，應更換齒輪。b.兩齒輪中心線相對位置改變變速箱內齒輪傳動機構為定軸輪系傳動，一對齒輪的正確嚙合是由位置精度保證的，即軸與軸的同心度、平行度保證的。若軸的同心度、平行度發生變化，兩齒輪中心線相對位置即發生改變，因而兩齒輪嚙合間隙相應改變，時大時小，或在牙齒長度上間隙不一致，造成兩齒輪嚙合不良，傳動不平穩而產生響聲。影響兩軸同心度、平行度的主要因素有：變速箱殼體與飛輪殼之間的連接螺栓松動或擰緊程度不一致，如屬此種應擰緊一致；軸承磨損松曠，尤其是第一、二軸及中間軸支承軸承，如屬軸承磨損松曠，應更換

29、軸承；如果是第二軸、中間軸彎曲變形，應予更換；若是變速箱殼體變形，也應予以更換。5.變速箱漏油變速箱漏油不能忽視，必須及時排除，因為潤滑油是保證齒輪傳動機構、軸承等摩擦表面良好的潤滑，減少機件磨損，延長使用壽命的主要條件，另外也起到一定的散熱作用，防止變速箱過熱而燒蝕機件。同時，漏油還會影響車容、環境和造成潤滑油浪費，所以發現漏油必須及時排除。造成漏油的原因較多，如各密封處紙墊損壞或過薄、油封失效、加油過量、加放油螺塞松動滑扣等，均會造成漏油，應查明原因，及時排除。變速箱的檢查與維修1.拆卸與檢查（1）旋出放油螺塞,放凈變速箱內的潤滑油（熱車放油），拆掉傳動軸,拆去變速箱離合器殼12個聯接緊固

30、螺栓，變速箱帶離合器合件及離合器分離軸承總成即可平行退出。（2）從變速箱前端拆下離合器分離叉軸及叉臂總成和離合器殼，從變速箱第一軸軸承蓋上取下分離軸承。（3）用鉗子取下二軸后端六角槽形螺母防松開口銷，擰掉六角槽形螺母，取下碟形彈簧，拉出凸緣總成。（4）從變速箱殼體兩側拆下一、倒及二、三及四、五檔變速叉支點螺栓，然后從變速箱上拆下變速箱上蓋總成及四五檔變速叉和換檔銷。（5）拆掉變速箱后軸承蓋總成。（6）從變速箱前端拆下緊固第一軸軸承蓋的螺栓，然后取下軸承蓋。（7）用銅棒輕輕敲擊第一軸，可將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前軸承。（8）用卡環鉗將二軸后軸承卡環卸下，用拉力器取

31、下第二軸后軸承，第二軸總成可以從變速箱殼體內部拿出。（9）從第二軸上取出四、五檔同步器總成，擰開二軸前螺母，取下螺母鎖片，即可拆下四、五檔固定齒座，順次四（或超速）檔齒輪總成、滾針軸承、滾針軸承座圈、三檔齒輪止推片、三檔齒輪總成、二、三檔同步器總成及固定齒座、二檔齒輪總成、滾針軸承和滾針軸承座圈等零件。從第二軸后端取下倒檔齒輪止推片、倒檔齒輪總成、滾針軸承、滾針軸承座圈，再用卡環鉗從一、倒檔滑動齒套中取下卡環、拿掉擋圈，取下一、倒檔同步器總成、固定齒座、一檔齒輪總成、滾針軸承和滾針軸承座圈等零件。（10）拆掉倒檔檢查孔的蓋板，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔窗口孔取出倒檔齒

32、輪和滾針軸承。（11）用銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，使中間軸總成帶前、后錐軸承相對殼體向后竄動并脫出，取下后軸承外圈和中間軸總成帶前后錐軸承內圈及滾子總成。再從變速箱殼體上拆掉中間軸前錐軸承外圈。最后再從中間軸上取下中間軸前后軸承內圈及滾子總成。中間軸上的所有齒輪都是熱套上去的，不能拆開。（12）變速箱上蓋總成的拆卸從上蓋總成的一、倒，二、三檔換檔連桿上拆掉一、倒，二、三檔變速叉總成。依次從上蓋總成上拆除開關總成、觀察窗口蓋板、選換檔軸后蓋、墊密片、自鎖彈簧、自鎖彈簧推桿、選換檔軸前蓋總成、墊密片、自鎖彈簧、倒檔阻尼彈簧推桿總成等外圍零部件；拆除固定互鎖軸拉板的彈性圓柱銷；拆除固定軸套的

