1、深圳港總體規劃匯報1. 規劃背景市委市政府建設國際化城市、“以港強市”及建成全球性物流樞紐城市的發展戰略，為深圳港發展提出了新要求深圳市城市總體規劃（2007-2020）明確：將深圳建設成為國際航運中心和國家重要的綜合交通樞紐，為深圳國際大都會的發展提供有力支持2006年3月宗衡市長在港口調研時強調：在港口及周邊區域的規劃建設中，必須突出港口發展主體地位，一切服務于港口發展大局，一切資源都要向港口發展傾斜1. 規劃背景深圳港總體規劃是實施港口可持續發展，形成布局合理、層次分明、結構優化、功能完善的現代化港口體系的重要舉措，是推動港口項目建設的需要，為我市港口建設提供規劃依據在編制過程中，我局與

2、市發改局、規劃局、國土局、海洋局、環保局等相關政府部門及有關港口企業就規劃成果進行了溝通，與城市總體規劃、土地利用總體規劃、海洋功能區劃進行了銜接，并征求了有關部門的意見2008年8月28日，思平和小培副市長共同聽取了深圳港總體規劃（送審稿）的匯報 ，并進行了統籌協調深圳港總體規劃部門意見采納情況表編號單位意見采用情況說明1市發展和改革局1、建議將規劃期限明確為20062020年部分采納本規劃涵蓋了20062020年的規劃期，根據交通部頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求要求展望2030年。2、進一步加強與珠江三角洲地區港口建設規劃（20042010年）、深圳市“十一五”綜合交通發展規劃等

3、協調。采納3、按照“留有余地、適度超前”的原則，合理科學規劃港口岸線資源。采納4、適當增加集裝箱以外其它功能碼頭岸線比例，促進深圳港多功能綜合服務水平采納5、增加項目建設規劃內容。未采納新頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求與原港口規劃編制辦法的區別點之一是將建設分期實施章節剔除，主要目的是增加規劃彈性和適應度。6、蛇口三突堤西側現有友聯船廠、海事、消防、成品油等碼頭調整為大型集裝箱碼頭岸線存在通航環境差、需填海造地等問題，建議取消調整。部分采納該段岸線遠期規劃為集裝箱碼頭岸線更有利于蛇口作業區及西部港口的合理布局和長遠發展，航道通航條件能滿足要求。近期實施過程中可根據集裝箱運輸需求增長情

4、況用以駁船碼頭岸線作為過渡。7、建議適當縮減機場貨運區建設規模。采納2市規劃局市規劃局1、規劃原則中增加高效集約節約岸線、協調城市生活功能和與區域港口協調發展的內容。采納2、調整鹽田港區東作業區最東側規劃方案。未采納鹽田東作業區是鹽田港區可持續發展的重要保證。規劃方案是在通過物理模型試驗手段，針對東作業區開發方案對大小梅沙的影響進行了系統研究后制定的。物理模型試驗是目前較為先進的技術手段，試驗結果具有較高可信度。而且，為了確保東作業區開發不對大小梅沙產生影響，規劃方案中也提出了預留1個泊位的要求，可根據實際建設的情況再取舍預留泊位的建設。3、建議取消沙魚涌作業區。采納沙魚涌在近期內仍是服務于深

5、圳東部的重要布點。遠期可根據運輸需求和綜合開發需要，進行功能調整。4、建議下洞作業區按照現有規模保持不變。采納下洞作業區是珠江三角洲地區能源網絡中的重要一環，其擴建是深圳市能源保障和深圳港國際航運中心建設（船舶供油）的客觀需要。而且，下洞的擴建是在原有岸線基礎上向海側要資源，并未占用新的岸線資源。5、壩光全部岸線規劃為港口岸線是不合適的。采納壩光作業區是深圳市未來唯一成規模的為臨港工業服務的港區，考慮工業發展與環境的關系，規劃將港區東側作為近期開發重點，西側以預留為主，從開發時序上更加科學，也為未來發展留有彈性。6、深圳迭福為LNG第二接駁站。采納7、大小鏟島港區為危險品港區，并細化碼頭配置、

6、集疏運方式。采納8、建議提高大鏟航道等級。部分采納航道等級與自然條件密切相關，需進行相關研究后再確定。文本中將對該航道等級留有余地。9、完善大小鏟島海域、錨地、水上消防等配套設施。采納3市國土局未收到反饋意見4市海洋局1、應進一步整合港口資源，科學合理填海及節約、集約地利用岸線資源。采納2、壩光作業區規劃方案問題。采納具體意見同規劃局第5條意見。3、沙魚涌調整為漁業碼頭。采納具體意見同規劃局第3條意見。4、鹽田東作業區方案應慎重研究。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。5、取消東寶河作業區。未采納深圳市已對五港區規劃進行過詳細論證，并通過市政府批復。東寶河作業區是服務城市建設的重要布點，并有利

7、于分散局部公路運輸壓力。6、應規劃海監執法碼頭。采納在港口支持保障系統內預留5市環保局1、根據規劃環評成果，對規劃環境保護內容進行完善。采納2、鹽田東作業區方案應進行深入咨詢論證。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。3、壩光作業區應加強與深圳市海洋功能區劃等的協調，并作出合理規劃。采納具體意見同規劃局第5條意見。6市水務局未收到回復意見7市旅游局1、蛇口客運碼頭與周邊城市結合考慮。采納2、慎重考慮鹽田港東作業區擴建帶來的水域容量、集疏運、環境壓力。采納8市人民政府口岸辦公室1、增加口岸規劃內容，統籌考慮口岸建設用地和資金。部分采納在支持系統岸線規劃中統一考慮了口岸、海事、海監、消防等岸線和后方

8、土地利用需求。資金落實不在本次規劃范圍內。9市公安局消防局1、危險品碼頭、倉庫、錨地設在相對獨立安全地帶。壩光的危險品不宜緊鄰通用泊位區。部分采納規劃中將對危險品碼頭及其設施在布局上相對集中布置。深圳岸線資源緊張，在符合相關規范的情況下，部分危險品碼頭可與通用泊位相鄰。2、港區設置專用消防給水設置。采納3、大型港口建立專職消防隊，配備消防車。采納10南山區政府未收到反饋意見11鹽田區政府1、建議東部作業區控制在6個泊位，對需要東擴的3個泊位進一步論證后再定。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。2、墟鎮不能作為港區規劃用地發展。建議與城市總體規劃相協調，并服從城市總體規劃的整體布局安排。采納規劃

