1、-. z.橋隧工學(xué)習(xí)題庫(kù)理論1鐵路橋隧維修工作的原則是什么其目的是什么答：橋隧維修工作按照預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合的原則進(jìn)展，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時(shí)消除危及行車(chē)平安處所，經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車(chē)能以規(guī)定的速度平安、平穩(wěn)和不連續(xù)地運(yùn)行。2區(qū)間線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)首先應(yīng)做哪些工作答：立即通知運(yùn)行列車(chē)和車(chē)站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。3區(qū)間線(xiàn)路發(fā)生故障，當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)如何防護(hù)答：當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(如圖示)，然后返回故障地點(diǎn)。 A不同等級(jí)的防護(hù)距離。長(zhǎng)度單位：m4區(qū)間線(xiàn)路發(fā)

2、生故障，如不知來(lái)車(chē)方向時(shí)如何防護(hù)答：如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后，奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。5發(fā)生水害的緊急處理方法是什么答：立即設(shè)置防護(hù)，攔停列車(chē)，并盡快組織搶修，視搶修情況由搶修負(fù)責(zé)人確定是否放行列車(chē)及行車(chē)速度。6在區(qū)間步行上下班時(shí)應(yīng)注意哪些平安事項(xiàng)答：(1)應(yīng)走路肩或路旁，不走道心和枕木頭；雙線(xiàn)區(qū)間不在兩線(xiàn)間行走，并面迎列車(chē)方向，不坐在鋼軌上休息；(2)不在線(xiàn)路

3、上追趕、打鬧；(3)在路肩上行走遇有車(chē)來(lái)時(shí)，應(yīng)面向來(lái)車(chē)方向注意車(chē)上的篷布繩索和裝載不良的貨物脫落傷人；(4)冬天不要蒙頭、遮耳，以防聽(tīng)不到來(lái)車(chē)7通過(guò)橋梁、道口或橫越線(xiàn)路時(shí)應(yīng)做到哪些答：通過(guò)橋梁、道口、橫越線(xiàn)路時(shí)要做到一停、二看、三通過(guò)，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。8.作業(yè)人員休息及橫越線(xiàn)路時(shí)應(yīng)遵循哪些事項(xiàng)？答：1嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料；2休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；3可繞行停留列車(chē)端部不少于5m處通過(guò)(當(dāng)確認(rèn)停留列車(chē)暫不開(kāi)行)，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線(xiàn)上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。9本線(xiàn)來(lái)車(chē)的下道距離是如何規(guī)定的？ 答：速度60km/h時(shí)，不小于500m；60km/h速度120

4、km/h時(shí)，不小于800m；120km/h速度160km/h時(shí)，不小于1400m；160km/h速度200km/h時(shí)，不小于2000m；速度200km/h時(shí)，不小于3200m。10鄰線(xiàn)線(xiàn)間距小于6.5m下道距離是如何規(guī)定的？答：1.本線(xiàn)不封鎖：鄰線(xiàn)速度60km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道；60km/h鄰線(xiàn)速度120km/h時(shí)，來(lái)車(chē)可不下道，但必須停頓作業(yè)；鄰線(xiàn)速度120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m；了望條件不良，鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)本線(xiàn)必須下道。2.本線(xiàn)封鎖時(shí)：鄰線(xiàn)速度120km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道；120km/h鄰線(xiàn)速度160km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道，但本線(xiàn)必須停頓作業(yè)；鄰線(xiàn)速度160km/h時(shí)，本線(xiàn)

5、必須下道，距離不小于2000m11下道避車(chē)時(shí)，人員、材料、機(jī)具有哪些平安考前須知答：人員機(jī)具距鋼軌頭部外側(cè)的距離：速度120km/h時(shí)，一般應(yīng)滿(mǎn)足2m；120km/h速度160km/h時(shí)，不小于2.5m；160km/h速度200km/h時(shí)，不小于3.0m。人員下道避車(chē)時(shí)應(yīng)面向列車(chē)認(rèn)真了望，防止列車(chē)上的拋落、墜落物或繩索傷人。人員下道避車(chē)的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線(xiàn)路，放置、堆碼結(jié)實(shí)，不得侵入限界，兩線(xiàn)間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。12橋上作業(yè)時(shí)人身平安應(yīng)注意哪些平安事項(xiàng)答：橋上作業(yè)時(shí)，不得穿帶釘和易于溜滑的鞋。在無(wú)人行道橋上制止在鋼軌外面起釘。擰動(dòng)護(hù)木螺栓及鉤螺栓不得向橋外方向使勁，防

