1、 HYPERLINK /link?url=mr_5N3Bgp-jW_TBOTdqn4W_iQfQiQNIMgIKeYPJvJAydBLMlK3wtkSyP3OTzoQp5_Lva1kJ7BDdChdIXqoW1OIKcTwOHny-yC102aRRPRbxMkKLXZZ7KzgI4oH1z1O8a t /keyword/analysis/_blank 國際貿易對國際物流的推動作用【論文摘要】國際物流是隨著國際貿易的發展而產生和發展起來的，并已成為影響和制約國際貧易進一步發展的重要因素，國際物流與國際貧易之間存在著非常緊密的關系。要實現國際貿易，完成把商品從一國運送到另一國指定的地點并交給客戶，

2、必須實現國際物流。國際物流的發展極大地改善了國際賈易的環境，建立以服務國際賈易為導向的HYPERLINK /dangdai/現代物流體系，將會為國際貿易提供各種便利的條件，使國際貿易得到進一步發展。關鍵詞：國際貿易 國際物流 政策一、國際貿易的發展過程（一）、國際貿易的現狀與前瞻進入21世紀，西方國家受周期性和結構性因素的影響而先后陷入衰退，再加上美元匯率的變化、國際債務、戰爭等因素的嚴重制約，國際貿易的增長速度連年下降，而且波動較大，國際貿易增長率從2001年的2上升到2005年的3，2008年又下降到2，2009年回升到3.5，2011年上升到4，2012年可望增長到6左右，2012年后，

3、增長速度還要加快。但不同國家和不同地區之間的發展是很不平衡的。21世紀頭十年，國際貿易的基本走勢是初期快速增長，中后期增速減緩，其推動力主要來自西方國家的宏觀調控措施。但是與產業結構變動直接關聯的技術大周期正處在上升階段，還沒有重大突破，貿易保護主義的新發展以及發展中國家沉重的債務負擔等因素的制約，國際貿易出現大幅度增長的可能性不大。（二）國際貿易發展的動力1、生產力發展生產力發展為國際貿易的產生和發展準備物質基礎，生產力的進步，分工細化，導致生產效率的極大提高，在滿足本國之后有剩余出口。國際貿易是在人類社會生產力發展到一定的階段時才產生和發展起來的，它是一個歷史范疇。國際 HYPERLINK

4、 /xueyuan/Index.asp t _blank 貿易的產生必須具備兩個基本的條件，一是要有國家的存在，二是產生了對國際分工的需要，而國際分工只有在社會分工和私有制的基礎上才可能形成。這些條件不是人類社會一產生就有的，而是隨著社會生產力的不斷發展和社會分工的不斷擴大而逐漸形成的。2、科技進步科技不斷進步，包括交通運輸、冷凍技術、重型貨輪、網絡技術等，為長途貿易提供必要條件。目前，高新科技的發展，傳統行業呈現新的面貌，更有許多新產品不斷發明，而且世界各地新科技衍生出許多新產業、新行業，國際貿易呈現出新的面貌。科學技術對國際貿易的作用深刻改變著貿易的內容、方式和基礎。然后，從科技對國際貿易

5、影響的途徑和結果兩個方面入手，分析了技術因素在國際貿易中的作用。科技在國際貿易中發揮主導作用，其主要通過四種途徑實現：技術進步提高國別勞動生產率，促進國民價值增值；科技領先提高國家在國際市場上獲利；科技狀況影響貿易模式；科技進步帶動技術貿易發展四個方面對國際貿易起作用。技術進步對國際貿易的影響可以分為對國際貿易本身的內生性影響和對國際貿易政策的外生性影響。科技進步引起國際貿易的內容、方式以及國際貿易基礎的改變，產生內生性的影響。同時，科技進步影響國際貿易政策理論和實踐，即高科技重商主義和實踐中技術性壁壘大行其道，產生外生性的影響。3、WTO的成立WTO的成立，為各國自由競爭創造了條件。規范了

6、HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%B8%E6%98%93&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 國際貿易的秩序，加強了對于各國 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%B4%B8%E6%98%93&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 貿易保護性施的制約，解決各個國家的貿易糾紛。比如降低 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%85%B3%E7%A8%8E&ch=w