9、墟鎮作為航運商務區。3、建議規劃中增加大梅沙旅游口岸碼頭。部分采納已在大小梅沙客運碼頭中統籌考慮，口岸設置和具體選址需進一步研究后確定。4、建議各港區設置各種污染防治設施。采納港區詳細規劃或具體項目建設階段將會具體設置。5、建議配套拖車停放等后勤服務基地。采納已在港區配套物流發展用地中統籌考慮。6、前海灣正申報保稅港區，應對東西港區的發展定位進一步明確。采納7、對龍鹽路線位進行調整。采納8、增加鹽田港區西作業區的集裝箱中轉運輸功能。采納12寶安區政府無意見13龍崗區政府1、大、小梅沙客運碼頭應劃入鹽田港區。未采納港區設置主要考慮功能布局，并不完全按行政區域進行劃分。2、優先考慮龍崗港區設立客運

10、碼頭。部分采納客運碼頭和口岸布局尚需進一步深入研究后最終確定。3、客運碼頭應在總體規劃中進一步細化。部分采納總體規劃階段重在研究東部客運碼頭的選址布局，具體布置和設計方案需在下一階段開展相關前期研究后再予以深化和細化。14深圳海事局將西部航道、錨地水域嚴重不足問題列入問題進一步發展的資源性約束，并提出相應對策已采納調整西部港區錨地規劃已采納西部專業危險品港區維持現有規模，不宜新建5000噸以上危險品泊位未采納大小鏟島規劃為專業危險品港區，充分考慮市場需求以及西部現有油氣危險品碼頭搬遷問題對休閑碼頭制定具體規劃部分采納已在大小梅沙、西涌、南澳布局建設以近海旅游觀光服務為主的旅游客運碼頭將龍崗港區

11、分為兩個港區未采納以行政轄區作為港區，包括多個不同作業區，不存在使用和管理問題東部港區水域水域界定為深圳海事局管轄海域已采納提出港口CCTV系統整合規劃，實現CCTV系統覆蓋全布碼頭岸線未采納應在港區詳細規劃或具體項目實施時解決15深圳市鹽田港集團有限公司1、建議對東作業區岸線布置進行復核優化。采納2、東作業區港界范圍應包括景觀區及漁港范圍。采納3、建議對吞吐量預測進行研究復核。采納4、校核西作業區政府碼頭范圍。采納5、建議取消東作業區鐵路線位。采納6、建議取消局部穿越港口配套服務區的路網。采納16招商局集團有限公司1、建議保留西部港區名稱。未采納以地名命名利于港區名稱的連貫性，而且“西部港區

12、”名稱容易與深圳港東西兩翼格局中的“西部港口”稱呼相混淆。2、蛇口三突堤西側岸線近期利用規劃為駁船岸線。采納3、赤灣突堤外側向南延長將現有泊位升級改造為1015萬噸級集裝箱泊位。采納4、赤灣突堤東側灣內調整為赤灣石油基地配套工作船泊位。未采納該岸線作為集裝箱支線和駁船岸線，布局更加合理，并有利于減輕深圳市公路集疏運壓力。5、媽灣作業區不考慮內貿集裝箱功能。采納6、取消東角頭客運碼頭區。未采納東角頭與蛇口客運碼頭具有一定互補性。7、建議將前海灣海鐵聯運中心的規劃成果納入規劃。采納17深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司1、增加大鏟灣港區在2006年底建設現狀描述。采納2、碼頭已利用岸線長度應將大鏟灣

13、岸線統計在內。未采納統計數據為2006年底已建成碼頭岸線。3、大鏟灣突堤內港池應預留足夠水域空間。采納4、應強調大鏟灣水水中轉運輸優勢。采納編號單位意見采用情況說明1市發展和改革局1、建議將規劃期限明確為20062020年。部分采納本規劃涵蓋了20062020年的規劃期，根據交通部頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求要求展望2030年。2、進一步加強與珠江三角洲地區港口建設規劃（20042010年）、深圳市“十一五”綜合交通發展規劃等協調。采納3、按照“留有余地、適度超前”的原則，合理科學規劃港口岸線資源。采納4、適當增加集裝箱以外其它功能碼頭岸線比例，促進深圳港多功能綜合服務水平。采納5

14、、增加項目建設規劃內容。未采納新頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求與原港口規劃編制辦法的區別點之一是將建設分期實施章節剔除，主要目的是增加規劃彈性和適應度。6、蛇口三突堤西側現有友聯船廠、海事、消防、成品油等碼頭調整為大型集裝箱碼頭岸線存在通航環境差、需填海造地等問題，建議取消調整。部分采納該段岸線遠期規劃為集裝箱碼頭岸線更有利于蛇口作業區及西部港口的合理布局和長遠發展，航道通航條件能滿足要求。近期實施過程中可根據集裝箱運輸需求增長情況用以駁船碼頭岸線作為過渡。7、建議適當縮減機場貨運區建設規模。采納2市規劃局市規劃局1、規劃原則中增加高效集約節約岸線、協調城市生活功能和與區域港口協調發

15、展的內容。采納2、調整鹽田港區東作業區最東側規劃方案。未采納鹽田東作業區是鹽田港區可持續發展的重要保證。規劃方案是在通過物理模型試驗手段，針對東作業區開發方案對大小梅沙的影響進行了系統研究后制定的。物理模型試驗是目前較為先進的技術手段，試驗結果具有較高可信度。而且，為了確保東作業區開發不對大小梅沙產生影響，規劃方案中也提出了預留1個泊位的要求，可根據實際建設的情況再取舍預留泊位的建設。3、建議取消沙魚涌作業區。采納沙魚涌在近期內仍是服務于深圳東部的重要布點。遠期可根據運輸需求和綜合開發需要，進行功能調整。4、建議下洞作業區按照現有規模保持不變。采納下洞作業區是珠江三角洲地區能源網絡中的重要一環