6、止摔下。橋面及人行通道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。噴砂時(shí)，噴砂嘴不準(zhǔn)對(duì)人、車(chē)、船。不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。進(jìn)展鋼梁鉚釘作業(yè)時(shí)，制止在腳手架上試打鉚釘槍?zhuān)褂勉T釘槍打銷(xiāo)釘和過(guò)沖時(shí)，應(yīng)呼喚應(yīng)答，防止過(guò)沖傷人；換裝鉚釘槍風(fēng)彈時(shí)，不準(zhǔn)對(duì)人；停頓使用鉚釘槍時(shí)，必須帶好平安環(huán)。非風(fēng)動(dòng)機(jī)具操作人員，不準(zhǔn)動(dòng)用鉚釘槍。13什么叫高空作業(yè)高空作業(yè)人身平安怎樣保證答：在離地面2m以上的高空和陡坡上施工叫高空作業(yè)。高空作業(yè)，必須戴好平安帽、系好平安帶或平安繩；不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋；平安帶、平安繩每次使用前，使用者必須詳細(xì)檢查。14高空或陡坡上作業(yè)、雙層作業(yè)應(yīng)配帶哪些勞保用品答：應(yīng)配帶平安帽、平安帶(繩)，不

7、準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。 作業(yè)時(shí)注意平安帶的一端栓在牢靠的地方；工具放置穩(wěn)妥，防止掉落傷人；往下擲東西時(shí)，事先將下面人喊離后再進(jìn)展；在架子板上工作，不超載、不亂動(dòng)，發(fā)現(xiàn)有探頭板時(shí)，應(yīng)釘牢或報(bào)告工長(zhǎng)修理。15在橋梁人行道上堆放重物時(shí)應(yīng)注意哪些平安事項(xiàng)答：在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)展全面調(diào)查，對(duì)橋梁構(gòu)造、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)展檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)*要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿(mǎn)足要求后，方準(zhǔn)進(jìn)展作業(yè)。在任何情況下，人行道的豎向靜荷載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，距梁中心245m以?xún)?nèi)為10 kPa，距梁中心245 m以外為4 kP

8、a；明橋面為4 kPa)。16橋梁大維修作業(yè)，遇什么情況不準(zhǔn)下水作業(yè)答：(1)山區(qū)遇山洪爆發(fā)時(shí)；(2)平原遇江河水位暴漲時(shí).17水上作業(yè)時(shí)，怎樣保證人身平安 答：水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生船或救生衣等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀(guān)察水深及流速，并選派會(huì)水的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，一般不得超過(guò)以下規(guī)定：(1)水溫在515時(shí)不得超過(guò)1 h；(2)水溫在1625時(shí)不得超過(guò)2 h。18冰上作業(yè)時(shí)，怎樣保證人身平安答：冬季需在冰上施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)針對(duì)江河水面寬、深度及地理?xiàng)l件，作業(yè)繁簡(jiǎn)等情況，制定出平安防*措施。19開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，開(kāi)挖和刷坡的順序如何答：應(yīng)按放好的邊線(xiàn)從上向下開(kāi)挖，制止掏底

9、挖土。20開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，遇有滑層、裂紋、浸水等情況時(shí)，怎么辦答：基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。21開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，靠近基坑上方不得干什么答：不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。22在同一坡面的垂直線(xiàn)上開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，應(yīng)注意什么答：不得上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。23在開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，進(jìn)展圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時(shí)，制止做什么答：制止面對(duì)面或戴手套打錘。24哪些地方制止煙火答：易燃物品(汽油、松香水等)處，氧氣瓶、電石筒、油桶、木工房、材料庫(kù)等易失火之地。25儲(chǔ)藏易燃、有毒、爆炸等危險(xiǎn)物品應(yīng)注意什么答：(1)有專(zhuān)人妥善保管； (2)嚴(yán)禁帶人宿舍

10、； (3)存放時(shí)應(yīng)與住房、煙火、水源隔離；(4)搬運(yùn)、裝卸及使用時(shí)應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒，嚴(yán)禁用帶油扳手開(kāi)氧氣瓶。到來(lái)車(chē)。26在電氣化鐵路上，橋隧維修作業(yè)人員所攜帶的工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電局部需保持多少米以上的距離距離缺乏時(shí)怎么辦？答：2 m。如因作業(yè)需要，缺乏2m時(shí)，必須先通知供電部門(mén)停電前方可作業(yè)。27平安網(wǎng)的規(guī)格是怎樣的其承受荷載是如何規(guī)定的答：平安網(wǎng)是用直徑9 mm的麻繩、棕繩或尼龍繩編織的，一般規(guī)格為寬3 m，長(zhǎng)6 m，網(wǎng)眼5 cm左右。每塊網(wǎng)應(yīng)能承受不小于160 kg的沖擊荷載。28橋上線(xiàn)路中線(xiàn)與梁跨設(shè)計(jì)中線(xiàn)的偏差是多少 行車(chē)速度120160km/h區(qū)段橋上線(xiàn)路中心線(xiàn)與梁跨