7、.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 關稅保護，降低 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%B4%B8%E6%98%93%E5%A3%81%E5%9E%92&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 貿易壁壘， HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%8F%8D%E5%80%BE%E9%94%80&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 反傾銷投訴解決， HYPERLINK /z/S

8、earch.e?sp=S%E5%9B%BD%E9%99%85%E4%BA%89%E7%AB%AF&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 國際爭端訴訟，政府 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%B4%B8%E6%98%93&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 貿易政策協調都對國際貿易的發展起到積極的促進作用！ 4、跨國公司的蓬勃發展進入年代后，跨國公司發展尤為迅速，并正在不斷改變著世界商品生產和流通的格局。到21世紀初，全球跨國公司約有3萬家，控制

9、著世界出口貿易總額的4/5，跨國公司內部貿易已占國際貿易的。隨著生產國際化的新發展，跨國公司將在更大程度上控制著國際貿易、國際投資和技術轉讓等經濟活動。制成品貿易，特別是高技術貿易和資本貨物貿易在跨國公司內占的比重也將越來越大，在發達國家的制成品貿易中，由于規模經濟的作用，使同一行業內部的雙向性國際商品流動發展很快，并成為貿易效益的主要來源。（二）國際貿易發展與持續的產業環境要求進入21世紀，國際貿易的增速雖然有所放緩，但仍然超過全球經濟的增速。據IMF預測，到2012年前，全球貿易增速將超過6。對國際貿易發展與持續有利的產業環境因素（1）國際產業轉移趨勢仍將持續，國際分工將更為精細。未來以信

10、息技術為代表的高新技術生產制造環節大規模地向有市場、有成本優勢的國家和地區轉移過程將持續一段時間，國際分工將更為精細。 （2）多邊和雙邊貿易體系將繼續擴大。未來WTO將繼續推動有關談判，促進全球經濟一體化進程，WTO成員國之間的關稅和其他貿易壁壘還將進一步降低。區域性的雙邊和多邊經濟一體化進程也將繼續。 對國際貿易發展與持續不利的產業環境因素（1）全球經濟的增長面臨不確定性。一是國際政治變化、地區沖突、恐怖主義等因素可能影響全球經濟穩定。二是全球經濟失衡問題并未得到解決，有可能引發國際金融市場波動，并對實體經濟造成影響。三是石油價格在高位運行，將繼續對全球經濟產生較大影響。四是在經濟全球化條件

11、下，各國內部金融市場波動可能迅速擴散到全球市場。 （2）貿易保護主義的影響。雖然總體上貿易保護主義將有所削弱，但針對個別國家的貿易保護可能在一定時間內加強。美國、歐盟等與我國逆差最大的經濟體與我國的貿易摩擦還將不斷出現，摩擦形式更加復雜。 3、國際貿易發展與持續的產業環境要求（1）轉變外貿發展的觀念 。一是以出口創匯為核心的外貿發展指導思想應向進出口創利為核心的指導思想轉變，在轉變到在講求經濟效益的前提下，樹立實現貿易基本平衡的目標。二是以前認為國內能夠生產、有資源，就不需要進口的觀念發生轉變。在能源和重要資源以及生態環境的硬約束條件下，是否需要進口或國產的決策，要有經濟社會和環境等多方面的考

12、慮。 （2）加快優化貿易結構。需要加快建立內生性外貿增長方式。根據我國的實際情況特別是考慮解決就業問題的需要，貿易結構的調整既要保持我國中低端產品或生產環節的國際競爭力，又要提高和實現中高端產品或生產環節的國際競爭力，還要加快服務貿易的發展。 （3）有效承接國際產業轉移。通過多種方式，鼓勵跨國公司把更高技術水平、更大增值含量的加工制造環節和研發機構轉移到我國。在吸收外資先進技術的同時，重點培育我國的自主技術研發能力和體系建設，主要包括個方面：建立我國高技術研發能力，特別是在信息技術、生物技術和新能源技術等領域；建立制造業的自主研發創新體系；在引進大量國外傳統先進制造技術基礎上的二次開發，促進我