16、，其擴建是深圳市能源保障和深圳港國際航運中心建設（船舶供油）的客觀需要。而且，下洞的擴建是在原有岸線基礎上向海側要資源，并未占用新的岸線資源。5、壩光全部岸線規劃為港口岸線是不合適的。采納壩光作業區是深圳市未來唯一成規模的為臨港工業服務的港區，考慮工業發展與環境的關系，規劃將港區東側作為近期開發重點，西側以預留為主，從開發時序上更加科學，也為未來發展留有彈性。6、深圳迭福為LNG第二接駁站。采納7、大小鏟島港區為危險品港區，并細化碼頭配置、集疏運方式。采納8、建議提高大鏟航道等級。部分采納航道等級與自然條件密切相關，需進行相關研究后再確定。文本中將對該航道等級留有余地。9、完善大小鏟島海域、錨

17、地、水上消防等配套設施。采納3市國土局未收到反饋意見4市海洋局1、應進一步整合港口資源，科學合理填海及節約、集約地利用岸線資源。采納2、壩光作業區規劃方案問題。采納具體意見同規劃局第5條意見。3、沙魚涌調整為漁業碼頭。采納具體意見同規劃局第3條意見。4、鹽田東作業區方案應慎重研究。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。5、取消東寶河作業區。未采納深圳市已對五港區規劃進行過詳細論證，并通過市政府批復。東寶河作業區是服務城市建設的重要布點，并有利于分散局部公路運輸壓力。6、應規劃海監執法碼頭。采納在港口支持保障系統內預留5市環保局1、根據規劃環評成果，對規劃環境保護內容進行完善。采納2、鹽田東作業區

18、方案應進行深入咨詢論證。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。3、壩光作業區應加強與深圳市海洋功能區劃等的協調，并作出合理規劃。采納具體意見同規劃局第5條意見。6市水務局未收到回復意見7市旅游局1、蛇口客運碼頭與周邊城市結合考慮。采納2、慎重考慮鹽田港東作業區擴建帶來的水域容量、集疏運、環境壓力。采納8市人民政府口岸辦公室1、增加口岸規劃內容，統籌考慮口岸建設用地和資金。部分采納在支持系統岸線規劃中統一考慮了口岸、海事、海監、消防等岸線和后方土地利用需求。資金落實不在本次規劃范圍內。9市公安局消防局1、危險品碼頭、倉庫、錨地設在相對獨立安全地帶。壩光的危險品不宜緊鄰通用泊位區。部分采納規劃中將對

19、危險品碼頭及其設施在布局上相對集中布置。深圳岸線資源緊張，在符合相關規范的情況下，部分危險品碼頭可與通用泊位相鄰。2、港區設置專用消防給水設置。采納3、大型港口建立專職消防隊，配備消防車。采納10南山區政府未收到反饋意見11鹽田區政府1、建議東部作業區控制在6個泊位，對需要東擴的3個泊位進一步論證后再定。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。2、墟鎮不能作為港區規劃用地發展。建議與城市總體規劃相協調，并服從城市總體規劃的整體布局安排。采納規劃墟鎮作為航運商務區。3、建議規劃中增加大梅沙旅游口岸碼頭。部分采納已在大小梅沙客運碼頭中統籌考慮，口岸設置和具體選址需進一步研究后確定。4、建議各港區設置各

20、種污染防治設施。采納港區詳細規劃或具體項目建設階段將會具體設置。5、建議配套拖車停放等后勤服務基地。采納已在港區配套物流發展用地中統籌考慮。6、前海灣正申報保稅港區，應對東西港區的發展定位進一步明確。采納7、對龍鹽路線位進行調整。采納8、增加鹽田港區西作業區的集裝箱中轉運輸功能。采納12寶安區政府無意見13龍崗區政府1、大、小梅沙客運碼頭應劃入鹽田港區。未采納港區設置主要考慮功能布局，并不完全按行政區域進行劃分。2、優先考慮龍崗港區設立客運碼頭。部分采納客運碼頭和口岸布局尚需進一步深入研究后最終確定。3、客運碼頭應在總體規劃中進一步細化。部分采納總體規劃階段重在研究東部客運碼頭的選址布局，具體

21、布置和設計方案需在下一階段開展相關前期研究后再予以深化和細化。14深圳海事局將西部航道、錨地水域嚴重不足問題列入問題進一步發展的資源性約束，并提出相應對策已采納調整西部港區錨地規劃已采納西部專業危險品港區維持現有規模，不宜新建5000噸以上危險品泊位未采納大小鏟島規劃為專業危險品港區，充分考慮市場需求以及西部現有油氣危險品碼頭搬遷問題對休閑碼頭制定具體規劃部分采納已在大小梅沙、西涌、南澳布局建設以近海旅游觀光服務為主的旅游客運碼頭將龍崗港區分為兩個港區未采納以行政轄區作為港區，包括多個不同作業區，不存在使用和管理問題東部港區水域水域界定為深圳海事局管轄海域已采納提出港口CCTV系統整合規劃，實

22、現CCTV系統覆蓋全布碼頭岸線未采納應在港區詳細規劃或具體項目實施時解決15深圳市鹽田港集團有限公司1、建議對東作業區岸線布置進行復核優化。采納2、東作業區港界范圍應包括景觀區及漁港范圍。采納3、建議對吞吐量預測進行研究復核。采納4、校核西作業區政府碼頭范圍。采納5、建議取消東作業區鐵路線位。采納6、建議取消局部穿越港口配套服務區的路網。采納16招商局集團有限公司1、建議保留西部港區名稱。未采納以地名命名利于港區名稱的連貫性，而且“西部港區”名稱容易與深圳港東西兩翼格局中的“西部港口”稱呼相混淆。2、蛇口三突堤西側岸線近期利用規劃為駁船岸線。采納3、赤灣突堤外側向南延長將現有泊位升級改造為10

23、15萬噸級集裝箱泊位。采納4、赤灣突堤東側灣內調整為赤灣石油基地配套工作船泊位。未采納該岸線作為集裝箱支線和駁船岸線，布局更加合理，并有利于減輕深圳市公路集疏運壓力。5、媽灣作業區不考慮內貿集裝箱功能。采納6、取消東角頭客運碼頭區。未采納東角頭與蛇口客運碼頭具有一定互補性。7、建議將前海灣海鐵聯運中心的規劃成果納入規劃。采納17深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司1、增加大鏟灣港區在2006年底建設現狀描述。采納2、碼頭已利用岸線長度應將大鏟灣岸線統計在內。未采納統計數據為2006年底已建成碼頭岸線。3、大鏟灣突堤內港池應預留足夠水域空間。采納4、應強調大鏟灣水水中轉運輸優勢。采納編號單位意見采用

