1、汽車專業群汽車實訓基地建立調研報告 我院的汽車檢測與維修技術專業在2021年被評為省級示范重點建立專業,我校的汽車國家級實訓基地建于2005年，實訓教學設備得到了中央財政支持，。為了充分發揮國家級汽修實訓基地設備的成效，構建生產化教學模式的汽車維修技術實訓基地，實現實訓基地企業化，實訓教學生產化使教學與生產零距離對接，頂崗實習與學生就業零距離對接，更好地為經濟建立效勞，我校特對長三角地區的汽車運用類專業人才需求情況進展了調查依據走訪與問卷調查的資料形本錢報告。 一汽車維修專業的開展趨勢 目前，我國現有汽車維修企業近30萬家，其中一、二類企業6萬多家，從業人員約500萬人以上；2021年中國汽車

2、銷量1364多萬輛，同比增長46.2，成為世界第一大汽車市場。預測2021年中國汽車市場需求量為1500萬輛，年增長9.9%，汽車工業增加值所占GDP的比重將提高到2.5%，成為國民經濟的支柱產業；長三角地區是全國經濟開展水平最高的地區之一, GDP約占全國的20%,也是我國汽車產業最具規模和市場潛力的區域。汽車產業是長三角地區的支柱產業，預計2021年長三角地區汽車產量將超過350萬輛；汽車產量和銷量的增加帶動的汽車后效勞市場以每年40%的速度遞增，其折射出來的巨大活力和潛力在全國具有舉足輕重的作用。一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中購車費用只占到35%左右燃油、稅費、險費、停車等占到20

3、%，后期維修保養占到45%左右。因此汽車維修行業是一個有廣闊前景的朝陽行業，正在日新月異的向前開展。為抓住這一良好開展機遇，將學院辦學規模、辦學水平和辦學質量推向一個新臺階，我院著力打造汽車等重點品牌專業，在這一大背景下，將汽車專業實訓基地進一步朝著標準化、規?；透咝Щ姆较蜷_展，顯得尤為重要。二常州市汽車維修行業根本情況 地處長三角中心區域的常州市，2021年底，汽車保有量到達了36萬輛，比上年增加了7萬輛。常州地區現有汽車維修企業2040家，其中一類企業148家，二類企業376家，三類企業1000家，各品牌汽車專營店、4S效勞站、快修店、汽車交易市場星羅棋布，一、二類汽車維修企業人員年需

4、求在4000人以上。今年，國內兩大汽車公司分別在常州武進高新區投資建廠，東風汽車公司投資24.6億元，形成年產20萬輛產值超百億元的企業；華晨汽車集團控股投資21億，規劃年產整車20萬輛，汽車產業的迅速開展加大了對人才的需求。目前，汽車效勞行業從業人員的職業素質、技術水平及數量遠不能滿足汽車業開展的要求。汽車電子技術水平越來越高，電動汽車、混合動力汽車新技術開展迅速，汽車保養維修越來越復雜，大批高科技檢測與維修設備應用于汽車維修行業，對從業人員的素質和技能要求也越來越高，因此，汽車后市場需要大量的高素質高級技能型專門人才。三汽車維修崗位從業人員的根本情況 目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現

5、了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理的方向轉變。此外汽車維修從“修舊式向“換件式轉變。隨著汽車的電子化、信息化用于維修和故障診斷的儀器設備也越來越先進汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大因此汽修行業對高技能人才也產生了大量需求提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。在理論上應具備對現代轎車的構造原理比擬熟悉掌握計算機應用知識對傳感技術、液壓控制、自動控制技術比擬熟悉有一定的英語閱讀能力能直接閱讀英文維修手冊在實踐技能方面應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造而且要有電控理論知識。 由于汽車維修及相關

6、行業的快速開展使得汽車維修專業人員供不應求導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據抽樣調查目前常州市汽修業主要存在問題從業人員總體素質較差導致勞動生產效率低、管理水平不高、效勞質量不到位、事故率高。具體如下: 1、高等級技能人才比例偏低 以具備技術等級證書的技術工人為樣本比擬，初級工、 中級工、高級工及以上含技師、高級技師比例為32.4% 、45.1% 、27.5%( 興旺國家為15%、50%、35%)抽樣的一、二類企業中尚有21.2% 的從業人員不具備任何技術等級證書三類企業中技術等級的比例更遠遠低于上述數據。 2、文化程度偏低 初中、高中、10( 興旺國家為20%、40%、40%)。

