1、2.3 物流信息2.3.1相關(guān)定義 物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其定義分為標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)包括物流用語統(tǒng)一，單位標(biāo)準(zhǔn)化，錢票收據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化，包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，硬件標(biāo)準(zhǔn)含有標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱、標(biāo)準(zhǔn)化，拖車標(biāo)準(zhǔn)化，保管設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，其他標(biāo)準(zhǔn)化。 物流是一個大系統(tǒng)，系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系是能否生存的首要條件。物流標(biāo)準(zhǔn)為服務(wù)，化是保證物流系統(tǒng)統(tǒng)一和的必要條件.目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后已成為制約發(fā)展的瓶頸之一。只有加快實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實施物流系統(tǒng)的，力求快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的，有效地降低，提高物流系統(tǒng)的和社會效益。隨著進程的加快和中國加入，中國物流落

2、后問題將嚴重制約國際貿(mào)易的。因此必須加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進程。2.3.2物流信息的分類 物流的分類有很多種，信息的分類更是有很多種，因此物流信息的分類方法也就很多。 按不同物流功能分類。按信息產(chǎn)生和作用所涉及的不同功能領(lǐng)域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對于某個功能領(lǐng)域還可以進行進一步細化，例如，倉儲信息分成入庫信息、出庫信息、庫存信息、搬運信息等。 按信息環(huán)節(jié)分類。根據(jù)信息產(chǎn)生和作用的環(huán)節(jié)，物流信息可分為輸入物流活動的信息和物流活動產(chǎn)生的信息。 按信息的作用層次分類。根據(jù)信息作用的層次，物流信息可分為基礎(chǔ)信息、作業(yè)信息、協(xié)調(diào)控制信息和決策支持信息 ?；A(chǔ)信息是

3、物流活動的基礎(chǔ)，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業(yè)信息是物流作業(yè)過程中發(fā)生的信息，信息的波動性大，具有動態(tài)性，如庫存信息、到貨信息等。協(xié)調(diào)控制信息主要是指物流活動的調(diào)度信息和計劃信息。決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計信息或有關(guān)的宏觀信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方面的信息。 按信息加工程度的不同分類。按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎(chǔ)，也是最有權(quán)威性的憑證性信息。加工信息是對原始信息進行各種方式和各個層次處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡化和綜合，利用各種分析工作在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在

4、的、有用的信息和知識。2.3.3物流信息的管理 物流信息管理是對物流信息進行采集、處理、分析、應(yīng)用、存儲和傳播的過程，也是將物流信息從分散到集中、從無序到有序的過程。具有以下幾個方面的要求： 可得性。保證大量分散、動態(tài)的物流信息在需要的時候能夠容易獲得，并且以數(shù)字化的適當(dāng)形式加以表現(xiàn)。 及時性。隨著社會化大生產(chǎn)的發(fā)展和面向客戶的市場策略變化，社會對物流服務(wù)的及時性要求也更加強烈。物流服務(wù)的快速、及時有要求物流信息必須及時提供、快速反饋。及時的信息可以減少不確定性，增加決策的客觀性和準(zhǔn)確性。 準(zhǔn)確性。物流信息中不準(zhǔn)確的信息帶來的決策風(fēng)險有時比沒有信息支撐的拍腦袋決策更大。 集成性。物流信息的基本

5、特點就是信息量大，每個環(huán)節(jié)都需要信息輸入，兵產(chǎn)生新的信息進入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產(chǎn)生互動，實現(xiàn)資源共享、減少重復(fù)操作、減少差錯，從而使得信息更加準(zhǔn)確和全面。 適應(yīng)性。適應(yīng)性包含兩個方面的內(nèi)容：一是指適應(yīng)不同的使用環(huán)境、對象和方法；二是指能夠描述突發(fā)或非正常情況的事件，如運輸途中的事故、貨損、出庫貨物的異常變更、退貨，臨時訂單補充等。 易用性。信息的表示要明確、容易理解和方便應(yīng)用，針對不同的需求和應(yīng)用要有不同的表示方式。 2.3.4物流信息技術(shù)構(gòu)成 從構(gòu)成要素上看，物流信息技術(shù)作為現(xiàn)代信息技術(shù)的組成部分，本質(zhì)上都屬于范疇，只是因為信息技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域而使其在表現(xiàn)形式和具體內(nèi)容