24、情況說明1市發展和改革局1、建議將規劃期限明確為20062020年。部分采納本規劃涵蓋了20062020年的規劃期，根據交通部頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求要求展望2030年。2、進一步加強與珠江三角洲地區港口建設規劃（20042010年）、深圳市“十一五”綜合交通發展規劃等協調。采納3、按照“留有余地、適度超前”的原則，合理科學規劃港口岸線資源。采納4、適當增加集裝箱以外其它功能碼頭岸線比例，促進深圳港多功能綜合服務水平。采納5、增加項目建設規劃內容。未采納新頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求與原港口規劃編制辦法的區別點之一是將建設分期實施章節剔除，主要目的是增加規劃彈性和適

25、應度。6、蛇口三突堤西側現有友聯船廠、海事、消防、成品油等碼頭調整為大型集裝箱碼頭岸線存在通航環境差、需填海造地等問題，建議取消調整。部分采納該段岸線遠期規劃為集裝箱碼頭岸線更有利于蛇口作業區及西部港口的合理布局和長遠發展，航道通航條件能滿足要求。近期實施過程中可根據集裝箱運輸需求增長情況用以駁船碼頭岸線作為過渡。7、建議適當縮減機場貨運區建設規模。采納2市規劃局市規劃局1、規劃原則中增加高效集約節約岸線、協調城市生活功能和與區域港口協調發展的內容。采納2、調整鹽田港區東作業區最東側規劃方案。未采納鹽田東作業區是鹽田港區可持續發展的重要保證。規劃方案是在通過物理模型試驗手段，針對東作業區開發方

26、案對大小梅沙的影響進行了系統研究后制定的。物理模型試驗是目前較為先進的技術手段，試驗結果具有較高可信度。而且，為了確保東作業區開發不對大小梅沙產生影響，規劃方案中也提出了預留1個泊位的要求，可根據實際建設的情況再取舍預留泊位的建設。3、建議取消沙魚涌作業區。采納沙魚涌在近期內仍是服務于深圳東部的重要布點。遠期可根據運輸需求和綜合開發需要，進行功能調整。4、建議下洞作業區按照現有規模保持不變。采納下洞作業區是珠江三角洲地區能源網絡中的重要一環，其擴建是深圳市能源保障和深圳港國際航運中心建設（船舶供油）的客觀需要。而且，下洞的擴建是在原有岸線基礎上向海側要資源，并未占用新的岸線資源。5、壩光全部岸

27、線規劃為港口岸線是不合適的。采納壩光作業區是深圳市未來唯一成規模的為臨港工業服務的港區，考慮工業發展與環境的關系，規劃將港區東側作為近期開發重點，西側以預留為主，從開發時序上更加科學，也為未來發展留有彈性。6、深圳迭福為LNG第二接駁站。采納7、大小鏟島港區為危險品港區，并細化碼頭配置、集疏運方式。采納8、建議提高大鏟航道等級。部分采納航道等級與自然條件密切相關，需進行相關研究后再確定。文本中將對該航道等級留有余地。9、完善大小鏟島海域、錨地、水上消防等配套設施。采納3市國土局未收到反饋意見4市海洋局1、應進一步整合港口資源，科學合理填海及節約、集約地利用岸線資源。采納2、壩光作業區規劃方案問

28、題。采納具體意見同規劃局第5條意見。3、沙魚涌調整為漁業碼頭。采納具體意見同規劃局第3條意見。4、鹽田東作業區方案應慎重研究。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。5、取消東寶河作業區。未采納深圳市已對五港區規劃進行過詳細論證，并通過市政府批復。東寶河作業區是服務城市建設的重要布點，并有利于分散局部公路運輸壓力。6、應規劃海監執法碼頭。采納在港口支持保障系統內預留5市環保局1、根據規劃環評成果，對規劃環境保護內容進行完善。采納2、鹽田東作業區方案應進行深入咨詢論證。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。3、壩光作業區應加強與深圳市海洋功能區劃等的協調，并作出合理規劃。采納具體意見同規劃局第5條意見

29、。6市水務局未收到回復意見7市旅游局1、蛇口客運碼頭與周邊城市結合考慮。采納2、慎重考慮鹽田港東作業區擴建帶來的水域容量、集疏運、環境壓力。采納8市人民政府口岸辦公室1、增加口岸規劃內容，統籌考慮口岸建設用地和資金。部分采納在支持系統岸線規劃中統一考慮了口岸、海事、海監、消防等岸線和后方土地利用需求。資金落實不在本次規劃范圍內。9市公安局消防局1、危險品碼頭、倉庫、錨地設在相對獨立安全地帶。壩光的危險品不宜緊鄰通用泊位區。部分采納規劃中將對危險品碼頭及其設施在布局上相對集中布置。深圳岸線資源緊張，在符合相關規范的情況下，部分危險品碼頭可與通用泊位相鄰。2、港區設置專用消防給水設置。采納3、大型

30、港口建立專職消防隊，配備消防車。采納10南山區政府未收到反饋意見11鹽田區政府1、建議東部作業區控制在6個泊位，對需要東擴的3個泊位進一步論證后再定。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。2、墟鎮不能作為港區規劃用地發展。建議與城市總體規劃相協調，并服從城市總體規劃的整體布局安排。采納規劃墟鎮作為航運商務區。3、建議規劃中增加大梅沙旅游口岸碼頭部分采納已在大小梅沙客運碼頭中統籌考慮，口岸設置和具體選址需進一步研究后確定。4、建議各港區設置各種污染防治設施。采納港區詳細規劃或具體項目建設階段將會具體設置。5、建議配套拖車停放等后勤服務基地。采納已在港區配套物流發展用地中統籌考慮。6、前海灣正申報保

