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文檔簡介

1、 交通量的構成指交通量中各種交通工具(機動車、非機動車、客車、貨車;大、中、小客貨車、公交車、出租車、摩托車等等)所占數量和比重。分析交通量構成特性是確定道路功能、性質和制定交通管制策略措施的重要依據。 可以從以下幾方面分析：1公路交通量構成的基本特性城市出人口道路交通量構成基本特性城市道路交通量構成基本特性2(一)公路交通量構成的基本特性 在公路交通量分析和公路規劃設計中,一般將車輛按車型大小分為小客車、大客車、絞接車、小貨車、大型掛車、小型拖拉機、大型拖拉機等。公路交通量中不同車種的比例與不同的地域、不同道路等級、不同經濟發展水平和地區特征有密切關系。 在高速公路、一級公路上,不允許拖拉機

2、、摩托車、機動三輪車以及低性能汽車等車輛上路,行駛的車輛主要有小汽車、長途汽車、大中小貨車、集裝箱車等。在接近旅游區、中心城市的高速公路和機場高速公路上,客車的比例明顯高于貨車,而通往礦區、制造和加工工業區、農作物區、林區的高速公路上貨車的比例一般要高一些。 我國普通公路的交通是一種典型的混合交通,交通量構成十分復雜,除了各種各樣品牌、大小、性能不同的汽車之外,還有大小拖拉機、機動或非機動三輪車、摩托車、輕騎、助力車、自行車、板車、畜力車等等,在進行公路交通量構成分析的時候可以根據需要進行適當的歸并。 公路交通量中客車、公交車、自行車的數量和比例一般要比城市道路上要小,而貨車和拖拉機交通量的比

3、重要大于城市道路交通量中的比重。3(二) 城市出人口道路交通量構成基本特性 城市出人口道路處于城郊結合部,是公路與城市道路銜接過渡的路段,其交通量構成特性兼有城市道路和公路的特性,但又與兩者都不相同,公交車、小客車、自行車比例一般低于城市道路,高于公路。在上班早高峰時段,客流以進城為多,出城為少,在下班晚高峰則正好相反。 出人口道路越接近城市,其交通量的構成特性越近似于城市道路交通量特性;越接近于鄉村,其交通量構成特性則越近似于公路。 4（三）城市道路交通量構成基本特性 城市道路交通量的構成特性也是比較復雜的。交通流中通常包括大中小客車、大中小貨車、摩托車、輕騎、助力車、自行車、馬自達、正三輪、殘疾人專用車、人力三輪車、板車、拖拉機等等。 在交通管理相對正規嚴格的大城市,道路交通量的構成相對要簡單,主要有公交車、大客車、小客車、出租車、自行車等,其他車輛相對較少或者被禁止進入。 在不同等級和功能的道路上,交通量的構成差別是比較大的。例如,城市快速路和交通性主干道上交通量中主要是小客車和出租車，在生活性的干道上,公交車的比例相對要高得多，而在

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