1、橋梁施工與路連接處和橋建立計摘 要：在道路施工過程中，道路與橋梁的連接是一項技術(shù)性很強(qiáng)的活動。工程設(shè)計人員要設(shè)計好道路與橋梁的連接方案，就需要熟悉道路與橋梁連接的相關(guān)技術(shù)，并有一定的設(shè)計經(jīng)歷。如果道路工程的施工人員不能采取正確的措施來連接道路與橋梁，就有可能降低道路工程的整體質(zhì)量，并對通行車輛和人員的生命安康和財產(chǎn)平安造成危害。因此，我們有必要結(jié)合工程建立實際，認(rèn)真研究道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工方案。關(guān)鍵詞：道路與橋梁連接處；設(shè)計；施工 當(dāng)今時代，建筑科學(xué)技術(shù)在迅速開展，各種道路和橋梁建立工程的數(shù)量也逐漸增多。道路與橋梁的連接是一項復(fù)雜的工作，涉及到多種專業(yè)化的處理技術(shù)。正確處理這種連接，可

2、以確保道路建立工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也能增加道路橋梁的美觀價值；相反，如果相關(guān)人員沒有掌握足夠的設(shè)計與施工技術(shù)，不能從多種設(shè)計與施工方案中選擇本錢低、連接效果好的那種方案，那么，道路與橋梁建筑不但難以發(fā)揮應(yīng)有的功能，還會對在此處通行的車輛和人員構(gòu)成威脅。因此，道路橋梁工程的設(shè)計者和建立者要提高自身專業(yè)素質(zhì)，注重工程質(zhì)量細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工工作。一、道路與橋梁連接處的平安隱患道路質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)社會的開展速度。暢通的交通可以方便人們的日常出行，促進(jìn)資源在不同地區(qū)之間的流動。因此，交通是社會經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的載體。近些年來，我國城鄉(xiāng)道路建立活動有序開展；隨著道路建立規(guī)模的不斷擴(kuò)大

3、，道路建立過程中的質(zhì)量和平安問題也日益突出。道路與橋梁連接處，是一個平安隱患比擬集中的部位；由于建立工程的設(shè)計和施工人員不注意施工細(xì)節(jié)，沒有做到科學(xué)設(shè)計連接方案，致使道路與橋梁連接處不夠結(jié)實，造成了各種交通事故，如橋梁坍塌、車輛被甩出橋面等。道路與橋梁連接處極易發(fā)生平安事故。最典型的事故類型就是“跳車。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，如設(shè)計方案差異、地基不夠鞏固、橋梁構(gòu)造差異，等等。橋梁的主要局部與橋梁頭部的承受能力不同，橋梁主要局部對于壓力的抵抗能力較強(qiáng)，但是較脆弱的橋梁頭部卻可以吸收更多的能量；兩種構(gòu)造在受到擠壓時產(chǎn)生的反響也不同。長期下去，道路與橋梁銜接的位置會發(fā)生由外界壓力引起的突然改變，致

4、使通行在道路或橋梁上的車輛發(fā)生“跳車事故。二、道路橋梁連接處的設(shè)計傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，道路與橋梁是兩種不同性質(zhì)的建筑物，二者之間雖然存在密切聯(lián)系，但也存在施工設(shè)計上的根本區(qū)別。因此，道路和橋梁的施工活動應(yīng)當(dāng)分開進(jìn)展，而不應(yīng)合在一起進(jìn)展。將道路與橋梁的設(shè)計施工活動分開進(jìn)展，雖然可以確保兩種建筑工程的質(zhì)量，卻由于忽略了二者之間的連接，而容易使道路與橋梁的銜接部位成為事故發(fā)生率最高的部位。為了保證通行車輛和人員的平安，相關(guān)的交通管理部門和地方政府一道對道路平安狀況展開了調(diào)查，擬定了道路與橋梁銜接部位的具體設(shè)計方案和具體施工方案。目前，適用范圍較廣的設(shè)計方式主要包括在銜接部位安裝搭板、改變回填的具體方法，以

5、及用平穩(wěn)過渡的方式來穩(wěn)固路基。適當(dāng)安裝搭板 在道路與橋梁銜接部位適當(dāng)安裝一個搭板，可以有效減少事故的發(fā)生率。安裝搭板能夠使硬度較小的路基發(fā)生較大幅度的下降，然后逐漸過渡到硬度較大的橋臺上面，從而降低“跳車事故的出現(xiàn)頻率。安裝搭板的施工步驟較少、施工流程簡單，且工程本錢較低。因此，這種連接方式被廣泛應(yīng)用在各種類型的道路與橋梁連接工程上。改變回填原料設(shè)計人員可以選擇多種建筑材料來填充臺背；選擇哪一種材料，主要取決于道路與橋梁銜接部位的具體情況以及橋梁支柱的特性。通常情況下，設(shè)計人員會選擇那些硬度較大、透水功能強(qiáng)、凝固速度快、摩擦角度適當(dāng)，以及不能被輕易壓縮的材料作為填充原料，例如：砂石、巖塊和礫巖