6、上存在一些特性，但其基本要素仍然同現(xiàn)代信息技術(shù)一樣，可以分為4個層次： 物流信息技術(shù)1.物流信息基礎(chǔ)技術(shù)即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個信息的基礎(chǔ)。例如、光子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。 2.物流信息系統(tǒng)技術(shù)即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。 3.物流信息應(yīng)用技術(shù)即基于 (MIS)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和 (CIMS)技術(shù)而設(shè)計出的各種物流自動化設(shè)備和，例如自動化分揀與傳輸設(shè)備、 (AGV)、集裝箱自動裝卸設(shè)備、 (WMS)、 (TMS)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、 (GP

7、S)、 (GIS)等等。 4.物流信息安全技術(shù)即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫安全技術(shù)等。2.3.5物流信息技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀 在國內(nèi)，各種物流信息應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于的各個環(huán)節(jié)，對企業(yè)的物流活動產(chǎn)生了深遠的影響。 1.物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是，其特點是每天需要揀選的品種多，批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的自動化應(yīng)用，如醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架(盤)上配有可視的分揀提示設(shè)備，這種分揀貨架與相連，動態(tài)地

8、提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)著工作人員的揀選操作，提高了揀選的準(zhǔn)確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。用條碼或電子標(biāo)簽附在被識別的物體上(一般為組包后的運輸單元)，由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識讀設(shè)備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設(shè)備在國內(nèi)大型配送中心有所使用。但這類設(shè)備及相應(yīng)的配套軟件基本上是由國外進口，也有進口國外機械設(shè)備，國內(nèi)配置軟件。立體倉庫和與之配合的巷道在國內(nèi)發(fā)展迅速，在機械制造、紡織、卷煙等行業(yè)都有應(yīng)用。例如昆船集團生產(chǎn)的巷道堆垛機在等多家企業(yè)應(yīng)用了多年。近年來，國產(chǎn)堆垛機在其行走速度、噪音、定位精度等技術(shù)指標(biāo)上有了很大的改進，

9、運行也比較穩(wěn)定。但是與國外著名廠家相比，在堆垛機的一些精細指標(biāo)如最低貨位極限高度、高速(80米/秒以上)運行時的噪音，電機減速性能等等方面還存在不小差距。 2.物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進行被動跟蹤，可以用RFID手段進行階段性的跟蹤，但目前國內(nèi)用的最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。GPS技術(shù)跟蹤利用GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。物流GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)

10、成主要包括運輸工具上的GPS定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺(含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件)、信息通信機制和其他設(shè)備(如貨物上的電子標(biāo)簽或條碼、報警裝置等)。在國內(nèi)，部分為了提高企業(yè)的管理水平和提升對的服務(wù)能力也應(yīng)用這項技術(shù)，例如去年底，等地方政府要求下屬交通部門對營運客車安裝GPS設(shè)備工作進行了部署，從而加強了對營運客車的監(jiān)管。 3.物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、的縮短和用戶交貨期的縮短等都對的可得性與可控性提出了更高的要求，理念也由此誕生。如何保證對物流過程的完全掌控，物流動態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱，數(shù)量、重量、質(zhì)量、

11、出產(chǎn)地、或者移動載體(如車輛、輪船等)的名稱、牌號、位置、狀態(tài)等一系列信息。這些信息可能在物流中反復(fù)的使用，因此，正確、快速讀取動態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。在目前流行的物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有磁條(卡)、語音識別、便攜式、射頻識別(RFID)等技術(shù)。 (1)一維條碼技術(shù)一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因此此技術(shù)廣泛地應(yīng)用于物品信息標(biāo)注中。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結(jié)合相應(yīng)的掃描器可以明顯地提高物品信息的

12、采集速度。加之的成本較低，操作簡便，又是國內(nèi)應(yīng)用最早的識讀技術(shù)，所以在國內(nèi)有很大的市場，國內(nèi)大部分超市都在使用一維條碼技術(shù)。但一維條碼表示的數(shù)據(jù)有限，條碼掃描器讀取條碼信息的距離也要求很近，而且條碼上損污后可讀性極差，所以限制了它的進一步推廣應(yīng)用，同時一些其他信息存儲容量更大、識讀可靠性更好的識讀技術(shù)開始出現(xiàn)。 (2)二維條碼技術(shù)由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯?dāng)?shù)字或字母，商品的詳細描述只能依賴數(shù)據(jù)庫提供，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，一維條碼的使用就受到了局限?；谶@個原因，人們發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息容量大(根據(jù)不同的編碼技術(shù)，