11、設(shè)計(jì)中線(xiàn)的偏差是多少？答：鋼梁不得大于50mm，圬工梁不得大于70mm。行車(chē)速度120160km/h區(qū)段，鋼梁、圬工梁不得大于50mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)展檢算，如影響承載力k1或侵入限界時(shí)，需進(jìn)展調(diào)整。29.橋梁有哪幾局部組成？答：橋梁主要有橋面、橋跨構(gòu)造、墩臺(tái)及根底三局部組成。30.隧道、涵洞由哪幾局部組成？答：隧道的主體建筑物一般有拱圈、邊墻和洞門(mén)等組成。涵洞主要有洞身、根底、洞口墻端墻或翼墻等組成。31.石料分為哪幾種？石料以其鑿切和加工的程度的不同，分為以下幾種：片石、塊石、粗料石、半細(xì)料石及細(xì)料石和漂石。32橋枕失效的標(biāo)準(zhǔn)是什么答：橋枕出現(xiàn)以下?tīng)顟B(tài)之一時(shí)，即為失效橋枕： (1)標(biāo)準(zhǔn)斷面橋枕

12、因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計(jì)深度超過(guò)80 mm； (2)道釘周?chē)鄧?yán)重，無(wú)處改孔，不能滿(mǎn)足持釘及保持軌距；(3)橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽；(4)通裂嚴(yán)重，影響共同受力。33橋枕為何要膩縫答：裂縫使水侵入橋枕內(nèi)部，白蟻等蟲(chóng)害多數(shù)也是通過(guò)裂縫侵入內(nèi)部腐蝕木材，所以裂縫是造成橋枕腐朽的主要因素。為了防止橋枕腐蝕，延長(zhǎng)使用年限，必須對(duì)橋枕進(jìn)展膩縫。34鉤、護(hù)木螺栓有何作用答：鉤螺栓的作用是使橋枕與鋼梁嚴(yán)密連接，防止橋枕上下跳動(dòng)和橫向移動(dòng)。護(hù)木螺栓的作用是將護(hù)木與橋枕嚴(yán)密相連，防止橋面爬行。35護(hù)軌的作用是什么答：當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛在橋頭或橋上脫軌時(shí)，護(hù)軌可將脫軌車(chē)輪引導(dǎo)、限制于護(hù)軌與根本軌之間的輪緣槽內(nèi)，繼續(xù)順橋滾

13、出，以免機(jī)車(chē)車(chē)輛向旁邊偏離撞擊橋梁或自橋上墜下造成嚴(yán)重事故，也可幫助已脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛重新被拖上根本軌。36人工刷涂油漆的操作方法怎樣答：將毛刷蘸少許涂料，然后自上而下、自左至右、先里后外、先斜后直、先難后易，縱橫涂均勻。最后用毛刷輕輕修飾邊緣棱角，使漆液在鋼面上形成一層薄而均勻、光亮平滑的涂膜。37人工如何拌制混凝土答：用人工拌制混凝土?xí)r，應(yīng)在鐵板或其他不滲水的平板上，先將水泥和砂干拌均勻后(至少拌和3次)，再參加石子并徐徐參加適量的水反復(fù)濕拌(至少拌3次)均勻，直至石子全部被水泥砂漿包住，無(wú)離析現(xiàn)象為止。38混凝土養(yǎng)護(hù)的作用是什么答：混凝土養(yǎng)護(hù)的作用是：防止混凝土中的水分蒸發(fā)過(guò)快，出現(xiàn)脫水現(xiàn)

14、象，外表脫皮或起砂，甚至內(nèi)部也會(huì)松散、干縮和裂紋，降低強(qiáng)度破壞耐久性。新灌筑的混凝土有良好的養(yǎng)護(hù)條件才能保證混凝土的強(qiáng)度。49.圬工勾縫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么 答：(1)砌石無(wú)鑿傷；縫寬均勻，深度不小于3 cm；砂漿標(biāo)號(hào)不低于M10級(jí)。(2)灰縫密實(shí)，外表光潔平整，無(wú)翻砂、裂紋、斷道、空響、脫落等缺陷；如有，不得超過(guò)5。40.什么是反濾層其主要作用是什么答：在干砌片石護(hù)坡及護(hù)底下鋪設(shè)的碎石、卵石或小礫石墊層，稱(chēng)為反濾層。其主要作用一是防止水流沖刷基底，二是把砌石的重量均勻地分布在地基上。41橋梁淺基防護(hù)有哪些方法答：(1)整孔防護(hù)；(2)局部防護(hù)分兩種方法； 立體防護(hù)；平面防護(hù)。42橋梁支座的類(lèi)型及