6、等。同時，設(shè)計人員在選擇回填材料時，應(yīng)當(dāng)充分顧及到施工地點的氣候環(huán)境和土質(zhì)條件，這樣才能減小路基下陷的可能性，提高路面的穩(wěn)定程度。另外，設(shè)計人員可以去除路基上的水泥涂層，以提高道路和橋梁的剛性程度；也可以在道路和橋梁的連接位置安排一段傾斜的路坡，減少剛性路面與彈性路面對接時發(fā)生事故的可能性。這樣做還能縮小道路路面和橋面之間的錯位距離，防止發(fā)生“跳車事故。合理連接道路和橋梁的方式有很多。設(shè)計人員要認(rèn)真比照各種不同的設(shè)計方案，從中選取與施工方式相契合的那種方案；還應(yīng)當(dāng)考慮到施工本錢、工程效益等各種因素，提高設(shè)計方式的經(jīng)濟(jì)性和可操作性。三、道路橋梁連接處的施工道路與橋梁的銜接位置容易存在平安隱患。這

7、種隱患產(chǎn)生的原因很復(fù)雜，包括連接方案不科學(xué)，也包括施工措施不到位或施工技術(shù)不先進(jìn)。因此，要想提高道路橋梁連接處的施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)施工行為，增加施工活動的技術(shù)含量。重視再次壓實工作有些道路施工單位在回填原料之后，不注意對回填的原料進(jìn)展再次加固，結(jié)果導(dǎo)致連接工程質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。施工人員要意識到：道路與橋梁銜接位置的構(gòu)造非常特殊，如果不對這個部位的填充原料進(jìn)展再次加固，就很有可能導(dǎo)致橋面或者路面下陷，引發(fā)工程質(zhì)量事故。具體而言，重視再次壓實工作，應(yīng)當(dāng)做到如下三點：第一，施工人員要準(zhǔn)確掌握回填原料的厚度。按照相關(guān)的國家和地方標(biāo)準(zhǔn)，回填原料的厚度應(yīng)當(dāng)為20厘米。施工人員要嚴(yán)格遵守這種既定標(biāo)準(zhǔn)，控制

8、回填原料的厚度差，防止實際的厚度與標(biāo)準(zhǔn)的厚度相差過大。第二，在有多種原料可以選擇時，施工人員應(yīng)盡量選擇那些容易被壓實、透水效果好的材料，防止在施工后期出現(xiàn)橋面或路面水分淤積的現(xiàn)象，從而防止路面與橋面連接部位出現(xiàn)裂痕。通常情況下，原材料的壓實程度應(yīng)當(dāng)很高。第三，施工人員要注意壓路器械的規(guī)格和型號。市場上出售各種型號的壓路器械，這些類型的機(jī)器并不一定都能適應(yīng)施工情況。施工人員在進(jìn)展道路與橋梁連接部位的施工活動時，可以選擇小型的壓路器械，因為這種小型機(jī)器調(diào)轉(zhuǎn)靈活、工作過程嚴(yán)謹(jǐn)，可以有效減小路面與橋面的錯位距離。在具體壓實時，施工人員要分段對土層進(jìn)展壓實，不要忽略每一層的壓實工作。檢測回填土層質(zhì)量 在

9、施工進(jìn)展過程中，施工人員要經(jīng)常檢查回填土層的質(zhì)量狀況；如果發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時反映，并認(rèn)真查找原因，對出現(xiàn)問題的部位進(jìn)展重新處理。回填的土壤位置必須被及時處理，因為如果施工人員不對這種部位進(jìn)展經(jīng)常性的加固，那么這種土壤部位就會隨著施工活動的開展而發(fā)生下陷。檢查的重點應(yīng)當(dāng)放在橋臺的地基上面；在處理土質(zhì)較軟的地基時，要在地基下方留出一定的空間，確保降水可以被及時排出地基之外，減少道路上或者橋梁上面的積水量，同時防止橋面或者路面發(fā)生滲漏現(xiàn)象。總結(jié)： 妥善處理道路與橋梁的連接部位，有助于道路橋梁功能的正常發(fā)揮，也有助于實現(xiàn)道路橋梁建立工程的整體效果。道路與橋梁連接部位處理效果的好壞，取決于處理方案的設(shè)計水平上下和施工活動質(zhì)量。道路橋梁施工監(jiān)管部門要加強(qiáng)對于工程設(shè)計和施工活動的監(jiān)視；連接方案的設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究道路橋梁連接的根本原理，在此根底上提出科學(xué)、合理的連接方案；道路與橋梁工程的施工人員要強(qiáng)化工程平安意識，對人民群眾的生命和財產(chǎn)平安負(fù)責(zé)，盡最大努力減少道路與橋梁連接處的平安隱