13、容量是一維的幾倍到幾十倍，從而可以存放個人的自然情況及、照片等信息)，可靠性高(在損污50%仍可讀取完整信息)，保密防偽性強等優(yōu)點。這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的二維條碼技術(shù)。二維條碼繼承了一維條碼的特點，條碼系統(tǒng)價格便宜，識讀率強且使用方便，所以在國內(nèi)銀行、車輛等管理信息系統(tǒng)上開始應(yīng)用。 (3)磁條技術(shù)磁條(卡)技術(shù)以涂料形式把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條從本質(zhì)意義上講和計算機用的磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來記載字母、字符及數(shù)字信息。優(yōu)點是數(shù)據(jù)可多次讀寫，數(shù)據(jù)存儲量能滿足大多數(shù)需求，由于器粘附力強的特點，使之在很多

14、領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，如信用卡、銀行ATM卡、機票、公共汽車票、自動售貨卡、會員卡等。但磁條卡的防盜性能、存儲量等性能比起一些新技術(shù)如芯片類卡技術(shù)還是有差距。 (4)聲音識別技術(shù)是一種通過識別聲音達到轉(zhuǎn)換成文字信息的技術(shù)，其最大特點就是不用手工錄入信息，這對那些采集數(shù)據(jù)同時還要完成手腳并用的工作場合、或鍵盤上打字能力低的人尤為適用。但聲音識別的最大問題是識別率，要想連續(xù)地高效應(yīng)用有。目前更適合語音句子量集中且反復(fù)應(yīng)用的場合。 (5)視覺識別技術(shù)是一種通過對一些有特征的和識別系統(tǒng)，能夠?qū)ο薅ǖ臉?biāo)志、字符、數(shù)字等圖象內(nèi)容進行信息的采集。視覺識別技術(shù)的應(yīng)用障礙也是對于一些不規(guī)則或不夠清晰圖像的識別率問題

15、而且數(shù)據(jù)格式有限，通常要用接觸式掃描器掃描，隨著自動化的發(fā)展，視覺技術(shù)會朝著更細致，更專業(yè)的方向發(fā)展，并且還會與其他結(jié)合起來應(yīng)用。 (6)接觸式智能卡技術(shù)智能卡是一種將具有處理能力、加密存儲功能的集成電路芯版嵌裝在一個與信用卡一樣大小的基片中的信息存儲技術(shù)，通過識讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。接觸式智能卡的特點是具有獨立的運算和存儲功能，在無源情況下，數(shù)據(jù)也不會丟失，數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好，成本適中。智能卡與相結(jié)合，可以方便地滿足對各種各樣信息的采集傳送、加密和管理的需要，它在國內(nèi)外的許多領(lǐng)域如：銀行、公路收費、水表煤氣收費等得到了廣泛應(yīng)用。 (7)便攜式數(shù)據(jù)終端便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT

16、)一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。所以是一種多功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，PDT是可編程的，允許編入一些。PDT存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。 (8)射頻識別(RFID)是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理。與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。從上述物流信息應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用情況及全球發(fā)展趨勢來看，物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用正成為全球范圍內(nèi)重點研究的領(lǐng)域。我國作為物流

17、發(fā)展中國家，已在物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用方面積累了一定的經(jīng)驗，例如條碼技術(shù)、接觸式磁條(卡)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但在一些新型的前沿技術(shù)，例如RFID技術(shù)等領(lǐng)域的研究和應(yīng)用方面還比較落后。2.3.6物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢1.趨勢之一RFID將成為未來物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù) 專家分析認為，RFID技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高與運作效率，降低。另外，從全球發(fā)展趨勢來看，隨著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟,RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國民經(jīng)濟新的增長點。因此，RFID技術(shù)有望成為推動現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品潤滑劑。 2.趨勢之二物流動態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流發(fā)展的突破點 在全球趨勢