7、 3、工人技術水平偏低 具有故障診斷能力的技術工人僅占20%( 日本為40%美國到達80%)從抽樣樣本看技師和高級技師僅占技術工人 8% 其中年齡在55歲以上者占37.5%且絕大多數知識構造老化難以適應現代汽車維修新技術。 4、承受過系統專業知識學習的人員比例極低 承受過系統專業知識學習的人員比例僅占18.6% 占企業總量約80% 。 5、具有專業技術職稱的人員比例較低 抽樣調查的技術管理及經營管理人員中具有專業技術職稱證書者占54.5% 沒有專業技術職稱者高達 45.5% 。 四企業對人才及對職業素質的需求情況 1、人才的需求 從對調查的10家單位對人才的需求看,對各個工種及職位的需求量是不

8、一樣的,其中需要機電一體的維修工量最多占到將近40%正好是機修工和電工的總和說明企業比擬歡送既懂機修又懂電工的人才而汽車企業對營銷人才的需求也占了一定的比重,有近20%這幾年隨著經濟的開展衢州地區私家車的保有量逐年增加,這個崗位也變得熱俏起來。從調查的情況看,企業對技術主管、經營主管、前臺效勞、汽車配件管理、部門經理等職位都有不同程度的需求，隨著這些企業在開展過程中的不斷壯大使汽車技術人才的去向呈現多元化的趨勢，也我們除了汽車維修人才、汽車與配件營銷人才、汽車檢測人才可以培養外還可以培養汽車管理人才、汽車鈑噴人才等后效勞行業技術與管理人才。 2、職業素質的要求 通過調查,我們發現畢業生的綜合素

9、質越來越重要,用人單位往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能,如駕駛技能和中級汽車維修工技能,就有56.7%和 53.3%的單位要求畢業生需具備優秀的水平,僅有26.7%和20%的單位的要求是良好,有23.3%的企業要求具備優秀的高級汽車維修工技能,有13.3%的單位要求畢業生有專項技師水平的潛力,從調查的情況看企業要求人才具備的技能和我們的培養方向是吻合的。事實證明,我們要求學生在畢業時必須具備中級汽車維修工證書和駕駛證等多個證書的做法是正確的.在調查中有43.3%的單位要求。我們的人才要在將來的工作中具備優秀的中小企業根本管理的能力,說明企業在人才的開展中提出了更高的希望和要求,我們在培養

10、人才時應 該把目光放長遠一點,在學校時就要培養他們的組織和管理能力。 調查中我們深切的感受到用人單位對畢業生的根本素質有很高的期望,希望有很高的社會責任感和團對合作意識,有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感,高度的職業道德及熱愛本企業,敬業愛崗的精神,其次有70%和 46.7%的單位對團隊合作精神和創新意識有較高的要求,這些在他們看來比其他的什么都重要。 3、汽修專業就業崗位群知識能力分析分析汽車維修企業崗位設置及構造狀況從調研企業設置的技工崗位中我們發現 汽車維修方向就業崗位主要有從事各種現代汽車的維修、綜合性能的檢測、技術管理等工作、在汽車制造業從事操作型或技術類工作

11、、從事汽車及汽車零配件銷售或售后效勞等工作、從事汽車貿易、汽車保險與理賠等工作。在理論上應具備對現代轎車的構造原理比擬熟悉掌握計算機應用知識對傳感技術、液壓控制、自動控制技術比擬熟悉有一定的英語閱讀能力在實踐技能方面應能熟悉掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代汽車出現的故障。 汽車鈑噴方向就業崗位主要有事故汽車維修業務、汽車專業保險業務、金屬板件的制造加工業、專業化的焊接行業、二手車翻新經營業務、汽車劃痕美容處理業務、凹坑恢復修理業務等。 在理論上應具備車身常見金屬的加工性能和焊接性能、車身板件修理的根本理論承載式和非承載式車身的構造特點車身常見附件的根本構造、工作原理和簡單的維修方法、

12、車輛碰撞損傷的變形規律和損傷類型及常用修復方法，車身維修工具、設備的使用和維護方法等。 在實踐技能上應具備電弧焊、氧-乙炔、保護焊的根本操作、碰撞受力分析和車身尺寸的測量、檢測常用手工形成工藝及常用機械的操作工藝和方法車身板件的更換操作車身校正等。 五、汽車運用類專業及相關專業就業情況分析 近幾年我院汽車運用類專業及汽車營銷專業的畢業生都出現供不應求的情況一次就業率為100 %專業對口率為90%。通過調研，企業對我院畢業生反映最多的就是動手實踐能力相對較弱，說明我院學生在教學過程中能夠使用的教學資源特別硬件資源缺乏，設備臺套數不夠，相對于市場技術滯后，因此必須進一步加強資金投入，切實滿足人才培養的需要。 六、結論 從以上調查結果看出市場對汽車運用與維修專業的人才需求量非常大，用人單位對畢業生職業素養的期望值也越