13、國自主開發的能力與體系建設；出于國際競爭考慮，必須通過自身研發來取得談判主動權的領域方面，也要積極培育自主研發能力。 （4）制定應對涉外經濟摩擦的對策措施。進一步探索建立種協調機制：進口協調機制，主要是棉花、石油、大豆以及對國內產業形成重大影響的產品；出口協調機制，主要是在國外容易引起貿易報復、貿易摩擦和沖突的產品；多邊和雙邊經貿關系協調機制，尤其是雙邊協調機制。要提早考慮應對國際摩擦的對策，如設立敏感產品的臨時調節稅。二、國際貿易對國際物流的影響（一）、國際貿易對國際物流的要求1質量要求。國際貿易結構正在發生巨大變化，傳統的初級產品、原材料等貿易品種逐漸讓位于高附加值、精密加工的產品。隨著高

14、附加值、高精密度商品流量的增加，對物流工作質量也提出了更高的要求。2效率要求。國際貿易合約的履行是由國際物流活動來完成的，而在整個物流活動中涉及到不同運輸工具、多種運輸方式以及裝卸搬運等多重環節的銜接，這就要求對整個物流系統進行整合，以促進物流效率的提高。3安全要求。國際物流所涉及的環節多、風險大、情況復雜，要受到自然和政治經濟等多方面因素的影響，其中任何一個環節出現問題都會影響到整個物流活動的進行。因此，只有對各方面因素進行綜合考慮才能保證國際物流安全、有效的運行。4經濟要求。國際物流費用是國際貿易交易中的一項重要開支，國際貿易的特點決定了國際物流的環節多、運期長。這就要求國際物流企業要選擇

15、最佳的物流方案，控制物流費用，以減少國際貿易中的物流開支，提高國家貿易企業在國際市場上的競爭力。此外，國際貿易還要求物流提供一些延伸服務，如提供貨物運輸信息、運輸貨物費用的定期整理、對所運貨物要有足夠的控制能力和跟蹤能力等。（二）、國際貿易對國際物流的促進國際物流實質上就是國際貿易活動的一部分，是為國際貿易活動服務的。因此，國際物流得以產生的前提就是國際貿易的存在。如果沒有國際貿易，也就沒有商品的國際間流動，因此也就不 需要有國際物流。國際貿易是國際物流產生的前提，同時，國際物流也是國際貿易得以實現的必要條件。如果沒有國際物流的支持，商品無法在國家間進行移動，國際貿易也就無法完成。因此，國際貿

16、易必然會推動國際物流的產生。物 流技術是指物流活動中所采用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置、工藝的總稱。國際貿易的發展給企業及社會的物流預測管理等技術方面提出了更高的要求，也是促使物流技術發展的主要動因之一。在國 際貿易的這種推動下，國際物流從理論上到技術上都有了重大的創新和發展。全球經濟的發展，人類需求層次的提高，一方面，使得國家貿易取得了長足的發展，一是貿易量的快速增長，二是可貿易商品種類極大豐富；另一方面，也使 國際貿易的結構產生了巨大的變化，傳統的初級產品、原料等貿易品種正逐步讓位于高附加值、精密加工的產品。國際貿易的變化發展對國際物流的質量、效率、安全等提出

17、了新的要求。由于國際貿易發展到了買方市場，很多貿易商為 迎合消費者日益凈化、個性化的產品需求，而采取多樣、少量的貿易方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產生。伴隨著國際貿易商經營取向的變革，應運而生了物流經營的專業化、集約化，電子物流和綠色物流等。總之，國際 貿易的發展必將推動國際物流在各個方面取得新的進展和突破。當今世界，各國間的聯系越來越緊密，全球的貿易量也在不斷上升，這必將給國際物流提供更大的發展空間，也會給國際物流的發展以更大的推動力。三、基于國際貿易的國際物流發展策略（一）、網絡與節點布局策略國際貿易和經營的競爭要求國際物流系統的物流費用要低，顧客服務水平要高。為實現這一目標，建