31、稅港區，應對東西港區的發展定位進一步明確。采納7、對龍鹽路線位進行調整。采納8、增加鹽田港區西作業區的集裝箱中轉運輸功能。采納12寶安區政府無意見13龍崗區政府1、大、小梅沙客運碼頭應劃入鹽田港區。未采納港區設置主要考慮功能布局，并不完全按行政區域進行劃分。2、優先考慮龍崗港區設立客運碼頭。部分采納客運碼頭和口岸布局尚需進一步深入研究后最終確定。3、客運碼頭應在總體規劃中進一步細化。部分采納總體規劃階段重在研究東部客運碼頭的選址布局，具體布置和設計方案需在下一階段開展相關前期研究后再予以深化和細化。14深圳海事局將西部航道、錨地水域嚴重不足問題列入問題進一步發展的資源性約束，并提出相應對策已采

32、納調整西部港區錨地規劃已采納西部專業危險品港區維持現有規模，不宜新建5000噸以上危險品泊位未采納大小鏟島規劃為專業危險品港區，充分考慮市場需求以及西部現有油氣危險品碼頭搬遷問題對休閑碼頭制定具體規劃部分采納已在大小梅沙、西涌、南澳布局建設以近海旅游觀光服務為主的旅游客運碼頭將龍崗港區分為兩個港區未采納以行政轄區作為港區，包括多個不同作業區，不存在使用和管理問題東部港區水域水域界定為深圳海事局管轄海域已采納提出港口CCTV系統整合規劃，實現CCTV系統覆蓋全布碼頭岸線未采納應在港區詳細規劃或具體項目實施時解決15深圳市鹽田港集團有限公司1、建議對東作業區岸線布置進行復核優化。采納2、東作業區港

33、界范圍應包括景觀區及漁港范圍。采納3、建議對吞吐量預測進行研究復核。采納4、校核西作業區政府碼頭范圍。采納5、建議取消東作業區鐵路線位。采納6、建議取消局部穿越港口配套服務區的路網。采納16招商局集團有限公司1、建議保留西部港區名稱。未采納以地名命名利于港區名稱的連貫性，而且“西部港區”名稱容易與深圳港東西兩翼格局中的“西部港口”稱呼相混淆。2、蛇口三突堤西側岸線近期利用規劃為駁船岸線。采納3、赤灣突堤外側向南延長將現有泊位升級改造為1015萬噸級集裝箱泊位。采納4、赤灣突堤東側灣內調整為赤灣石油基地配套工作船泊位。未采納該岸線作為集裝箱支線和駁船岸線，布局更加合理，并有利于減輕深圳市公路集疏

34、運壓力。5、媽灣作業區不考慮內貿集裝箱功能。采納6、取消東角頭客運碼頭區。未采納東角頭與蛇口客運碼頭具有一定互補性。7、建議將前海灣海鐵聯運中心的規劃成果納入規劃。采納17深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司1、增加大鏟灣港區在2006年底建設現狀描述。采納2、碼頭已利用岸線長度應將大鏟灣岸線統計在內。未采納統計數據為2006年底已建成碼頭岸線。3、大鏟灣突堤內港池應預留足夠水域空間。采納4、應強調大鏟灣水水中轉運輸優勢。采納編號單位意見采用情況說明1市發展和改革局1、建議將規劃期限明確為20062020年。部分采納本規劃涵蓋了20062020年的規劃期，根據交通部頒布的港口總體規劃編制辦法及文本

35、格式要求要求展望2030年。2、進一步加強與珠江三角洲地區港口建設規劃（20042010年）、深圳市“十一五”綜合交通發展規劃等協調。采納3、按照“留有余地、適度超前”的原則，合理科學規劃港口岸線資源。采納4、適當增加集裝箱以外其它功能碼頭岸線比例，促進深圳港多功能綜合服務水平。采納5、增加項目建設規劃內容。未采納新頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求與原港口規劃編制辦法的區別點之一是將建設分期實施章節剔除，主要目的是增加規劃彈性和適應度。6、蛇口三突堤西側現有友聯船廠、海事、消防、成品油等碼頭調整為大型集裝箱碼頭岸線存在通航環境差、需填海造地等問題，建議取消調整。部分采納該段岸線遠期規劃

36、為集裝箱碼頭岸線更有利于蛇口作業區及西部港口的合理布局和長遠發展，航道通航條件能滿足要求。近期實施過程中可根據集裝箱運輸需求增長情況用以駁船碼頭岸線作為過渡。7、建議適當縮減機場貨運區建設規模。采納2市規劃局市規劃局1、規劃原則中增加高效集約節約岸線、協調城市生活功能和與區域港口協調發展的內容。采納2、調整鹽田港區東作業區最東側規劃方案。未采納鹽田東作業區是鹽田港區可持續發展的重要保證。規劃方案是在通過物理模型試驗手段，針對東作業區開發方案對大小梅沙的影響進行了系統研究后制定的。物理模型試驗是目前較為先進的技術手段，試驗結果具有較高可信度。而且，為了確保東作業區開發不對大小梅沙產生影響，規劃方

37、案中也提出了預留1個泊位的要求，可根據實際建設的情況再取舍預留泊位的建設。3、建議取消沙魚涌作業區。采納沙魚涌在近期內仍是服務于深圳東部的重要布點。遠期可根據運輸需求和綜合開發需要，進行功能調整。4、建議下洞作業區按照現有規模保持不變。采納下洞作業區是珠江三角洲地區能源網絡中的重要一環，其擴建是深圳市能源保障和深圳港國際航運中心建設（船舶供油）的客觀需要。而且，下洞的擴建是在原有岸線基礎上向海側要資源，并未占用新的岸線資源。5、壩光全部岸線規劃為港口岸線是不合適的。采納壩光作業區是深圳市未來唯一成規模的為臨港工業服務的港區，考慮工業發展與環境的關系，規劃將港區東側作為近期開發重點，西側以預留為

38、主，從開發時序上更加科學，也為未來發展留有彈性。6、深圳迭福為LNG第二接駁站。采納7、大小鏟島港區為危險品港區，并細化碼頭配置、集疏運方式。采納8、建議提高大鏟航道等級。部分采納航道等級與自然條件密切相關，需進行相關研究后再確定。文本中將對該航道等級留有余地。9、完善大小鏟島海域、錨地、水上消防等配套設施。采納3市國土局未收到反饋意見4市海洋局1、應進一步整合港口資源，科學合理填海及節約、集約地利用岸線資源。采納2、壩光作業區規劃方案問題。采納具體意見同規劃局第5條意見。3、沙魚涌調整為漁業碼頭。采納具體意見同規劃局第3條意見。4、鹽田東作業區方案應慎重研究。部分采納具體意見同規劃局第2條意