18、下，及時掌握貨物的動態(tài)信息和品質(zhì)信息已成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術(shù)、法規(guī)等方面的影響，物流動態(tài)信息采集技術(shù)的發(fā)展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動態(tài)信息采集技術(shù)，成為物流領(lǐng)域下一個技術(shù)突破點。 3.趨勢之三物流將日益被重視 借助發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用，保障企業(yè)的或平臺安全、穩(wěn)定地運行，是企業(yè)長期將面臨的一項重大挑戰(zhàn)。 第三方物流信息化建設(shè)運用信息化手段提高運輸質(zhì)量和運輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從

19、而提高核心競爭力，也是很多應(yīng)對市場競爭的必然選擇。 物流信息平臺根據(jù)企業(yè)對信息化系統(tǒng)的應(yīng)用程度，第三方的信息化建設(shè)劃分為以下三個階段：1 單點應(yīng)用階段。物流信息化的第一階段是針對個別的信息處理活動，引入各種軟件工具，建設(shè)各種單點應(yīng)用系統(tǒng)，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、（）、自動識別軟件、軟件以及各種通用的軟件工具，如辦公套件、企業(yè)郵箱等。 流程優(yōu)化階段。物流信息化的第二階段是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)，通過信息處理活動的改進來優(yōu)化和改善各業(yè)務(wù)流程或管理職能的運行。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括：運輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送管理系統(tǒng)（DMS）、

20、電子報關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對接平臺等；以及各種通用的信息系統(tǒng)，如OA系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等。 綜合管理階段。物流信息化的第三階段是針對整個物流企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括，各種物流企業(yè)專用的、管理信息系統(tǒng)、等。在第三階段，物流企業(yè)需要跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。 基礎(chǔ)層面的信息化：主要解決信息采集問題，實現(xiàn)信息傳遞和共享，統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，提高效率和降低成本。 優(yōu)化層面的信息化：這個層面的企業(yè)通過系統(tǒng)建模、信息分析處理，可以實現(xiàn)優(yōu)化帶來的效益。一是流

21、程的優(yōu)化，持續(xù)改進；二是日常決策的優(yōu)化，如每一個階段庫存都按預(yù)定目標(biāo)有所降低，運輸效率也逐漸提高等等。 這要求信息系統(tǒng)中有優(yōu)化的模塊，有進行優(yōu)化的模型和算法，要求對業(yè)務(wù)有非常深入的了解，還要求在數(shù)學(xué)建模上的功夫。2.3.7物流信息管理系統(tǒng) 物流信息管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代，物流信息化也不能全面治愈企業(yè)的痼疾，更不能對傳統(tǒng)物流企業(yè)的所有問題一次性解決。但如何實現(xiàn)企業(yè)管理信息化，無疑是降低企業(yè)成本的最佳良方。 物流信息管理系統(tǒng)著重介紹了信息管理系統(tǒng)和當(dāng)今流行的物流信息管理技術(shù)。對企業(yè)物流信息系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等的主要功能及解決方案做了深入細致的探討。對我國物流企業(yè)信息化建

22、設(shè)有一定的學(xué)術(shù)價值和應(yīng)用價值。什么是物流管理信息系統(tǒng)：也稱 (LIS, logistics information system）。由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益。2.3.8誰最需要物流管理信息系統(tǒng) 隨著經(jīng)濟發(fā)展，國內(nèi)物流業(yè)近幾年也有了長足進步。確切地說，物流是國家經(jīng)濟的血脈，對經(jīng)濟建設(shè)起到了重大作用。國內(nèi)的部分物流公司迅速崛起，業(yè)務(wù)能力越來越強，經(jīng)驗也有所積累。但與此同時帶來的是管理難度的加

23、大。為了能得到進一步發(fā)展，必須做到對客戶更完善的服務(wù)，增加業(yè)內(nèi)的競爭力。因為物流業(yè)的競爭之殘酷也是有目共睹的。 問題是，在手工作業(yè)條件下，實踐表明，出錯的概率是非常高的。時有錯貨、竄貨事故發(fā)生，對于客戶來講是災(zāi)難性的。客戶對物流公司的印象也會因此大打折扣。出錯是一個問題，可是能抱怨員工不努力嗎？君不見，的底層職位可謂是最辛苦的職業(yè)之一了，加班一整宿是經(jīng)常的事，這么努力的員工，作為領(lǐng)導(dǎo)，還忍心罵他們嗎？2.3.9哪里有物流管理信息系統(tǒng) 就像物流公司一樣，那個可叫多呀，如晴夜繁星。在百度搜一下“物流軟件”就發(fā)現(xiàn)有很多在打廣告呢。就我現(xiàn)在搜的結(jié)果看第一頁的全是推廣。有絡(luò)捷、博科、中諾、匯驛、科箭、健