18、立完善的國際物流系統網絡與節點十分重要。 1、國際物流系統網絡概念 國際物流系統網絡是指由多個收發貨的節點和它們之間的連線所構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的流網絡的有機整體。 收發貨節點是指進、出口國內外的各層倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫。國際貿易商品就是通過這些倉庫的收入和發出，并在中間存放保管，實現國際物流系統的時間效益，克服生產時間和消費時間上的分離，促進國際貿易系統的順利運行。 連線是指連接上述國內外眾多收發貨節點間的運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯合運航線。這些網絡連線是庫存貨物的移動（運輸）軌跡的

19、物化形式；每一對節點有許多連線以表示不同的運輸路線、不同產品的各種運輸服務；各節點表示存貨流動暫時停滯，其目的是為了更有效的移動（收或發）；流動網的連線通常包括國內外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報以及目前的EDI電子數據交換等），其網絡的節點則是各種物流匯集及處理之點，如員工處理國際訂貨單據、編制大量出口單證或準備提單或電腦對最新庫存量的記錄；物流網與網并非獨立，它們之間的關系是密切相聯的。 國際物流系統網絡研究的中心問題是確定進出口貨源點（或貨源基地）和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發點（零售點）的位置、規模和數量。從而決定了國際物流系統的合理布局和合理化問題。 在合理布局國

20、際物流系統網絡的前提下，國際商品由賣方向買方實體流動的方向、規模、數量就確定下來了。即國際貿易的貿易量、貿易過程（流程）的重大戰略問題，進出口貨物的賣出和買進的流程、流向，物流費用國際貿易經營效益等，都一一確定出來了。完善和優化國際物流網絡，有利于擴大我國國際貿易，提高我國跨國公司的競爭能力和成本優勢。 2、建立和完善國際物流系統網絡與節點應注意的問題 首先，在規劃網絡內建庫數目、地點及規模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿易總體規劃。 其次，明確各級倉庫的供應范圍、分層關系及供應或收購數量，注意各層倉庫間的有機銜接。諸如：生產廠家倉庫與各中間商倉庫、港（站、機場）區倉庫以

21、及出口裝運能力的配合和協同，以保證國內外物流暢通，少出現或不出現在某一層倉庫儲存過多、過長的不均衡狀態。 再次，國際物流網點規劃要考慮現代物流技術的發展，留有余地，以備將來的擴建。為發展外向型經濟，擴大國際貿易，增強商品在國際市場上的競爭力，建立健全高效、通暢的國際物流體系，實現國際物流合理化和國際貿易擴大化。（二）、國際物流的標準化與系統化世界各國物流標準化步伐不一或者物流標準不統一，都將嚴重影響全球物流業的發展。尤其是在 HYPERLINK /view/9593.htm t _blank 經濟全球化的今天，全球生產、 HYPERLINK /view/1179329.htm t _blank

22、 全球采購、 HYPERLINK /view/5602959.htm t _blank 全球營銷等都成為 HYPERLINK /view/435075.htm t _blank 企業戰略發展的必要目標，為了建立高效率的物流體系，實現各國物流與國際物流的順利接軌，增強本國物流業的國際競爭力，必須把物流標準化工作提到前所未有的高度上來，從 HYPERLINK /view/66855.htm t _blank 戰略的高度看待國際物流標準化工作，從根本上在國際范圍內解決物流標準化的問題，推動世界物流業快速、健康的發展。 1、政府部門高度視物流標準化研究、制定和推廣工作 一方面要在物流基礎設施、物流技術

23、、 HYPERLINK /view/32922.htm t _blank 企業信息化水平等方面做好基礎工作；另一方面，要加強對標準化工作的 HYPERLINK /view/57968.htm t _blank 協調和組織，及時研究和制定物流相關標準，盡快形成一套能夠引導和規范國內物流發展并與國際接軌的物流標準化體系，積極推廣與應用國家頒布的各種與 HYPERLINK /view/241795.htm t _blank 物流活動相關的國家和 HYPERLINK /view/197141.htm t _blank 行業標準，加強商品條碼、儲運單元條碼、物流單元條碼等物流標準的宣傳貫徹工作，增強企業