15、作用如何答：(1)橋梁支座類(lèi)型有：柱面支座、平板支座、弧型鑄鋼支座、輥軸(或搖軸)支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座。(2)支座的作用： 將梁端支點(diǎn)的集中反力比擬均勻地傳遞給墩臺(tái)； 保證橋跨構(gòu)造在承受荷載或溫度變化時(shí)，能很好地完成其所需要的變形，即端部的自由轉(zhuǎn)動(dòng)和一端的水平收縮； 牢靠地保持橋跨的正確位置。43橋梁支座應(yīng)到達(dá)什么要求答：支座必須清潔完整、平穩(wěn)、密貼，保證梁跨能自由伸縮，如有缺陷應(yīng)立即修理或更換。 44平板橡膠支座應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些方面 答：(1)有無(wú)不正常的剪切外鼓變形；(2)支座與梁身、支承墊石問(wèn)是否密貼； (3)支座有無(wú)限位裝置。45支座常見(jiàn)的病害有哪幾種答：(1)小跨度鋼筋混凝

16、土板梁橫向移動(dòng)； (2)支座上下錨栓剪斷、彎曲、銹死； (3)支座位置不正、滑行或歪斜超過(guò)容許限度；(4)搖軸或輥軸活動(dòng)支座傾斜超限； (5)平板支座底板下支承墊石有少量麻坑或不平； (6)支座陷槽、積水、翻漿、流銹； (7)支承墊石破損、支座不平； (8)活動(dòng)和固定支座安裝錯(cuò)誤； (9)活動(dòng)支座不活動(dòng)等。46簡(jiǎn)述檢查高強(qiáng)螺栓的方法答：(1)目視法；(2)敲擊法； (3)應(yīng)變儀測(cè)定法； (4)扭矩測(cè)定法。47橋隧巡守工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行哪些制度答：(1)巡回檢查制度；(2)水位、流冰觀(guān)測(cè)制度； (3)病害觀(guān)測(cè)制度； (4)交接班制度；(5)匯報(bào)制度。48橋隧登記簿的內(nèi)容有哪些答：凡屬鐵路固定資產(chǎn)的橋梁

17、、隧道及涵渠均應(yīng)配有登記簿。領(lǐng)工區(qū)要詳細(xì)記錄管內(nèi)每座橋隧自運(yùn)營(yíng)以來(lái)發(fā)現(xiàn)的病害及其開(kāi)展，記錄觀(guān)測(cè)所得資料、病害處理及設(shè)備改善加固情況，在建筑物上發(fā)生的災(zāi)害事故及其對(duì)橋隧的損害程度等。完整的記錄能清楚地了解每座橋隧的技術(shù)狀態(tài)和養(yǎng)護(hù)中應(yīng)特別注意的地方。49.為什么鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎成？答：如果一次彎鉤不到位，再調(diào)整彎曲局部時(shí)，會(huì)使鋼筋受到損傷。50.混凝土預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，為什么必須采用未經(jīng)冷拉的I級(jí)熱軋光圓鋼筋制作？答：因?yàn)榇朔N鋼筋具有良好的塑性延伸性，不易發(fā)生脆性斷裂。51.*拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)應(yīng)怎樣雙控？答：以控制應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)值控制作為校核。52.鋼絞線(xiàn)下料時(shí)必須使用哪種機(jī)械？答：砂輪切割機(jī)。53、

18、加固混凝土梁鉆孔時(shí)必須使用什么類(lèi)型的鉆機(jī)？答：空心鉆。因?yàn)榭招你@對(duì)梁體損傷最小。混凝土是脆性材料，尤其是處于高應(yīng)力狀態(tài)下的預(yù)應(yīng)力混凝土更容易發(fā)生脆性破壞。風(fēng)鉆和沖擊鉆都會(huì)對(duì)梁體產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊力，從而更容易損傷混凝土構(gòu)造，甚至使混凝土掉塊而造成嚴(yán)重破壞。54、混凝土梁體外表鑿毛應(yīng)遵循什么原則？答：一是要外表全部鑿毛；二是要使混凝土掉塊最少。55、混凝土梁體加固為什么要優(yōu)先采用鋼絞線(xiàn)低回縮錨具？答：因?yàn)殇摻g線(xiàn)低回縮錨具能充分利用鋼絞線(xiàn)的強(qiáng)度，更容易控制鋼筋的回縮；且打孔孔徑小，對(duì)梁體截面削弱小，所以更經(jīng)濟(jì)、有效，應(yīng)優(yōu)先采用。56、混凝土梁體加固的錨墊板安設(shè)有哪些要求？答：一要與孔道垂直；二要與梁體