39、見。5、取消東寶河作業區。未采納深圳市已對五港區規劃進行過詳細論證，并通過市政府批復。東寶河作業區是服務城市建設的重要布點，并有利于分散局部公路運輸壓力。6、應規劃海監執法碼頭。采納在港口支持保障系統內預留5市環保局1、根據規劃環評成果，對規劃環境保護內容進行完善。采納2、鹽田東作業區方案應進行深入咨詢論證。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。3、壩光作業區應加強與深圳市海洋功能區劃等的協調，并作出合理規劃。采納具體意見同規劃局第5條意見。6市水務局未收到回復意見7市旅游局1、蛇口客運碼頭與周邊城市結合考慮。采納2、慎重考慮鹽田港東作業區擴建帶來的水域容量、集疏運、環境壓力。采納8市人民政府口

40、岸辦公室1、增加口岸規劃內容，統籌考慮口岸建設用地和資金。部分采納在支持系統岸線規劃中統一考慮了口岸、海事、海監、消防等岸線和后方土地利用需求。資金落實不在本次規劃范圍內。9市公安局消防局1、危險品碼頭、倉庫、錨地設在相對獨立安全地帶。壩光的危險品不宜緊鄰通用泊位區。部分采納規劃中將對危險品碼頭及其設施在布局上相對集中布置。深圳岸線資源緊張，在符合相關規范的情況下，部分危險品碼頭可與通用泊位相鄰。2、港區設置專用消防給水設置。采納3、大型港口建立專職消防隊，配備消防車。采納10南山區政府未收到反饋意見11鹽田區政府1、建議東部作業區控制在6個泊位，對需要東擴的3個泊位進一步論證后再定。部分采納

41、具體意見同規劃局第2條意見。2、墟鎮不能作為港區規劃用地發展。建議與城市總體規劃相協調，并服從城市總體規劃的整體布局安排。采納規劃墟鎮作為航運商務區。3、建議規劃中增加大梅沙旅游口岸碼頭。部分采納已在大小梅沙客運碼頭中統籌考慮，口岸設置和具體選址需進一步研究后確定。4、建議各港區設置各種污染防治設施。采納港區詳細規劃或具體項目建設階段將會具體設置。5、建議配套拖車停放等后勤服務基地。采納已在港區配套物流發展用地中統籌考慮。6、前海灣正申報保稅港區，應對東西港區的發展定位進一步明確。采納7、對龍鹽路線位進行調整。采納8、增加鹽田港區西作業區的集裝箱中轉運輸功能。采納12寶安區政府無意見13龍崗區

42、政府1、大、小梅沙客運碼頭應劃入鹽田港區。未采納港區設置主要考慮功能布局，并不完全按行政區域進行劃分。2、優先考慮龍崗港區設立客運碼頭。部分采納客運碼頭和口岸布局尚需進一步深入研究后最終確定。3、客運碼頭應在總體規劃中進一步細化。部分采納總體規劃階段重在研究東部客運碼頭的選址布局，具體布置和設計方案需在下一階段開展相關前期研究后再予以深化和細化。14深圳海事局將西部航道、錨地水域嚴重不足問題列入問題進一步發展的資源性約束，并提出相應對策已采納調整西部港區錨地規劃已采納西部專業危險品港區維持現有規模，不宜新建5000噸以上危險品泊位未采納大小鏟島規劃為專業危險品港區，充分考慮市場需求以及西部現有

43、油氣危險品碼頭搬遷問題對休閑碼頭制定具體規劃部分采納已在大小梅沙、西涌、南澳布局建設以近海旅游觀光服務為主的旅游客運碼頭將龍崗港區分為兩個港區未采納以行政轄區作為港區，包括多個不同作業區，不存在使用和管理問題東部港區水域水域界定為深圳海事局管轄海域已采納提出港口CCTV系統整合規劃，實現CCTV系統覆蓋全布碼頭岸線未采納應在港區詳細規劃或具體項目實施時解決15深圳市鹽田港集團有限公司1、建議對東作業區岸線布置進行復核優化。采納2、東作業區港界范圍應包括景觀區及漁港范圍。采納3、建議對吞吐量預測進行研究復核。采納4、校核西作業區政府碼頭范圍。采納5、建議取消東作業區鐵路線位。采納6、建議取消局部

44、穿越港口配套服務區的路網。采納16招商局集團有限公司1、建議保留西部港區名稱。未采納以地名命名利于港區名稱的連貫性，而且“西部港區”名稱容易與深圳港東西兩翼格局中的“西部港口”稱呼相混淆。2、蛇口三突堤西側岸線近期利用規劃為駁船岸線。采納3、赤灣突堤外側向南延長將現有泊位升級改造為1015萬噸級集裝箱泊位。采納4、赤灣突堤東側灣內調整為赤灣石油基地配套工作船泊位。未采納該岸線作為集裝箱支線和駁船岸線，布局更加合理，并有利于減輕深圳市公路集疏運壓力。5、媽灣作業區不考慮內貿集裝箱功能。采納6、取消東角頭客運碼頭區。未采納東角頭與蛇口客運碼頭具有一定互補性。7、建議將前海灣海鐵聯運中心的規劃成果納

45、入規劃。采納17深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司1、增加大鏟灣港區在2006年底建設現狀描述。采納2、碼頭已利用岸線長度應將大鏟灣岸線統計在內。未采納統計數據為2006年底已建成碼頭岸線。3、大鏟灣突堤內港池應預留足夠水域空間。采納4、應強調大鏟灣水水中轉運輸優勢。采納編號單位意見采用情況說明1市發展和改革局1、建議將規劃期限明確為20062020年。部分采納本規劃涵蓋了20062020年的規劃期，根據交通部頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求要求展望2030年。2、進一步加強與珠江三角洲地區港口建設規劃（20042010年）、深圳市“十一五”綜合交通發展規劃等協調。采納3、按照“留有余地