33、彈性圓柱銷，并依次從選換檔軸上取出軸套、選檔限位板、選檔平衡彈簧、隔套、選檔限位板；將選換檔軸帶銷合件從其伸出端退出，然后依次從上蓋殼體中取出空擋自鎖軸套、互鎖軸拉板、四五檔換檔轉臂、一、倒，二、三檔換檔撥塊和倒檔阻尼塊、互鎖軸；從上蓋殼體孔中取出線性軸承。2.裝復與調整（1）裝復的零件必須仔細清洗干凈，除去污泥、毛刺、鐵屑等，特別注意第二軸上的一、二、三、四（或超速）、倒檔齒輪及一軸上的齒輪輪齒間的潤滑油孔，必須疏通，切勿堵塞。（2）在分裝好的中間軸總成前后軸徑上套上中間軸前、后軸承內圈及滾子總成。（3）將變速箱殼體固定在工作臺上，用銅棒把中間軸前軸承外圈裝入殼體對應的軸承孔內，用銅棒敲擊時

34、，應沿軸承外圈四周均勻敲擊。再把分裝好的中間軸總成及前、后軸承內圈及滾子總成放入中間軸孔中。最后用銅棒把中間軸后軸承外圈裝入殼體對應的軸承孔內，用銅棒敲擊時，應沿軸承外圈四周均勻敲擊。（4）從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，齒輪內孔中放入新軸承，從變速箱后端插入倒檔齒輪軸。（5）在變速箱殼體左側（變速箱立式放置，從變速箱的后端向前看）裝上倒檔窗口墊密片及蓋板，并用螺栓對稱緊固。（6）分裝二軸總成時，將齒輪總成、同步器總成、固定齒座、滑動齒套、軸承及止推片依次壓入，并注意零件的裝配方向及一倒檔同步器齒座上的擋圈的開口應與滑塊槽錯開。（7）將分裝好的二軸總成放到殼體里（用上述錐套裝齒座鎖環）。將四、五檔

35、同步器總成套在第二軸上。（8）把后軸承卡環裝入第二軸后軸承的止動槽內,從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承緊靠在第二軸上的倒擋齒輪止推片上。（9）在變速箱一軸上壓入軸承，裝上擋圈，在內孔中裝入軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅錘一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。（10）從第一軸前端先將密封紙墊安放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，螺栓的擰緊力矩為3547牛米。注意：裝配時軸承蓋回油孔應與墊密片、殼體回油孔位置應重合。（11）加上新的后軸承蓋墊密片后，裝上后軸承蓋總成，用螺栓對稱緊固。把凸緣總成套在第二軸上

36、，裝上碟形墊圈，用鎖緊螺母緊固，擰緊力矩為200290牛米（2029千克力米），再用鉗子裝上開口銷并鎖緊。（12）將換檔銷裝入四、五檔撥叉相應孔中，再將撥叉裝入滑動齒套，并在殼體兩側用支點螺栓將其固定。螺栓擰緊力矩200-290N.m。（13）未扣上蓋前，掛入一檔，用手轉動二軸突緣時，變速箱內的第一軸、第二軸、中間軸及倒檔齒輪均應能均勻自如地回轉，不得發卡。（14）變速箱翻轉180，抖動三下，或采取其他有效方法，保證箱內不得存留異物。（15）裝復變速箱上蓋裝配前在上蓋內有相對運動的各表面涂適量清潔的潤滑油。將變速箱上蓋殼體固定在工作臺上，用專用工具將線性軸承裝入殼體對應孔中并保證相應位置尺寸；

37、將一、倒，二、三檔換檔連桿分別扣到一、倒，二、三檔換檔撥塊上；將四五檔換檔轉臂、一、倒，二、三檔換檔撥塊和倒檔阻尼塊按順序疊放在一起裝入殼體相應位置后穿入選換檔軸帶銷合件；將互鎖軸、空擋自鎖軸套裝入殼體相應位置；注意：互鎖軸上帶大倒角的一端朝向空擋自鎖軸套。將互鎖軸拉板穿到選換檔軸上，在選換檔軸上裝上圓柱銷后使選換檔軸穿過空擋自鎖軸套、線性軸承；在選換檔軸上依次裝入選檔限位板、隔套、選檔平衡彈簧、選檔限位板、軸套，并用彈性圓柱銷將軸套固定在選換檔軸上；將彈性圓柱銷Q5280445裝入Q5280645內，并保證兩銷開口方向錯開1800后，再用兩者將互鎖軸拉板固定在選換檔軸上。在殼體的左右兩側分別裝上倒檔阻尼彈簧推桿總成、自鎖彈簧、墊密片、選換檔軸前蓋總成、自鎖彈簧推桿、自鎖彈簧、墊密片、選換檔軸后蓋、開關總成、觀察窗口蓋板；將一、倒，二、三檔變速叉總