24、執行、貫徹物流標準的自覺性。 2、深化流通體制改革 由于我國物流管理存在著嚴重的條塊分割現象，切斷了物流系統的橫向聯系，不利于高效率的多式聯運體系的運作和物流管理的協同工作，不利于物流標準化建設，所以必須加大流通體制改革。 （1）成立大交通綜合協調機構。目前我國陸路、水路、航空、郵政歸屬不同部門管理，嚴重阻礙了我國物流標準化建設，應當成立大交通綜合協調機構，打破運輸部門的橫向割據和部門利益，按照統一標準統籌，調整 HYPERLINK /view/211721.htm t _blank 基礎設施，整合運輸 HYPERLINK /view/8439.htm t _blank 資源。 （2）加快推進

25、陸路、水路、航空、郵政等壟斷行業改革，要放寬 HYPERLINK /view/198455.htm t _blank 市場準入，形成多種 HYPERLINK /view/6523939.htm t _blank 經濟形式并存的競爭格局，提高其 HYPERLINK /view/61624.htm t _blank 市場競爭意識。 （3）推進倉儲管理體制改革，要弱化倉儲部門管理，打破條塊分割，使其成為自主經營、自負盈虧的經濟實體。 3、建立完善的物流信息服務系統 物流標準化的核心任務是為不同企業 HYPERLINK /view/8231.htm t _blank 信息系統建立統一的信息平臺，也就是

26、借助計算機網絡和通信等先進技術，將原本分離的 HYPERLINK /view/234200.htm t _blank 采購、運輸、倉儲、 HYPERLINK /view/24001.htm t _blank 代理、配送等物流環節，以及 HYPERLINK /view/263044.htm t _blank 資金流、 HYPERLINK /view/128567.htm t _blank 信息流、實物流等進行統一的協調控制，實現完整的 HYPERLINK /view/10365.htm t _blank 供應鏈管理，將原屬于不同行業部門、不同 HYPERLINK /view/126527.htm

27、 t _blank 產業領域的，運作體系相對獨立的節點 HYPERLINK /view/930448.htm t _blank 物流信息系統進行有效的 HYPERLINK /view/57967.htm t _blank 整合，提高整個物流供應鏈的運作效率。要加強國際互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、 HYPERLINK /view/1310404.htm t _blank 信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括 HYPERLINK /view/68843.htm t _blank 商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化和信息采集自動化。引導企業利用

28、先進的信息技術和物流技術，全面提高企業的信息管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。 4、制定物流基礎設施標準規范 要形成整個物流體系的標準化，必須在物流系統的各主要環節包括包裝、運輸、裝卸搬運、 HYPERLINK /view/843566.htm t _blank 儲存中尋找一個基點，由于集裝形式是未來物流的主導形式，所以集裝系統是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。基于 HYPERLINK /view/6048368.htm t _blank 物流基礎模數的物流設施的標準化是提高物流效率的基礎，物流設施標準化的基礎是物流基礎模數尺寸，基礎模數尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建設、物流系統

29、中各個環節的銜接、物流系統與其他系統的配合就有了依據。 5、物流標準化體系建設應與國際接軌 國際標準化組織和一些歐美國家為了促進國際物流的發展，制定和實施了一系列國際上公認和通用的物流標準。我國在促進和推動物流標準化體系建設過程中，應盡可能采用國際標準，這既能加快我國物流標準化的建設步伐，也不失為與國際物流標準保持協調一致的有效手段。6、國際物流體系的組成 國際物流體系由以下幾個基礎系統組成:運輸系統。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。國際運輸主要是運輸方式的選擇、運輸單據的處理，以及投保等方面。國際運槍方式很多，如陸、海、空等，環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險大、成本高、時間性強等特點。倉儲系統。商品的儲存和保管使商品在其流通中處于一種相對停滯狀態，這種停滯是國際物流完全必要的，是國際物流的基礎條件。它主要是在各國的保稅區、保稅倉庫、海關監管倉庫、堆場進行的，主要涉及保稅制度、保稅倉庫、堆場建設等方面。從物流角度看，應盡量減少儲存時間、數量，加速貨物和資金周轉，保證客戶需要，實現國際物流的高效率運轉。商品檢驗通關系統。商品檢驗通關是國際物流系統重要的系統，商品檢驗證和通關文件也是議付貨款的重要單據之一。在國際貨物買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內容有檢驗