19、密貼；三要保證錨墊板下的環(huán)氧砂漿必須到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。57、用于鋼梁加固的鋼構(gòu)件的連接局部的外表應(yīng)怎樣處理？答：應(yīng)做糙化處理。即先噴砂或噴鋼丸糙化外表，然后涂無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂料，并到達(dá)規(guī)定的摩擦系數(shù)。58、無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂料與無(wú)機(jī)富鋅防銹底漆的作用一樣嗎？答：它們是兩種完全不同的材料，作用也完全不同，所使用的部位也完全不同。前者起糙化、抗滑、防銹作用；后者僅起防銹作用。59、高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)怎樣組裝？答：組裝時(shí)，螺栓頭一側(cè)及螺母一側(cè)應(yīng)各置一個(gè)墊圈，墊圈有內(nèi)倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭、螺母支承面。60、高強(qiáng)度螺栓連接副的擰緊方法分哪兩種？答：高強(qiáng)度螺栓連接副的擰緊方法分扭矩法和扭角法。但在一般情況

20、下，應(yīng)優(yōu)先采用扭矩法施擰。61、高強(qiáng)度螺栓連接副的擰緊分幾步進(jìn)展？答：高強(qiáng)度螺栓連接副的擰緊分初擰、復(fù)擰和終擰。在采用扭矩法施擰時(shí)，有充分試驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況下，可分為初擰和終擰。62、泵送混凝土對(duì)模板及其加固的要求與普通混凝土有何區(qū)別？答：泵送混凝土比普通混凝土有更大的坍落度，因而對(duì)模板會(huì)產(chǎn)生更大的側(cè)壓力，而且一次灌注的高度更高，因而側(cè)壓力會(huì)更大。因此在實(shí)際操作中僅憑以往的經(jīng)歷是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須由技術(shù)人員提供具體的模板配置及加固措施，否則會(huì)造成質(zhì)量和人身平安事故，應(yīng)引起高度重視。63、在什么氣候條件下進(jìn)入混凝土冬期施工？答：當(dāng)工地晝夜平均氣溫最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外

21、氣溫的平均值連續(xù)3天低于5C或最低氣溫低于-3C時(shí)，混凝土施工應(yīng)按冬期施工的有關(guān)規(guī)定辦理。64、混凝土施工中為什么要嚴(yán)格控制用水量？答：滿(mǎn)足水泥水化所需的水量不超過(guò)水泥重量的25%。普通混凝土常用的水灰比為0.400.65，超過(guò)水化所需要的水是為了滿(mǎn)足工作性的需要。則多超量的水在混凝土內(nèi)部留下了空隙，使混凝土強(qiáng)度、密度和各種耐久性都受到不利影響。65、現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土為什么要測(cè)定砂、石的含水率？答：因?yàn)樵囼?yàn)室在做混凝土配比時(shí)，均先把砂、石做了烘干處理，所以在現(xiàn)場(chǎng)必須先測(cè)定砂、石的含水率，調(diào)整理論配合比。在現(xiàn)場(chǎng)，砂、石或多或少都含有水份，假設(shè)不調(diào)整，用水量會(huì)增大，砂、石用量會(huì)減少，就不符合理論配合比。66、預(yù)應(yīng)力混凝土梁有哪兩種類(lèi)型？答：有先*梁和后*梁兩種類(lèi)型。先*拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后灌注混凝土稱(chēng)為先*梁；反之稱(chēng)為后*梁。67、千斤頂起、落梁時(shí)應(yīng)如何操作？答：應(yīng)兩端交替起、落，制止兩端同起同落。一端起、落時(shí)，另一端必須打好保險(xiǎn)支點(diǎn)。68、混凝土梁的臨時(shí)支點(diǎn)位置應(yīng)符合什么規(guī)定？答：每一種混凝土梁在運(yùn)輸和架設(shè)中的臨時(shí)支點(diǎn)位置在梁體設(shè)計(jì)圖中都有明確的規(guī)定，在施工中應(yīng)嚴(yán)格