46、、適度超前”的原則，合理科學規劃港口岸線資源。采納4、適當增加集裝箱以外其它功能碼頭岸線比例，促進深圳港多功能綜合服務水平。采納5、增加項目建設規劃內容。未采納新頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求與原港口規劃編制辦法的區別點之一是將建設分期實施章節剔除，主要目的是增加規劃彈性和適應度。6、蛇口三突堤西側現有友聯船廠、海事、消防、成品油等碼頭調整為大型集裝箱碼頭岸線存在通航環境差、需填海造地等問題，建議取消調整。部分采納該段岸線遠期規劃為集裝箱碼頭岸線更有利于蛇口作業區及西部港口的合理布局和長遠發展，航道通航條件能滿足要求。近期實施過程中可根據集裝箱運輸需求增長情況用以駁船碼頭岸線作為過渡

47、。7、建議適當縮減機場貨運區建設規模。采納2市規劃局市規劃局1、規劃原則中增加高效集約節約岸線、協調城市生活功能和與區域港口協調發展的內容。采納2、調整鹽田港區東作業區最東側規劃方案。未采納鹽田東作業區是鹽田港區可持續發展的重要保證。規劃方案是在通過物理模型試驗手段，針對東作業區開發方案對大小梅沙的影響進行了系統研究后制定的。物理模型試驗是目前較為先進的技術手段，試驗結果具有較高可信度。而且，為了確保東作業區開發不對大小梅沙產生影響，規劃方案中也提出了預留1個泊位的要求，可根據實際建設的情況再取舍預留泊位的建設。3、建議取消沙魚涌作業區。采納沙魚涌在近期內仍是服務于深圳東部的重要布點。遠期可根

48、據運輸需求和綜合開發需要，進行功能調整。4、建議下洞作業區按照現有規模保持不變。采納下洞作業區是珠江三角洲地區能源網絡中的重要一環，其擴建是深圳市能源保障和深圳港國際航運中心建設（船舶供油）的客觀需要。而且，下洞的擴建是在原有岸線基礎上向海側要資源，并未占用新的岸線資源。5、壩光全部岸線規劃為港口岸線是不合適的。采納壩光作業區是深圳市未來唯一成規模的為臨港工業服務的港區，考慮工業發展與環境的關系，規劃將港區東側作為近期開發重點，西側以預留為主，從開發時序上更加科學，也為未來發展留有彈性。6、深圳迭福為LNG第二接駁站。采納7、大小鏟島港區為危險品港區，并細化碼頭配置、集疏運方式。采納8、建議提

49、高大鏟航道等級。部分采納航道等級與自然條件密切相關，需進行相關研究后再確定。文本中將對該航道等級留有余地。9、完善大小鏟島海域、錨地、水上消防等配套設施。采納3市國土局未收到反饋意見4市海洋局1、應進一步整合港口資源，科學合理填海及節約、集約地利用岸線資源。采納2、壩光作業區規劃方案問題。采納具體意見同規劃局第5條意見。3、沙魚涌調整為漁業碼頭。采納具體意見同規劃局第3條意見。4、鹽田東作業區方案應慎重研究。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。5、取消東寶河作業區。未采納深圳市已對五港區規劃進行過詳細論證，并通過市政府批復。東寶河作業區是服務城市建設的重要布點，并有利于分散局部公路運輸壓力。6

50、、應規劃海監執法碼頭。采納在港口支持保障系統內預留5市環保局1、根據規劃環評成果，對規劃環境保護內容進行完善。采納2、鹽田東作業區方案應進行深入咨詢論證。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。3、壩光作業區應加強與深圳市海洋功能區劃等的協調，并作出合理規劃。采納具體意見同規劃局第5條意見。6市水務局未收到回復意見7市旅游局1、蛇口客運碼頭與周邊城市結合考慮。采納2、慎重考慮鹽田港東作業區擴建帶來的水域容量、集疏運、環境壓力。采納8市人民政府口岸辦公室1、增加口岸規劃內容，統籌考慮口岸建設用地和資金。部分采納在支持系統岸線規劃中統一考慮了口岸、海事、海監、消防等岸線和后方土地利用需求。資金落實不在

51、本次規劃范圍內。9市公安局消防局1、危險品碼頭、倉庫、錨地設在相對獨立安全地帶。壩光的危險品不宜緊鄰通用泊位區。部分采納規劃中將對危險品碼頭及其設施在布局上相對集中布置。深圳岸線資源緊張，在符合相關規范的情況下，部分危險品碼頭可與通用泊位相鄰。2、港區設置專用消防給水設置。采納3、大型港口建立專職消防隊，配備消防車。采納10南山區政府未收到反饋意見11鹽田區政府1、建議東部作業區控制在6個泊位，對需要東擴的3個泊位進一步論證后再定。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。2、墟鎮不能作為港區規劃用地發展。建議與城市總體規劃相協調，并服從城市總體規劃的整體布局安排。采納規劃墟鎮作為航運商務區。3、建

52、議規劃中增加大梅沙旅游口岸碼頭。部分采納已在大小梅沙客運碼頭中統籌考慮，口岸設置和具體選址需進一步研究后確定。4、建議各港區設置各種污染防治設施。采納港區詳細規劃或具體項目建設階段將會具體設置。5、建議配套拖車停放等后勤服務基地。采納已在港區配套物流發展用地中統籌考慮。6、前海灣正申報保稅港區，應對東西港區的發展定位進一步明確。采納7、對龍鹽路線位進行調整。采納8、增加鹽田港區西作業區的集裝箱中轉運輸功能。采納12寶安區政府無意見13龍崗區政府1、大、小梅沙客運碼頭應劃入鹽田港區。未采納港區設置主要考慮功能布局，并不完全按行政區域進行劃分。2、優先考慮龍崗港區設立客運碼頭。部分采納客運碼頭和口

53、岸布局尚需進一步深入研究后最終確定。3、客運碼頭應在總體規劃中進一步細化。部分采納總體規劃階段重在研究東部客運碼頭的選址布局，具體布置和設計方案需在下一階段開展相關前期研究后再予以深化和細化。14深圳海事局將西部航道、錨地水域嚴重不足問題列入問題進一步發展的資源性約束，并提出相應對策已采納調整西部港區錨地規劃已采納西部專業危險品港區維持現有規模，不宜新建5000噸以上危險品泊位未采納大小鏟島規劃為專業危險品港區，充分考慮市場需求以及西部現有油氣危險品碼頭搬遷問題對休閑碼頭制定具體規劃部分采納已在大小梅沙、西涌、南澳布局建設以近海旅游觀光服務為主的旅游客運碼頭將龍崗港區分為兩個港區未采納以行政轄