24、飛、世聯(lián)、千鄉(xiāng)萬才、環(huán)亞、穗軟有的公司名字起得真好聽，像是國外翻譯過來的呢。具體他們的軟件使用如何，我們公司還沒用過所以我不知道，也不敢評論。不過發(fā)現(xiàn)有的公司不光做物流，還有其他行業(yè)產(chǎn)品，真是個大公司，可是專業(yè)性卻有待商榷。簡單介紹下我現(xiàn)在用的這個吧，叫泰陽物流信息管理系統(tǒng)，是北京的泰陽科技公司的拳頭產(chǎn)品。使用一年來，感覺很爽。2.3.9.1物流管理信息系統(tǒng)給企業(yè)帶來的好處 據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。一方面是缺乏信息化管理的意識，沒有超前的觀念和技術(shù)創(chuàng)新的原動力，也沒有全面地了解管理信

25、息化給企業(yè)的發(fā)展帶來的推動作用。 物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)從、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息化，對物流進行科學(xué)管理。億博專家謝勤指出，重視物流信息系統(tǒng)和物流管理的互動，既要根據(jù)自己的物流管理流程來選擇適合的物流信息系統(tǒng)，也要通過物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化和再造自己的物流管理流程。選擇合適的物流管理信息系統(tǒng)能給企業(yè)帶來的好處有： 1、提高綜合競爭力 2、內(nèi)部運作效率提高，能夠從容處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù) 3、通過與客戶的實時信息共享，提高了客戶服務(wù)質(zhì)量 4、在對大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，使得向客戶提供增值服務(wù)成為可能，并挖掘出巨大的銷售潛力 5、加強總部對分支機構(gòu)的管理以及與股東單位、合作伙伴、支持

26、資源的信息溝通、業(yè)務(wù)合作，向管理層、決策層提供實時的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，提高了市場反映速度和決策效率。2.3.9.2物流信息管理系統(tǒng)簡介 物流管理系統(tǒng)能為 “物流企業(yè)” 解決什么問題： 減少內(nèi)耗，節(jié)約成本； 提高服務(wù)，擴大市場； 運籌帷幄，決勝千里。 v3.0版本適用于年營業(yè)額在三億左右的以運輸為主的物流企業(yè)。 1.內(nèi)部辦公功能：包含工作計劃，通告管理，公文管理等功能。借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，為各地公司的溝通建立一條順暢的平臺，能夠有效的提高公司的溝通（辦事）效率,節(jié)省通訊成本. 2. 運輸管理功能：包含托單管理、專線管理，到貨管理，下線管理，跟蹤管理，回單管理，異常管理、變更管理等功能。有效的理順企業(yè)運

27、作流程，規(guī)范管理，提高工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量。 a. 自動分揀功能：提高分揀效率，減少分揀的錯誤，提高貨物的分發(fā)時效。有效的避免了錯貨，竄貨的發(fā)生，節(jié)省了錯貨，竄貨的損失成本（電話查詢、人員勞動、再次運輸成本等），同時避免了因錯貨，竄貨引發(fā)的客戶流失的隱形損失（客戶不滿意是企業(yè)最大的損失）。 b. 計劃配載功能：減少了因人為的原因造成的貨物積壓，保證了客戶的滿意度。同時提高車輛滿載率，提高單車利潤。在運輸（油費猛漲，車輛運價高）成本高居不下的情況下，有效提高滿載率，可明顯的為企業(yè)創(chuàng)造效益。 c. 能夠支持網(wǎng)點的獨立核算（或是物流聯(lián)盟）的管理模式，有效的解決了各分公司的利益分割及獨立核算的問題，同時還可以及時核算本公司的成本及利潤情況，（相比于成本中心模式，成本及收益的顯現(xiàn)方面更有優(yōu)勢）。 d. 有效的督促回單的及時回收，保證運費的及時回攏，為企業(yè)資金鏈提供了保障。 e. 可以實時監(jiān)管到各分公司的異常情況，大大的提高了對異常情況的監(jiān)管力度。異常管理到位能最大限度的降低經(jīng)營風(fēng)險。 3. 大客戶管理功能：包括大客戶的檔案管理，產(chǎn)品管理，合