54、區作為港區，包括多個不同作業區，不存在使用和管理問題東部港區水域水域界定為深圳海事局管轄海域已采納提出港口CCTV系統整合規劃，實現CCTV系統覆蓋全布碼頭岸線未采納應在港區詳細規劃或具體項目實施時解決15深圳市鹽田港集團有限公司1、建議對東作業區岸線布置進行復核優化。采納2、東作業區港界范圍應包括景觀區及漁港范圍。采納3、建議對吞吐量預測進行研究復核。采納4、校核西作業區政府碼頭范圍。采納5、建議取消東作業區鐵路線位。采納6、建議取消局部穿越港口配套服務區的路網。采納16招商局集團有限公司1、建議保留西部港區名稱。未采納以地名命名利于港區名稱的連貫性，而且“西部港區”名稱容易與深圳港東西兩翼

55、格局中的“西部港口”稱呼相混淆。2、蛇口三突堤西側岸線近期利用規劃為駁船岸線。采納3、赤灣突堤外側向南延長將現有泊位升級改造為1015萬噸級集裝箱泊位。采納4、赤灣突堤東側灣內調整為赤灣石油基地配套工作船泊位。未采納該岸線作為集裝箱支線和駁船岸線，布局更加合理，并有利于減輕深圳市公路集疏運壓力。5、媽灣作業區不考慮內貿集裝箱功能。采納6、取消東角頭客運碼頭區。未采納東角頭與蛇口客運碼頭具有一定互補性。7、建議將前海灣海鐵聯運中心的規劃成果納入規劃。采納17深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司1、增加大鏟灣港區在2006年底建設現狀描述。采納2、碼頭已利用岸線長度應將大鏟灣岸線統計在內。未采納統計數

56、據為2006年底已建成碼頭岸線。3、大鏟灣突堤內港池應預留足夠水域空間。采納4、應強調大鏟灣水水中轉運輸優勢。采納編號單位意見采用情況說明1市發展和改革局1、建議將規劃期限明確為20062020年。部分采納本規劃涵蓋了20062020年的規劃期，根據交通部頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求要求展望2030年。2、進一步加強與珠江三角洲地區港口建設規劃（20042010年）、深圳市“十一五”綜合交通發展規劃等協調。采納3、按照“留有余地、適度超前”的原則，合理科學規劃港口岸線資源。采納4、適當增加集裝箱以外其它功能碼頭岸線比例，促進深圳港多功能綜合服務水平。采納5、增加項目建設規劃內容。未

57、采納新頒布的港口總體規劃編制辦法及文本格式要求與原港口規劃編制辦法的區別點之一是將建設分期實施章節剔除，主要目的是增加規劃彈性和適應度。6、蛇口三突堤西側現有友聯船廠、海事、消防、成品油等碼頭調整為大型集裝箱碼頭岸線存在通航環境差、需填海造地等問題，建議取消調整。部分采納該段岸線遠期規劃為集裝箱碼頭岸線更有利于蛇口作業區及西部港口的合理布局和長遠發展，航道通航條件能滿足要求。近期實施過程中可根據集裝箱運輸需求增長情況用以駁船碼頭岸線作為過渡。7、建議適當縮減機場貨運區建設規模。采納2市規劃局市規劃局1、規劃原則中增加高效集約節約岸線、協調城市生活功能和與區域港口協調發展的內容。采納2、調整鹽田

58、港區東作業區最東側規劃方案。未采納鹽田東作業區是鹽田港區可持續發展的重要保證。規劃方案是在通過物理模型試驗手段，針對東作業區開發方案對大小梅沙的影響進行了系統研究后制定的。物理模型試驗是目前較為先進的技術手段，試驗結果具有較高可信度。而且，為了確保東作業區開發不對大小梅沙產生影響，規劃方案中也提出了預留1個泊位的要求，可根據實際建設的情況再取舍預留泊位的建設。3、建議取消沙魚涌作業區。采納沙魚涌在近期內仍是服務于深圳東部的重要布點。遠期可根據運輸需求和綜合開發需要，進行功能調整。4、建議下洞作業區按照現有規模保持不變。采納下洞作業區是珠江三角洲地區能源網絡中的重要一環，其擴建是深圳市能源保障和

59、深圳港國際航運中心建設（船舶供油）的客觀需要。而且，下洞的擴建是在原有岸線基礎上向海側要資源，并未占用新的岸線資源。5、壩光全部岸線規劃為港口岸線是不合適的。采納壩光作業區是深圳市未來唯一成規模的為臨港工業服務的港區，考慮工業發展與環境的關系，規劃將港區東側作為近期開發重點，西側以預留為主，從開發時序上更加科學，也為未來發展留有彈性。6、深圳迭福為LNG第二接駁站。采納7、大小鏟島港區為危險品港區，并細化碼頭配置、集疏運方式。采納8、建議提高大鏟航道等級。部分采納航道等級與自然條件密切相關，需進行相關研究后再確定。文本中將對該航道等級留有余地。9、完善大小鏟島海域、錨地、水上消防等配套設施。采

60、納3市國土局未收到反饋意見4市海洋局1、應進一步整合港口資源，科學合理填海及節約、集約地利用岸線資源。采納2、壩光作業區規劃方案問題。采納具體意見同規劃局第5條意見。3、沙魚涌調整為漁業碼頭。采納具體意見同規劃局第3條意見。4、鹽田東作業區方案應慎重研究。部分采納具體意見同規劃局第2條意見。5、取消東寶河作業區。未采納深圳市已對五港區規劃進行過詳細論證，并通過市政府批復。東寶河作業區是服務城市建設的重要布點，并有利于分散局部公路運輸壓力。6、應規劃海監執法碼頭。采納在港口支持保障系統內預留5市環保局1、根據規劃環評成果，對規劃環境保護內容進行完善。采納2、鹽田東作業區方案應進行深入咨詢論證。部